專(zhuān)利名稱(chēng)：內(nèi)置離合器側(cè)裝式雙出軸開(kāi)窗機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)開(kāi)窗機(jī)。
技術(shù)背景自2009年新的《中華人民共和國(guó)消防法》實(shí)施以來(lái)，隨著“消防電動(dòng)開(kāi)窗機(jī)”被列入“消防產(chǎn)品強(qiáng)制性認(rèn)證”產(chǎn)品目錄，能與消防聯(lián)動(dòng)的開(kāi)窗機(jī)被越來(lái)越多的建筑場(chǎng)所使用。目前國(guó)內(nèi)普遍使用的開(kāi)窗機(jī)即由圓柱式齒輪減速機(jī)，電動(dòng)機(jī)、與裝在電機(jī)尾部電磁吸盤(pán)離合器所組成，這種裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，調(diào)試?yán)щy，容易發(fā)生故障。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，工作性能好的內(nèi)置離合器側(cè)裝式雙出軸開(kāi)窗機(jī)。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種內(nèi)置離合器側(cè)裝式雙出軸開(kāi)窗機(jī)，其特征是包括裝在減速機(jī)側(cè)面的電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)軸端與減速機(jī)的蝸桿連接，蝸桿與安裝在減速箱內(nèi)蝸輪軸上的蝸輪相嚙合，蝸輪軸上還固定裝小齒輪，小齒輪與安裝在減速箱內(nèi)大齒輪軸上的大齒輪相嚙合，大齒輪軸兩端與天窗運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接；蝸輪軸上設(shè)置離合器，離合器與控制離合器工作的拉索連接。所述離合器包括可調(diào)節(jié)螺栓，可調(diào)節(jié)螺栓裝于中空蝸輪軸的蝸輪軸中心孔內(nèi)，可調(diào)節(jié)螺栓一端密封中心孔，另一端頂壓著圓柱螺旋壓簧，圓柱螺旋壓簧的一端頂壓在插裝在蝸輪中空軸腰子形通槽中的離合平鍵上，蝸輪軸中心孔內(nèi)裝有頂桿，頂桿靠離合平鍵一端為一與離合平鍵中心孔過(guò)渡配合的圓形臺(tái)階，頂桿另一端為半球形，離合器拉桿拉桿一端為半圓形斜坡頭，用臺(tái)階拉桿軸安裝在減速箱體后側(cè)面，拉桿上裝有拉簧，拉簧一端固定在箱體后側(cè)面，拉桿半圓形斜坡頭的坡口最薄處中心對(duì)著頂桿半球形頭的中心。減速箱的蓋板置于側(cè)面。減速箱體內(nèi)安裝有與離合器拉桿聯(lián)動(dòng)的電氣限位開(kāi)關(guān)。蝸輪蝸桿螺旋角小于5°。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，構(gòu)造簡(jiǎn)單，工作可靠，體積小。安裝時(shí)便于側(cè)面安裝，特別適宜開(kāi)窗機(jī)安裝時(shí)的低凈空操作。本實(shí)用新型的功能為(1)日常驅(qū)動(dòng)滑移天窗的開(kāi)啟(2)和消防中心聯(lián)動(dòng)電動(dòng)開(kāi)啟排煙。(3)由于蝸輪蝸桿螺旋角小于5°，所以當(dāng)滑移天窗開(kāi)動(dòng)時(shí)能可靠自鎖，而保證天窗可靠停留在任意位置。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的側(cè)面視圖。圖3是拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種內(nèi)置離合器側(cè)裝式雙出軸開(kāi)窗機(jī)，包括裝在減速機(jī)側(cè)面的電動(dòng)機(jī)1，電動(dòng)機(jī)軸端與減速機(jī)的蝸桿2連接，蝸桿與安裝在減速箱內(nèi)蝸輪軸5上的蝸輪3相嚙合，蝸輪軸上還固定裝小齒輪17，小齒輪與安裝在減速箱15內(nèi)大齒輪軸11上的大齒輪16相嚙合，大齒輪軸兩端與天窗運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接；蝸輪軸上設(shè)置離合器，離合器與控制離合器工作的拉索21連接，拉索可與消防聯(lián)動(dòng)溫控裝置相連接。。所述離合器包括可調(diào)節(jié)螺栓9，可調(diào)節(jié)螺栓裝于中空蝸輪軸的蝸輪軸中心孔內(nèi)，可調(diào)節(jié)螺栓一端密封中心孔，另一端頂壓著圓柱螺旋壓簧6，圓柱螺旋壓簧的一端頂壓在插裝在蝸輪中空軸腰子形通槽中的離合平鍵7上，蝸輪軸中心孔內(nèi)裝有頂桿8，頂桿靠離合平鍵一端為一與離合平鍵中心孔過(guò)渡配合的圓形臺(tái)階，以保證在頂桿頂著離合平鍵移動(dòng)時(shí)確保移動(dòng)鍵與頂桿成垂直狀，從而保證移動(dòng)鍵與蝸輪可靠離合；頂桿另一端為半球形，離合器拉桿18 —端為半圓形斜坡頭，用臺(tái)階拉桿軸19安裝在減速箱體后側(cè)面，拉桿上裝有拉簧24， 拉簧一端固定在箱體后側(cè)面，拉桿半圓形斜坡頭的坡口最薄處中心對(duì)著頂桿半球形頭的中心。減少箱體后側(cè)鑄有盲孔凸臺(tái)，加工后放置與蝸輪軸相配的軸承套4，在同一水平軸線上并開(kāi)有通孔凸臺(tái)加工后放置與大齒軸端相配的軸承。減少箱體的內(nèi)底面上，靠近后側(cè)面處鑄有扁身圓頭立柱，扁圓頭中心通孔經(jīng)加工后安裝帶有軸承套5的蝸輪軸，在箱體扁身立柱與箱體后側(cè)面之間銑成平行槽后安裝有拉桿18。減速箱的蓋板置于側(cè)面。減速箱體內(nèi)安裝有與離合器拉桿聯(lián)動(dòng)的電氣限位開(kāi)關(guān)23。蝸輪蝸桿螺旋角小于5°。當(dāng)開(kāi)窗機(jī)離合器合上時(shí)，由于蝸輪軸5中心孔中的壓簧6頂著離合鍵7，使離合鍵緊貼至蝸輪3 —側(cè)的槽內(nèi)，這時(shí)當(dāng)電機(jī)I正反轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)電機(jī)軸上的蝸桿2正反轉(zhuǎn),而帶動(dòng)與蝸桿嚙合的蝸輪3正反轉(zhuǎn)，同軸的小齒輪17亦隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，從而最終帶動(dòng)與小齒輪17嚙合的大齒輪16轉(zhuǎn)動(dòng)。由于大齒輪是用平鍵固定安裝在大齒軸11上的所以轉(zhuǎn)動(dòng)的大齒輪就帶動(dòng)了大齒軸11的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可帶動(dòng)與大齒軸兩端相連接的天窗工作機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，而最終實(shí)現(xiàn)天窗的正常開(kāi)關(guān)。由于蝸輪、蝸桿設(shè)計(jì)加工時(shí)，其二者的螺旋角小于5°，所以具有可靠的自鎖功能，即在天窗正常的開(kāi)關(guān)過(guò)程中，隨著電機(jī)的停轉(zhuǎn)，均能可靠的使天窗停止在斜坡的任意位置。當(dāng)天窗處于關(guān)閉狀態(tài)，即當(dāng)天窗在坡頂時(shí)，這時(shí)只要消防溫控系統(tǒng)拉動(dòng)系在離合器拉桿上的拉索(鋼絲繩)21，拉桿18旋轉(zhuǎn)，其平圓頭坡頭即推動(dòng)頂桿8在蝸輪中心孔內(nèi)滑動(dòng)，從而克服壓簧6的壓力將離合平鍵7推離蝸輪槽，這時(shí)由于天窗的重力沿著斜坡坡度的下滑分力，拖動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而拖動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，但這時(shí)，由于小齒軸已與蝸輪分離所以小齒輪帶動(dòng)蝸輪軸空轉(zhuǎn)，從而使天窗沿著斜坡在自身重力的作用下下滑，已達(dá)到及時(shí)打開(kāi)天窗排出煙霧，消除火災(zāi)，避免事故。當(dāng)離合器拉桿推動(dòng)一定角度后，碰到限位開(kāi)關(guān)23，即可使限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作，發(fā)出電信號(hào)。調(diào)節(jié)螺栓9，即可調(diào)整壓簧6的壓力，從而調(diào)節(jié)離合鍵離合時(shí)所需克服的壓力。圖中還有離合健罩10、大齒輪軸承密封圈12、大齒輪軸軸承13、減速箱體側(cè)蓋板14、電機(jī)罩殼20、拉索滾輪22。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)置離合器側(cè)裝式雙出軸開(kāi)窗機(jī)，其特征是包括裝在減速機(jī)側(cè)面的電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)軸端與減速機(jī)的蝸桿連接，蝸桿與安裝在減速箱內(nèi)蝸輪軸上的蝸輪相嚙合，蝸輪軸上還固定裝小齒輪，小齒輪與安裝在減速箱內(nèi)大齒輪軸上的大齒輪相嚙合，大齒輪軸兩端與天窗運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接；蝸輪軸上設(shè)置離合器，離合器與控制離合器工作的拉索連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)置離合器側(cè)裝式雙出軸開(kāi)窗機(jī)，其特征是所述離合器包括可調(diào)節(jié)螺栓，可調(diào)節(jié)螺栓裝于中空蝸輪軸的蝸輪軸中心孔內(nèi)，可調(diào)節(jié)螺栓一端密封中心孔，另一端頂壓著圓柱螺旋壓簧，圓柱螺旋壓簧的一端頂壓在插裝在蝸輪中空軸腰子形通槽中的離合平鍵上，蝸輪軸中心孔內(nèi)裝有頂桿，頂桿靠離合平鍵一端為一與離合平鍵中心孔過(guò)渡配合的圓形臺(tái)階，頂桿另一端為半球形，離合器拉桿拉桿一端為半圓形斜坡頭，用臺(tái)階拉桿軸安裝在減速箱體后側(cè)面，拉桿上裝有拉簧，拉簧一端固定在箱體后側(cè)面，拉桿半圓形斜坡頭的坡口最薄處中心對(duì)著頂桿半球形頭的中心。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的內(nèi)置離合器側(cè)裝式雙出軸開(kāi)窗機(jī)，其特征是減速箱的蓋板置于側(cè)面。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的內(nèi)置離合器側(cè)裝式雙出軸開(kāi)窗機(jī)，其特征是減速箱體內(nèi)安裝有與離合器拉桿聯(lián)動(dòng)的電氣限位開(kāi)關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的內(nèi)置離合器側(cè)裝式雙出軸開(kāi)窗機(jī)，其特征是蝸輪蝸桿螺旋角小于5°。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種內(nèi)置離合器側(cè)裝式雙出軸開(kāi)窗機(jī)，包括裝在減速機(jī)側(cè)面的電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)軸端與減速機(jī)的蝸桿連接，蝸桿與安裝在減速箱內(nèi)蝸輪軸上的蝸輪相嚙合，蝸輪軸上還固定裝小齒輪，小齒輪與安裝在減速箱內(nèi)大齒輪軸上的大齒輪相嚙合，大齒輪軸兩端與天窗運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接；蝸輪軸上設(shè)置離合器，離合器與控制離合器工作的拉索連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，構(gòu)造簡(jiǎn)單，工作可靠，體積小。安裝時(shí)便于側(cè)面安裝，特別適宜開(kāi)窗機(jī)安裝時(shí)的低凈空操作。
文檔編號(hào)F16D11/00GK202731533SQ201220377348
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月1日
發(fā)明者曹玉林, 曹衛(wèi)兵 申請(qǐng)人:江蘇歐銳智能建筑科技有限公司