專利名稱：雙從動摩擦片復(fù)合電磁離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
雙從動摩擦片復(fù)合電磁離合器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種雙從動摩擦片復(fù)合電磁離合器，用于發(fā)動機機械增壓器控制 領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]目前，電磁離合器已經(jīng)是技術(shù)成熟的機電產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于各領(lǐng)域。[0003]一般來說，電磁離合器主要由一個線圈、一套鐵芯回路、一個主動摩擦片、一個從 動摩擦片和銜鐵組成。線圈和鐵芯利用電磁感應(yīng)原理，構(gòu)成電磁鐵。[0004]電磁離合器工作原理在線圈通電時，電磁鐵產(chǎn)生磁力，吸合銜鐵，進而銜鐵將從 動摩擦片壓緊到主動摩擦片上，主動摩擦片在靜摩擦力的作用下，帶動從動摩擦片，進而完 成動力傳輸。通過控制線圈電源通斷來控制動力傳輸。[0005]在應(yīng)用電磁離合器的場合，有時會出現(xiàn)這樣問題既需要控制動力傳輸?shù)耐〝?，?需要改變轉(zhuǎn)速比。傳統(tǒng)的電磁離合器只能控制動力傳輸?shù)耐〝?，而不能改變轉(zhuǎn)速比。為了 解決這個問題，只能同時采用電磁離合器和變速箱。這就會帶來另一個問題，單獨的變速箱 不僅體積會較大，而且還需要單獨的控制部分。增加了控制系統(tǒng)的復(fù)雜性、成本，設(shè)計布置 也會異常困難。發(fā)明內(nèi)容[0006]本實用新型的目的在于提供了一種雙從動摩擦片復(fù)合電磁離合器，其結(jié)合簡單 的變速機構(gòu)，可以實現(xiàn)曲軸輪系向機械增壓器轉(zhuǎn)速傳遞的兩個速比靈活切換，在不同工況 應(yīng)用不同的速比，有利于提高機械增壓器的效率，進而在提高發(fā)動機動力性的同時降低油 耗。[0007]本實用新型的技術(shù)方案這樣實現(xiàn)的雙從動摩擦片復(fù)合電磁離合器，由兩套線 圈、兩套鐵芯回路、兩套主動摩擦片和兩套從動摩擦片組成；其特征在于每套線圈對應(yīng)一 套鐵芯回路、一套主動摩擦片、一套從動摩擦片；每套線圈和對應(yīng)的鐵芯、主動摩擦片、從動 摩擦片呈圓環(huán)狀，并且兩套線圈及其對應(yīng)的鐵芯、主動摩擦片和從動摩擦片為徑向嵌套分 布，兩套主動摩擦片由外側(cè)主動摩擦片及鐵芯和內(nèi)側(cè)主動摩擦片及鐵芯組成，且兩套摩擦 片及鐵芯同軸成徑向布置，帶有鍵槽的孔徑與外側(cè)主動摩擦片及鐵心和內(nèi)側(cè)主動摩擦片及 鐵心相連，用來與動力輸入軸配合，并將動力傳入電磁離合器的主動摩擦片及鐵芯；兩套從 動摩擦片由外側(cè)從動摩擦片及銜鐵和內(nèi)側(cè)從動摩擦片及銜鐵組成，且兩套從動摩擦片及銜 鐵同軸徑向布置；外側(cè)從動摩擦片及銜鐵和內(nèi)側(cè)從動摩擦片及銜鐵分別與對應(yīng)的外側(cè)變形 鋼片、內(nèi)側(cè)變形鋼片相連接，外側(cè)變形鋼片、內(nèi)側(cè)變形鋼片之間不連接；兩套的線圈由外側(cè) 線圈和內(nèi)側(cè)線圈組成，兩套線圈的外側(cè)具有單獨的鐵芯，且兩套線圈同軸成徑向布置。[0008]所述的外側(cè)主動摩擦片與外側(cè)從動摩擦片吸合通過接通外側(cè)線圈的電源實現(xiàn)；內(nèi) 側(cè)主動摩擦片與內(nèi)側(cè)從動摩擦片吸合通過接通內(nèi)側(cè)線圈的電源實現(xiàn)；外偵_圈和內(nèi)側(cè)線圈 電源由控制單元進行控制。[0009]所述的外側(cè)從動摩擦片及銜鐵和外側(cè)變形鋼片通過鉚釘連接；外側(cè)從動摩擦片與 動力傳輸下游機構(gòu)通過連接螺栓傳輸動力。[0010]本實用新型的積極效果是將雙從動摩擦片復(fù)合電磁離合器與合適的傳動機構(gòu)、 變速機構(gòu)等相結(jié)合，就可以實現(xiàn)動力傳輸通斷可電控、動力傳輸方向可電控、轉(zhuǎn)速比可電控 等功能；可以實現(xiàn)曲軸輪系向機械增壓器轉(zhuǎn)速傳遞的兩個速比靈活切換，在不同工況應(yīng)用 不同的速比，有利于提高機械增壓器的效率，進而在提高發(fā)動機動力性的同時降低油耗；可 以用在機械增壓發(fā)動機上，通過兩速比可電控控制，進一步優(yōu)化在不同工況下的發(fā)動機性 倉泛。


[0011]圖[0012]圖[0013]圖[0014]圖為本實用新型的主動摩擦片結(jié)構(gòu)圖。為本實用新型的從動摩擦片及銜鐵結(jié)構(gòu)圖。 為本實用新型的線圈及鐵芯結(jié)構(gòu)圖。為本實用新型的組合圖。
具體實施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述如圖1-3所示，雙從動摩擦片復(fù)合 電磁離合器，由兩套線圈、兩套鐵芯回路、兩套主動摩擦片和兩套從動摩擦片組成；其特征 在于每套線圈對應(yīng)一套鐵芯回路、一套主動摩擦片、一套從動摩擦片；每套線圈和對應(yīng)的 鐵芯、主動摩擦片、從動摩擦片呈圓環(huán)狀，并且兩套線圈及其對應(yīng)的鐵芯、主動摩擦片和從 動摩擦片為徑向嵌套分布，兩套主動摩擦片由外側(cè)主動摩擦片及鐵芯I和內(nèi)側(cè)主動摩擦片 及鐵芯2組成，且兩套摩擦片及鐵芯同軸成徑向布置，帶有鍵槽的孔徑3與外側(cè)主動摩擦片 及鐵心I和內(nèi)側(cè)主動摩擦片及鐵心2相連，用來與動力輸入軸配合，并將動力傳入電磁離合 器的外側(cè)主動摩擦片及鐵芯I和內(nèi)側(cè)主動摩擦片及鐵芯2兩套從動摩擦片由外側(cè)從動摩擦 片及銜鐵7和內(nèi)側(cè)從動摩擦片及銜鐵11組成，且兩套從動摩擦片及銜鐵同軸徑向布置；外 側(cè)從動摩擦片及銜鐵7和內(nèi)側(cè)從動摩擦片及銜鐵11分別與對應(yīng)的外側(cè)變形鋼片6、內(nèi)側(cè)變 形鋼片10相連接，外側(cè)變形鋼片6、內(nèi)側(cè)變形鋼片10之間不連接；兩套的線圈由外側(cè)線圈 12和內(nèi)側(cè)線圈13組成，兩套線圈的外側(cè)具有單獨的鐵芯，且兩套線圈同軸成徑向布置。[0016]所述的外側(cè)主動摩擦片及鐵芯I與外側(cè)從動摩擦片7吸合通過接通外側(cè)線圈12 的電源實現(xiàn)；內(nèi)側(cè)主動摩擦片及鐵芯2與內(nèi)側(cè)從動摩擦片11吸合通過接通內(nèi)側(cè)線圈13的 電源實現(xiàn)；外側(cè)線圈12和內(nèi)側(cè)線圈13電源由控制單元進行控制。[0017]兩套線圈即外側(cè)線圈12和內(nèi)側(cè)線圈13電流的通斷可由公用控制單元單獨控制。 兩套從動摩擦片即外側(cè)從動摩擦片及銜鐵7和內(nèi)側(cè)從動摩擦片及銜鐵11分別與動力傳輸 下游機構(gòu)的兩個動力輸入端相連接，如變速機構(gòu)的兩個輸入端。當(dāng)電磁離合器下游機構(gòu)的 哪個動力輸入端需要動力輸入時，將與其相連接的從動摩擦片外側(cè)從動摩擦片及銜鐵7和 內(nèi)側(cè)從動摩擦片及銜鐵11對應(yīng)的線圈外側(cè)線圈12和內(nèi)側(cè)線圈13通電，使電磁離合器吸 合，主動摩擦片和從動摩擦片在壓力的作用下傳遞扭矩。[0018]上述附圖4所示實施例中，從動摩擦片組件17由外側(cè)從動摩擦片與變速機構(gòu)等連 接螺栓4、外側(cè)變形鋼片與外側(cè)從動摩擦片固定鉚釘5、外側(cè)變形鋼片6、外側(cè)從動摩擦片及銜鐵7和內(nèi)側(cè)變形鋼片與內(nèi)側(cè)從動摩擦片固定鉚釘8，內(nèi)側(cè)從動摩擦片與變速機構(gòu)等連接 螺栓9、內(nèi)側(cè)變形鋼片10、內(nèi)側(cè)從動摩擦片及銜鐵11兩部分組件構(gòu)成，兩部分組件不相互連 接；外側(cè)從動摩擦片及銜鐵7和外側(cè)變形鋼片6通過鉚釘5連接；外側(cè)從動摩擦片與動力傳 輸下游機構(gòu)通過連接螺栓4傳輸動力，內(nèi)側(cè)從動摩擦片固定鉚釘8，內(nèi)側(cè)從動摩擦片與變速 機構(gòu)等連接螺栓9、內(nèi)側(cè)變形鋼片10、內(nèi)側(cè)從動摩擦片及銜鐵11結(jié)構(gòu)與外側(cè)從動摩擦片組 件17相同。主動摩擦片組件18通過鍵從傳動軸獲取扭矩，通過外側(cè)主動摩擦片I或內(nèi)側(cè) 主動摩擦片2將動力傳輸給從動摩擦片組件17中的外側(cè)從動摩擦片及銜鐵7或內(nèi)側(cè)從動 摩擦片及銜鐵11。線圈及鐵芯19由外側(cè)部分鐵芯14和內(nèi)側(cè)部分鐵芯15，外側(cè)線圈12和 內(nèi)側(cè)線圈13，軸承16組成，軸承16內(nèi)圈與主動摩擦片組件18中間部分配合，故而鐵芯及線 圈19不隨傳動軸轉(zhuǎn)動。主動摩擦片組件18與線圈及鐵芯19組合為一體，主動摩擦片組件 18隨傳動軸轉(zhuǎn)動，線圈及鐵芯19由于是通過軸承16與主動摩擦片組件(18)連接，所以不 隨傳動軸轉(zhuǎn)動。[0019]其具體的工作過程如下所述[0020]當(dāng)不需要傳遞動力時由控制單元控制，外側(cè)線圈12和內(nèi)側(cè)線圈13同時不供電， 不產(chǎn)生吸合銜鐵的磁力，內(nèi)主動摩擦片及鐵芯2、外主動摩擦片及鐵芯I和內(nèi)從動摩擦片及 銜鐵11、外從動摩擦片及銜鐵7不吸合，不傳輸動力。[0021]當(dāng)需要通過外側(cè)從動摩擦片及銜鐵7傳遞動力時由電控單元控制，外側(cè)線圈12 電源接通，內(nèi)側(cè)線圈13電源斷開，外側(cè)線圈產(chǎn)生磁力，對外側(cè)從動摩擦片及銜鐵7的銜鐵產(chǎn) 生軸向拉力，該拉力使外側(cè)變形鋼片6軸向變形，進而使外側(cè)從動摩擦片及銜鐵7的銜鐵向 主動摩擦片移動，直至吸合，在靜摩擦力的作用下，傳遞扭矩。不需要傳遞扭矩時，斷開外側(cè) 線圈12電源。[0022]當(dāng)需要通過內(nèi)側(cè)從動摩擦片及銜鐵11傳遞動力時，由電控單元控制，內(nèi)側(cè)線圈13 電源接通，外側(cè)線圈12電源斷開，內(nèi)側(cè)線圈13產(chǎn)生磁力，對內(nèi)側(cè)從動摩擦片及銜鐵11的銜 鐵產(chǎn)生軸向拉力，該拉力使內(nèi)側(cè)變形鋼片10軸向變形，進而使內(nèi)側(cè)從動摩擦片及銜鐵9的 銜鐵向主動摩擦片移動，直至吸合，在靜摩擦力的作用下，傳遞扭矩。不需要傳遞扭矩時，斷 開內(nèi)側(cè)線圈13電源。
權(quán)利要求1.雙從動摩擦片復(fù)合電磁離合器，由兩套線圈、兩套鐵芯回路、兩套主動摩擦片和兩套從動摩擦片組成；其特征在于每套線圈對應(yīng)一套鐵芯回路、一套主動摩擦片、一套從動摩擦片；每套線圈和對應(yīng)的鐵芯、主動摩擦片、從動摩擦片呈圓環(huán)狀，并且兩套線圈及其對應(yīng)的鐵芯、主動摩擦片和從動摩擦片為徑向嵌套分布，兩套主動摩擦片由外側(cè)主動摩擦片及鐵芯和內(nèi)側(cè)主動摩擦片及鐵芯組成，且兩套摩擦片及鐵芯同軸成徑向布置，帶有鍵槽的孔徑與外側(cè)主動摩擦片及鐵心和內(nèi)側(cè)主動摩擦片及鐵心相連,用來與動力輸入軸配合,并將動力傳入電磁離合器的主動摩擦片及鐵芯；兩套從動摩擦片由外側(cè)從動摩擦片及銜鐵和內(nèi)側(cè)從動摩擦片及銜鐵組成，且兩套從動摩擦片及銜鐵同軸徑向布置；外側(cè)從動摩擦片及銜鐵和內(nèi)側(cè)從動摩擦片及銜鐵分別與對應(yīng)的外側(cè)變形鋼片、內(nèi)側(cè)變形鋼片相連接，外側(cè)變形鋼片、內(nèi)側(cè)變形鋼片之間不連接；兩套的線圈由外側(cè)線圈和內(nèi)側(cè)線圈組成，兩套線圈的外側(cè)具有單獨的鐵芯，且兩套線圈同軸成徑向布置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的雙從動摩擦片復(fù)合電磁離合器，其特征在于所述的外側(cè)主動摩擦片與外側(cè)從動摩擦片吸合通過接通外側(cè)線圈的電源實現(xiàn)；內(nèi)側(cè)主動摩擦片與內(nèi)側(cè)從動摩擦片吸合通過接通內(nèi)側(cè)線圈的電源實現(xiàn)；外側(cè)線圈和內(nèi)側(cè)線圈電源由控制單元進行控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的雙從動摩擦片復(fù)合電磁離合器，其特征在于所述的外側(cè)從動摩擦片及銜鐵和外側(cè)變形鋼片通過鉚釘連接；外側(cè)從動摩擦片與動力傳輸下游機構(gòu)通過連接螺栓傳輸動力。
專利摘要本實用新型涉及一種雙從動摩擦片復(fù)合電磁離合器，由兩套線圈、兩套鐵芯回路、兩套主動摩擦片和兩套從動摩擦片組成；其特征在于每套線圈對應(yīng)一套鐵芯回路、一套主動摩擦片、一套從動摩擦片；每套線圈和對應(yīng)的鐵芯、主動摩擦片、從動摩擦片呈圓環(huán)狀，并且兩套線圈及其對應(yīng)的鐵芯、主動摩擦片和從動摩擦片為徑向嵌套分布，兩套主動摩擦片由外側(cè)主動摩擦片及鐵芯和內(nèi)側(cè)主動摩擦片及鐵芯組成，且兩套摩擦片及鐵芯同軸成徑向布置，其結(jié)合簡單的變速機構(gòu)，可以實現(xiàn)曲軸輪系向機械增壓器轉(zhuǎn)速傳遞的兩個速比靈活切換，在不同工況應(yīng)用不同的速比，有利于提高機械增壓器的效率，進而在提高發(fā)動機動力性的同時降低油耗。
文檔編號F16D27/04GK202833734SQ20122046828
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月14日
發(fā)明者付磊, 宮艷峰, 竇慧莉, 李顯 申請人:中國第一汽車股份有限公司