專利名稱：裝載機(jī)變速箱電控?fù)Q檔控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于裝載機(jī)變速箱的電控?fù)Q檔控制器。
背景技術(shù)：
國內(nèi)多數(shù)輪式裝載機(jī)使用齒輪式動力換檔變速箱，基本上配裝二進(jìn)一退或三進(jìn)三退動力換檔變速箱，這種變速箱普遍采用軟軸或者空間鉸接機(jī)構(gòu)的機(jī)械-液壓控制方式。國內(nèi)新開發(fā)四進(jìn)三退、四進(jìn)四退這種多檔位的變速箱，由于檔位多，如再采用機(jī)械-液壓控制方式，則不僅換檔機(jī)構(gòu)過于復(fù)雜，操縱力大，造成司機(jī)勞動強(qiáng)度大，作業(yè)效率低，而且難于實(shí)現(xiàn)空檔啟動保護(hù)、空檔鎖定、倒車報(bào)警和動力切斷等功能。而目前國產(chǎn)的電控?fù)Q檔裝載機(jī)使用的控制器在電路保護(hù)方面有缺陷，由于整機(jī)電器比較多，瞬間電壓有時候能達(dá)到很高的峰值，造成控制器燒毀，使用單片機(jī)的控制器中對電磁干擾的保護(hù)有缺陷，造成檔位時有時無及檔位紊亂等故障，且這些控制器普遍重量較大、外觀笨拙。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠?qū)φ麢C(jī)電器形成有效保護(hù)且避免電磁干擾的用于裝載機(jī)變速箱的電控?fù)Q檔控制器。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供了 一種裝載機(jī)變速箱電控?fù)Q檔控制器，包括殼體，電路單元設(shè)于殼體內(nèi)，在殼體上設(shè)有安裝板，其特征在于:電路單元包括邏輯控制模塊和為邏輯控制模塊提供直流電壓的電源模塊，其中:電源模塊包括穩(wěn)壓管，穩(wěn)壓管通過三個并聯(lián)的二極管與裝載機(jī)自身電源相連，穩(wěn)壓管的輸出端連接開關(guān)芯片單元的輸入端，開關(guān)芯片單元的輸入端還通過二極管連接裝載機(jī)自身電源，開關(guān)芯片單元的輸出端連接開關(guān)電源單元，由開關(guān)電源單元向邏輯控制模塊提供直流電壓；邏輯控制模塊采用邏輯電路實(shí)現(xiàn)，其具有8個輸入端，分別為第一輸入端、第二輸入端、第三輸入端、第四輸入端、第五輸入端、第六輸入端、第七輸入端及第八輸入端，每個輸入端與換檔手柄的輸出端相對應(yīng)，由邏輯控制模塊根據(jù)換檔手柄的輸出控制電控變速操縱閥中的相應(yīng)電磁閥導(dǎo)通從而使變速箱的相應(yīng)檔位結(jié)合，實(shí)現(xiàn)換檔。優(yōu)選地，所述邏輯控制模塊包括第二十非門，第二十非門的輸入端連接所述第一輸入端，其輸出端分為三路，一路經(jīng)由二極管連接至第十八非門的輸入端，第十八非門的輸入端還連接第十三二極管的陰極，第十八非門的輸出端經(jīng)由第八十五二極管連接至電控變速操縱閥中的第三電磁閥；第二十非門的輸出端的另一路連接至第三十二極管的陽極，第三十二極管的陰極分別連接第二十九二極管的陰極、第四二極管的陽極、通過二極管連接至第十七非門的輸入端及通過二極管連接至第四非門的輸入端；第二十九二極管的陽極連接第二十二非門的輸出端，第二十二非門的輸出端還連接至第九非門及第十二非門的輸入端，第二十二非門的輸入端連接至所述第二輸入端；第九非門的輸出端分為兩路，一路連接第三十三二極管的陽極，第三十三二極管的陰極通過二極管與第十九非門的輸入端相連，第十九非門的輸入端還連接第十五二極管的陰極，第十九非門的輸出端通過第八十五二極管連接電控變速操縱閥中的第四電磁閥，另一路連接至第十四非門的輸入端，第十四非門的輸入端還連接第五二極管的陰極，第十四非門的輸出端通過第六十四二極管與電控變速操縱閥中的第三電磁閥相連；第十二非門的輸入端還第一二極管的陰極、第三十七二極管的陰極及通過二極管連接第十六非門的輸入端；第三十七二極管的陽極連接第八非門的輸出端；第十六非門的輸入端還連接第九二極管的陰極，第十六非門的輸出端通過第七十二極管連接電控變速操縱閥中的第一電磁閥；第十二非門的輸出端分別兩路，一路連接第十八二極管的陰極，另一路通過第五十四二極管連接電控變速操縱閥中的第一電磁閥；第十八二極管的陽極分別連接第三非門、第四非門及第五非門的輸出端，第三非門的輸入端通過二極管連接所述第七輸入端，第三非門的輸出端還連接第一與門的一個輸入端，第一與門的另一個輸入端連接第三二極管的陰極，第一與門的輸出端經(jīng)由第五十九二極管連接電控變速操縱閥中的第二電磁閥；第五非門的輸入端連接第二非門的輸出端，第二非門的輸入端通過電阻連接所述直流電壓，在第五非門與第二非門之間跨接二極管；第四二極管的陰極分別連接第一與門及通過二極管連接至第三非門的輸入端；第十七非門的輸入端還連接第十一二極管的陰極，第十七非門的輸出端通過第七十五二極管連接電控變速操縱閥中的第二電磁閥；第二十非門的輸出端的另一路連接至第八非門的輸入端，第八非門的輸出端連接至第十五非門的輸入端，第十五非門的輸入端還連接第七二極管的陰極，第十五非門的輸出端經(jīng)由第六十九二極管連接電控變速操縱閥中的第四電磁閥；所述第四輸入端分別通過二極管連接第四非門的輸入端及連接第二與門的一個輸入端，第二與門的另一個輸入端分別連接第二十五非門的輸出端、第七非門的輸出端、通過二極管連接第二十一非門的輸出端及通過二極管連接所述第七輸入端；第二十五非門的輸入端連接所述第六輸入端；第七非門的輸入端連接第二十四非門的輸出端，第二十四非門的輸出端還分別經(jīng)由第四十五二極管連接電控變速操縱閥中的第六電磁閥、連接二極管的陽極及連接第六非門的輸入端；第二十四非門的輸入端連接所述第五輸入端，二極管的陰極分別連接第一二極管的陽極、第三二極管的陽極、第五二極管的陽極、第七二極管的陽極及第十非門的輸入端，第十非門的輸出端連接第二與門的另一個輸入端，第二與門的輸出端分別經(jīng)由第四十四二極管連接電控變速操縱閥中的第五電磁閥及經(jīng)由二極管連接第九二極管、第十一二極管、第十三二極管及第十五二極管的陽極；第六非門的輸出端經(jīng)由二極管連接第九二極管、第十一二極管、第十三二極管及第十五二極管的陽極；所述第三輸入端經(jīng)由發(fā)光二極管及電阻連接所述直流電壓。優(yōu)選地，所述邏輯控制模塊包括第二十非門，第二十非門的輸入端連接所述第一輸入端，其輸出端分別連接第八非門的輸入端及第三十二極管的陽極；第八非門的輸出端經(jīng)由二極管連接第十二非門的輸入端，第十二非門的輸出端經(jīng)由第五十四二極管連接電控變速操縱閥中的第一電磁閥；第三十二極管的陰極連接第二十九二極管的陰極；[0019]所述第二輸入端連接第二十二非門的輸入端，第二十二非門的輸出端分別連接第二十九二極管的陽極、第十二非門的輸入端及第十六非門的輸入端；第十二非門的輸入端還連接第一二極管的陰極；第十六非門的輸入端還連接第九二極管的陰極，第十六非門的輸出端經(jīng)由第七十二二極管連接電控變速操縱閥中的第三電磁閥；所述第七輸入端引出后分為兩路，一路經(jīng)由二極管連接第三非門的輸入端，另一路連接二極管的陰極；第三非門的輸出端連接第一與門的一個輸入端，第一與門的另一個一個輸入端分別經(jīng)由二極管連接第三非門的輸入端、第十七非門的輸入端及第三二極管的陰極，第一與門的輸出端分別經(jīng)由第五十九二極管及第五十八二極管與電控變速操縱閥中的第二電磁閥及第一電磁閥相連；第十七非門的輸入端還連接第十一二極管的陰極，第十七非門的輸出端經(jīng)由第七十六二極管連接電控變速操縱閥中的第三電磁閥；第七非門的輸入端分別經(jīng)由二極管與第七輸入端相連的二極管的陽極及第二十五非門的輸出端相連，第二十五非門的輸入端分別連接所述第六輸入端，所述第六輸入端經(jīng)由第五十二二極管連接空檔信號；第七非門的輸出端連接第六非門的輸入端，第六非門的輸入端還連接第二十四非門的輸出端，第二十四非門的輸入端連接所述第五輸入端，第二十四非門的輸出端經(jīng)由第四十五二極管連接倒車信號，第二十四非門的輸出端還經(jīng)由二極管分別連接第十非門的輸入端及第一二極管、第三二極管、第五二極管及第七二極管的陽極，第六非門的輸出端經(jīng)由二極管連接第九二極管的陽極、第十一二極管的陽極、第十三二極管的陽極及第十五二極管的陽極；所述第四輸入端連接第二與門的一個輸入端，第二與門的另一個輸入端經(jīng)由二極管連接第二十一非門的輸出端，第二十一非門的輸入端連接剎車信號，第二與門的另一個輸入端連接第十非門的輸出端，第二與門的輸出端經(jīng)由二極管連接第九二極管的陽極、第十一二極管的陽極、第十三二極管的陽極、第十五二極管的陽極；所述第三輸入端經(jīng)由發(fā)光二極管及電阻連接所述直流電壓。優(yōu)選地，所述邏輯控制模塊包括第二十非門，第二十非門的輸入端連接所述第一輸入端,第二十非門的輸出端分為三路:第二十非門的一路輸出經(jīng)由二極管連接第四非門的輸入端，所述第四輸入端經(jīng)由二極管同時連接第四非門的輸入端，第四非門的輸出端分別與第一與門的輸入端及第十八二極管的陽極相連，第一與門的該輸入端還連接第三非門的輸出端，第三非門的輸入端經(jīng)由二極管連接所述第七輸入端，第三非門的該輸入端還通過二極管連接第三二極管的陰極及通過二極管連接第十二二極管的陽極，第三二極管的陰極還連接第三非門的另一個輸入端及第五十九二極管的陽極，第一與門的輸出端經(jīng)由第五十八二極管連接電控變速操縱閥中的第一電磁閥；第五十九二極管的陰極分別連接第六十三二極管及第七十九二極管的陰極，第六十三二極管的陽極與第六十二二極管、第六十四二極管的陽極共同連接第十四非門的輸出端，第六十二二極管的陰極連接第五十四二極管的陰極，第五十四二極管的陽極分別連接第十八二極管的陰極及第十二非門的輸出端，第十八二極管的陰極及第十二非門的輸出端還連接第五十六二極管的陽極，第五十六二極管的陰極連接第八十二極管的陰極，第十二非門的輸入端分別連接第一二極管的陰極、經(jīng)由二極管連接第八非門的輸出端及第二十二非門的輸出端，第二十二非門的輸出端還分別經(jīng)由二極管連接第四非門的輸入端、連接第九非門的輸入端及連接第十六非門的輸入端，第二十二非門的輸入端連接所述第二輸入端；第十六非門的輸入端還連接第九二極管的陰極，第十六非門的輸出端分別連接第七十二二極管及第七十三二極管的陽極，第七十二二極管的陰極連接電控變速操縱閥中的第二電磁閥，第七十三二極管的陰極分別連接第七十七二極管的陰極及電控變速操縱閥中的第四電磁閥，第七十七二極管及第七十五二極管的陽極共同連接第十七非門的輸出端，第七十五二極管的陰極連接電控變速操縱閥中的第三電磁閥，第十七非門的輸入端還連接第十一二極管的陰極，電控變速操縱閥中的第四電磁閥還連接第八十一二極管的陰極，第八十二極管、第七十九二極管及第八十一二極管的陽極共同連接第十八非門的輸出端；第六十四二極管的陰極分別連接電控變速操縱閥中的第一電磁閥及第二電磁閥；第二十非門的另一路輸出連接第八非門的輸入端；第二十非門的另一路輸出經(jīng)由二極管分別連接第十四非門的輸入端及經(jīng)由第十四二極管連接第十八非門的輸入端；第十四非門的輸入端還連接第五二極管的陰極及第九非門的輸出端；第十八非門的輸入端還連接第十三二極管的陰極；所述直流電壓經(jīng)由電阻連接第二非門的輸入端，第二非門的輸出端連接第五非門的輸入端，第五非門的輸出端連接至第一與門與第三非門相連的輸入端，在第二非門與第五非門上跨接二極管；第二與門的一個輸入端連接所述第四輸入端，另一個輸入端分別連接第二十五非門的輸出端、連接第七非門的輸出端及經(jīng)由二極管連接第二十一非門的輸出端，第二十一非門的輸入端連接剎車信號，第二十五非門的輸入端連接所述第六輸入端，第二十五非門的輸出端分別連接空檔信號及經(jīng)由二極管連接所述第七輸入端，第七非門的輸入端連接第二十四非門的輸出端，第二十四非門的輸出端還連接第六非門的輸入端，第六非門的輸出端經(jīng)由二極管連接第九二極管、第十一二極管、第十三二極管及第十五二極管的陽極，第二十四非門的輸入端連接所述第五輸入端，第二十四非門的輸出端還經(jīng)由二極管連接第一二極管、第三二極管、第五二極管及第七二極管的陽極；第二與門的輸出端分別經(jīng)由二極管連接第九二極管、第十一二極管、第十三二極管及第十五二極管的陽極及經(jīng)由第十非門連接第一二極管、第三二極管、第五二極管及第七二極管的陽極；所述第三輸入端經(jīng)由發(fā)光二極管及電阻連接所述直流電壓。優(yōu)選地，所述邏輯控制模塊包括第二十二非門，第二十二非門的輸入端連接所述第二輸入端，第二十二非門的輸出端分別連接第九非門的輸入端、第十二非門的輸入端及經(jīng)由經(jīng)由二極管分別連接第四非門及第八非門的輸入端；第九非門的輸出端分別連接第十四非門的輸入端、經(jīng)由二極管連接第十五非門的輸入端及經(jīng)由二極管連接第十二非門的輸入端；所述第一輸入端連接第二十非門的輸入端，第二十非門的輸出端分別經(jīng)由二極管連接第四非門的輸入端、第八非門的輸入端及經(jīng)由二極管連接第十四非門的輸入端，第十四非門的輸入端還連接第五二極管的陰極；第八非門的輸出端分別經(jīng)由二極管連接第十六非門的輸入端、經(jīng)由二極管連接第十二非門的輸入端及連接第十五非門的輸入端，第十五非門的輸入端還連接第七二極管的陰極，第十五非門的輸出端經(jīng)由第六十九二極管連接電控變速操縱閥中的第五電磁閥；第十四非門的輸出端經(jīng)由第六十三二極管連接電控變速操縱閥中的第三電磁閥；第十二非門的輸入端還連接第一二極管的陰極，第十二非門的輸出端分別經(jīng)由第五十六二極管連接電控變速操縱閥中的第四電磁閥、經(jīng)由第五十四二極管連接電控變速操縱閥中的第二電磁閥及經(jīng)由第五十五二極管連接電控變速操縱閥中的第三電磁閥；第十六非門的輸入端還連接第九二極管的陰極，第十六非門的輸出端分別經(jīng)由第七十二極管連接電控變速操縱閥中的第二電磁閥及經(jīng)由第七十二二極管連接電控變速操縱閥中的第四電磁閥；第H^一二極管的陰極連接第十二二極管的陰極及第十七非門的輸入端，第十二二極管的陽極經(jīng)由二極管連接第三非門的輸入端，所述第七輸入端經(jīng)由二極管連接第三非門的該輸入端，第三非門的該輸入端還經(jīng)由二極管連接第三二極管的陰極，第三非門的輸出端連接第一與門的一個輸入端，第一與門的該輸入端還連接第四非門及第五非門的輸出端，第四非門及第五非門的輸出端連接第十八二極管的陽極，第十八二極管的陰極分別連接第五十五二極管、第五十四二極管及第五十六二極管的陽極；第一與門的另一個輸入端連接第三二極管的陰極，第一與門的該輸入端連接第六十二極管的陽極，第六十二極管的陰極經(jīng)由第七十六二極管連接第十七非門的輸出端，第十七非門的輸入端連接第十一二極管的陰極及第十二二極管的陰極；第一與門的輸出端經(jīng)由第五十九二極管連接電控變速操縱閥中的第三電磁閥；第五非門的輸入端連接第二非門的輸出端，第二非門的輸入端經(jīng)由電阻連接所述直流電壓，在第五非門及第二非門上跨接有二極管；所述第四輸入端經(jīng)由二極管連接第四非門的輸入端，所述第四輸入端同時連接第二與門的一個輸入端；第二與門的另一個輸入端連接第二十五非門的輸出端及經(jīng)由二極管連接第二十一非門的輸出端，第二十五非門的輸出端還分別連接第七非門的輸入端、經(jīng)由二極管連接第三非門的輸入端及連接空檔信號，第二十五非門的輸入端連接所述第六輸入端，第七非門的輸入端還經(jīng)由二極管連接第二十一非門的輸出端，第二十一非門的輸入端連接剎車信號；第七非門及第二十四非門的輸出端連接第六非門的輸入端，第二十四非門的輸出端還經(jīng)由第四十五二極管連接電控變速操縱閥中的第一電磁閥，第二十四非門的輸入端連接所述第五輸入端；第二與門的輸出端分別經(jīng)由二極管連接第九二極管、第十一二極管、第十三二極管及第十五二極管的陽極及經(jīng)由第十非門連接第一二極管、第三二極管、第五二極管及第七二極管的陽極； 第二十四非門的輸出端經(jīng)由二極管連接第一二極管、第三二極管、第五二極管及第七二極管的陽極；第六非門的輸出端經(jīng)由二極管連接第九二極管、第十一二極管、第十三二極管及第十五二極管的陽極；[0049]所述第三輸入端經(jīng)由發(fā)光二極管及電阻連接所述直流電壓。優(yōu)選地，所述邏輯控制模塊包括第二十二非門，第二十二非門的輸入端連接所述第二輸入端，其輸出端分為六路:第二十二非門的一路輸出端連接第九非門的輸入端，第九非門的輸出端分別經(jīng)由二極管連接至第十二非門的輸入端及連接至第十四非門的輸入端，第五二極管的陰極連接第十四非門的輸入端，第十四非門的輸出端經(jīng)由第六十四二極管連接至電控變速操縱閥中的第三電磁閥；第二十二非門的另一路輸出端經(jīng)由二極管連接至第四非門的輸入端；第二十二非門的另一路輸出端經(jīng)由二極管連接第十六非門的輸入端，第十六非門的輸入端還連接第九二極管的陰極，第十六非門的輸出端連接第七十一二極管、第七十二二極管、第七十三二極管及第七十二極管的陽極；第七十一二極管的陰極連接電控變速操縱閥中的第二電磁閥；第七十二二極管的陰極連接電控變速操縱閥中的第三電磁閥；第七十三二極管的陰極連接電控變速操縱閥中的第四電磁閥；第七十二極管的陰極連接電控變速操縱閥中的第一電磁閥；第二十二非門的另一路輸出端連接至第十二非門的輸入端，第十二非門的輸入端還連接第一二極管的陰極，第十二非門的輸出端經(jīng)由二極管后分為三路，一路經(jīng)由第五十五二極管連接電控變速操縱閥中的第四電磁閥，一路經(jīng)由第五十七二極管連接電控變速操縱閥中的第二電磁閥，一路經(jīng)由第五十六二極管連接電控變速操縱閥中的第三電磁閥；第二十二非門的另一路輸出端分別經(jīng)由二極管連接至第三非門的輸入端及經(jīng)由二極管連接至第一與門的一個輸入端，第一與門的該輸入端連接第三二極管的陰極，第三非門的輸出端分別連接第一與門的另一個輸入端及經(jīng)由第十八二極管連接至第五十六二極管的陽極，第一與門的該輸入端還連接第四非門的輸出端，第一與門的輸出端分別經(jīng)由第六十一二極管連接電控變速操縱閥中的第四電磁閥及經(jīng)由第六十二極管連接電控變速操縱閥中的第三電磁閥；第二十二非門的另一路經(jīng)由二極管連接至第十七非門的輸入端，第十七非門的輸入端還連接第十一二極管的陰極，第十七非門的輸出端連接第七十七二極管、第七十六二極管及第七十四二極管的陽極，第七十七二極管的陰極連接電控變速操縱閥中的第四電磁閥，第七十六二極管的陰極連接電控變速操縱閥中的第三電磁閥，第七十四二極管的陰極連接電控變速操縱閥中的第一電磁閥；所述第一輸入端連接第二十非門的輸入端，第二十非門的輸出端分為三路，一路經(jīng)由二極管連接至第十八非門的輸入端，第十八非門的輸入端還連接第十三二極管的陰極，第十八非門的輸出端連接第七十八二極管及第八十二極管的陽極，第七十八二極管的陰極連接電控變速操縱閥中的第一電磁閥，第八十二極管的陰極連接電控變速操縱閥中的第三電磁閥；一路經(jīng)由二極管連接至第四非門的輸入端；一路連接第八非門的輸入端，第八非門的輸出端分別經(jīng)由二極管連接第十二非門的輸入端及連接第十五非門的輸入端，第十五非門的輸入端還連接第七二極管的陰極，第十五非門的輸出端經(jīng)由第六十六二極管連接電控變速操縱閥中的第一電磁閥；所述第七輸入端經(jīng)由二極管連接第三非門的輸入端；[0059]所述第六輸入端分別經(jīng)由二極管連接空檔信號及連接第二十五非門的輸入端，第二十五非門的輸出端分別經(jīng)由二極管連接第三非門的輸入端、經(jīng)由二極管連接第七非門的輸入端及經(jīng)由二極管連接第二與門的一個輸入端，第二與門的該輸入端經(jīng)由二極管連接第二十一非門的輸出端，第二十一非門的輸入端連接剎車信號，第二與門的另一輸入端連接所述第四輸入端，所述第四輸入端還經(jīng)由二極管連接第四非門的輸入端，第二與門的另一個輸入端連接第十非門的輸出端，第二與門的輸出端經(jīng)由二極管連接第九二極管、第十一二極管、第十三二極管及第十五二極管的陽極；所述第五輸入端連接第二十四非門的輸入端，第二十四非門的輸出端分為四路，一路經(jīng)由二極管連接倒車信號；一路經(jīng)由二極管連接第一二極管、第三二極管、第五二極管及第七二極管的陽極；一路經(jīng)由二極管連接第十非門的輸入端；一路連接第六非門的輸入端，第六非門的輸入端還連接第七非門的輸出端，第六非門的輸出端經(jīng)由二極管連接第九二極管、第十一二極管、第十三二極管及第十五二極管的陽極；所述直流電壓經(jīng)由電阻連接第二非門的輸入端，第二非門的輸出端連接第五非門的輸入端，第五非門的輸出端連接第四非門的輸入端，在第二非門、第四非門及第五非門上跨接二極管；所述第三輸入端經(jīng)由發(fā)光二極管及電阻連接所述直流電壓。優(yōu)選地，所述邏輯控制模塊包括第二十二非門，第二十二非門的輸入端連接所述第二輸入端，其輸出端分為六路:第二十二非門的一路輸出端經(jīng)由二極管連接至第四非門的輸入端，第四非門的輸入端還經(jīng)由二極管連接所述第四輸入端及連接第五非門的輸出端，第五非門的輸入端連接第二非門的輸出端，所述直流電壓經(jīng)由電阻連接第二非門的輸入端，在第二非門、第四非門及第五非門上跨接二極管，第四非門的輸出端連接第一與門的一個輸入端及第十八二極管的陽極，第十八二極管的陰極分別連接第五十八二極管的陽極及經(jīng)由第五十七二極管連接電控變速操縱閥中的第五電磁閥，第一與門的該輸入端還連接第三非門的輸出端，第一與門的另一個輸入端連接第三二極管的陰極，第三二極管的陰極還經(jīng)由第六十一二極管連接電控變速操縱閥中的第五電磁閥，第一與門的輸出端經(jīng)由第六十二極管連接電控變速操縱閥中的第四電磁閥；第二十二非門的一路輸出端連接至第九非門的輸入端，第九非門的輸出端分別經(jīng)由二極管連接第十二非門的輸入端及連接第十四非門的輸入端，第十四非門的輸入端還連接第五二極管的陰極及第三十二二極管的陰極，第十四非門的輸出端經(jīng)由第六十四二極管連接電控變速操縱閥中的第四電磁閥；第二十二非門的一路輸出端連接第十六非門的輸入端，第十六非門的輸入端還連接第九二極管的陰極，第十六非門的輸出端連接第七十二極管及第七十三二極管的陽極，第七十二極管的陰極連接電控變速操縱閥中的第二電磁閥，第七十三二極管的陰極連接電控變速操縱閥中的第五電磁閥；第二十二非門的一路輸出端經(jīng)由二極管連接第三非門的輸入端及第一與門與第三二極管陰極相連的輸入端，所述第七輸入端經(jīng)由二極管連接第三非門的輸入端；第二十二非門的一路輸出端連接第十二非門的輸入端，第十二非門的輸入端還連接第一二極管的陰極，第十二非門的輸出端經(jīng)由二極管連接第五十八二極管及第五十六二極管的陽極，第五十八二極管的陰極連接電控變速操縱閥中的第二電磁閥，第五十六二極管的陰極連接電控變速操縱閥中的第四電磁閥；第二十二非門的一路輸出端經(jīng)由第十二二極管連接第十七非門的輸入端，第十七非門的輸入端還連接第十一二極管的陰極，第十七非門的輸出端經(jīng)由第七十七二極管連接電控變速操縱閥中的第五電磁閥；所述第一輸入端連接第二十非門的輸入端，第二十非門的輸出端分別經(jīng)由第三十二極管連接第四非門的輸入端及連接第八非門的輸入端，第八非門的輸出端連接第十五非門的輸入端，第七二極管的陰極連接第十五非門的輸入端，第十五非門的輸出端經(jīng)由第六十四二極管連接電控變速操縱閥中的第三電磁閥；所述第六輸入端分別經(jīng)由二極管連接空檔信號及連接第二十五非門的輸入端，第二十五非門的輸出端分別經(jīng)由二極管連接第三非門的輸入端、經(jīng)由二極管連接第七非門的輸入端及經(jīng)由二極管連接第二與門的一個輸入端，第二與門的該輸入端還經(jīng)由二極管連接第二十一非門的輸出端，第二十一非門的輸入端連接剎車信號，第二與門的另一個輸入端連接第十非門的輸出端，第二與門的輸出端經(jīng)由二極管連接第九二極管、第十一二極管、第十三二極管及第十五二極管的陽極，第十非門的輸入端經(jīng)由二極管連接第二十四非門的輸出端，第二十四非門的輸出端還分別經(jīng)由二極管連接電控變速操縱閥中的第一電磁閥、連接第六非門的輸入端及經(jīng)由二極管連接第一二極管、第三二極管、第五二極管及第七二極管的陽極，第六非門的輸入端還連接第七非門的輸出端，第六非門的輸出端經(jīng)由二極管連接第九二極管、第十一二極管、第十三二極管及第十五二極管的陽極；所述第三輸入端經(jīng)由發(fā)光二極管及電阻連接所述直流電壓。本實(shí)用新型對比現(xiàn)有技術(shù)有如下的優(yōu)點(diǎn):1、本實(shí)用新型輕巧美觀，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝拆卸方便快捷。2、采用二極管和三極管組成邏輯電路，避免了單片機(jī)編程的一些弊端(如電磁干擾)，更安全可靠。3、換檔操縱方便省力，減輕司機(jī)操作強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)率。4、具備空檔啟動保護(hù)功能，保證起步安全。5、具備倒車報(bào)警功能,保證保證倒車安全。6、具備動力切斷功能，剎車時更好保護(hù)傳動系統(tǒng)，延長裝載機(jī)的壽命。7、強(qiáng)具備強(qiáng)制換低檔(KD檔)功能，降低勞動強(qiáng)度，提高了工作效率。8、結(jié)構(gòu)件普遍采用陽極氧化處理，標(biāo)準(zhǔn)件鍍鉻，避免海運(yùn)造成的腐蝕狀況。9、采用進(jìn)口防水、帶扣緊接插件，連接線束時方便、快捷、牢靠，防水性能卓越。

圖1為本實(shí)用新型的總圖；圖2為本實(shí)用新型的電源模塊原理圖；圖3為本實(shí)用新型的電控?fù)Q檔手柄輸入邏輯圖；圖4為本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)的四進(jìn)四退變速箱換檔控制模塊原理圖；圖5為本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)的二進(jìn)一退變速箱換檔控制模塊原理圖；圖6為本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)的三進(jìn)三退變速箱換檔控制模塊原理圖；圖7為本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)的四進(jìn)三退變速箱換檔控制模塊原理圖；圖8為本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)的四進(jìn)三退變速箱換檔控制模塊原理圖；圖9為本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)的四進(jìn)三退變速箱換檔控制模塊原理圖；[0083]圖10為本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)的四進(jìn)四退變速箱換檔邏輯圖；圖11為本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)的二進(jìn)一退變速箱換檔邏輯圖；圖12為本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)的二進(jìn)一退變速箱換檔邏輯圖；圖13為本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)的三進(jìn)三退變速箱換檔邏輯圖；圖14為本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)的四進(jìn)三退變速箱換檔邏輯圖；圖15為本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)的四進(jìn)三退變速箱換檔邏輯圖；圖16為本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)的四進(jìn)三退變速箱換檔邏輯圖；圖17工作過程不意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型更明顯易懂，茲以優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說明如下。如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種裝載機(jī)變速箱電控?fù)Q檔控制器，包括殼體3，電路單元4設(shè)于殼體3內(nèi)，在殼體3上設(shè)有安裝板I及安裝板8，殼體3具有后蓋板2及前蓋板5。其中安裝板I及安裝板8通過三角鐵固定，整體顯得簡潔大方。后蓋板2及前蓋板5與殼體3之間進(jìn)行了防水處理，插件本身防水性能優(yōu)越，易插易拔。電路單元4包括邏輯控制模塊和為邏輯控制模塊提供直流電壓VCC的電源模塊，其中: 如圖2所示，電源模塊包括穩(wěn)壓管，穩(wěn)壓管通過三個并聯(lián)的二極管與裝載機(jī)自身電源相連，穩(wěn)壓管的輸出端連接開關(guān)芯片單元的輸入端，開關(guān)芯片單元的輸入端還通過二極管連接裝載機(jī)自身電源，開關(guān)芯片單元的輸出端連接開關(guān)電源單元，由開關(guān)電源單元向邏輯控制模塊提供直流電壓VCC。裝載機(jī)自身電源的24V直流電并接三個二極管，作用是防止反向擊穿。通過穩(wěn)壓管，電壓在33V以內(nèi)時穩(wěn)壓管不工作，當(dāng)電壓超過33V時穩(wěn)壓管自動將電壓降低至正常工作范圍，該穩(wěn)壓管最高承受電壓為53.3V。開關(guān)芯片單元采用BTS5215L，優(yōu)點(diǎn)是壓降小，外圍零件只需要三個電阻，電源輸入部分串接一個二極管防止電源反接。電壓經(jīng)過開關(guān)芯片單元處理后輸入開關(guān)電源(LM2575)，該元器件優(yōu)點(diǎn)是外圍零件只有4個，且LM2575采購方便，應(yīng)用廣泛，經(jīng)過LM2575變壓后電壓進(jìn)入控制模塊邏輯控制模塊采用邏輯電路實(shí)現(xiàn)，其具有8個輸入端，分別為第一輸入端INPUT1、第二輸入端INPUT2、第三輸入端INPUT3、第四輸入端INPUT4、第五輸入端INPUT5、第六輸入端INPUT6、第七輸入端INPUT7及第八輸入端INPUT8，每個輸入端與換檔手柄的輸出端相對應(yīng)，由邏輯控制模塊按照圖3的手柄輸入邏輯，通過三極管的高低電平轉(zhuǎn)換，最終輸出給換檔電磁閥所需要的24V電壓使相應(yīng)電磁閥導(dǎo)通從而使離合器的相應(yīng)檔位結(jié)合，實(shí)現(xiàn)換檔。在圖3中，ADl至AD8為換檔手柄的八個輸出端，KD表示強(qiáng)制換檔，■表示接通，此時出O。如圖4所示，本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)的四進(jìn)四退變速箱換檔控制模塊包括第二十非門20，第二十非門20的輸入端連接所述第一輸入端INPUT1，其輸出端分為三路，一路經(jīng)由二極管連接至第十八非門18的輸入端，第十八非門18的輸入端還連接第十三二極管D13的陰極，第十八非門18的輸出端經(jīng)由第八十五二極管D85連接至電控變速操縱閥中的第三電磁閥M3 ；第二十非門20的輸出端的另一路連接至第三十二極管D30的陽極，第三十二極管D30的陰極分別連接第二十九二極管D29的陰極、第四二極管D4的陽極、通過二極管連接至第十七非門17的輸入端及通過二極管連接至第四非門4的輸入端；第二十九二極管D29的陽極連接第二十二非門22的輸出端，第二十二非門22的輸出端還連接至第九非門9及第十二非門12的輸入端，第二十二非門22的輸入端連接至所述第二輸入端INPUT2 ;第九非門9的輸出端分為兩路，一路連接第三十三二極管D33的陽極，第三十三二極管D33的陰極通過二極管與第十九非門D19的輸入端相連，第十九非門D19的輸入端還連接第十五二極管D15的陰極,第十九非門D19的輸出端通過第八十五二極管D85連接電控變速操縱閥中的第四電磁閥M4，另一路連接至第十四非門14的輸入端,第十四非門14的輸入端還連接第五二極管D5的陰極,第十四非門14的輸出端通過第六十四二極管D64與電控變速操縱閥中的第三電磁閥M3相連；第十二非門12的輸入端還第一二極管Dl的陰極、第三十七二極管D37的陰極及通過二極管連接第十六非門16的輸入端；第三十七二極管D37的陽極連接第八非門8的輸出端；第十六非門16的輸入端還連接第九二極管D9的陰極,第十六非門16的輸出端通過第七十二極管D70連接電控變速操縱閥中的第一電磁閥Ml ;第十二非門12的輸出端分別兩路，一路連接第十八二極管D18的陰極，另一路通過第五十四二極管D54連接電控變速操縱閥中的第一電磁閥Ml ;第十八二極管D18的陽極分別連接第三非門3、第四非門4及第五非門5的輸出端，第三非門3的輸入端通過二極管連接所述第七輸入端INPUT7，第三非門3的輸出端還連接第一與門的一個輸入端，第一與門的另一個輸入端連接第三二極管D3的陰極，第一與門的輸出端經(jīng)由第五十九二極管D59連接電控變速操縱閥中的第二電磁閥M2 ;第五非門5的輸入端連接第二非門2的輸出端，第二非門2的輸入端通過電阻R連接所述直流電壓VCC，在第五非門5與第二非門2之間跨接二極管；第四二極管D4的陰極分別連接第一與門及通過二極管連接至第三非門3的輸入端;第十七非門17的輸入端`還連接第^ 二極管Dll的陰極,第十七非門17的輸出端通過第七十五二極管D75連接電控變速操縱閥中的第二電磁閥M2 ；第二十非門20的輸出端的另一路連接至第八非門8的輸入端，第八非門8的輸出端連接至第十五非門15的輸入端，第十五非門15的輸入端還連接第七二極管D7的陰極，第十五非門15的輸出端經(jīng)由第六十九二極管D69連接電控變速操縱閥中的第四電磁閥M4 ；所述第四輸入端INPUT4分別通過二極管連接第四非門4的輸入端及連接第二與門的一個輸入端，第二與門的另一個輸入端分別連接第二十五非門25的輸出端、第七非門7的輸出端、通過二極管連接第二十一非門21的輸出端及通過二極管連接所述第七輸入端INPUT7 ;第二十五非門25的輸入端連接所述第六輸入端INPUT6 ;第七非門7的輸入端連接第二十四非門24的輸出端，第二十四非門24的輸出端還分別經(jīng)由第四十五二極管D45連接電控變速操縱閥中的第六電磁閥M6、連接二極管的陽極及連接第六非門6的輸入端；第二十四非門24的輸入端連接所述第五輸入端INPUT5，二極管的陰極分別連接第一二極管Dl的陽極、第三二極管D3的陽極、第五二極管D5的陽極、第七二極管D7的陽極及第十非門10的輸入端，第十非門10的輸出端連接第二與門的另一個輸入端，第二與門的輸出端分別經(jīng)由第四十四二極管D44連接電控變速操縱閥中的第五電磁閥M5及經(jīng)由二極管連接第九二極管D9、第十一二極管D11、第十三二極管D13及第十五二極管D15的陽極；第六非門6的輸出端經(jīng)由二極管連接第九二極管D9、第十一二極管D11、第十三二極管D13及第十五二極管D15的陽極；所述第三輸入端INPUT3經(jīng)由發(fā)光二極管及電阻連接所述直流電壓VCC。上述電路的控制邏輯如圖10所示，其中，▲表示電磁閥接通， 表示離合器結(jié)合，1(1、1(2、1(3、1(4、1^、10 表示相應(yīng)的離合器，而肌至16則為電磁閥。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)的二進(jìn)一退變速箱換檔控制模塊包括第二十非門20，第二十非門20的輸入端連接所述第一輸入端INPUT1，其輸出端分別連接第八非門8的輸入端及第三十二極管D30的陽極；第八非門8的輸出端經(jīng)由二極管連接第十二非門12的輸入端，第十二非門12的輸出端經(jīng)由第五十四二極管D54連接電控變速操縱閥中的第一電磁閥Ml ;第三十二極管D30的陰極連接第二十九二極管D29的陰極；所述第二輸入端INPUT2連接第二十二非門22的輸入端，第二十二非門22的輸出端分別連接第二十九二極管D29的陽極、第十二非門12的輸入端及第十六非門16的輸入端;第十二非門12的輸入端還連接第一二極管Dl的陰極；第十六非門16的輸入端還連接第九二極管D9的陰極，第十六非門16的輸出端經(jīng)由第七十二二極管D72連接電控變速操縱閥中的第三電磁閥M3 ；所述第七輸入端INPUT7引出后分為兩路，一路經(jīng)由二極管連接第三非門3的輸入端，另一路連接二極管的陰極；第三非門3的輸出 端連接第一與門的一個輸入端,第一與門的另一個一個輸入端分別經(jīng)由二極管連接第三非門3的輸入端、第十七非門17的輸入端及第三二極管D3的陰極，第一與門的輸出端分別經(jīng)由第五十九二極管D59及第五十八二極管D58與電控變速操縱閥中的第二電磁閥M2及第一電磁閥Ml相連；第十七非門17的輸入端還連接第^ 二極管Dll的陰極,第十七非門17的輸出端經(jīng)由第七十六二極管D76連接電控變速操縱閥中的第三電磁閥M3 ；第七非門7的輸入端分別經(jīng)由二極管與第七輸入端INPUT7相連的二極管的陽極及第二十五非門25的輸出端相連,第二十五非門25的輸入端分別連接所述第六輸入端INPUT6，所述第六輸入端INPUT6經(jīng)由第五十二二極管D52連接空檔信號；第七非門7的輸出端連接第六非門6的輸入端,第六非門6的輸入端還連接第二十四非門24的輸出端,第二十四非門24的輸入端連接所述第五輸入端INPUT5,第二十四非門24的輸出端經(jīng)由第四十五二極管D45連接倒車信號，第二十四非門24的輸出端還經(jīng)由二極管分別連接第十非門10的輸入端及第一二極管D1、第三二極管D3、第五二極管D5及第七二極管D7的陽極，第六非門6的輸出端經(jīng)由二極管連接第九二極管D9的陽極、第十一二極管Dll的陽極、第十三二極管D13的陽極及第十五二極管D15的陽極；所述第四輸入端INPUT4連接第二與門的一個輸入端，第二與門的另一個輸入端經(jīng)由二極管連接第二十一非門21的輸出端，第二十一非門21的輸入端連接剎車信號，第二與門的另一個輸入端連接第十非門10的輸出端，第二與門的輸出端經(jīng)由二極管連接第九二極管D9的陽極、第十一二極管Dll的陽極、第十三二極管D13的陽極、第十五二極管D15的陽極；所述第三輸入端INPUT3經(jīng)由發(fā)光二極管及電阻連接所述直流電壓VCC。上述電路的控制邏輯如圖11及圖12所示。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)的三進(jìn)三退變速箱換檔控制模塊包括第二十非門20，第二十非門20的輸入端連接所述第一輸入端INPUTl，第二十非門20的輸出端分為三路:第二十非門20的一路輸出經(jīng)由二極管連接第四非門4的輸入端，所述第四輸入端INPUT4經(jīng)由二極管同時連接第四非門4的輸入端，第四非門4的輸出端分別與第一與門的輸入端及第十八二極管D18的陽極相連，第一與門的該輸入端還連接第三非門3的輸出端，第三非門3的輸入端經(jīng)由二極管連接所述第七輸入端INPUT7，第三非門3的該輸入端還通過二極管連接第三二極管D3的陰極及通過二極管連接第十二二極管D12的陽極，第三二極管D3的陰極還連接第三非門3的另一個輸入端及第五十九二極管D59的陽極，第一與門的輸出端經(jīng)由第五十八二極管D58連接電控變速操縱閥中的第一電磁閥Ml ；第五十九二極管D59的陰極分別連接第六十三二極管D63及第七十九二極管D79的陰極，第六十三二極管D63的陽極與第六十二二極管D62、第六十四二極管D64的陽極共同連接第十四非門14的輸出端，第六十二二極管D62的陰極連接第五十四二極管D54的陰極，第五十四二極管D54的陽極分別連接第十八二極管D18的陰極及第十二非門12的輸出端，第十八二極管D18的陰極及第十二非門12的輸出端還連接第五十六二極管D56的陽極，第五十六二極管D56的陰極連接第八十二極管D80的陰極,第十二非門12的輸入端分別連接第一二極管Dl的陰極、經(jīng)由二極管連接第八非門8的輸出端及第二十二非門22的輸出端，第二十二非門22的輸出端還分別經(jīng)由二極管連接第四非門4的輸入端、連接第九非門9的輸入端及連接第十六非門16的輸入端，第二十二非門22的輸入端連接所述第二輸入端INPUT2 ；第十六非門16的輸入端還連接第九二極管D9的陰極,第十六非門16的輸出端分別連接第七十二二極管D72及第七十三二極管D73的陽極，第七十二二極管D72的陰極連接電控變速操縱閥中的第二電磁閥M2，第七十三二極管D73的陰極分別連接第七十七二極管D77的陰極及電控變速操縱閥中的第四電磁閥M4，第七十七二極管D77及第七十五二極管D75的陽極共同連接第十七非門17的輸出端，第七十五二極管D75的陰極連接電控變速操縱閥中的第三電磁閥M3，第十七非門17的輸入端還連接第十一二極管Dll的陰極，電控變速操縱閥中的第四電磁閥M4還連接第八十一二極管D81的陰極，第八十二極管D80、第七十九二極管D79及第八十一二極管D81的陽極共同連接第十八非門18的輸出端；第六十四二極管D64的陰極分別連接電控變速操縱閥中的第一電磁閥Ml及第二電磁閥M2 ；第二十非門20的另一路輸出連接第八非門8的輸入端；第二十非門20的另一路輸出經(jīng)由二極管分別連接第十四非門14的輸入端及經(jīng)由第十四二極管D14連接第十八非門18的輸入端；第十四非門14的輸入端還連接第五二極管D5的陰極及第九非門9的輸出端；第十八非門18的輸入端還連接第十三二極管D13的陰極；所述直流電壓VCC經(jīng)由電阻連接第二非門2的輸入端，第二非門2的輸出端連接第五非門5的輸入端,第五非門5的輸出端連接至第一與門與第三非門3相連的輸入端,在第二非門2與第五非門5上跨接二極管；[0126]第二與門的一個輸入端連接所述第四輸入端INPUT4，另一個輸入端分別連接第二十五非門25的輸出端、連接第七非門7的輸出端及經(jīng)由二極管連接第二i^一非門21的輸出端，第二十一非門21的輸入端連接剎車信號，第二十五非門25的輸入端連接所述第六輸入端INPUT6，第二十五非門25的輸出端分別連接空檔信號及經(jīng)由二極管連接所述第七輸入端INPUT7，第七非門7的輸入端連接第二十四非門24的輸出端，第二十四非門24的輸出端還連接第六非門6的輸入端，第六非門6的輸出端經(jīng)由二極管連接第九二極管D9、第十一二極管D11、第十三二極管D13及第十五二極管D15的陽極，第二十四非門24的輸入端連接所述第五輸入端INPUT5，第二十四非門24的輸出端還經(jīng)由二極管連接第一二極管D1、第三二極管D3、第五二極管D5及第七二極管D7的陽極；第二與門的輸出端分別經(jīng)由二極管連接第九二極管D9、第十一二極管D11、第十三二極管D13及第十五二極管D15的陽極及經(jīng)由第十非門10連接第一二極管D1、第三二極管D3、第五二極管D5及第七二極管D7的陽極；
所述第三輸入端INPUT3經(jīng)由發(fā)光二極管及電阻連接所述直流電壓VCC。上述電路的控制邏輯如圖13所示。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)的四進(jìn)三退變速箱換檔控制模塊包括第二十二非門22，第二十二非門22的輸入端連接所述第二輸入端INPUT2，第二十二非門22的輸出端分別連接第九非門9的輸入端、第十二非門12的輸入端及經(jīng)由經(jīng)由二極管分別連接第四非門4及第八非門8的輸入端；第九非門9的輸出端分別連接第十四非門14的輸入端、經(jīng)由二極管連接第十五非門15的輸入端及經(jīng)由二極管連接第十二非門12的輸入端；所述第一輸入端INPUTl連接第二十非門20的輸入端，第二十非門20的輸出端分別經(jīng)由二極管連接第四非門4的輸入端、第八非門8的輸入端及經(jīng)由二極管連接第十四非門14的輸入端，第十四非門14的輸入端還連接第五二極管D5的陰極；第八非門8的輸出端分別經(jīng)由二極管連接第十六非門16的輸入端、經(jīng)由二極管連接第十二非門12的輸入端及連接第十五非門15的輸入端,第十五非門15的輸入端還連接第七二極管D7的陰極,第十五非門15的輸出端經(jīng)由第六十九二極管D69連接電控變速操縱閥中的第五電磁閥M5 ；第十四非門14的輸出端經(jīng)由第六十三二極管D63連接電控變速操縱閥中的第三電磁閥M3 ；第十二非門12的輸入端還連接第一二極管Dl的陰極，第十二非門12的輸出端分別經(jīng)由第五十六二極管D56連接電控變速操縱閥中的第四電磁閥M4、經(jīng)由第五十四二極管D54連接電控變速操縱閥中的第二電磁閥M2及經(jīng)由第五十五二極管D55連接電控變速操縱閥中的第三電磁閥M3 ；第十六非門16的輸入端還連接第九二極管D9的陰極,第十六非門16的輸出端分別經(jīng)由第七十二極管D70連接電控變速操縱閥中的第二電磁閥M2及經(jīng)由第七十二二極管D72連接電控變速操縱閥中的第四電磁閥M4 ；第十一二極管Dll的陰極連接第十二二極管D12的陰極及第十七非門17的輸入端，第十二二極管D12的陽極經(jīng)由二極管連接第三非門3的輸入端，所述第七輸入端INPUT7經(jīng)由二極管連接第三非門3的該輸入端，第三非門3的該輸入端還經(jīng)由二極管連接第三二極管D3的陰極，第三非門3的輸出端連接第一與門的一個輸入端，第一與門的該輸入端還連接第四非門4及第五非門5的輸出端，第四非門4及第五非門5的輸出端連接第十八二極管D18的陽極，第十八二極管D18的陰極分別連接第五十五二極管D55、第五十四二極管D54及第五十六二極管D56的陽極；第一與門的另一個輸入端連接第三二極管D3的陰極，第一與門的該輸入端連接第六十二極管D60的陽極，第六十二極管D60的陰極經(jīng)由第七十六二極管D76連接第十七非門17的輸出端，第十七非門17的輸入端連接第十一二極管Dll的陰極及第十二二極管D12的陰極；第一與門的輸出端經(jīng)由第五十九二極管D59連接電控變速操縱閥中的第三電磁閥M3 ；第五非門5的輸入端連接第二非門2的輸出端,第二非門2的輸入端經(jīng)由電阻R連接所述直流電壓VCC，在第五非門5及第二非門2上跨接有二極管；所述第四輸入端INPUT4經(jīng)由二極管連接第四非門4的輸入端，所述第四輸入端INPUT4同時連接第二與門的一個輸入端；第二與門的另一個輸入端連接第二十五非門25的輸出端及經(jīng)由二極管連接第二i 非門21的輸出端,第二十五非門25的輸出端還分別連接第七非門7的輸入端、經(jīng)由二極管連接第三非門3的輸入端及連接空檔信號，第二十五非門25的輸入端連接所述第六輸入端INPUT6，第七非門7的輸入端還經(jīng)由二極管連接第二i^一非門21的輸出端，第二十一非門21的輸入端連接剎車信號；第七非門7及第二十四非門24的輸出端連接第六非門6的輸入端，第二十四非門24的輸出端還經(jīng)由第四十五二極管D45連接電控變速操縱閥中的第一電磁閥M1，第二十四非門24的輸入端連接所述第五輸入端INPUT5 ；第二與門的輸出端分別經(jīng)由二極管連接第九二極管D9、第十一二極管D11、第十三二極管D13及第十五二極管D15的陽極及經(jīng)由第十非門10連接第一二極管D1、第三二極管D3、第五二極管D5及第七二極管D7的陽極；第二十四非門24的輸出端經(jīng)由二極管連接第一二極管D1、第三二極管D3、第五二極管D5及第七二極管D7的陽極；第六非門6的輸出端經(jīng)由二極管連接第九二極管D9、第十一二極管D11、第十三二極管D13及第十五二極管D15的陽極；所述第三輸入端INPUT3經(jīng)由發(fā)光二極管及電阻連接所述直流電壓VCC。上述電路的控制邏輯如圖14所示。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)的四進(jìn)三退變速箱換檔控制模塊包括第二十二非門22，第二十二非門22的輸入端連接所述第二輸入端INPUT2，其輸出端分為六路:第二十二非門22的一路輸出端連接第九非門9的輸入端,第九非門9的輸出端分別經(jīng)由二極管連接至第十二非門12的輸入端及連接至第十四非門14的輸入端，第五二極管D5的陰極連接第十四非門14的輸入端，第十四非門14的輸出端經(jīng)由第六十四二極管D64連接至電控變速操縱閥中的第三電磁閥M3 ；第二十二非門22的另一路輸出端經(jīng)由二極管連接至第四非門4的輸入端；第二十二非門22的另一路輸出端經(jīng)由二極管連接第十六非門16的輸入端，第十六非門16的輸入端還連接第九二極管D9的陰極，第十六非門16的輸出端連接第七十一二極管D71、第七十二二極管D72、第七十三二極管D73及第七十二極管D70的陽極；第七十一二極管D71的陰極連接電控變速操縱閥中的第二電磁閥M2 ;第七十二二極管D72的陰極連接電控變速操縱閥中的第三電磁閥M3 ;第七十三二極管D73的陰極連接電控變速操縱閥中的第四電磁閥M4 ; 第七十二極管D70的陰極連接電控變速操縱閥中的第一電磁閥Ml ；第二十二非門22的另一路輸出端連接至第十二非門12的輸入端，第十二非門12的輸入端還連接第一二極管Dl的陰極，第十二非門12的輸出端經(jīng)由二極管后分為三路，一路經(jīng)由第五十五二極管D55連接電控變速操縱閥中的第四電磁閥M4，一路經(jīng)由第五十七二極管D57連接電控變速操縱閥中的第二電磁閥M2，一路經(jīng)由第五十六二極管D56連接電控變速操縱閥中的第三電磁閥M3 ；第二十二非門22的另一路輸出端分別經(jīng)由二極管連接至第三非門3的輸入端及經(jīng)由二極管連接至第一與門的一個輸入端，第一與門的該輸入端連接第三二極管D3的陰極，第三非門3的輸出端分別連接第一與門的另一個輸入端及經(jīng)由第十八二極管D18連接至第五十六二極管D56的陽極，第一與門的該輸入端還連接第四非門4的輸出端，第一與門的輸出端分別經(jīng)由第六十一二極管D61連接電控變速操縱閥中的第四電磁閥M4及經(jīng)由第六十二極管D60連接電控變速操縱閥中的第三電磁閥M3 ；第二十二非門22的另一路經(jīng)由二極管連接至第十七非門17的輸入端，第十七非門17的輸入端還連接第十一二極管Dll的陰極，第十七非門17的輸出端連接第七十七二極管D77、第七十六二極管D76及第七十四二極管D74的陽極，第七十七二極管D77的陰極連接電控變速操縱閥中的第四電磁閥M4，第七十六二極管D76的陰極連接電控變速操縱閥中的第三電磁閥M3，第七十四二極管D74的陰極連接電控變速操縱閥中的第一電磁閥Ml ；所述第一輸入端INPUTl連接第二十非門20的輸入端，第二十非門20的輸出端分為三路，一路經(jīng)由二極管連接至第十八非門18的輸入端，第十八非門18的輸入端還連接第十三二極管D13的陰極,第十八非門18的輸出端連接第七十八二極管D78及第八十二極管D80的陽極，第七十八二極管D78的陰極連接電控變速操縱閥中的第一電磁閥M1，第八十二極管D80的陰極連接電控變速操縱閥中的第三電磁閥M3 ;—路經(jīng)由二極管連接至第四非門4的輸入端；一路連接第八非門8的輸入端，第八非門8的輸出端分別經(jīng)由二極管連接第十二非門12的輸入端及連接第十五非門15的輸入端,第十五非門15的輸入端還連接第七二極管D7的陰極,第十五非門15的輸出端經(jīng)由第六十六二極管D66連接電控變速操縱閥中的第一電磁閥Ml ；所述第七輸入端INPUT7經(jīng)由二極管連接第三非門3的輸入端；所述第六輸入端INPUT6分別經(jīng)由二極管連接空檔信號及連接第二十五非門25的輸入端，第二十五非門25的輸出端分別經(jīng)由二極管連接第三非門3的輸入端、經(jīng)由二極管連接第七非門7的輸入端及經(jīng)由二極管連接第二與門的一個輸入端，第二與門的該輸入端經(jīng)由二極管連接第二十一非門21的輸出端，第二十一非門21的輸入端連接剎車信號，第二與門的另一輸入端連接所述第四輸入端INPUT4，所述第四輸入端INPUT4還經(jīng)由二極管連接第四非門的輸入端，第二與門的另一個輸入端連接第十非門10的輸出端，第二與門的輸出端經(jīng)由二極管連接第九二極管D9、第十一二極管D11、第十三二極管D13及第十五二極管D15的陽極；所述第五輸入端INPUT5連接第二十四非門24的輸入端，第二十四非門24的輸出端分為四路，一路經(jīng)由二極管連接倒車信號；一路經(jīng)由二極管連接第一二極管D1、第三二極管D3、第五二極管D5及第七二極管D7的陽極；一路經(jīng)由二極管連接第十非門10的輸入端；一路連接第六非門6的輸入端，第六非門6的輸入端還連接第七非門7的輸出端，第六非門6的輸出端經(jīng)由二極管連接第九二極管D9、第十一二極管Dll、第十三二極管D13及第十五二極管D15的陽極；所述直流電壓VCC經(jīng)由電阻R連接第二非門2的輸入端，第二非門2的輸出端連接第五非門5的輸入端,第五非門5的輸出端連接第四非門4的輸入端,在第二非門2、第四非門4及第五非門5上跨接二極管；所述第三輸入端INPUT3經(jīng)由發(fā)光二極管及電阻連接所述直流電壓VCC。上述電路的控制邏輯如圖15所示。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)的四進(jìn)三退變速箱換檔控制模塊包括第二十二非門22，第二十二非門22的輸入端連接所述第二輸入端INPUT2，其輸出端分為六路:第二十二非門22的一路輸出端經(jīng)由二極管連接至第四非門4的輸入端，第四非門4的輸入端還經(jīng)由二極管連接所述第四輸入端INPUT4及連接第五非門5的輸出端，第五非門5的輸入端連接第二非門2的輸出端，所述直流電壓VCC經(jīng)由電阻R連接第二非門2的輸入端，在第二非門2、第四非門4及第五非門5上跨接二極管，第四非門4的輸出端連接第一與門的一個輸入端及第十八二極管D18的陽極，第十八二極管D18的陰極分別連接第五十八二極管D58的陽極及經(jīng)由第五十七二極管D57連接電控變速操縱閥中的第五電磁閥M5，第一與門的該輸入端還連接第三非門3的輸出端，第一與門的另一個輸入端連接第三二極管D3的陰極，第三二極管D3的陰極還經(jīng)由第六十一二極管D61連接電控變速操縱閥中的第五電磁閥M5，第一與門的輸出端經(jīng)由第六十二極管D60連接電控變速操縱閥中的第四電磁閥M4 ；第二十二非門22的一路輸出端連接至第九非門9的輸入端,第九非門9的輸出端分別經(jīng)由二極管連接第十二非門12的輸入端及連接第十四非門14的輸入端，第十四非門14的輸入端還連接第五二極管D5的陰極及第三十二二極管D32的陰極，第十四非門14的輸出端經(jīng)由第六十四二極管D64連接電控變速操縱閥中的第四電磁閥M4;第二十二非門22的一路輸出端連接第十六非門16的輸入端,第十六非門16的輸入端還連接第九二極管D9的陰極，第十六非門16的輸出端連接第七十二極管70及第七十三二極管D73的陽極，第七十二極管70的陰極連接電控變速操縱閥中的第二電磁閥M2，第七十三二極管D73的陰極連接電控變速操縱閥中的第五電磁閥M5 ；第二十二非門22的一路輸出端經(jīng)由二極管連接第三非門3的輸入端及第一與門與第三二極管D3陰極相連的輸入端，所述第七輸入端INPUT7經(jīng)由二極管連接第三非門3的輸入端；第二十二非門22的一路輸出端連接第十二非門12的輸入端，第十二非門12的輸入端還連接第一二極管Dl的陰極，第十二非門12的輸出端經(jīng)由二極管連接第五十八二極管D58及第五十六二極管D56的陽極，第五十八二極管D58的陰極連接電控變速操縱閥中的第二電磁閥M2，第五十六二極管D56的陰極連接電控變速操縱閥中的第四電磁閥M4 ；第二十二非門22的一路輸出端經(jīng)由第十二二極管D12連接第十七非門17的輸入端，第十七非門17的輸入端還連接第十一二極管Dll的陰極，第十七非門17的輸出端經(jīng)由第七十七二極管D77連接電控變速操縱閥中的第五電磁閥M5 ；所述第一輸入端INPUTl連接第二十非門20的輸入端，第二十非門20的輸出端分別經(jīng)由第三十二極管D30連接第四非門4的輸入端及連接第八非門8的輸入端，第八非門8的輸出端連接第十五非門15的輸入端,第七二極管D7的陰極連接第十五非門15的輸入端，第十五非門15的輸出端經(jīng)由第六十四二極管D63連接電控變速操縱閥中的第三電磁閥M3 ；所述第六輸入端INPUT6分別經(jīng)由二極管連接空檔信號及連接第二十五非門25的輸入端，第二十五非門25的輸出端分別經(jīng)由二極管連接第三非門3的輸入端、經(jīng)由二極管連接第七非門7的輸入端及經(jīng)由二極管連接第二與門的一個輸入端，第二與門的該輸入端還經(jīng)由二極管連接第二十一非門21的輸出端，第二十一非門21的輸入端連接剎車信號，第二與門的另一個輸入端連接第十非門10的輸出端，第二與門的輸出端經(jīng)由二極管連接第九二極管D9、第十一二極管D11、第十三二極管D13及第十五二極管D15的陽極，第十非門10的輸入端經(jīng)由二極管連接第二十四非門24的輸出端，第二十四非門24的輸出端還分別經(jīng)由二極管連接電控變速操縱閥中的第一電磁閥Ml、連接第六非門6的輸入端及經(jīng)由二極管連接第一二極管D1、第三二極管D3、第五二極管D5及第七二極管D7的陽極，第六非門6的輸入端還連接第七非門7的輸出端，第六非門6的輸出端經(jīng)由二極管連接第九二極管D9、第十一二極管D11、第十三二極管D13及第十五二極管D15的陽極；所述第三輸入端INPUT3經(jīng)由發(fā)光二極管及電阻連接所述直流電壓VCC。上述電路的控制邏輯如圖16所示。如圖17所示，控制器自身電源由裝載機(jī)24V蓄電池來提供，見圖2的電源模塊原理圖，當(dāng)24V直流電壓經(jīng)過開關(guān)芯片BTS5215L和開關(guān)電源LM2575時，LM2575的OUT端輸出5V左右的電壓給控制模塊電檔供電VCC。當(dāng)電控?fù)Q檔手柄置于前進(jìn)I檔時，電控?fù)Q檔手柄的信號通過電控?fù)Q檔系統(tǒng)線束傳遞到電控?fù)Q檔控制器引腳Al、A3、A4、AS引入，經(jīng)電控?fù)Q檔控制器內(nèi)部電路進(jìn)行邏輯、判斷和處理，輸出驅(qū)動信號，該信號從輸出端B1、B2、B3通過電控?fù)Q檔系統(tǒng)線束傳輸?shù)诫姶砰yM2、M3、M4，驅(qū)動電檔閥導(dǎo)通，然后經(jīng)變速箱液壓系統(tǒng)給變速箱方向離合器和檔位離合器供油使其結(jié)合，使車輛按前進(jìn)I檔行駛。同理，當(dāng)電控?fù)Q檔手柄置于其他檔位(前進(jìn)2、3、4或后退1、2、3檔的某一檔位)時，將檔位信號傳遞到電控?fù)Q檔控制器，經(jīng)電控?fù)Q檔控制器分析和處理，將輸出信號傳遞到相應(yīng)的電磁閥，驅(qū)動車輛按所要求的檔位行駛。當(dāng)電控?fù)Q檔手柄置于“N”位時，啟動互鎖繼電器通電，解除啟動互鎖，允許點(diǎn)火開關(guān)5啟動發(fā)動機(jī)；當(dāng)電控?fù)Q檔手柄置于非空檔位時，啟動互鎖繼電器斷電，不允許發(fā)動機(jī)啟動。具備空檔啟動保護(hù)功能，保證起步安全。當(dāng)電控?fù)Q檔手柄置于“R”位時，倒車報(bào)警繼電器通電，倒車燈亮，倒車蜂鳴器響，實(shí)現(xiàn)倒車報(bào)警功能。倒車報(bào)警功能提高了車輛的安檔性，減少了因操作檔誤而帶來的損壞和事故。當(dāng)車輛以前進(jìn)2檔行駛，此時按下電控?fù)Q檔手柄上的KD檔按鈕，經(jīng)電控?fù)Q檔控制器分析和處理，使變速箱強(qiáng)制切換到前進(jìn)I檔進(jìn)行鏟裝作業(yè)。當(dāng)推拉電控?fù)Q檔手柄改變行駛方向或轉(zhuǎn)動電控?fù)Q檔手柄改變檔位或再按一次KD按鈕，強(qiáng)制降檔(KD)功能會被自動解除，恢復(fù)為手柄所處的檔位行駛。此功能使操作程序減化，降低工作強(qiáng)度，從而提高了工作效率。當(dāng)動力切斷開關(guān)斷開后，剎車信號輸入到電控?fù)Q檔控制器的SC(剎車)引腳，經(jīng)電控?fù)Q檔控制器分析和處理后，變速器置于空檔位置，來自發(fā)動機(jī)的動力便不再通過變速器輸出?？稍谳喪窖b載機(jī)的鏟裝作業(yè)時將發(fā)動機(jī)所有的動力傳送至工作液壓系統(tǒng)，以提高工作性能；或用于裝載機(jī)的制動，實(shí)現(xiàn)動力切斷，即剎車回空檔功能。
權(quán)利要求1.一種裝載機(jī)變速箱電控?fù)Q檔控制器，包括殼體(3),電路單兀(4)設(shè)于殼體(3)內(nèi)，在殼體(3)上設(shè)有安裝板，其特征在于:電路單元(4)包括邏輯控制模塊和為邏輯控制模塊提供直流電壓(VCC)的電源模塊，其中: 電源模塊包括穩(wěn)壓管，穩(wěn)壓管通過三個并聯(lián)的二極管與裝載機(jī)自身電源相連，穩(wěn)壓管的輸出端連接開關(guān)芯片單元的輸入端，開關(guān)芯片單元的輸入端還通過二極管連接裝載機(jī)自身電源，開關(guān)芯片單元的輸出端連接開關(guān)電源單元，由開關(guān)電源單元向邏輯控制模塊提供直流電壓(VCC)； 邏輯控制模塊采用邏輯電路實(shí)現(xiàn)，其具有8個輸入端，分別為第一輸入端(INPUTl)、第二輸入端(1NPUT2)、第三輸入端(INPUT3)、第四輸入端(INPUT4)、第五輸入端(INPUT5)、第六輸入端(INPUT6)、第七輸入端(INPUT7)及第八輸入端(INPUT8)，每個輸入端與換檔手柄的輸出端相對應(yīng)，由邏輯控制模塊根據(jù)換檔手柄的輸出控制電控變速操縱閥中的相應(yīng)電磁閥導(dǎo)通從而使變速箱的相應(yīng)檔位結(jié)合，實(shí)現(xiàn)換檔。
2.如權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)變速箱電控?fù)Q檔控制器，其特征在于:所述邏輯控制模塊包括第二十非門(20)，第二十非門(20)的輸入端連接所述第一輸入端(INPUTl)，其輸出端分為三路，一路經(jīng)由二極管連接至第十八非門(18)的輸入端，第十八非門(18)的輸入端還連接第十三二極管(D13)的陰極,第十八非門(18)的輸出端經(jīng)由第八十五二極管(D85)連接至電控變速操縱閥中的第三電磁閥(M3)； 第二十非門(20)的輸出端的另一路連接至第三十二極管(D30)的陽極，第三十二極管(D30)的陰極分別連接第二十九二極管(D29)的陰極、第四二極管(D4)的陽極、通過二極管連接至第十七非門(17)的輸入端及通過二極管連接至第四非門(4)的輸入端； 第二十九二極管(D29)的陽極連接第二十二非門(22)的輸出端，第二十二非門(22)的輸出端還連接至第九非門(9)及第十二非門(12)的輸入端，第二十二非門(22)的輸入端連接 至所述第二輸入端(INPUT2);第九非門(9)的輸出端分為兩路，一路連接第三十三二極管(D33)的陽極，第三十三二極管(D33)的陰極通過二極管與第十九非門(D19)的輸入端相連，第十九非門(D19)的輸入端還連接第十五二極管(D15)的陰極,第十九非門(D19)的輸出端通過第八十五二極管(D85)連接電控變速操縱閥中的第四電磁閥(M4)，另一路連接至第十四非門(14)的輸入端，第十四非門(14)的輸入端還連接第五二極管(D5)的陰極，第十四非門(14)的輸出端通過第六十四二極管(D64)與電控變速操縱閥中的第三電磁閥(M3)相連； 第十二非門(12)的輸入端還第一二極管(Dl)的陰極、第三十七二極管(D37)的陰極及通過二極管連接第十六非門(16)的輸入端；第三十七二極管(D37)的陽極連接第八非門(8)的輸出端；第十六非門(16)的輸入端還連接第九二極管(D9)的陰極,第十六非門(16)的輸出端通過第七十二極管(D70)連接電控變速操縱閥中的第一電磁閥(Ml);第十二非門(12)的輸出端分別兩路，一路連接第十八二極管(D18)的陰極，另一路通過第五十四二極管(D54)連接電控變速操縱閥中的第一電磁閥(Ml);第十八二極管(D18)的陽極分別連接第三非門(3)、第四非門⑷及第五非門(5)的輸出端，第三非門(3)的輸入端通過二極管連接所述第七輸入端(INPUT7)，第三非門(3)的輸出端還連接第一與門的一個輸入端，第一與門的另一個輸入端連接第三二極管(D3)的陰極，第一與門的輸出端經(jīng)由第五十九二極管(D59)連接電控變速操縱閥中的第二電磁閥(M2);第五非門(5)的輸入端連接第二非門(2)的輸出端，第二非門(2)的輸入端通過電阻(R)連接所述直流電壓(VCC)，在第五非門(5)與第二非門(2)之間跨接二極管； 第四二極管(D4)的陰極分別連接第一與門及通過二極管連接至第三非門(3)的輸入端; 第十七非門(17)的輸入端還連接第i 二極管(Dll)的陰極,第十七非門(17)的輸出端通過第七十五二極管(D75)連接電控變速操縱閥中的第二電磁閥(M2)； 第二十非門(20)的輸出端的另一路連接至第八非門(8)的輸入端，第八非門(8)的輸出端連接至第十五非門(15)的輸入端,第十五非門(15)的輸入端還連接第七二極管(D7)的陰極，第十五非門(15)的輸出端經(jīng)由第六十九二極管(D69)連接電控變速操縱閥中的第四電磁閥(M4)； 所述第四輸入端(INPUT4)分別通過二極管連接第四非門(4)的輸入端及連接第二與門的一個輸入端，第二與門的另一個輸入端分別連接第二十五非門(25)的輸出端、第七非門(7)的輸出端、通過二極管連接第二十一非門(21)的輸出端及通過二極管連接所述第七輸入端(INPUT7);第二十五非門(25)的輸入端連接所述第六輸入端(INPUT6);第七非門(7)的輸入端連接第二十四非門(24)的輸出端，第二十四非門(24)的輸出端還分別經(jīng)由第四十五二極管(D45)連接電控變速操縱閥中的第六電磁閥(M6)、連接二極管的陽極及連接第六非門出)的輸入端；第二十四非門(24)的輸入端連接所述第五輸入端(INPUT5)，二極管的陰極分別連接第一二極管(Dl)的陽極、第三二極管(D3)的陽極、第五二極管(D5)的陽極、第七二極管(D7)的陽極及第十非門(10)的輸入端，第十非門(10)的輸出端連接第二與門的另一個輸入端，第二與門的輸出端分別經(jīng)由第四十四二極管(D44)連接電控變速操縱閥中的第五電磁閥(M5)及經(jīng)由二極管連接第九二極管(D9)、第十一二極管(Dll)、第十三二極管(D13)及第十五二極管(D15)的陽極；第六非門￠)的輸出端經(jīng)由二極管連接第九二極管(D9)、第十一二極管(Dll)、第十三二極管(D13)及第十五二極管(D15)的陽極； 所述第三輸入端(INPUT3)經(jīng)由發(fā)光二極管及電阻連接所述直流電壓(VCC)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)變速箱電控?fù)Q檔控制器，其特征在于:所述邏輯控制模塊包括第二十非門(20)，第二十非門(20)的輸入端連接所述第一輸入端(INPUTl)，其輸出端分別連接第八非門(8)的輸入端及第三十二極管(D30)的陽極； 第八非門(8)的輸出端經(jīng)由二極管連接第十二非門(12)的輸入端，第十二非門(12)的輸出端經(jīng)由第五十四二極管(D54)連接電控變速操縱閥中的第一電磁閥(Ml);第三十二極管(D30)的陰極連接第二十九二極管(D29)的陰極； 所述第二輸入端(INPUT2)連接第二十二非門(22)的輸入端，第二十二非門(22)的輸出端分別連接第二十九二極管(D29)的陽極、第十二非門(12)的輸入端及第十六非門(16)的輸入端； 第十二非門(12)的輸入端還連接第一二極管(Dl)的陰極；第十六非門(16)的輸入端還連接第九二極管(D9)的陰極，第十六非門(16)的輸出端經(jīng)由第七十二二極管(D72)連接電控變速操縱閥中的第三電磁閥(M3)； 所述第七輸入端(INPUT7)引出后分為兩路，一路經(jīng)由二極管連接第三非門(3)的輸入端，另一路連接二極管的陰極；第三非門(3)的輸出端連接第一與門的一個輸入端，第一與門的另一個一個輸入端分別經(jīng)由二極管連接第三非門(3)的輸入端、第十七非門(17)的輸入端及第三二極管(D3)的陰極，第一與門的輸出端分別經(jīng)由第五十九二極管(D59)及第五十八二極管(D58)與電控變速操縱閥中的第二電磁閥(M2)及第一電磁閥(Ml)相連； 第十七非門(17)的輸入端還連接第i 二極管(Dll)的陰極,第十七非門(17)的輸出端經(jīng)由第七十六二極管(D76)連接電控變速操縱閥中的第三電磁閥(M3)； 第七非門(7)的輸入端分別經(jīng)由二極管與第七輸入端(INPUT7)相連的二極管的陽極及第二十五非門(25)的輸出端相連,第二十五非門(25)的輸入端分別連接所述第六輸入端(INPUT6)，所述第六輸入端(INPUT6)經(jīng)由第五十二二極管(D52)連接空檔信號； 第七非門(7)的輸出端連接第六非門(6)的輸入端，第六非門(6)的輸入端還連接第二十四非門(24)的輸出端,第二十四非門(24)的輸入端連接所述第五輸入端(INPUT5),第二十四非門(24)的輸出端經(jīng)由第四十五二極管(D45)連接倒車信號，第二十四非門(24)的輸出端還經(jīng)由二極管分別連接第十非門(10)的輸入端及第一二極管(Dl)、第三二極管(D3)、第五二極管(D5)及第七二極管(D7)的陽極，第六非門￠)的輸出端經(jīng)由二極管連接第九二極管(D9)的陽極、第十一二極管(Dll)的陽極、第十三二極管(D13)的陽極及第十五二極管(D15)的陽極； 所述第四輸入端(INPUT4)連接第二與門的一個輸入端，第二與門的另一個輸入端經(jīng)由二極管連接第二十一非門(21)的輸出端，第二十一非門(21)的輸入端連接剎車信號，第二與門的另一個輸入端連接第十非門(10)的輸出端，第二與門的輸出端經(jīng)由二極管連接第九二極管(D9)的陽極、第十一二極管(Dll)的陽極、第十三二極管(D13)的陽極、第十五二極管(D15)的陽極； 所述第三輸入端(INPUT3)經(jīng)由發(fā)光二極管及電阻連接所述直流電壓(VCC)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)變速箱電控?fù)Q檔控制器，其特征在于:所述邏輯控制模塊包括第二十非門(20)，第二十非門(20)的輸入端連接所述第一輸入端(INPUTl)，第二十非門(20)的輸出端分為三路: 第二十非門(20)的一路輸出經(jīng)由二極管連接第四非門(4)的輸入端，所述第四輸入端(INPUT4)經(jīng)由二極管同時連接第四非門⑷的輸入端，第四非門⑷的輸出端分別與第一與門的輸入端及第十八二極管(D18)的陽極相連，第一與門的該輸入端還連接第三非門(3)的輸出端，第三非門(3)的輸入端經(jīng)由二極管連接所述第七輸入端(INPUT7)，第三非門(3)的該輸入端還通過二極管連接第三二極管(D3)的陰極及通過二極管連接第十二二極管(D12)的陽極，第三二極管(D3)的陰極還連接第三非門(3)的另一個輸入端及第五十九二極管(D59)的陽極,第一與門的輸出端經(jīng)由第五十八二極管(D58)連接電控變速操縱閥中的第一電磁閥(Ml)； 第五十九二極管(D59)的陰極分別連接第六十三二極管(D63)及第七十九二極管(D79)的陰極，第六十三二極管(D63)的陽極與第六十二二極管(D62)、第六十四二極管(D64)的陽極共同連接第十四非門(14)的輸出端，第六十二二極管(D62)的陰極連接第五十四二極管(D54)的陰極，第五十四二極管(D54)的陽極分別連接第十八二極管(D18)的陰極及第十二非門(12)的輸出端，第十八二極管(D18)的陰極及第十二非門(12)的輸出端還連接第五十六二極管(D56)的陽極,第五十六二極管(D56)的陰極連接第八十二極管(D80)的陰極，第十二非門(12)的輸入端分別連接第一二極管(Dl)的陰極、經(jīng)由二極管連接第八非門(8)的輸出端及第二十二非門(22)的輸出端，第二十二非門(22)的輸出端還分別經(jīng)由二極管連接第四非門(4)的輸入端、連接第九非門(9)的輸入端及連接第十六非門(16)的輸入端，第二十二非門(22)的輸入端連接所述第二輸入端(INPUT2)； 第十六非門(16)的輸入端還連接第九二極管(D9)的陰極,第十六非門(16)的輸出端分別連接第七十二二極管(D72)及第七十三二極管(D73)的陽極，第七十二二極管(D72)的陰極連接電控變速操縱閥中的第二電磁閥(M2)，第七十三二極管(D73)的陰極分別連接第七十七二極管(D77)的陰極及電控變速操縱閥中的第四電磁閥(M4)，第七十七二極管(D77)及第七十五二極管(D75)的陽極共同連接第十七非門(17)的輸出端，第七十五二極管(D75)的陰極連接電控變速操縱閥中的第三電磁閥(M3)，第十七非門(17)的輸入端還連接第十一二極管(Dll)的陰極，電控變速操縱閥中的第四電磁閥(M4)還連接第八十一二極管(D81)的陰極，第八十二極管(D80)、第七十九二極管(D79)及第八十一二極管(D81)的陽極共同連接第十八非門(18)的輸出端；第六十四二極管(D64)的陰極分別連接電控變速操縱閥中的第一電磁閥(Ml)及第二電磁閥(M2)； 第二十非門(20)的另一路輸出連接第八非門(8)的輸入端； 第二十非門(20)的另一路輸出經(jīng)由二極管分別連接第十四非門(14)的輸入端及經(jīng)由第十四二極管(D14)連接第十八非門(18)的輸入端；第十四非門(14)的輸入端還連接第五二極管(D5)的陰極及第九非門(9)的輸出端；第十八非門(18)的輸入端還連接第十三二極管(D13)的陰極； 所述直流電壓(VCC)經(jīng)由電阻連接第二非門(2)的輸入端，第二非門(2)的輸出端連接第五非門(5)的輸入端,第五非門(5)的輸出端連接至第一與門與第三非門(3)相連的輸入端，在第二非門(2)與第五非門(5)上跨接二極管； 第二與門的一個輸入端連接所述第四輸入端(INPUT4)，另一個輸入端分別連接第二十五非門(25)的輸出端、連接第七非門(7)的輸出端及經(jīng)由二極管連接第二十一非門(21)的輸出端，第二^ 非門(21)的輸入端連接剎車信號,第二十五非門(25)的輸入端連接所述第六輸入端(INPUT6)，第二十五非門(25)的輸出端分別連接空檔信號及經(jīng)由二極管連接所述第七輸入端(INPUT7)，第七非門(7)的輸入端連接第二十四非門(24)的輸出端，第二十四非門(24)的輸出端還連接第六非門(6)的輸入端,第六非門(6)的輸出端經(jīng)由二極管連接第九二極管(D9)、第十一二極管(Dll)、第十三二極管(D13)及第十五二極管(D15)的陽極，第二十四非門(24)的輸入端連接所述第五輸入端(INPUT5)，第二十四非門(24)的輸出端還經(jīng)由二極管連接第一二極管(Dl)、第三二極管(D3)、第五二極管(D5)及第七二極管(D7)的陽極； 第二與門的輸出端分別經(jīng)由二極管連接第九二極管(D9)、第十一二極管(D11)、第十三二極管(D13)及第十五二極管(D15)的陽極及經(jīng)由第十非門(10)連接第一二極管(Dl)、第三二極管(D3)、第五二極管(D5)及第七二極管(D7)的陽極； 所述第三輸入端(INPUT3)經(jīng)由發(fā)光二極管及電阻連接所述直流電壓(VCC)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)變速箱電控?fù)Q檔控制器，其特征在于:所述邏輯控制模塊包括第二十二非門(22)，第二十二非門(22)的輸入端連接所述第二輸入端(INPUT2)， 第二十二非門(22)的輸出端分別連接第九非門(9)的輸入端、第十二非門(12)的輸入端及經(jīng)由經(jīng)由二極管分別連接第四非門(4)及第八非門(8)的輸入端； 第九非門(9)的輸出端分別連接第十四非門(14)的輸入端、經(jīng)由二極管連接第十五非門(15)的輸入端及經(jīng)由二極管連接第十二非門(12)的輸入端；所述第一輸入端(INPUTl)連接第二十非門(20)的輸入端，第二十非門(20)的輸出端分別經(jīng)由二極管連接第四非門(4)的輸入端、第八非門(8)的輸入端及經(jīng)由二極管連接第十四非門(14)的輸入端，第十四非門(14)的輸入端還連接第五二極管(D5)的陰極；第八非門(8)的輸出端分別經(jīng)由二極管連接第十六非門(16)的輸入端、經(jīng)由二極管連接第十二非門(12)的輸入端及連接第十五非門(15)的輸入端,第十五非門(15)的輸入端還連接第七二極管(D7)的陰極,第十五非門(15)的輸出端經(jīng)由第六十九二極管(D69)連接電控變速操縱閥中的第五電磁閥(M5)； 第十四非門(14)的輸出端經(jīng)由第六十三二極管(D63)連接電控變速操縱閥中的第三電磁閥(M3)； 第十二非門(12)的輸入端還連接第一二極管(Dl)的陰極，第十二非門(12)的輸出端分別經(jīng)由第五十六二極管(D56)連接電控變速操縱閥中的第四電磁閥(M4)、經(jīng)由第五十四二極管(D54)連接電控變速操縱閥中的第二電磁閥(M2)及經(jīng)由第五十五二極管(D55)連接電控變速操縱閥中的第三電磁閥(M3)； 第十六非門(16)的輸入端還連接第九二極管(D9)的陰極,第十六非門(16)的輸出端分別經(jīng)由第七十二極管(D70)連接電控變速操縱閥中的第二電磁閥(M2)及經(jīng)由第七十二二極管Φ72)連接電控變速操縱閥中的第四電磁閥(M4)； 第十一二極管(Dll)的陰極連接第十二二極管(D12)的陰極及第十七非門(17)的輸入端，第十二二極管(D12)的陽極經(jīng)由二極管連接第三非門(3)的輸入端，所述第七輸入端(INPUT7)經(jīng)由二極管連接第三非門(3)的該輸入端，第三非門(3)的該輸入端還經(jīng)由二極管連接第三二極管(D3)的陰極，第三非門(3)的輸出端連接第一與門的一個輸入端，第一與門的該輸入端還連接第四非門(4)及第五非門(5)的輸出端，第四非門(4)及第五非門(5)的輸出端連接第十八二極管(D18)的陽極，第十八二極管(D18)的陰極分別連接第五十五二極管(D55)、第五十四二極管(D54)及第五十六二極管(D56)的陽極；第一與門的另一個輸入端連接第三二極管(D3)的陰極，第一與門的該輸入端連接第六十二極管(D60)的陽極，第六十二極管(D60)的陰極經(jīng)由第七十六二極管(D76)連接第十七非門(17)的輸出端，第十七非門(17)的輸入端連接第i 二極管(Dll)的陰極及第十二二極管(D12)的陰極；第一與門的輸出端經(jīng)由第五十九二極管(D59)連接電控變速操縱閥中的第三電磁閥(M3)； 第五非門(5)的輸入端連接第二非門(2)的輸出端，第二非門(2)的輸入端經(jīng)由電阻(R)連接所述直流電壓(VCC)，在第五非門(5)及第二非門(2)上跨接有二極管； 所述第四輸入端(INPUT4)經(jīng)由二極管連接第四非門(4)的輸入端，所述第四輸入端(INPUT4)同時連接第二與門的一個輸入端； 第二與門的另一個輸入端連接第二十五非門(25)的輸出端及經(jīng)由二極管連接第二十一非門(21)的輸出端，第二十五非門(25)的輸出端還分別連接第七非門(7)的輸入端、經(jīng)由二極管連接第三非門(3)的輸入端及連接空檔信號，第二十五非門(25)的輸入端連接所述第六輸入端(INPUT6)，第七非門(7)的輸入端還經(jīng)由二極管連接第二十一非門(21)的輸出端，第二十一非門(21)的輸入端連接剎車信號；第七非門(7)及第二十四非門(24)的輸出端連接第六非門(6)的輸入端，第二十四非門(24)的輸出端還經(jīng)由第四十五二極管(D45)連接電控變速操縱閥中的第一電磁閥(M1)，第二十四非門(24)的輸入端連接所述第五輸入端(INPUT5)； 第二與門的輸出端分別經(jīng)由二極管連接第九二極管(D9)、第十一二極管(D11)、第十三二極管(D13)及第十五二極管(D15)的陽極及經(jīng)由第十非門(10)連接第一二極管(Dl)、第三二極管(D3)、第五二極管(D5)及第七二極管(D7)的陽極； 第二十四非門(24)的輸出端經(jīng)由二極管連接第一二極管(Dl)、第三二極管(D3)、第五二極管(D5)及第七二極管(D7)的陽極；第六非門￠)的輸出端經(jīng)由二極管連接第九二極管(D9)、第十一二極管(Dll)、第十三二極管(D13)及第十五二極管(D15)的陽極； 所述第三輸入端(INPUT3)經(jīng)由發(fā)光二極管及電阻連接所述直流電壓(VCC)。
6.如權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)變速箱電控?fù)Q檔控制器，其特征在于:所述邏輯控制模塊包括第二十二非門(22)，第二十二非門(22)的輸入端連接所述第二輸入端(INPUT2)，其輸出端分為六路: 第二十二非門(22)的一路輸出端連接第九非門(9)的輸入端，第九非門(9)的輸出端分別經(jīng)由二極管連接至第十二非門(12)的輸入端及連接至第十四非門(14)的輸入端，第五二極管(D5)的陰極連接第十四非門(14)的輸入端，第十四非門(14)的輸出端經(jīng)由第六十四二極管(D64)連接至電控變速操縱閥中的第三電磁閥(M3)； 第二十二非門(22)的另一路輸出端經(jīng)由二極管連接至第四非門(4)的輸入端；第二十二非門(22)的另一路輸出端經(jīng)由二極管連接第十六非門(16)的輸入端，第十六非門(16)的輸入端還連接第九二極管(D9)的陰極,第十六非門(16)的輸出端連接第七十一二極管(D71)、第七十二二極管(D72)、第七十三二極管(D73)及第七十二極管(D70)的陽極；第七十一二極管(D71)的陰極連接電控變速操縱閥中的第二電磁閥(M2)；第七十二二極管(D72)的陰極 連接電控變速操縱閥中的第三電磁閥(M3);第七十三二極管(D73)的陰極連接電控變速操縱閥中的第四電磁閥(M4);第七十二極管(D70)的陰極連接電控變速操縱閥中的第一電磁閥(Ml)； 第二十二非門(22)的另一路輸出端連接至第十二非門(12)的輸入端，第十二非門(12)的輸入端還連接第一二極管(Dl)的陰極，第十二非門(12)的輸出端經(jīng)由二極管后分為三路，一路經(jīng)由第五十五二極管(D55)連接電控變速操縱閥中的第四電磁閥(M4)，一路經(jīng)由第五十七二極管(D57)連接電控變速操縱閥中的第二電磁閥(M2)，一路經(jīng)由第五十六二極管(D56)連接電控變速操縱閥中的第三電磁閥(M3)； 第二十二非門(22)的另一路輸出端分別經(jīng)由二極管連接至第三非門(3)的輸入端及經(jīng)由二極管連接至第一與門的一個輸入端，第一與門的該輸入端連接第三二極管(D3)的陰極，第三非門(3)的輸出端分別連接第一與門的另一個輸入端及經(jīng)由第十八二極管(D18)連接至第五十六二極管(D56)的陽極，第一與門的該輸入端還連接第四非門(4)的輸出端，第一與門的輸出端分別經(jīng)由第六十一二極管(D61)連接電控變速操縱閥中的第四電磁閥(M4)及經(jīng)由第六十二極管(D60)連接電控變速操縱閥中的第三電磁閥(M3)； 第二十二非門(22)的另一路經(jīng)由二極管連接至第十七非門(17)的輸入端，第十七非門(17)的輸入端還連接第十一二極管(Dll)的陰極，第十七非門(17)的輸出端連接第七十七二極管(D77)、第七十六二極管(D76)及第七十四二極管(D74)的陽極，第七十七二極管(D77)的陰極連接電控變速操縱閥中的第四電磁閥(M4)，第七十六二極管(D76)的陰極連接電控變速操縱閥中的第三電磁閥(M3)，第七十四二極管(D74)的陰極連接電控變速操縱閥中的第一電磁閥(Ml)； 所述第一輸入端(INPUTl)連接第二十非門(20)的輸入端，第二十非門(20)的輸出端分為三路，一路經(jīng)由二極管連接至第十八非門(18)的輸入端，第十八非門(18)的輸入端還連接第十三二極管(D13)的陰極,第十八非門(18)的輸出端連接第七十八二極管(D78)及第八十二極管(D80)的陽極，第七十八二極管(D78)的陰極連接電控變速操縱閥中的第一電磁閥(M1)，第八十二極管(D80)的陰極連接電控變速操縱閥中的第三電磁閥(M3);—路經(jīng)由二極管連接至第四非門(4)的輸入端；一路連接第八非門(8)的輸入端，第八非門(8)的輸出端分別經(jīng)由二極管連接第十二非門(12)的輸入端及連接第十五非門(15)的輸入端，第十五非門(15)的輸入端還連接第七二極管(D7)的陰極,第十五非門(15)的輸出端經(jīng)由第六十六二極管(D66)連接電控變速操縱閥中的第一電磁閥(Ml)； 所述第七輸入端(INPUT7)經(jīng)由二極管連接第三非門(3)的輸入端； 所述第六輸入端(INPUT6)分別經(jīng)由二極管連接空檔信號及連接第二十五非門(25)的輸入端，第二十五非門(25)的輸出端分別經(jīng)由二極管連接第三非門(3)的輸入端、經(jīng)由二極管連接第七非門(7)的輸入端及經(jīng)由二極管連接第二與門的一個輸入端，第二與門的該輸入端經(jīng)由二極管連接第二^ 非門(21)的輸出端,第二^ 非門(21)的輸入端連接剎車信號，第二與門的另一輸入端連接所述第四輸入端(INPUT4)，所述第四輸入端(INPUT4)還經(jīng)由二極管連接第四非門的輸入端，第二與門的另一個輸入端連接第十非門(10)的輸出端，第二與門的輸出端經(jīng)由二 極管連接第九二極管(D9)、第十一二極管(Dll)、第十三二極管(D13)及第十五二極管(D15)的陽極； 所述第五輸入端(INPUT5)連接第二十四非門(24)的輸入端，第二十四非門(24)的輸出端分為四路，一路經(jīng)由二極管連接倒車信號；一路經(jīng)由二極管連接第一二極管(D1)、第三二極管(D3)、第五二極管(D5)及第七二極管(D7)的陽極；一路經(jīng)由二極管連接第十非門(10)的輸入端；一路連接第六非門(6)的輸入端，第六非門￠)的輸入端還連接第七非門(7)的輸出端，第六非門￠)的輸出端經(jīng)由二極管連接第九二極管(D9)、第十一二極管(Dll)、第十三二極管(D13)及第十五二極管(D15)的陽極； 所述直流電壓(VCC)經(jīng)由電阻(R)連接第二非門(2)的輸入端，第二非門(2)的輸出端連接第五非門(5)的輸入端，第五非門(5)的輸出端連接第四非門(4)的輸入端，在第二非門(2)、第四非門⑷及第五非門(5)上跨接二極管； 所述第三輸入端(INPUT3)經(jīng)由發(fā)光二極管及電阻連接所述直流電壓(VCC)。
7.如權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)變速箱電控?fù)Q檔控制器，其特征在于:所述邏輯控制模塊包括第二十二非門(22)，第二十二非門(22)的輸入端連接所述第二輸入端(INPUT2)，其輸出端分為六路: 第二十二非門(22)的一路輸出端經(jīng)由二極管連接至第四非門(4)的輸入端，第四非門(4)的輸入端還經(jīng)由二極管連接所述第四輸入端(INPUT4)及連接第五非門(5)的輸出端，第五非門(5)的輸入端連接第二非門(2)的輸出端，所述直流電壓(VCC)經(jīng)由電阻(R)連接第二非門(2)的輸入端，在第二非門(2)、第四非門(4)及第五非門(5)上跨接二極管，第四非門(4)的輸出端連接第一與門的一個輸入端及第十八二極管(D18)的陽極，第十八二極管(D18)的陰極分別連接第五十八二極管(D58)的陽極及經(jīng)由第五十七二極管(D57)連接電控變速操縱閥中的第五電磁閥(M5),第一與門的該輸入端還連接第三非門(3)的輸出端，第一與門的另一個輸入端連接第三二極管(D3)的陰極，第三二極管(D3)的陰極還經(jīng)由第六十一二極管(D61)連接電控變速操縱閥中的第五電磁閥(M5)，第一與門的輸出端經(jīng)由第六十二極管(D60)連接電控變速操縱閥中的第四電磁閥(M4)； 第二十二非門(22)的一路輸出端連接至第九非門(9)的輸入端，第九非門(9)的輸出端分別經(jīng)由二極管連接第十二非門(12)的輸入端及連接第十四非門(14)的輸入端，第十四非門(14)的輸入端還連接第五二極管(D5)的陰極及第三十二二極管(D32)的陰極，第十四非門(14)的輸出端經(jīng)由第六十四二極管(D64)連接電控變速操縱閥中的第四電磁閥(M4)； 第二十二非門(22)的一路輸出端連接第十六非門(16)的輸入端,第十六非門(16)的輸入端還連接第九二極管(D9)的陰極,第十六非門(16)的輸出端連接第七十二極管(70)及第七十三二極管(D73)的陽極，第七十二極管(70)的陰極連接電控變速操縱閥中的第二電磁閥(M2)，第七十三二極管(D73)的陰極連接電控變速操縱閥中的第五電磁閥(M5)；第二十二非門(22)的一路輸出端經(jīng)由二極管連接第三非門(3)的輸入端及第一與門與第三二極管(D3)陰極相連的輸入端，所述第七輸入端(INPUT7)經(jīng)由二極管連接第三非門⑶的輸入端； 第二十二非門(22)的一路輸出端連接第十二非門(12)的輸入端，第十二非門(12)的輸入端還連接第一二極管(Dl)的陰極，第十二非門(12)的輸出端經(jīng)由二極管連接第五十八二極管(D58)及第五十六二極管(D56)的陽極，第五十八二極管(D58)的陰極連接電控變速操縱閥中的第二電磁閥(M2)，第五十六二極管(D56)的陰極連接電控變速操縱閥中的第四電磁閥(M4)； 第二十二非門(22)的一路輸出端經(jīng)由第十二二極管(D12)連接第十七非門(17)的輸入端，第十七非門(17) 的輸入端還連接第i 二極管(Dll)的陰極,第十七非門(17)的輸出端經(jīng)由第七十七二極管(D77)連接電控變速操縱閥中的第五電磁閥(M5)； 所述第一輸入端(INPUTl)連接第二十非門(20)的輸入端，第二十非門(20)的輸出端分別經(jīng)由第三十二極管(D30)連接第四非門(4)的輸入端及連接第八非門(8)的輸入端，第八非門(8)的輸出端連接第十五非門(15)的輸入端，第七二極管(D7)的陰極連接第十五非門(15)的輸入端,第十五非門(15)的輸出端經(jīng)由第六十四二極管(D63)連接電控變速操縱閥中的第三電磁閥(M3)； 所述第六輸入端(INPUT6)分別經(jīng)由二極管連接空檔信號及連接第二十五非門(25)的輸入端，第二十五非門(25)的輸出端分別經(jīng)由二極管連接第三非門(3)的輸入端、經(jīng)由二極管連接第七非門(7)的輸入端及經(jīng)由二極管連接第二與門的一個輸入端，第二與門的該輸入端還經(jīng)由二極管連接第二i 非門(21)的輸出端，第二i 非門(21)的輸入端連接剎車信號，第二與門的另一個輸入端連接第十非門(10)的輸出端，第二與門的輸出端經(jīng)由二極管連接第九二極管(D9)、第十一二極管(Dll)、第十三二極管(D13)及第十五二極管(D15)的陽極，第十非門(10)的輸入端經(jīng)由二極管連接第二十四非門(24)的輸出端，第二十四非門(24)的輸出端還分別經(jīng)由二極管連接電控變速操縱閥中的第一電磁閥(Ml)、連接第六非門￠)的輸入端及經(jīng)由二極管連接第一二極管(Dl)、第三二極管(D3)、第五二極管(D5)及第七二極管(D7)的陽極，第六非門(6)的輸入端還連接第七非門(7)的輸出端，第六非門￠)的輸出端經(jīng)由二極管連接第九二極管(D9)、第十一二極管(D11)、第十三二極管(D13)及第十五二極管(D15)的陽極； 所述第三輸入端(INPU T3)經(jīng)由發(fā)光二極管及電阻連接所述直流電壓(VCC)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種裝載機(jī)變速箱電控?fù)Q檔控制器，包括殼體，電路單元設(shè)于殼體內(nèi)，在殼體上設(shè)有安裝板，其特征在于電路單元包括邏輯控制模塊和為邏輯控制模塊提供直流電壓的電源模塊，其中邏輯控制模塊采用邏輯電路實(shí)現(xiàn)，其具有8個輸入端，每個輸入端與換檔手柄的輸出端相對應(yīng)，由邏輯控制模塊根據(jù)換檔手柄的輸出控制電控變速操縱閥中的相應(yīng)電磁閥導(dǎo)通從而使離合器的相應(yīng)檔位結(jié)合，實(shí)現(xiàn)換檔。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是提供一種能夠?qū)φ麢C(jī)電器形成有效保護(hù)且避免電磁干擾的用于裝載機(jī)變速箱的電控?fù)Q檔控制器。
文檔編號F16H61/18GK202955208SQ201220566178
公開日2013年5月29日 申請日期2012年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月30日
發(fā)明者詹永紅, 梅宇清, 劉霞, 王孫濂, 陳超 申請人:龍工(上海)機(jī)械制造有限公司, 龍工(福建)機(jī)械有限公司, 河南龍工機(jī)械制造有限公司