專利名稱：一種有扎帶的夾具支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種夾具支架，尤其涉及一種有扎帶的夾具支架。
技術(shù)背景汽車焊接線包括前車體、下車體、側(cè)圍、總拼、門蓋線等總共六七十個(gè)拼臺(tái)，所有拼臺(tái)的夾緊氣缸至少2000多個(gè)。夾緊氣缸根據(jù)工藝要求分為多個(gè)控制組并通過對(duì)應(yīng)的氣管連接，氣管使用夾具固定，每個(gè)夾具固定2根氣管，每隔400_左右需要安裝一個(gè)夾具，每個(gè)拼臺(tái)需安裝夾具約350個(gè)。根據(jù)原來的方法，將夾具單個(gè)直接安裝在拼臺(tái)上，需要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鉆孔、攻螺紋、安裝氣管夾具，操作不方便，攻螺紋的數(shù)量多且效率低，無法滿足縮短工裝夾具安裝調(diào)試周期的項(xiàng)目要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是在拼臺(tái)上攻螺紋的數(shù)量較多，而且安裝時(shí)必須要現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，工作效率低，氣管固定的不牢靠。對(duì)此，本實(shí)用新型提供一種有扎帶的夾具支架，包括支架、夾具和扎帶，所述扎帶與所述夾具相連，所述支架與所述夾具是可拆卸式連接，所述支架設(shè)有與拼臺(tái)相連的固定機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型進(jìn)一步采用上述技術(shù)特征，所述扎帶包括第一扎帶和第二扎帶，所述第一扎帶一端與夾具相連，所述第一扎帶另一端設(shè)有卡扣；所述第二扎帶一端與夾具相連，所述第二扎帶另一端設(shè)有供與所述卡扣相卡合的卡鎖。本實(shí)用新型進(jìn)一步采用上述技術(shù)特征，所述夾具兩端分別設(shè)有一扎帶孔，所述第一扎帶一端與其中一個(gè)所述扎帶孔相連，所述第二扎帶一端與另一個(gè)所述扎帶孔相連。本實(shí)用新型進(jìn)一步采用上述技術(shù)特征，所述夾具是管夾，所述管夾呈C形。本實(shí)用新型進(jìn)一步采用上述技術(shù)特征，所述管夾中部有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有螺釘孔。本實(shí)用新型進(jìn)一步采用上述技術(shù)特征，所述支架包括第一承載板和第二承載板，所述第一承載板與所述第二承載板上下方向相連，所述夾具至少為兩個(gè)，所述第一承載板與所述第二承載板上均安裝有所述夾具，所述第一承載板和所述第二承載板均與所述夾具是可拆卸式連接，所述第一承載板設(shè)有與拼臺(tái)相連的固定機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型進(jìn)一步采用上述技術(shù)特征，所述第一承載板與所述夾具是螺栓連接，所述第二承載板與所述夾具是螺栓連接。本實(shí)用新型進(jìn)一步采用上述技術(shù)特征，所述第一承載板與所述第二承載板是可拆卸式連接，所述第一承載板上的夾具至少有兩個(gè)，所述第二承載板上的夾具至少有兩個(gè)，所述支架呈Z形。綜上所述，運(yùn)用此技術(shù)方案其優(yōu)點(diǎn)在于，用扎帶對(duì)氣管進(jìn)行捆扎可以更加牢固，而且捆扎氣管的數(shù)量更加靈活，根據(jù)需要進(jìn)行增減。夾具在支架上，這樣就可以在拼臺(tái)外對(duì)夾具進(jìn)行安裝，靈活性強(qiáng)，提高了工作效率。

圖I是本實(shí)用新型有扎帶的夾具支架的支架結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型有扎帶的夾具支架的支架分解示意圖。圖3是本實(shí)用新型有扎帶的夾具支架的夾具結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型有扎帶的夾具支架的安裝形式結(jié)構(gòu)圖。附圖標(biāo)記1-支架2-夾具3-螺釘4-緊固螺釘5-氣管6_扎帶7_螺紋孔8-緊固螺釘孔9-凹槽10-螺釘孔11-扎帶孔12-連接螺紋孔13-連接螺釘14-第一承載板15-第二承載板16-第一連接條17-第二連接條18-第一連接孔19-第二連接孔20-第一扎帶21-第二扎帶。
具體實(shí)施方式
如圖I至圖4所示，一種有扎帶的夾具支架，包括支架I、夾具2和扎帶6，所述扎帶6與所述夾具2相連，所述支架I與所述夾具2是可拆卸式連接，所述支架I設(shè)有與拼臺(tái)相連的固定機(jī)構(gòu)。如圖I和圖2所不,支架I包括第一承載板14和第二承載板15,所述第一承載板14上有第一連接條16和第一連接孔18，所述第二承載板15上有第二連接條17和第二連接孔19，所述第一承載板14和所述第二承載板15上均有螺紋孔7若干，所述第一承載板14上還有與拼臺(tái)相連的固定機(jī)構(gòu)緊固螺釘孔8兩個(gè)，所述第一連接孔18與所述第二連接孔19相對(duì)組成連接螺紋孔12使支架呈Z形并用連接螺釘13進(jìn)行緊固。第一承載板14與第二承載板15上均至少安裝有兩個(gè)管夾。由于支架I的承載板之間是可拆卸式連接這樣就可以根據(jù)需要管夾的多少來增減支架I的承載板，支架I呈Z形，方便管夾的安裝。為便于加工制造，支架I采用沖壓下料工藝，并折邊成型，為便于鉆孔加工，采用鉆模工裝，加工完成后攻絲，為滿足防銹要求，采用電泳漆工藝，保證漆層質(zhì)量。如圖3和圖4所示，作為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述扎帶為兩條，兩條扎帶分別為第一扎帶20和第二扎帶21，本實(shí)施例還包括兩個(gè)扎帶孔11，扎帶孔11在管夾兩端，凹槽9在管夾中部，螺釘孔10在所述凹槽9內(nèi)，第一扎帶20 —端有卡齒與其中一個(gè)扎帶孔11相卡合，第二扎帶21 —端同樣有卡齒與另一個(gè)扎帶孔11相卡合，第一扎帶20另一端設(shè)有卡扣，第二扎帶21另一端設(shè)有卡鎖，當(dāng)氣管5壓在管夾上時(shí)，第一扎帶20和第二扎帶21扣合對(duì)其氣管5進(jìn)行固定。管夾呈C形，氣管5安裝在里面更加穩(wěn)固。螺釘3穿過螺釘孔10與支架I上的螺紋孔7連接對(duì)管夾進(jìn)行緊固，當(dāng)管夾安裝好后要對(duì)支架I進(jìn)行固定，根據(jù)位置需要對(duì)支架I上的緊固螺釘孔8對(duì)應(yīng)的拼臺(tái)上的位置進(jìn)行鉆孔攻螺紋，然后用緊固螺釘4進(jìn)行固定，由于只是對(duì)支架I進(jìn)行固定，所以減少了現(xiàn)場(chǎng)對(duì)拼臺(tái)攻螺紋的數(shù)量，減少了工作量，而且安裝管夾可以在現(xiàn)場(chǎng)外進(jìn)行可以使拼臺(tái)位置調(diào)整和管夾安裝同時(shí)進(jìn)行，提高了工作效率，最后安裝氣管5并用第一扎帶20和第二扎帶21進(jìn)行固定。螺釘3的釘帽與凹槽9的上表面平行，氣管5壓在凹槽9上進(jìn)行固定，釘帽在凹槽9里使氣管5放置時(shí)更加穩(wěn)固。[0023]支架I可利用邊角廢料進(jìn)行加工制造，降低成本，并且可以在項(xiàng)目開始前就完成管夾的安裝，在現(xiàn)場(chǎng)只需要對(duì)支架I進(jìn)行安裝就可以了，這樣縮短了管夾的安裝周期，不需要在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)每個(gè)管 夾相對(duì)應(yīng)的平臺(tái)位置進(jìn)行螺紋攻絲了，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。以上所述之具體實(shí)施方式
為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，并非以此限定本實(shí)用新型的具體實(shí)施范圍，本實(shí)用新型的范圍包括并不限于本具體實(shí)施方式
，凡依照本實(shí)用新型之形狀、結(jié)構(gòu)所作的等效變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種有扎帶的夾具支架，其特征在于，包括支架(I)、夾具(2)和扎帶(6)，所述扎帶(6 )與所述夾具(2 )相連，所述支架(I)與所述夾具(2 )是可拆卸式連接，所述支架(I)設(shè)有與拼臺(tái)相連的固定機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的有扎帶的夾具支架，其特征在于所述扎帶(6)包括第一扎帶(20)和第二扎帶(21)，所述第一扎帶(20)—端與夾具(2)相連，所述第一扎帶(20)另一端設(shè)有卡扣；所述第二扎帶(21)—端與夾具(2)相連，所述第二扎帶(21)另一端設(shè)有供與所述卡扣相卡合的卡鎖。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的有扎帶的夾具支架，其特征在于所述夾具(2)兩端分別設(shè)有一扎帶孔(11)，所述第一扎帶(20)—端與其中一個(gè)所述扎帶孔(11)相連，所述第二扎帶(21)一端與另一個(gè)所述扎帶孔(II)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的有扎帶的夾具支架，其特征在于所述夾具(2)是管夾，所述管夾呈C形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的有扎帶的夾具支架，其特征在于所述管夾中部有凹槽(9)，所述凹槽(9)內(nèi)設(shè)有螺釘孔(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的有扎帶的夾具支架，其特征在于所述支架(I)包括第一承載板(14)和第二承載板(15)，所述第一承載板(14)與所述第二承載板(15)上下方向相連，所述夾具(2 )至少為兩個(gè)，所述第一承載板(14)與所述第二承載板(15 )上均安裝有所述夾具(2)，所述第一承載板(14)和所述第二承載板(15)均與所述夾具(2)是可拆卸式連接，所述第一承載板(14)設(shè)有與拼臺(tái)相連的固定機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的有扎帶的夾具支架，其特征在于所述第一承載板(14)與所述夾具(2)是螺栓連接，所述第二承載板(15)與所述夾具(2)是螺栓連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的有扎帶的夾具支架，其特征在于所述第一承載板(14)與所述第二承載板(15)是可拆卸式連接，所述第一承載板(14)上的夾具(2)至少有兩個(gè)，所述第二承載板(15 )上的夾具(2 )至少有兩個(gè)，所述支架(I)呈Z形。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種有扎帶的夾具支架，包括支架、夾具和扎帶，所述扎帶與所述夾具相連，所述支架與所述夾具是可拆卸式連接，所述支架設(shè)有與拼臺(tái)相連的固定機(jī)構(gòu)。用扎帶對(duì)氣管進(jìn)行捆扎可以更加牢固，而且捆扎氣管的數(shù)量更加靈活，根據(jù)需要進(jìn)行增減。夾具在支架上，這樣就可以在拼臺(tái)外對(duì)夾具進(jìn)行安裝，靈活性強(qiáng)，提高了工作效率。
文檔編號(hào)F16L3/22GK202733194SQ20122028290
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月15日
發(fā)明者岑延清, 甘文昌, 陳捷 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司