專利名稱：汽、柴油機渦輪增壓器止推軸承油孔鋼球壓入專機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽、柴油機渦輪增壓器止推軸承油孔加工領(lǐng)域，尤其涉及到汽、柴油機渦輪增壓器止推軸承油孔鋼球壓入加工用的專機。
背景技術(shù)：
渦輪增壓器是一種重要的節(jié)能產(chǎn)品，可提高發(fā)動機功率，降低油耗，減少污染，其中的止推軸承是保證整臺裝置正常運轉(zhuǎn)和工作壽命的關(guān)鍵部件，其綜合性能不僅直接影響渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)可靠性和工作壽命，而且還影響渦輪增壓器的機械效率。因此，保證止推軸承潤滑是非常重要的事情。如果因油壓低導(dǎo)致機油供給緩慢，就會損壞軸承從而導(dǎo)致渦輪增壓器失效。而對于深度、力度都有較高要求的將Φ 1.5的鋼球壓入止推軸承上Φ 1.4的油孔中一直是一個難題，深度過深或過淺，都不會達(dá)到最佳的密封效果，造成潤滑油的泄漏；同時當(dāng)用錘子將鋼球敲入油孔中時，由于力度難以掌握，會造成鋼球表面破損，嚴(yán)重影響密封效果，造成潤滑油泄漏，達(dá)不到理想的潤滑效果。久而久之，就會使軸承的使用壽命降低，進(jìn)而直接影響渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)可靠性與使用壽命，降低發(fā)動機效率，增加油耗，產(chǎn)生大量污染等一系列問題就會隨之出現(xiàn)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為解決如何將Φ 1.5的鋼球壓入止推軸承上Φ 1.4的油孔中，確保以最佳的力度將鋼球壓入最佳的深度，達(dá)到最佳的密封效果，獲得最佳的潤滑作用。申請人設(shè)計了一種專機，即汽、柴油機渦輪增壓器止推軸承油孔鋼球壓入專機。本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:汽、柴油機渦輪增壓器止推軸承油孔鋼球壓入專機，包括壓力機和鋼球壓入引導(dǎo)裝置，所述的壓力機上設(shè)置有用以將鋼球壓入油孔中的頂針，所述的鋼球壓入引導(dǎo)裝置上包括進(jìn)料道，進(jìn)料道的一端為用于放入鋼球的進(jìn)料口、進(jìn)料道的另一端與用以導(dǎo)向頂針以將鋼球壓入油孔的導(dǎo)向口連通，導(dǎo)向口對準(zhǔn)油孔，進(jìn)料道上設(shè)置通過彈簧控制的可阻擋鋼球的擋針，所述擋針是壓下彈簧即壓入進(jìn)料道、松開彈簧即彈出進(jìn)料道的擋針。本實用新型使用時，首先將工裝置于機床工作臺上用螺栓把緊，將工件置于工裝上合適位置，確保定位裝夾良好；然后將該發(fā)明置于工件上方合適位置，壓下彈簧，擋針即被壓下，從進(jìn)料口放入兩個鋼球，此時鋼球被擋針擋在進(jìn)料道中，松開彈簧，擋針抬起，其中一個鋼球進(jìn)入導(dǎo)向口而另一個鋼球繼續(xù)被擋針擋在進(jìn)料道中；最后啟動壓力機，壓力機頂針下壓通過導(dǎo)向口將鋼球準(zhǔn)確壓入油孔中適當(dāng)深度后返回。如此往復(fù)運行，最終將鋼球全部壓入油孔中。本實用新型的有益效果是:通過使用本實用新型，可簡單、準(zhǔn)確、高效地將Φ 1.5的鋼球壓入止推軸承上Φ 1.4的油孔中，并確保以最佳的力度將鋼球壓入最佳的深度，達(dá)到最佳的密封效果，獲得最佳的潤滑作用。延長軸承的使用壽命，提高渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)可靠性與使用壽命，提高發(fā)動機功率，降低油耗，減少污染。

本實用新型共有附圖四幅。圖1為本實用新型的主視圖，圖2為本實用新型的側(cè)視圖，圖3為本實用新型中鋼球壓入裝置主視圖，圖4為本實用新型中鋼球壓入裝置側(cè)視圖。圖中:1、壓力機，2、擋針，3、頂針，4、進(jìn)料口，5、進(jìn)料道，6、導(dǎo)向口，7、油孔，8、工件。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例具體說明本實用新型。如圖1-2所示，汽、柴油機渦輪增壓器止推軸承油孔鋼球壓入專機，包括壓力機I和鋼球壓入引導(dǎo)裝置，所述的壓力機I上設(shè)置有用以將鋼球壓入油孔中的頂針3，所述的鋼球壓入引導(dǎo)裝置上包括進(jìn)料道5，進(jìn)料道5的一端為用于放入鋼球的進(jìn)料口 4、進(jìn)料道5的另一端與用以導(dǎo)向頂針4以將鋼球壓入油孔的導(dǎo)向口 6連通，導(dǎo)向口 6對準(zhǔn)油孔7，進(jìn)料道5上設(shè)置通過彈簧控制的可阻擋鋼球的擋針，所述擋針是壓下彈簧即壓入進(jìn)料道5、松開彈簧即彈出進(jìn)料道的擋針2。使用時，首先將工裝置于機床工作臺上用螺栓把緊，將工件置于工裝上合適位置，確保定位裝夾良好；然后將該發(fā)明置于工件上方合適位置，壓下彈簧，擋針即被壓下，從進(jìn)料口放入兩個鋼球，此時鋼球被擋針擋在進(jìn)料道中，松開彈簧，擋針抬起，其中一個鋼球進(jìn)入導(dǎo)向口而另一個鋼球繼續(xù)被擋針擋在進(jìn)料道中；最后啟動壓力機，壓力機頂針下壓通過導(dǎo)向口將鋼球準(zhǔn)確壓入油孔中適當(dāng)深度后返回。如此往復(fù)運行，最終將鋼球全部壓入油孔中。經(jīng)過實踐證明，通過使用本實用新型，可簡單、準(zhǔn)確、高效地將Φ 1.5的鋼球壓入止推軸承上Φ 1.4的油孔中，并確保以最佳的力度將鋼球壓入最佳的深度，達(dá)到最佳的密封效果，獲得最佳的潤滑作用。延長軸承的使用壽命，提高渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)可靠性與使用壽命，提高發(fā)動機功率，降低油耗，減少污染。本實用新型不局限于上述實施例，任何在本實用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)的等同構(gòu)思或者改變，均列為本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.、柴油機渦輪增壓器止推軸承油孔鋼球壓入專機，其特征在于:包括壓力機(I)和鋼球壓入引導(dǎo)裝置，所述的壓力機(I)上設(shè)置有用以將鋼球壓入油孔中的頂針(3)，所述的鋼球壓入引導(dǎo)裝置上包括進(jìn)料道(5)，進(jìn)料道(5)的一端為用于放入鋼球的進(jìn)料口(4)、進(jìn)料道(5)的另一端與用以導(dǎo)向頂針(4)以將鋼球壓入油孔的導(dǎo)向口(6)連通，導(dǎo)向口(6)對準(zhǔn)油孔(7)，進(jìn)料道(5)上設(shè)置通過彈簧控制的可阻擋鋼球的擋針，所述擋針是壓下彈簧即壓入進(jìn)料道(5)、松開彈簧即彈出進(jìn)料道的擋針(2)。
專利摘要汽、柴油機渦輪增壓器止推軸承油孔鋼球壓入專機，包括壓力機和鋼球壓入引導(dǎo)裝置，所述的壓力機上設(shè)置有用以將鋼球壓入油孔中的頂針，所述的鋼球壓入引導(dǎo)裝置上包括進(jìn)料道，進(jìn)料道的一端為用于放入鋼球的進(jìn)料口、進(jìn)料道的另一端與用以導(dǎo)向頂針以將鋼球壓入油孔的導(dǎo)向口連通，導(dǎo)向口對準(zhǔn)油孔，進(jìn)料道上設(shè)置通過彈簧控制的可阻擋鋼球的擋針，所述擋針是壓下彈簧即壓入進(jìn)料道、松開彈簧即彈出進(jìn)料道的擋針。通過使用本實用新型，可簡單、準(zhǔn)確、高效地將φ1.5的鋼球壓入止推軸承上φ1.4的油孔中，并確保以最佳的力度將鋼球壓入最佳的深度，達(dá)到最佳的密封效果，獲得最佳的潤滑作用。
文檔編號F16C43/06GK202926895SQ20122060993
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者張樹河, 于洋, 薛揚, 劉少坤, 梁作明, 劉賀春, 王成偉 申請人:大連潔能重工機械有限公司