專(zhuān)利名稱(chēng)：船用帶齒離合器摩擦片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型專(zhuān)利涉及一種摩擦片，尤其涉及一種船用帶齒離合器摩擦片。
背景技術(shù)：
目前傳統(tǒng)的摩擦片裝配性能差，裝配精度不高，同時(shí)摩擦系數(shù)低，產(chǎn)品損耗快，摩擦盤(pán)散熱性能差，無(wú)法有效把產(chǎn)生的熱量極時(shí)的排出，造成摩擦片使用壽命降低。中國(guó)專(zhuān)利200920207215. 5，公開(kāi)一種摩擦片，包括環(huán)狀的摩擦片，所述摩擦片的兩個(gè)摩擦面上分布有凸棱或者所述摩擦片的一個(gè)摩擦面上分布有凸棱，該摩擦片另一個(gè) 面上分布有儲(chǔ)油凹坑。此結(jié)構(gòu)的裝配精度較低，使用效果相對(duì)較差。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，同時(shí)裝配精度高，使用效果出色的船用帶齒離合器摩擦片。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的—種船用帶齒離合器摩擦片，包括摩擦鋼片，所述的摩擦鋼片中設(shè)有裝配孔，所述的摩擦鋼片的邊緣設(shè)有離合器齒組，所述的離合器齒組由二對(duì)16齒離合器齒和一對(duì)10齒離合器齒組成，所述的10齒離合器齒分別設(shè)在二對(duì)16齒離合器齒間。作為優(yōu)選，所述的16齒離合器齒間、16齒離合器齒與10齒離合器齒間分別通過(guò)斷齒相連接，所述的斷齒的厚度為1_。因此，本實(shí)用新型的船用帶齒離合器摩擦片，結(jié)構(gòu)緊湊，提升裝配精度，提高使用效果。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例I :如圖I所示，一種船用帶齒離合器摩擦片，包括摩擦鋼片1，所述的摩擦鋼片I中設(shè)有裝配孔2，所述的摩擦鋼片I的邊緣設(shè)有離合器齒組，所述的離合器齒組由二對(duì)16齒離合器齒3和一對(duì)10齒離合器齒4組成,所述的10齒離合器齒4分別設(shè)在二對(duì)16齒離合器齒3間。所述的16齒離合器齒3間、16齒離合器齒3與10齒離合器齒4間分別通過(guò)斷齒5相連接,所述的斷齒5的厚度為1mm。
權(quán)利要求1.一種船用帶齒離合器摩擦片，其特征在于包括摩擦鋼片(1)，所述的摩擦鋼片(I)中設(shè)有裝配孔(2)，所述的摩擦鋼片(I)的邊緣設(shè)有離合器齒組，所述的離合器齒組由二對(duì)16齒離合器齒(3)和一對(duì)10齒離合器齒(4)組成，所述的10齒離合器齒(4)分別設(shè)在二對(duì)16齒離合器齒(3)間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船用帶齒離合器摩擦片，其特征在于所述的16齒離合器齒(3)間、16齒離合器齒(3)與10齒離合器齒(4)間分別通過(guò)斷齒(5)相連接，所述的斷齒(5)的厚度為1mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型專(zhuān)利涉及一種摩擦片，尤其涉及一種船用帶齒離合器摩擦片。包括摩擦鋼片，所述的摩擦鋼片中設(shè)有裝配孔，所述的摩擦鋼片的邊緣設(shè)有離合器齒組，所述的離合器齒組由二對(duì)16齒離合器齒和一對(duì)10齒離合器齒組成，所述的10齒離合器齒分別設(shè)在二對(duì)16齒離合器齒間。船用帶齒離合器摩擦片，結(jié)構(gòu)緊湊提升裝配精度，提高使用效果。
文檔編號(hào)F16D13/64GK202790198SQ201220359509
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月24日
發(fā)明者張銀華, 魏斌斌, 王國(guó)金, 李文榮 申請(qǐng)人:杭州蕭山紅旗摩擦材料有限公司