專利名稱：風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱換油系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱換油系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)，風(fēng)力發(fā)電技術(shù)近年來(lái)得到了飛速的發(fā)展。但是目前在風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的維護(hù)上存在著一些問(wèn)題。風(fēng)力發(fā)電機(jī)的齒輪箱使用一段時(shí)間后，會(huì)產(chǎn)生一定的磨損，并影響齒輪箱里的潤(rùn)滑油的正常使用。因此，人們需要定期更換風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱內(nèi)的潤(rùn)滑油。但目前的換油手段需要利用人力把油一桶一桶的向百米高的齒輪箱傳輸，更換一個(gè)發(fā)電機(jī)往往需要1-2天。這種方法原始而低效。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)耗時(shí)、耗費(fèi)人力、耗費(fèi)物力等不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便捷、實(shí)用的風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱換油系統(tǒng)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用下列技術(shù)方案一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱換油系統(tǒng)，包括齒輪箱、回收油罐、清洗油罐、新油罐、回收油排放子系統(tǒng)、清洗油上行輸油子系統(tǒng)、清洗油下行輸油子系統(tǒng)和新油上行輸油子系統(tǒng)，其特征在于所述回收油排放子系統(tǒng)是從齒輪箱連接至回收油罐；所述清洗油上行輸油子系統(tǒng)是從清洗油罐連接至齒輪箱；所述清洗油下行輸油子系統(tǒng)是從齒輪箱連接至清洗油罐；所述新油上行輸油子系統(tǒng)是從新油罐連接至齒輪箱。上述回收油排放子系統(tǒng)由回收油輸油管、風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱、回收油快換接頭、回收油罐、球閥一、球閥二、真空泵、三通球閥一、液面開(kāi)關(guān)一、壓力傳感器一、空濾一、球閥三組成?；厥沼洼斢凸芤欢诉B接齒輪箱的回收油快換接頭，回收油輸油管的另一端連接回收油罐的球閥一。真空泵連接三通球閥一，并聯(lián)通三通球閥一的上端A與左端B。球閥一、球閥二、三通球閥一的上端A、液面開(kāi)關(guān)一、壓力傳感器、球閥三連接于回收油罐上?？諡V一與球閥二相連。上述清洗油上行輸油子系統(tǒng)由清洗油上行油管、清洗油罐、球閥四、三通球閥二、球閥五、粗濾器、油泵、壓力傳感器二、調(diào)壓閥、細(xì)濾器、油管、球閥六、齒輪箱、進(jìn)油快換接頭、加熱器、清洗油罐、溫度傳感器、液面開(kāi)關(guān)二、球閥七、球閥八、空濾二組成。清洗油上行油管一端連接清洗油罐的球閥四，另一端連接三通球閥二，并聯(lián)通三通球閥二的上端A與左端B ;油管將球閥六與齒輪箱的進(jìn)油快換接頭相連；球閥四、液面開(kāi)關(guān)二、球閥七連接于清洗油罐上?？諡V二與球閥八相連。上述清洗油下行輸油子系統(tǒng)由清洗油下行輸油管、齒輪箱、清洗油快換接頭、清洗油罐、球閥九、球閥八、真空泵、三通球閥一、液面開(kāi)關(guān)二、溫度傳感器、加熱器、空濾二、球閥七組成。清洗油下行輸油管一端連接齒輪箱的清洗油快換接頭，清洗油下行輸油管另一端連接清洗油罐的球閥九，真空泵連接三通球閥一、并聯(lián)通三通球閥一的上端A與右端C ;球閥九、球閥八、三通球閥一的右端C、液面開(kāi)關(guān)二、溫度傳感器、加熱器、球閥七連接于清洗油罐上。空濾二與球閥八相連。上述子系統(tǒng)新油上行輸油子系統(tǒng)新油上行油管、球閥五、三通球閥二、粗濾器、油泵、壓力傳感器、新油罐、調(diào)壓閥、細(xì)濾器、油管、球閥六、齒輪箱、進(jìn)油快換接頭、加熱器、溫度傳感器、液面開(kāi)關(guān)三、空濾三、球閥十組成，新油上行油管一端連接新油的球閥五，另一端連接三通球閥二，并聯(lián)通三通球閥二的上端A與右端C，三通球閥二的右端C與粗濾器相連；粗濾器的另一端與油泵相連，并連接壓力傳感器；壓力傳感器與調(diào)壓閥相連；細(xì)濾器一端連接壓力傳感器，另一端連接球閥六；油管將球閥六與齒輪箱的進(jìn)油快換接頭相連；球閥五、液面開(kāi)關(guān)三、空濾三、球閥十連接于新油罐上。本實(shí)用新型于現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有如下顯而易見(jiàn)的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步本實(shí)用新型包含四個(gè)子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)便，有效解決了目前人力換油的耗時(shí)、耗費(fèi)人力的問(wèn)題，提高了勞動(dòng)效率。

·[0011]圖I是本實(shí)用新型的原理框圖。圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明的優(yōu)先實(shí)施例結(jié)合附圖說(shuō)明如下實(shí)施例一參見(jiàn)圖I和圖2，本風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱換油系統(tǒng)，包括齒輪箱44、回收油罐11、清洗油罐29、新油罐45、回收油排放子系統(tǒng)I、清洗油上行輸油子系統(tǒng)2、清洗油下行輸油子系統(tǒng)3和新油上行輸油子系統(tǒng)4，所述回收油排放子系統(tǒng)I是從齒輪箱44連接至回收油罐11 ；所述清洗油上行輸油子系統(tǒng)2是從清洗油罐29連接至齒輪箱44 ;所述清洗油下行輸油子系統(tǒng)3是從齒輪箱44連接至清洗油罐29 ;所述新油上行輸油子系統(tǒng)4是從新油罐45連接至齒輪箱44。實(shí)施例二本實(shí)施例于實(shí)施例一基本相同，特別之處如下參見(jiàn)圖2，回收油排放子系統(tǒng)I由回收油輸油管5、風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱44、回收油快換接頭6、回收油罐11、球閥一 7、球閥二 8、真空泵9、三通球閥一 10、液面開(kāi)關(guān)一 12、壓力傳感器一 13、空濾一 14、球閥三15組成,所述回收油輸油管五一端連接齒輪箱44的回收油快換接頭6，回收油輸油管5的另一端連接回收油罐11的球閥一 7 ;真空泵9連接三通球閥一 10,并聯(lián)通三通球閥一 10的上端A與左端B ;球閥一 7、球閥二 8、三通球閥一 10的上端A、液面開(kāi)關(guān)一 12、壓力傳感器一 13、球閥三15連接于回收油罐11上；空濾一 14與球閥二8相連。參見(jiàn)圖2，清洗油上行輸油子系統(tǒng)2由清洗油上行油管16、清洗油罐29、球閥四
17、三通球閥二 18、球閥五19、粗濾器20、油泵21、壓力傳感器二 22、調(diào)壓閥23、細(xì)濾器26、油管24、球閥六25、齒輪箱44、進(jìn)油快換接頭27、加熱器28、清洗油罐29、溫度傳感器30、液面開(kāi)關(guān)二 31、球閥七32、球閥八36、空濾二 37組成，清洗油上行油管16 —端連接清洗油罐29的球閥四17，另一端連接三通球閥二 18，并聯(lián)通三通球閥二 18的上端A與左端B ;油管24將球閥六25與齒輪箱44的進(jìn)油快換接頭27相連；球閥四17、液面開(kāi)關(guān)二 31、球閥七32連接于清洗油罐29上；空濾二 37與球閥八36相連。參見(jiàn)圖2，清洗油下行輸油子系統(tǒng)3由清洗油下行輸油管33、齒輪箱44、清洗油快換接頭34、清洗油罐29、球閥九35、球閥八36、真空泵9、三通球閥一 10、液面開(kāi)關(guān)二 31、溫度傳感器30、加熱器28、空濾二 37、球閥七32組成，清洗油下行輸油管33 —端連接齒輪箱44的清洗油快換接頭34，清洗油下行輸油管33另一端連接清洗油罐29的球閥九35，真空泵9連接三通球閥一 10、并聯(lián)通三通球閥一 10的上端A與右端C ;球閥九35、球閥八36、三通球閥一 10的右端C、液面開(kāi)關(guān)二 31、溫度傳感器30、加熱器28、球閥七32連接于清洗油罐29上；空濾二 37與球閥八36相連。參見(jiàn)圖2，新油上行輸油子系統(tǒng)4由新油上行油管38、球閥五19、三通球閥二 18、 粗濾器20、油泵21、壓力傳感器22、新油罐45、調(diào)壓閥23、細(xì)濾器26、油管24、球閥六25、齒輪箱44、進(jìn)油快換接頭27、加熱器39、溫度傳感器40、液面開(kāi)關(guān)三41、空濾三42、球閥十43組成，新油上行油管38 —端連接新油的球閥五19，另一端連接三通球閥二 18，并聯(lián)通三通球閥二 18的上端A與右端C，三通球閥二 18的右端C與粗濾器20相連；粗濾器20的另一端與油泵21相連，并連接壓力傳感器22 ;壓力傳感器22與調(diào)壓閥23相連；細(xì)濾器26 —端連接壓力傳感器22，另一端連接球閥六25 ;油管24將球閥六25與齒輪箱44的進(jìn)油快換接頭27相連；球閥五19、液面開(kāi)關(guān)三41、空濾三42、球閥十43連接于新油罐45上。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱換油系統(tǒng),包括齒輪箱(44 )、回收油罐(11)、清洗油罐(29 )、新油罐(45)、回收油排放子系統(tǒng)(I)、清洗油上行輸油子系統(tǒng)(2)、清洗油下行輸油子系統(tǒng)(3)和新油上行輸油子系統(tǒng)(4)，其特征在于所述回收油排放子系統(tǒng)(I)是從齒輪箱(44)連接至回收油罐(11);所述清洗油上行輸油子系統(tǒng)(2)是從清洗油罐(29)連接至齒輪箱(44);所述清洗油下行輸油子系統(tǒng)(3)是從齒輪箱(44)連接至清洗油罐(29);所述新油上行輸油子系統(tǒng)(4)是從新油罐(45)連接至齒輪箱(44)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱換油系統(tǒng)，其特征在于所述回收油排放子系統(tǒng)(I)由回收油輸油管(5)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱(44)、回收油快換接頭(6)、回收油罐(11)、球閥一(7)、球閥二(8)、真空泵(9)、三通球閥一(10)、液面開(kāi)關(guān)一(12)、壓力傳感器一(13)、空濾一(14)、球閥三(15)組成，所述回收油輸油管(5) —端連接齒輪箱(44)的回收油快換接頭(6)，回收油輸油管(5)的另一端連接回收油罐(11)的球閥一(7);真空泵(9)連接三通球閥一(IO )，并聯(lián)通三通球閥一(IO )的上端(A )與左端(B );球閥一(7 )、球閥二(8)、三通球閥一(10)的上端(A)、液面開(kāi)關(guān)一(12)、壓力傳感器一(13)、球閥三(15)連接于回收油罐(11)上；空濾一(14)與球閥二(8)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱換油系統(tǒng)，其特征在于所述清洗油上行輸油子系統(tǒng)(2)由清洗油上行油管(16)、清洗油罐(29)、球閥四(17)、三通球閥二(18)、球閥五(19)、粗濾器(20)、油泵(21)、壓力傳感器二(22)、調(diào)壓閥(23)、細(xì)濾器(26)、油管(24)、球閥六(25)、齒輪箱(44)、進(jìn)油快換接頭(27)、加熱器(28)、清洗油罐(29)、溫度傳感器(30)、液面開(kāi)關(guān)二(31)、球閥七(32)、球閥八(36)、空濾二(37)組成，清洗油上行油管(16)一端連接清洗油罐(29)的球閥四(17)，另一端連接三通球閥二(18)，并聯(lián)通三通球閥二(18)的上端(A)與左端(B);油管(24)將球閥六(25)與齒輪箱(44)的進(jìn)油快換接頭(27)相連；球閥四(17)、液面開(kāi)關(guān)二(31)、球閥七(32)連接于清洗油罐(29)上；空濾二(37)與球閥八(36)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱換油系統(tǒng)，其特征在于所述清洗油下行輸油子系統(tǒng)(3)由清洗油下行輸油管(33)、齒輪箱(44)、清洗油快換接頭(34)、清洗油罐(29)、球閥九(35)、球閥八(36)、真空泵(9)、三通球閥一(10)、液面開(kāi)關(guān)二(31)、溫度傳感器(30)、加熱器(28)、空濾二(37)、球閥七(32)組成，清洗油下行輸油管(33)—端連接齒輪箱(44)的清洗油快換接頭(34)，清洗油下行輸油管(33)另一端連接清洗油罐(29)的球閥九(35)，真空泵(9)連接三通球閥一(10)、并聯(lián)通三通球閥一(10)的上端(A)與右端(C);球閥九(35)、球閥八(36)、三通球閥一(10)的右端(C)、液面開(kāi)關(guān)二(31)、溫度傳感器(30)、加熱器(28)、球閥七(32)連接于清洗油罐(29)上；空濾二(37)與球閥八(36)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱換油系統(tǒng)，其特征在于新油上行輸油子系統(tǒng)(4)由新油上行油管(38)、球閥五(19)、三通球閥二(18)、粗濾器(20)、油泵(21)、壓力傳感器(22)、新油罐(45)、調(diào)壓閥(23)、細(xì)濾器(26)、油管(24)、球閥六(25)、齒輪箱(44)、進(jìn)油快換接頭(27)、加熱器(39)、溫度傳感器(40)、液面開(kāi)關(guān)三(41)、空濾三(42)、球閥十(43)組成，新油上行油管(38) —端連接新油的球閥五(19)，另一端連接三通球閥二(18)，并聯(lián)通三通球閥二(18)的上端(A)與右端(C)，三通球閥二(18)的右端(C)與粗濾器(20)相連；粗濾器(20)的另一端與油泵(21)相連，并連接壓力傳感器(22);壓力傳感器(22)與調(diào)壓閥(23)相連；細(xì)濾器(26) —端連接壓力傳感器(22)，另一端連接球閥六(25);油管(24)將球閥六(25)與齒輪箱(44)的進(jìn)油快換接頭(27)相連；球閥五(19)、液面開(kāi)關(guān)三(41)、 空濾三(42)、球閥十(43)連接于新油罐(45)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱換油系統(tǒng)，包括齒輪箱(44)、回收油罐(11)、清洗油罐(29)、新油罐(45)、回收油排放子系統(tǒng)(1)、清洗油上行輸油子系統(tǒng)(2)、清洗油下行輸油子系統(tǒng)(3)和新油上行輸油子系統(tǒng)(4)，其特征在于所述回收油排放子系統(tǒng)(1)是從齒輪箱(44)連接至回收油罐(11)；所述清洗油上行輸油子系統(tǒng)(2)是從清洗油罐(29)連接至齒輪箱(44)；所述清洗油下行輸油子系統(tǒng)(3)是從齒輪箱(44)連接至清洗油罐(29)；所述新油上行輸油子系統(tǒng)(4)是從新油罐(45)連接至齒輪箱(44)。本實(shí)用新型有效解決了目前人力換油的耗時(shí)、耗費(fèi)人力的問(wèn)題，提高了勞動(dòng)效率。
文檔編號(hào)F16N33/00GK202719115SQ201220223429
公開(kāi)日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月18日
發(fā)明者沈維, 汪潮, 張金藝, 尤曉敏 申請(qǐng)人:上海疊泉信息科技有限公司