專利名稱：一種分離液壓缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種液壓缸，特別是一種用在汽車機械式變速器上的分離液壓缸。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高，汽車市場的逐漸成熟，消費者對汽車換檔舒適性提出了越來越高的要求，尤其是對減小換擋時因發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化造成沖擊的要求更加強烈，目前市場中的汽車換檔主要依靠駕駛員操縱離合器快速分離、緩慢結(jié)合來降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的沖擊，但對部分駕駛員造成一定負(fù)擔(dān)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，能夠自動使離合器快速分離、緩慢結(jié)合，換擋沖擊較小的分離液壓缸。為了達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是包括油管接頭、油路螺栓、活塞、頂桿和殼體，它還包括彈簧和單向節(jié)流閥，所述的彈簧上端與單向節(jié)流閥下端相連，下端與第三油路處的殼體相連，所述的單向節(jié)流閥位于油路螺栓的下方，單向節(jié)流閥內(nèi)部開有第二油路，第二油路的直徑小于油路螺栓內(nèi)第一油路的直徑，第一油路、第二油路、第三油路和彈簧的中心線在一條直線上。 本實用新型的優(yōu)點是 I、結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，通過單向節(jié)流閥控制液壓油的流速，輔助汽車駕駛員操縱離合器工作，使其平穩(wěn)結(jié)合，降低換檔沖擊；
2、本實用新型只在分離液壓缸內(nèi)部增加一個小閥門，不改變其外部尺寸，可直接互換，省略了開發(fā)新模具的成本。


圖I是本實用新型半剖結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細(xì)描述。 由圖I可知，本實用新型包括油管接頭9、油路螺栓I、活塞6、頂桿7和殼體8，它還包括彈簧5和單向節(jié)流閥3,所述的彈簧5上端與單向節(jié)流閥3下端相連,下端與第三油路10處的殼體相連，所述的單向節(jié)流閥3位于油路螺栓I的下方，單向節(jié)流閥3內(nèi)部開有第二油路4，第二油路4的直徑小于油路螺栓I內(nèi)第一油路2的直徑，第一油路2、第二油路4、第三油路10和彈簧5的中心線在一條直線上。 所述的單向節(jié)流閥3的形狀為圓柱形，下端與彈簧5連接處直徑小于上端直徑。 本實用新型包括油管接頭9、油路螺栓I、活塞6、頂桿7和殼體8等,它還包括彈簧5和單向節(jié)流閥3,彈簧5上端與單向節(jié)流閥3下端相連,下端與油路10處的殼體相連，單向節(jié)流閥3位于油路螺栓I的下方，單向節(jié)流閥3內(nèi)部開有第二油路4，第二油路4的直徑小于油路螺栓I內(nèi)油路2的直徑，第一油路2、第二油路4、第三油路10和彈簧5的中心線在一條直線上。液壓油通過油管接頭9進入分離液壓缸，依次流經(jīng)第一油路2、第二油路4、第三油路10，最后進入活塞腔。單向節(jié)流閥3的形狀為圓柱形，目的是保證移動穩(wěn)定，同時為了保證活塞6擠出液壓油時單向節(jié)流閥3上端與油路螺栓I的密封性；下端與彈簧5連接處直徑小于上端直徑，目的是便于安裝彈簧5。 下面結(jié)合圖I說明本實用新型的工作原理 分離液壓缸裝配時油管接頭9與車體側(cè)油管連接，頂桿7與離合器分離撥叉連接。離合踏板下壓時液壓油由油管接頭9沿大油路2流入，此時單向節(jié)流閥3帶動彈簧5壓縮，使單向節(jié)流閥3與油路螺栓I脫離接觸，液壓油得以快速流入，通過推動活塞6使頂桿7上升，實現(xiàn)離合器的快速分離，迅速切斷動力輸出。離合踏板上升時頂桿7下壓，通過推動活塞6擠壓使液壓油流出，此時彈簧5壓力釋放推動單向節(jié)流閥3， 使單向節(jié)流閥3與油路螺栓I脫離接觸，使液壓油只能通過單向節(jié)流閥3中的第二小油路4流入較大第一油路2，實現(xiàn)離合器的緩慢平穩(wěn)結(jié)合，降低沖擊，進而實現(xiàn)汽車的平穩(wěn)換檔。
權(quán)利要求1.一種分離液壓缸，包括油管接頭(9)、油路螺栓(I)、活塞(6)、頂桿(7)和殼體(8)，其特征在于它還包括彈簧(5)和單向節(jié)流閥(3)，所述的彈簧(5)上端與單向節(jié)流閥(3)下端相連，下端與第三油路(10)處的殼體相連，所述的單向節(jié)流閥(3)位于油路螺栓(I)的下方，單向節(jié)流閥(3)內(nèi)部開有第二油路(4)，第二油路(4)的直徑小于油路螺栓(I)內(nèi)第一油路(2)的直徑，第一油路(2)、第二油路(4)、第三油路(10)和彈簧(5)的中心線在一條直線上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種分離液壓缸，其特征在于所述的單向節(jié)流閥(3)的形狀為圓柱形，下端與彈簧(5)連接處直徑小于上端直徑。
專利摘要本實用新型涉及一種分離液壓缸，包括油管接頭、油路螺栓、活塞、頂桿和殼體，它還包括彈簧和單向節(jié)流閥，所述的彈簧上端與單向節(jié)流閥下端相連，下端與第三油路處的殼體相連，所述的單向節(jié)流閥位于油路螺栓的下方，單向節(jié)流閥內(nèi)部開有第二油路，第二油路的直徑小于油路螺栓內(nèi)第一油路的直徑，第一油路、第二油路、第三油路和彈簧的中心線在一條直線上。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，通過單向節(jié)流閥控制液壓油的流速，輔助汽車駕駛員操縱離合器工作，使其平穩(wěn)結(jié)合，降低換檔沖擊，本實用新型只在分離液壓缸內(nèi)部增加一個小閥門，不改變其外部尺寸，可直接互換，省略了開發(fā)新模具的成本。
文檔編號F16D25/12GK202732772SQ20122029512
公開日2013年2月13日 申請日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月21日
發(fā)明者袁小星, 唐諒, 宋敏, 劉海波, 曹維, 潘思遠(yuǎn), 唐儒, 佟鐵鋼, 司林 申請人:哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司