專利名稱：行車小跑車塔軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于起重技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及行車小跑車塔軸。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的行車小跑車塔軸如圖I所示，包括由細(xì)到粗依次同軸設(shè)置的用于安裝6204軸承的第一段I、用于安裝齒盤的第二段2、用于安裝6206軸承的第三段3、不安裝任何零件的第四段4以及與驅(qū)動裝置嚙合傳動的齒輪5，第二段2的表面軸向開設(shè)有鍵槽6，由于在第三段3僅能安裝一個6206軸承并在第四段4設(shè)置一個臺階，齒輪5與驅(qū)動裝置嚙合傳動的接觸面積過小，再加上行車大梁長期使用，磨損較大，造成橫梁導(dǎo)軌面不平整，嚴(yán)重影響到第一段I和第三段3上軸承的使用壽命，在實際使用過程中，每天平均損壞軸承3-5個。這就需要停車進行維修，不僅加大了維護成本，而且耽誤生產(chǎn)的正常運行，嚴(yán)重影響到企業(yè) 的生產(chǎn)效益。

實用新型內(nèi)容本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種充分延長行車連續(xù)作業(yè)時間的行車小跑車塔軸。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案行車小跑車塔軸,包括由細(xì)到粗依次同軸設(shè)置的用于安裝6204軸承的第一段、用于安裝齒盤的第二段、用于安裝6206軸承的第三段以及與驅(qū)動裝置嚙合傳動的齒輪，第二段的表面軸向開設(shè)有鍵槽。采用上述技術(shù)方案，通過消除現(xiàn)有塔軸的第四段，既加長了用于安裝6206軸承的第三段的長度，也加長了齒輪的軸向長度，這樣可以在第三段上并排安裝兩個6206軸承，并增加了齒輪與驅(qū)動裝置嚙合傳動的接觸面積，通過增加齒輪的接觸面積來減小第一段和第三段上軸承相應(yīng)的壓應(yīng)力，提高軸承的使用壽命，通過試驗，改進后使用同廠家的軸承在同樣的使用條件下，使用壽命要比以前提高180倍以上，使得車間消耗大為降低，為企業(yè)在無形中創(chuàng)造經(jīng)濟利益。

圖I是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖2所示，本實用新型的行車小跑車塔軸，包括由細(xì)到粗依次同軸設(shè)置的用于安裝6204軸承的第一段I、用于安裝齒盤的第二段2、用于安裝6206軸承的第三段3以及與驅(qū)動裝置嚙合傳動的齒輪5，第二段2的表面軸向開設(shè)有鍵槽6。使用鍵在鍵槽6處于齒盤鍵傳動連接。通過消除現(xiàn)有塔軸的第四段，既加長了用于安裝6206軸承的第三段3的長度，也加長了齒輪5的軸向長度，這樣可以在第三段3上并排安裝兩個 6206軸承，并增加了齒輪5與驅(qū)動裝置嚙合傳動的接觸面積，通過增加齒輪5的接觸面積來減小第一段I和第三段3上軸承相應(yīng)的壓應(yīng)力，充分提高軸承的使用壽命。
權(quán)利要求1.行車小跑車塔軸，其特征在于包括由細(xì)到粗依次同軸設(shè)置的用于安裝6204軸承的第一段、用于安裝齒盤的第二段、用于安裝6206軸承的第三段以及與驅(qū)動裝置嚙合傳動的齒輪，第二段的表面軸向開設(shè)有鍵槽。
專利摘要本實用新型公開了行車小跑車塔軸，包括由細(xì)到粗依次同軸設(shè)置的用于安裝6204軸承的第一段、用于安裝齒盤的第二段、用于安裝6206軸承的第三段以及與驅(qū)動裝置嚙合傳動的齒輪，第二段的表面軸向開設(shè)有鍵槽。通過消除現(xiàn)有塔軸的第四段，既加長了用于安裝6206軸承的第三段的長度，也加長了齒輪的軸向長度，這樣可以在第三段上并排安裝兩個6206軸承，并增加了齒輪與驅(qū)動裝置嚙合傳動的接觸面積，通過增加齒輪的接觸面積來減小第一段和第三段上軸承相應(yīng)的壓應(yīng)力，提高軸承的使用壽命，通過試驗，改進后使用同廠家的軸承在同樣的使用條件下，使用壽命要比以前提高180倍以上，使得車間消耗大為降低，為企業(yè)在無形中創(chuàng)造經(jīng)濟利益。
文檔編號F16C3/02GK202545539SQ201220159170
公開日2012年11月21日 申請日期2012年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月16日
發(fā)明者吳建設(shè), 李 杰, 楊道媛, 董運昆, 郁前進, 郭滿林 申請人:鄭州東方安彩耐火材料有限公司