專利名稱：從動二擋結(jié)合齒的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于齒輪技術領域，尤其涉及一種從動二擋結(jié)合齒。
背景技術：
齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件。其輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運動和動力。一般包括輪齒、齒槽、端面、法面、齒頂圓、齒根圓、基圓、分度圓。其變速的時候是通過轉(zhuǎn)軸進行動作，該軸可以是電機軸，也可以是其他的轉(zhuǎn)軸。目前，現(xiàn)有的二擋齒輪一般多是這樣的結(jié)構(gòu)齒輪本體，在齒輪本體上設有若干輪齒，其中心開有用于安裝轉(zhuǎn)軸的軸孔，在實際的運轉(zhuǎn)中，由于輪齒布滿整個整個齒輪本體，因此在做軸向往復的轉(zhuǎn)動時，在若干的輪齒中，有幾個輪齒是長時間受力并承載的，這幾個承載的輪齒在長時間的動作下，容易出現(xiàn)裂痕，甚至斷裂，同時，該齒輪聯(lián)動的平穩(wěn)性較差，在無形中縮短了齒輪的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設計更合理，結(jié)構(gòu)簡單，能提高使用壽命,平穩(wěn)性好的從動二擋結(jié)合齒。為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案一種從動二擋結(jié)合齒，包括呈圓盤狀的齒輪本體，在齒輪本體中心開有用于插入軸的軸孔，在齒輪本體邊緣設有若干輪齒，相鄰輪齒之間形成齒槽，其特征在于，所述的齒輪本體邊緣還設有若干均勻分布且軸向貫穿所述的齒輪本體的通槽。當轉(zhuǎn)動聯(lián)動本結(jié)合齒時，通過通槽可延長使用壽命，保證齒輪轉(zhuǎn)動時的平穩(wěn)性，另外，這樣不僅減輕了重量，降低了生產(chǎn)成本，同樣還能滿足使用要求。作為一種優(yōu)化方案，在上述的從動二擋結(jié)合齒中，所述的通槽徑向截面呈U形且數(shù)量為三個。這里的通槽數(shù)量不宜過多，也不宜過少，過多會破壞整體的結(jié)構(gòu)強度，過少則和之前的沒有質(zhì)的區(qū)別。在上述的從動二擋結(jié)合齒中，所述的齒輪本體的一端具有第一延伸部，另一端具有第二延伸部，在第一延伸部中心設有第一延伸軸孔，在第二延伸部中心第二延伸軸孔，所述的第一延伸軸孔和第二延伸軸孔的中心線均與軸孔中心線重合。保證傳動時的受力平衡。在上述的從動二擋結(jié)合齒中，所述的第一延伸部遠離齒輪本體的一端設有一字形油槽。在上述的從動二擋結(jié)合齒中，所述的第一延伸部的外壁設有環(huán)形臺階，所述的環(huán)形臺階的外徑小于第一延伸部的外徑。可用于焊接的堆焊。在上述的從動二擋結(jié)合齒中，所述的第二延伸軸孔遠離一字形油槽一端設有環(huán)形卡槽，所述的環(huán)形卡槽的內(nèi)徑大于第二延伸軸孔的內(nèi)徑。在上述的從動二擋結(jié)合齒中，所述的齒輪本體、第一延伸部和第二延伸部連為一體且均由金屬材料制成。這里的金屬材料包括20CrMnTiH。[0012]與現(xiàn)有的技術相比，本從動二擋結(jié)合齒的優(yōu)點在于設計更合理，結(jié)構(gòu)簡單，另外，當轉(zhuǎn)動聯(lián)動本結(jié)合齒時，通過通槽可延長使用壽命，保證齒輪轉(zhuǎn)動時的平穩(wěn)性，另外，這樣不僅減輕了重量，降低了生產(chǎn)成本，同樣還能滿足使用要求。

圖1是本實用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖1的I處放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，齒輪本體1、軸孔11、輪齒12、齒槽13、通槽14、第一延伸部2、第二延伸部3、第一延伸軸孔21、第二延伸軸孔31、一字形油槽22、環(huán)形臺階23、環(huán)形卡槽32。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步詳細的說明。如圖1、2所示，本從動二擋結(jié)合齒包括呈圓盤狀的齒輪本體1，在齒輪本體I中心開有用于插入軸的軸孔11，在齒輪本體I邊緣設有若干輪齒12，相鄰輪齒12之間形成齒槽13，為了延長使用壽命和提高工作室的平穩(wěn)性，在齒輪本體I邊緣還設有若干均勻分布且軸向貫穿所述的齒輪本體I的通槽14。作為優(yōu)化方案，這里的通槽14徑向截面呈U形且數(shù)量為三個。具體的，如圖1所示，在齒輪本體I的一端具有第一延伸部2，另一端具有第二延伸部3，在第一延伸部2中心設有第一延伸軸孔21，在第二延伸部3中心第二延伸軸孔31，第一延伸軸孔21和第二延伸軸孔31的中心線均與軸孔11中心線重合。進一步的，如圖1所不，在第一延伸部2遠離齒輪本體I的一端設有一字形油槽22。另外,如圖1所不，在第一延伸部2的外壁設有環(huán)形臺階23，該環(huán)形臺階23的外徑小于第一延伸部2的外徑。再者，在第二延伸軸孔3遠離一字形油槽22 —端設有環(huán)形卡槽32，該環(huán)形卡槽32的內(nèi)徑大于第二延伸軸孔3的內(nèi)徑。進一步的，為了加強整體的結(jié)構(gòu)強度，這里的齒輪本體1、第一延伸部2和第二延伸部3連為一體且均由金屬材料制成；這里的金屬材料包括20CrMnTiH。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了齒輪本體1、軸孔11、輪齒12、齒槽13、通槽14、第一延伸部2、第二延伸部3、第一延伸軸孔21、第二延伸軸孔31、一字形油槽22、環(huán)形臺階23、環(huán)形卡槽32等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求1.一種從動二擋結(jié)合齒，包括呈圓盤狀的齒輪本體(I)，在齒輪本體(I)中心開有用于插入軸的軸孔(11)，在齒輪本體(I)邊緣設有若干輪齒(12)，相鄰輪齒(12)之間形成齒槽(13)，其特征在于，所述的齒輪本體(I)邊緣還設有若干均勻分布且軸向貫穿所述的齒輪本體⑴的通槽(14)。
2.根據(jù)權利要求1所述的從動二擋結(jié)合齒，其特征在于，所述的通槽(14)徑向截面呈U形且數(shù)量為三個。
3.根據(jù)權利要求1所述的從動二擋結(jié)合齒，其特征在于，所述的齒輪本體(I)的一端具有第一延伸部(2)，另一端具有第二延伸部(3)，在第一延伸部(2)中心設有第一延伸軸孔(21)，在第二延伸部(3)中心第二延伸軸孔(31)，所述的第一延伸軸孔(21)和第二延伸軸孔(31)的中心線均與軸孔(11)中心線重合。
4.根據(jù)權利要求3所述的從動二擋結(jié)合齒，其特征在于，所述的第一延伸部(2)遠離齒輪本體(I)的一端設有一字形油槽(22)。
5.根據(jù)權利要求4所述的從動二擋結(jié)合齒，其特征在于，所述的第一延伸部(2)的外壁設有環(huán)形臺階(23)，所述的環(huán)形臺階(23)的外徑小于第一延伸部(2)的外徑。
6.根據(jù)權利要求4所述的從動二擋結(jié)合齒，其特征在于，所述的第二延伸軸孔(3)遠離一字形油槽(22) —端設有環(huán)形卡槽(32)，所述的環(huán)形卡槽(32)的內(nèi)徑大于第二延伸軸孔(3)的內(nèi)徑。
7.根據(jù)權利要求1或2或3所述的從動二擋結(jié)合齒，其特征在于，所述的齒輪本體(I)、第一延伸部(2)和第二延伸部(3)連為一體且均由金屬材料制成。
專利摘要本實用新型屬于齒輪技術領域，涉及一種從動二擋結(jié)合齒。它解決了現(xiàn)有從動二擋結(jié)合齒設計不合理等技術問題。本從動二擋結(jié)合齒包括呈圓盤狀的齒輪本體，在齒輪本體中心開有用于插入軸的軸孔，在齒輪本體邊緣設有若干輪齒，相鄰輪齒之間形成齒槽，在齒輪本體邊緣還設有若干均勻分布且軸向貫穿所述的齒輪本體的通槽。本實用新型具有設計更合理，結(jié)構(gòu)簡單，能提高使用壽命，平穩(wěn)定性好等優(yōu)點。
文檔編號F16H55/17GK202833944SQ201220509468
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月25日 優(yōu)先權日2012年9月25日
發(fā)明者林明高 申請人:浙江大發(fā)齒輪有限公司