專(zhuān)利名稱(chēng)：安裝擋油板組件用鉚釘結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械連接件結(jié)構(gòu)，尤其是指一種安裝擋油板組件用的鉚釘結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
曲軸箱中的可燃混合氣經(jīng)油氣分離后進(jìn)入到缸蓋罩中，為使缸蓋中的機(jī)油不隨曲軸箱通風(fēng)管進(jìn)入到進(jìn)氣系統(tǒng)中，需要在缸蓋罩中加裝擋油板組件。擋油板組件與缸蓋罩的裝配方法是將擋油板組件上預(yù)留的小圓孔與缸蓋罩上的小圓臺(tái)相配合(也通過(guò)此種方式進(jìn)行定位)，然后將小圓臺(tái)進(jìn)行沖壓，使之變形，利用鉚釘原理進(jìn)行安裝、緊固。由于小圓臺(tái)是實(shí)心的，裝配時(shí)不易變形，需要施加較大的壓力，較大的壓力會(huì)使小圓臺(tái)在根部就出現(xiàn)變形，使擋油板組件安裝不到位，存在松動(dòng)現(xiàn)象，裝配的可靠性存在風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)專(zhuān)利授權(quán)公告號(hào)CN 1083541C，授權(quán)公告日2002年4月24日公開(kāi)了一種鉚釘，這種鉚釘具有臨時(shí)固定在插入通孔中的裝置，該臨時(shí)固定裝置時(shí)一個(gè)具有薄壁部分的臨時(shí)固定部分，薄壁部分設(shè)在一個(gè)環(huán)形槽部分處并從而在鉚釘?shù)闹睆椒较蛏吓蛎洝Ｔ撱T釘?shù)谋粔嚎s膨脹部分為薄壁中空，可以大大降低擠壓力，然而擋油板組件上的鉚釘一端需要固定連接在缸蓋罩上并且裝配過(guò)程中起到定位作用，這種鉚釘結(jié)構(gòu)不適合固定在板面上，因此不能起到定位作用，而且安裝時(shí)是通過(guò)抽拔中間釘使一端膨脹來(lái)達(dá)到緊固作用，其中間會(huì)形成貫穿整個(gè)缸蓋罩的通孔是，這樣容易造成可燃混合氣經(jīng)油氣泄漏等問(wèn)題，因此不適合用于安裝擋油板組件的鉚釘結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了克服安裝擋油板組件用的實(shí)心圓臺(tái)形鉚釘在進(jìn)行沖壓安裝過(guò)程中容易在圓臺(tái)根部出現(xiàn)變形的問(wèn)題，提供了一種能降低沖擊壓力，不易出現(xiàn)根部變形，提高裝配可靠性的鉚釘結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的安裝擋油板組件用鉚釘結(jié)構(gòu)，包括底板，底板上設(shè)置有圓臺(tái)，所述的圓臺(tái)上表面沿直徑方向設(shè)置有矩形槽，所述的矩形槽沿圓臺(tái)上截面直徑方向貫穿圓臺(tái)側(cè)面。也就是說(shuō)去除實(shí)心圓臺(tái)的中間部分形成矩形槽，該矩形槽將圓臺(tái)分成兩個(gè)圓弧狀的柱體。原結(jié)構(gòu)的小圓臺(tái)內(nèi)部為實(shí)心，有較高的強(qiáng)度以抵抗形變，變形阻力大，要達(dá)到裝配的效果必須使用較大的沖擊力，同時(shí)實(shí)心結(jié)構(gòu)會(huì)將沖擊力直接傳給底座造成底座引力集中。新的圓臺(tái)型鉚釘中間部分為空心，變形抗力要比原結(jié)構(gòu)的小，變形阻力小。相比之下，新的圓臺(tái)型鉚釘只需要較小的壓力即可變形，更小的壓力保證鉚釘不會(huì)出現(xiàn)不可控的形變；另外矩形槽沿直徑方向貫穿圓臺(tái)側(cè)面，形成兩個(gè)獨(dú)立的圓臺(tái)，增加了圓臺(tái)的柔度系數(shù)，這樣在裝配沖擊過(guò)程中可以將部分瞬間沖擊力通過(guò)彎曲變形吸收掉，從而在很大程度上減少了沖擊力對(duì)底板的影響，保證裝配的可靠性。作為優(yōu)選，所述的矩形槽底部在兩側(cè)面之間設(shè)置有過(guò)渡圓弧。這在矩形槽兩側(cè)面之間形成U型過(guò)渡區(qū)，過(guò)渡圓弧能減少機(jī)加工圓臺(tái)矩形槽過(guò)程中形成的應(yīng)力集中，還能保證了根部材料晶粒的連續(xù)性，增加根部韌性，提高根部抗拉和抗壓能力，同時(shí)也起到吸收垂直向下的沖擊力轉(zhuǎn)化為橫向擠壓力的作用，減少裝配后根部裂紋的產(chǎn)生。作為優(yōu)選，所述的圓臺(tái)底部與底板連接部分設(shè)置有圓弧倒角。圓弧倒角能減少機(jī)加工圓臺(tái)根部過(guò)程中形成的應(yīng)力集中，還能保證了根部材料晶粒的連續(xù)性，增加根部韌性，提高根部抗拉和抗壓能力，同時(shí)也起到吸收垂直向下的沖擊力轉(zhuǎn)化為橫向擠壓力的作用，減少裝配后根部裂紋的產(chǎn)生。因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果:(1)變形阻力小，所需沖擊壓力也小，變形可控性好；(2)柔度系數(shù)高，通過(guò)彎曲變形吸收沖擊壓力，減少了沖擊力對(duì)底板的影響，保證裝配的可靠性。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的主視圖。圖中:1.底板、2.圓臺(tái)、3.矩形槽、4.過(guò)渡圓弧、5.圓弧倒角。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。在圖1、圖2所示的實(shí)施例中，安裝擋油板組件用鉚釘結(jié)構(gòu)包括底板1，底板I上設(shè)置有圓臺(tái)2，圓臺(tái)2上表面沿直徑方向設(shè)置有矩形槽3，矩形槽3沿圓臺(tái)2上截面直徑方向貫穿圓臺(tái)2側(cè)面。也就是說(shuō)去除實(shí)心圓臺(tái)2的中間部分形成矩形槽3，該矩形槽3將圓臺(tái)2分成兩個(gè)圓弧狀的柱體。原結(jié)構(gòu)的小圓臺(tái)內(nèi)部為實(shí)心，有較高的強(qiáng)度以抵抗形變，變形阻力大，要達(dá)到裝配的效果必須使用較大的沖擊力，同時(shí)實(shí)心結(jié)構(gòu)會(huì)將沖擊力直接傳給底座造成底座引力集中。新的圓臺(tái)型鉚釘中間部分為空心，變形抗力要比原結(jié)構(gòu)的小，變形阻力小。相比之下，新的圓臺(tái)型鉚釘只需要較小的壓力即可變形，更小的壓力保證鉚釘不會(huì)出現(xiàn)不可控的形變；另外矩形槽3沿直徑方向貫穿圓臺(tái)2側(cè)面，形成兩個(gè)獨(dú)立的圓柱，增加了圓柱的柔度系數(shù)，這樣在裝配沖擊過(guò)程中可以將部分瞬間沖擊力通過(guò)彎曲變形吸收掉，從而在很大程度上減少了沖擊力對(duì)底板I的影響，保證裝配的可靠性。矩形槽3底部在兩側(cè)面之間為過(guò)渡圓弧4，這在矩形槽3兩側(cè)面之間形成U型過(guò)渡區(qū)，圓臺(tái)2底部與底板I連接部分為圓弧倒角5。圓弧過(guò)渡區(qū)能減少機(jī)加工圓臺(tái)和矩形槽過(guò)程中形成的應(yīng)力集中，還能保證了根部材料晶粒的連續(xù)性，增加根部韌性，提高根部抗拉和抗壓能力，同時(shí)也起到吸收垂直向下的沖擊力轉(zhuǎn)化為橫向擠壓力的作用，減少裝配后根部裂紋的產(chǎn)生。因此，該安裝擋油板組件用鉚釘結(jié)構(gòu)在安裝過(guò)程中具有變形阻力小，所需沖擊壓力也小,變形可控性好；柔度系數(shù)高,通過(guò)彎曲變形吸收沖擊壓力，減少了沖擊力對(duì)底板的影響，保證底板不變形，提高裝配的可靠性。
權(quán)利要求1.一種安裝擋油板組件用鉚釘結(jié)構(gòu)，包括底板(I)，其特征在于，所述的底板(I)上設(shè)置有圓臺(tái)(2)，所述的圓臺(tái)(2)上表面沿直徑方向設(shè)置有矩形槽(3)，所述的矩形槽(3)沿圓臺(tái)(2)上截面直徑方向貫穿圓臺(tái)(2)側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝擋油板組件用鉚釘結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的矩形槽(3)底部在兩側(cè)面之間設(shè)置有過(guò)渡圓弧(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安裝擋油板組件用鉚釘結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的圓臺(tái)(2)底部與底板(I)連接部分設(shè)置有圓弧倒角(5)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種能降低沖擊壓力，不易出現(xiàn)根部變形，提高裝配可靠性的安裝擋油板組件用鉚釘結(jié)構(gòu)。它包括底板，底板上設(shè)置有圓臺(tái)，所述的圓臺(tái)上表面沿直徑方向設(shè)置有矩形槽，所述的矩形槽沿圓臺(tái)上截面直徑方向貫穿圓臺(tái)側(cè)面。本實(shí)用新型的安裝擋油板組件用鉚釘結(jié)構(gòu)在安裝過(guò)程中具有變形阻力小，所需沖擊壓力也小，變形可控性好；柔度系數(shù)高，通過(guò)彎曲變形吸收沖擊壓力，減少了沖擊力對(duì)底板的影響，保證底板不變形，提高裝配的可靠性。
文檔編號(hào)F16B19/04GK202937579SQ20122056552
公開(kāi)日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者王輝雄, 馬文亮, 李慧軍, 由毅, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司