裝載機(jī)變速箱自潤(rùn)滑裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種裝載機(jī)變速箱自潤(rùn)滑裝置，它包括由前U形槽和后U形槽組成的半封閉U形油槽、設(shè)在前殼體外的前潤(rùn)滑油管和后殼體外的后潤(rùn)滑油管；變速箱三軸軸心沿著軸向設(shè)有大通孔，沿著徑向靠近摩擦片組件和軸承處設(shè)有小通孔與大通孔連通，三軸兩端對(duì)應(yīng)大通孔均設(shè)有加長(zhǎng)管接頭伸出殼體；半封閉U形油槽位于三軸離合器總成上方，其兩端均設(shè)有管接頭伸出殼體；前殼體和后殼體各設(shè)置兩個(gè)用于連接管接頭和加長(zhǎng)管接頭的螺紋孔；前潤(rùn)滑油管和后潤(rùn)滑油管上端接管接頭，下端接加長(zhǎng)管接頭，使半封閉U形油槽與大通孔的油路連通。該裝載機(jī)變速箱自潤(rùn)滑裝置在無(wú)外冷卻系統(tǒng)前提下可使變速箱摩擦片組件得到充分潤(rùn)滑，達(dá)到提高變速箱使用壽命的目的。
【專利說明】裝載機(jī)變速箱自潤(rùn)滑裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械變速箱總成，特別是裝載機(jī)變速箱自潤(rùn)滑裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)變速箱已普遍采用變矩器加變速箱的雙變系統(tǒng)，傳統(tǒng)的動(dòng)力傳動(dòng)方式為發(fā)動(dòng)機(jī)一變矩器一變速箱一驅(qū)動(dòng)橋。目前，一種新型傳動(dòng)方式的使用已越來(lái)越廣泛，其動(dòng)力傳遞為發(fā)動(dòng)機(jī)一液壓泵一液壓馬達(dá)一變速箱一驅(qū)動(dòng)橋；該結(jié)構(gòu)變速箱內(nèi)的潤(rùn)滑油無(wú)外冷卻的循環(huán)系統(tǒng)，該變速箱三軸離合器總成分別通過軸兩端的錐軸承固定在前后殼體上；存在的問題是:由于三軸離合器總成運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生一個(gè)向外的離心力，使變速箱潤(rùn)滑油不易進(jìn)入位于三軸離合器總成中部的摩擦片組件，這樣，摩擦片組件在得不到充分潤(rùn)滑時(shí)會(huì)造成摩擦力降低并處于長(zhǎng)時(shí)間打滑狀態(tài)，最終產(chǎn)生高溫，成為變速箱安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種在無(wú)外冷卻系統(tǒng)前提下可使變速箱摩擦片組件得到充分潤(rùn)滑、從而避免其產(chǎn)生高溫成為變速箱安全隱患、最終達(dá)到提高變速箱使用壽命的裝載機(jī)變速箱自潤(rùn)滑裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型裝載機(jī)變速箱自潤(rùn)滑裝置包括由前U形槽和后U形槽組成的半封閉U形油槽、設(shè)在前殼體外的前潤(rùn)滑油管和設(shè)在后殼體外的后潤(rùn)滑油管；變速箱三軸軸心沿著軸向設(shè)有大通孔，沿著三軸徑向靠近摩擦片組件和軸承處設(shè)有小通孔與大通孔連通，三軸兩端對(duì)應(yīng)大通孔均設(shè)有加長(zhǎng)管接頭伸出殼體；所述半封閉U形油槽位于三軸離合器總成的上方，其兩端均設(shè)有管接頭伸出殼體；前殼體和后殼體各設(shè)置兩個(gè)用于連接管接頭和加長(zhǎng)管接頭的螺紋孔；前潤(rùn)滑油管和后潤(rùn)滑油管上端接管接頭，下端接加長(zhǎng)管接頭，使半封閉U形油槽與大通孔的油路連通。
[0005]上述裝載機(jī)變速箱自潤(rùn)滑裝置利用高度差產(chǎn)生的重力將齒輪甩到高位的潤(rùn)滑油通過油管連接自動(dòng)流到離合器中，實(shí)現(xiàn)離合器潤(rùn)滑，具有如下特點(diǎn):
[0006]①、在前殼體設(shè)置前U形槽，后殼體設(shè)置后U形槽，前殼體和后殼體結(jié)合時(shí)兩個(gè)U型槽形成半封閉的儲(chǔ)油空間。
[0007]②、設(shè)置管接頭、前潤(rùn)滑油管、加長(zhǎng)管接頭和后潤(rùn)滑油管，前殼體和后殼體各設(shè)置兩個(gè)用于連接管接頭和加長(zhǎng)管接頭的螺紋孔，三軸軸心設(shè)置軸向大通孔與徑向小油孔聯(lián)通，增加的管接頭和潤(rùn)滑油管用來(lái)連接油槽和離合器間的油路。
[0008]采用上述的裝載機(jī)變速箱自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，大大提高了離合器摩擦片的潤(rùn)滑條件，提高變速箱使用壽命，降低變速箱故障、減少企業(yè)三包費(fèi)用，增加企業(yè)收益。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型裝載機(jī)變速箱自潤(rùn)滑裝置主剖視示意圖。
[0010]圖2是圖1中A-A向局部剖視放大示意圖。
[0011]圖3是圖1中B-B向局部剖視放大示意圖。
[0012]附圖標(biāo)記:管接頭1、前潤(rùn)滑油管2、加長(zhǎng)管接頭3、前殼體4、三軸5、三軸離合器總成6、后潤(rùn)滑油管7、后殼體8、摩擦片組件9、大通孔10、后U形槽11、小通孔12和前U形槽13。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型裝載機(jī)變速箱自潤(rùn)滑裝置作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0014]圖1?圖3所示本實(shí)用新型裝載機(jī)變速箱自潤(rùn)滑裝置包括由前U形槽13和后U形槽11組成的半封閉U形油槽、設(shè)在前殼體4外的前潤(rùn)滑油管2和設(shè)在后殼體8外的后潤(rùn)滑油管7 ;三軸5軸心沿著軸向設(shè)有孔徑Φ 36的大通孔10，沿著三軸5徑向靠近摩擦片組件9和軸承處設(shè)有孔徑Φ 10的小通孔12與大通孔10連通，三軸5兩端對(duì)應(yīng)大通孔10均設(shè)有加長(zhǎng)管接頭3伸出殼體；所述半封閉U形油槽位于三軸離合器總成6的上方，其兩端均設(shè)有管接頭I伸出殼體；前殼體和后殼體各設(shè)置兩個(gè)用于連接管接頭I和加長(zhǎng)管接頭3的M18螺紋孔；前潤(rùn)滑油管2和后潤(rùn)滑油管7上端接管接頭1，下端接加長(zhǎng)管接頭3，使半封閉U形油槽與大通孔10的油路連通。
[0015]工作時(shí)，因齒輪旋轉(zhuǎn)將箱體內(nèi)的潤(rùn)滑油甩到由前U形槽13和后U形槽11組成的處于高位的半封閉U形油槽位置，該潤(rùn)滑油通過前潤(rùn)滑油管2和后潤(rùn)滑油管7分別到達(dá)三軸離合器總成6前后兩端，流入三軸5的Φ 36大通孔10后，再?gòu)膹较颚?10的小通孔12到達(dá)離合器摩擦片組件9，使摩擦片組件得到充分的潤(rùn)滑，達(dá)到降低變速箱油溫、提高摩擦片使用壽命的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種裝載機(jī)變速箱自潤(rùn)滑裝置，其特征是:它包括由前U形槽和后U形槽組成的半封閉U形油槽、設(shè)在前殼體外的前潤(rùn)滑油管和設(shè)在后殼體外的后潤(rùn)滑油管；變速箱三軸軸心沿著軸向設(shè)有大通孔，沿著三軸徑向靠近摩擦片組件和軸承處設(shè)有小通孔與大通孔連通，三軸兩端對(duì)應(yīng)大通孔均設(shè)有加長(zhǎng)管接頭伸出殼體；所述半封閉U形油槽位于三軸離合器總成的上方，其兩端均設(shè)有管接頭伸出殼體；前殼體和后殼體各設(shè)置兩個(gè)用于連接管接頭和加長(zhǎng)管接頭的螺紋孔；前潤(rùn)滑油管和后潤(rùn)滑油管上端接管接頭，下端接加長(zhǎng)管接頭，構(gòu)成半封閉U形油槽與大通孔的油路連通。
【文檔編號(hào)】F16H57/04GK203857020SQ201420245320
【公開日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月14日
【發(fā)明者】蔡軍, 任高奇, 闕智堅(jiān), 黃維安 申請(qǐng)人:龍工(福建)橋箱有限公司