專利名稱：液壓離合器總泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
液壓離合器總泵技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種離合裝置，特別是一種用于汽車離合系統(tǒng)的液壓離合器總栗。
背景技術(shù)：
液壓離合器總泵是用于將汽車離合器踏板傳遞的力和位移通過液壓油的壓縮建立一定液壓輸出裝置，在液壓油排出后，還要準(zhǔn)備下一個動作周期，活塞后退時需在活塞前方補充液壓油，當(dāng)活塞處于極限位置時要平衡壓力，因此，液壓離合器總泵中一般需要平衡補償機構(gòu)才能正常動作。現(xiàn)有技術(shù)中的液壓離合器總泵包括補償量孔式補液結(jié)構(gòu)，但其補償孔容易被堵塞，存在諸多潛在失效因素。[0003]申請?zhí)枮?01220006022. 5的中國實用新型專利公開了一種帶儲能器的離合器總泵。其包括液壓離合器泵體I和儲能器組件16，儲能器組件16包括矩形圈18、儲能器本體 19、彈片20、擋板21、鋼絲圈22。在踩下離合踏板，液壓離合主缸內(nèi)的液壓升高情況下，儲能器彈片彎曲成凹形，儲存了一部分的機械能，松開踏板主缸活塞回位時可以借助這部分機械能，來提高活塞的回位速度，縮短活塞的回位時間。但其傳力效率低，且存在建壓失效等不利因素。實用新型內(nèi)容[0004]本實用新型即針對上述缺陷進行改進，提供一種液壓離合器總泵。[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種液壓離合器總泵，包括缸體、回位彈簧、皮碗、活塞、導(dǎo)向套，其中回位彈簧裝在活塞末端，且回位彈簧與活塞均裝在缸體內(nèi)，活塞外部裝有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套與缸體的內(nèi)腔緊密接觸，活塞兩端均裝有皮碗。[0006]本實用新型所述液壓離合器總泵的工作方式是首先，將液壓離合器總泵與離合器的踏板連接，同時液壓離合器總泵還通過油管與離合器助力器連接；其次，開始工作時， 操作人員踩下離合器的踏板，與之連接的推桿推動活塞使其向左移動，當(dāng)皮碗通過圓弧密封處時，空行程在活塞作用下關(guān)閉，總泵壓力腔與供油腔隔離，壓力腔的壓力開始上升，此時，高壓油從出油孔排出，通過油管輸出至離合器助力器的油腔；當(dāng)操作人員松開離合器的踏板時，活塞在回位彈簧的作用下快速右移至初始位置，壓力腔與供油腔連通，油路管道中油壓降為零。[0007]優(yōu)選的是，缸體包括進油孔、出油孔。[0008]在上述任一方案中優(yōu)選的是，缸體進油孔處包括進油管接頭。[0009]在上述任一方案中優(yōu)選的是，活塞將缸體內(nèi)的空間分割為壓力腔和供液腔。[0010]在上述任一方案中優(yōu)選的是，壓力腔的左端腔體比右端腔體的直徑小。[0011]在上述任一方案中優(yōu)選的是，缸體末端具有一凸起，用于嵌裝回位彈簧。[0012]在上述任一方案中優(yōu)選的是，缸體進油孔采用圓弧式密封結(jié)構(gòu)，所述圓弧的半徑為 8mm η[0013]在上述任一方案中優(yōu)選的是，密封結(jié)構(gòu)設(shè)計為圓弧結(jié)構(gòu)，因此當(dāng)皮碗通入建壓時 不會產(chǎn)生補償孔毛刺、飛邊等問題，避免建壓失效。[0014]在上述任一方案中優(yōu)選的是，導(dǎo)向套的材料是聚四氟乙烯，其耐磨性好、摩擦系數(shù) 低，有效地避免活塞產(chǎn)生偏磨現(xiàn)象進而避免產(chǎn)生一系列故障如活塞異響、滲油等。[0015]在上述任一方案中優(yōu)選的是，活塞末端有至少一個環(huán)形凹槽，用于嵌裝皮碗。[0016]在上述任一方案中優(yōu)選的是,活塞末端具有一直徑小于活塞主體的凸起。[0017]在上述任一方案中優(yōu)選的是，活塞末端的凸起的橫截面形狀為直徑逐漸減小的 圓。[0018]在上述任一方案中優(yōu)選的是,活塞末端的凸起的橫截面直徑小于回位彈簧。[0019]在上述任一方案中優(yōu)選的是，活塞頂端具有至少一個環(huán)形凹槽，用于嵌裝皮碗。[0020]在上述任一方案中優(yōu)選的是，活塞頂端的環(huán)形凹槽和皮碗之間預(yù)留有供油腔。[0021]在上述任一方案中優(yōu)選的是，活塞頂端具有至少一個階梯狀的凸臺，用于與缸體 配合。[0022]在上述任一方案中優(yōu)選的是，活塞與導(dǎo)向套接觸的兩端部各具有至少一條環(huán)形空 隙，以便于導(dǎo)向套的分離、更換，且可以保證導(dǎo)向套微小變形時仍然可用。[0023]在上述任一方案中優(yōu)選的是，活塞頂端的中心具有一內(nèi)凹的弧形凹槽。[0024]本實用新型液壓離合器總泵的技術(shù)方案包括上述各部分的任意組合，上述各部分 組件的簡單變化或組合仍為本實用新型的保護范圍。[0025]本實用新型液壓離合器總泵取消了補償孔的設(shè)計，既保證空行程同時也避免補償 孔被堵塞；密封結(jié)構(gòu)設(shè)計避免建壓時產(chǎn)生補償孔毛刺、飛邊的問題；導(dǎo)向套將主要的磨損 受力轉(zhuǎn)換進而保護活塞，有效地避免活塞產(chǎn)生偏磨現(xiàn)象及活塞異響、滲油等現(xiàn)象。[0026]本實用新型液壓離合器總泵使用壽命高、性能優(yōu)越、質(zhì)量可靠，且其結(jié)構(gòu)簡單、安 裝方便，適用于采用液壓操縱氣助力式離合器系統(tǒng)的重型卡車、輕型卡車、大中型客車以及 工程機械等。


[0027]圖I為按照本實用新型的液壓離合器總泵的一優(yōu)選實施例的剖面圖。[0028]圖2為按照圖I的液壓離合器總泵的進油口放大圖。[0029]其中1、缸體；2、回位彈簧；3、進油管接頭；4、皮碗；5、活塞；6、導(dǎo)向套；7、進油 孔；8、出油孔；9、壓力腔；10、供油腔；11、圓弧密封。
具體實施方式
[0030]為了更好地理解本實用新型，
以下結(jié)合附圖詳細描述按照本實用新型的液壓離合 器總泵的優(yōu)選實施例。[0031]圖I是根據(jù)本實用新型的液壓離合器總泵的優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖I所 示的液壓離合器總泵包括包括缸體I、回位彈簧2、皮碗4、活塞5、導(dǎo)向套6，其中回位彈簧 2與活塞5連接，例如同軸連接或回位彈簧2嵌套在活塞5末端的凸臺外側(cè)；回位彈簧2與 活塞5還分別與缸體I連接，例如回位彈簧2與活塞5均同軸嵌裝在缸體I內(nèi)，活塞5外部 裝有導(dǎo)向套6，導(dǎo)向套6與缸體I的內(nèi)腔緊密接觸；活塞5兩端均開有凹槽，并在兩端的凹槽內(nèi)各嵌裝至少一只皮碗4，活塞5右端的皮碗4與缸體I之間預(yù)留供油腔10，；缸體I的 上部包括進油孔7，液體由進油孔7進入液壓離合器總泵的缸體I內(nèi)，缸體I的左端包括出 油孔8，缸體內(nèi)的液體經(jīng)出油孔8排出。[0032]圖2是根據(jù)本實用新型的液壓離合器總泵的優(yōu)選實施例的密封結(jié)構(gòu)示意圖，其包 括圓弧密封11、皮碗4。[0033]參考圖I和圖2本實用新型所述液壓離合器總泵的工作方式是首先，將液壓離合 器總泵與離合器的踏板連接，同時液壓離合器總泵還通過油管與離合器助力器連接；其次， 開始工作時，操作人員踩下離合器的踏板，與之連接的推桿推動活塞5使其向左移動，當(dāng)皮 碗4通過的圓弧密封11時，空行程在活塞5作用下關(guān)閉，壓力腔9與供油腔10隔離，壓力 腔9的壓力開始上升，此時，高壓油從出油孔8排出，通過油管輸出至離合器助力器的油腔； 當(dāng)操作人員松開離合器的踏板時，活塞5在回位彈簧2的作用下快速右移至初始位置，壓力 腔9與供油腔10連通，油路管道中油壓降為零。[0034]本實用新型液壓離合器總泵的工作原理是油缸中的液壓油經(jīng)液壓離合器總泵的 進油孔7進入缸體I的內(nèi)腔，當(dāng)司機踩下位于汽車操作室內(nèi)的離合器踏板時，踏板將該力通 過推桿傳遞至活塞5，促使液壓離合器總泵的活塞5向左移動，因此液壓離合器總泵內(nèi)壓力 腔9內(nèi)的液壓油受到壓縮，壓力增大，隨著活塞5向左推移，壓力腔9中的液壓油通過缸體 I上的出油孔8排出，使連接在液壓離合器總泵的管路中的油液受壓，壓力升高，在油壓的 作用下，液壓離合器分泵的活塞也被推向左移，推動分離杠桿，并帶動分離軸承使離合器分 離。[0035]在本實施例中，進油孔7和缸體I的內(nèi)壁之間設(shè)置圓弧密封11，該圓弧密封11結(jié) 構(gòu)圓滑、過渡平緩、無毛刺等粗糙摩擦物，不會對皮碗4造成損傷，因此，當(dāng)活塞5多次往返 經(jīng)過進油孔7和圓弧密封11時，活塞5前端安裝的皮碗4和圓弧密封11由于相互摩擦使 密封面變得越來越光滑，有效地解決因補償孔存在飛邊及毛刺的問題導(dǎo)致皮碗破損，從而 提高了液壓離合器總泵的工作效率和使用壽命；其次，皮碗4的結(jié)構(gòu)保證壓力腔9內(nèi)的液壓 油不會倒流至供液腔10造成建壓失效，在活塞5向右移動退回至圖I所示位置時，皮碗4 的結(jié)構(gòu)又有利于活塞順利地向左移動，保證液壓離合總泵的工作程序穩(wěn)定、高效。[0036]本實用新型液壓離合器總泵的技術(shù)方案包括上述各部分的任意組合，上述各部分 組件的簡單變化或組合仍為本實用新型的保護范圍。[0037]本實用新型液壓離合器總泵操作原理簡單、使用壽命高、性能優(yōu)越、質(zhì)量可靠，且 其結(jié)構(gòu)簡單、安裝和拆卸方便，適用于采用液壓操縱助力式離合器系統(tǒng)的重型卡車、輕型卡 車、大中型客車以及工程機械等。
權(quán)利要求1.一種液壓離合器總泵，包括缸體、回位彈簧、皮碗、活塞，其中回位彈簧裝在活塞末端，回位彈簧與活塞均裝在缸體內(nèi)，活塞兩端均裝有皮碗，其特征在于活塞外部裝有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套與缸體的內(nèi)腔緊密接觸。
2.如權(quán)利要求I所述的液壓離合器總泵，其特征在于缸體包括進油孔和出油孔。
3.如權(quán)利要求2所述的液壓離合器總泵，其特征在于缸體進油孔處包括進油管接頭。
4.如權(quán)利要求I所述的液壓離合器總泵，其特征在于活塞將缸體內(nèi)的空間分割為壓力腔和供液腔。
5.如權(quán)利要求4所述的液壓離合器總泵，其特征在于壓力腔的左端腔體比右端腔體的直徑小。
6.如權(quán)利要求2或3所述的液壓離合器總泵，其特征在于缸體進油孔采用圓弧式密封結(jié)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求6所述的液壓離合器總泵，其特征在于所述圓弧式密封結(jié)構(gòu)的圓弧半徑為8mm。
8.如權(quán)利要求I所述的液壓離合器總泵，其特征在于缸體末端具有一凸起，用于嵌裝回位彈簧。
9.如權(quán)利要求I所述的液壓離合器總泵，其特征在于導(dǎo)向套的材料是聚四氟乙烯。
10.如權(quán)利要求I或4所述的液壓離合器總泵，其特征在于活塞末端有至少一個環(huán)形凹槽。
11.如權(quán)利要求I或4所述的液壓離合器總泵，其特征在于活塞末端具有一直徑小于活塞主體的凸起。
12.如權(quán)利要求11所述的液壓離合器總泵，其特征在于活塞末端的凸起的橫截面形狀為直徑逐漸減小的圓。
13.如權(quán)利要求11所述的液壓離合器總泵，其特征在于活塞末端的凸起的橫截面直徑小于回位彈簧。
14.如權(quán)利要求12所述的液壓離合器總泵，其特征在于活塞末端的凸起的橫截面直徑小于回位彈簧。
15.如權(quán)利要求I或4所述的液壓離合器總泵，其特征在于活塞頂端具有至少一個環(huán)形凹槽。
16.如權(quán)利要求15所述的液壓離合器總泵，其特征在于活塞頂端的環(huán)形凹槽和皮碗之間預(yù)留有供油腔。
17.如權(quán)利要求I或4所述的液壓離合器總泵，其特征在于活塞頂端具有至少一個階梯狀的凸臺。
18.如權(quán)利要求I所述的液壓離合器總泵，其特征在于活塞與導(dǎo)向套接觸的兩端部各具有至少一條環(huán)形空隙。
19.如權(quán)利要求I或4所述的液壓離合器總泵，其特征在于活塞頂端的中心具有一內(nèi)凹的弧形凹槽。
專利摘要本實用新型提供一種液壓離合器總泵，包括缸體、回位彈簧、皮碗、活塞，其中回位彈簧裝在活塞末端，回位彈簧與活塞均裝在缸體內(nèi)，活塞兩端均裝有皮碗，活塞外部裝有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套與缸體的內(nèi)腔緊密接觸，本實用新型液壓離合器總泵使用壽命高、性能優(yōu)越、質(zhì)量可靠，且其結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，適用于采用液壓操縱氣助力式離合器系統(tǒng)的重型卡車、輕型卡車、大中型客車以及工程機械等。
文檔編號F16D48/04GK202811907SQ20122052582
公開日2013年3月20日 申請日期2012年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月15日
發(fā)明者蔡微微, 張再偉, 楊柳 申請人:瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司