專利名稱：一種基于機(jī)械調(diào)壓先導(dǎo)閥的新型操作系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械變速操作系統(tǒng)，尤其是一種基于機(jī)械調(diào)壓先導(dǎo)閥的新型操作系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
行走控制液壓系統(tǒng)是推土機(jī)液壓控制系統(tǒng)核心部分，而變速操作系統(tǒng)又是其中之關(guān)鍵。目前推土機(jī)行走控制元件多采用手動(dòng)換向閥，通過(guò)控制通向換向離合器及檔位離合器的油路通斷，從而控制車輛行走。小馬力推土機(jī)行走液壓系統(tǒng)流量較小，體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，此技術(shù)容易實(shí)現(xiàn)。但大馬力推土機(jī)行走系統(tǒng)需要的流量大，如果采用直接手動(dòng)控制換向閥，為滿足使用要求，需從兩個(gè)方面解決流量不足的問(wèn)題，一是需要增大變速閥閥芯直徑，在系統(tǒng)壓力不變的情況，可以提供更大的流量；二是提高系統(tǒng)壓力，但增加了離合器的設(shè)計(jì)難度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種基于機(jī)械調(diào)壓先導(dǎo)閥的新型操作系統(tǒng)，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，利用先導(dǎo)閥控制先導(dǎo)油路的通斷，并利用先導(dǎo)油路控制通往各檔位離合器主變速油路的通斷，先導(dǎo)流量小，操縱輕便，控制精確。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下。一種基于機(jī)械調(diào)壓先導(dǎo)閥的新型操作系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)中包括調(diào)壓閥、減壓閥、換向閥和先導(dǎo)閥，所述先導(dǎo)閥與所述換向閥相連接。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述先導(dǎo)閥包括方向先導(dǎo)閥和速度先導(dǎo)閥；所述方向先導(dǎo)閥與前進(jìn)檔換向閥和后退檔換向閥相連接，所述速度先導(dǎo)閥與I檔換向閥、2檔換向閥和3檔換向閥連接。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述換向閥為兩位三通換向閥。采用上述技術(shù)方案所帶來(lái)的有益效果在于:通過(guò)先導(dǎo)閥操縱先導(dǎo)油路控制通往各個(gè)檔位離合器主油路的通斷，操縱力小；控制各個(gè)檔位離合器主油路通斷的閥都是常見(jiàn)的液控兩位三通換向閥，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易行；克服了傳統(tǒng)推土機(jī)變速閥控制的機(jī)械操作方式操縱力大的缺點(diǎn)，避開(kāi)了電控操作穩(wěn)定性不高的不足之處。

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施方式
的原理圖。圖中:1、調(diào)壓閥；2、減壓閥；3、前進(jìn)檔換向閥；4、后退檔換向閥；5、3檔換向閥；6、2檔換向閥；7、1檔換向閥；8、速度先導(dǎo)閥；9、方向先導(dǎo)閥。
具體實(shí)施方式
參看附圖，本實(shí)用新型的基于機(jī)械調(diào)壓先導(dǎo)閥的新型操作系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)中包括調(diào)壓閥1、減壓閥2、換向閥和先導(dǎo)閥，所述先導(dǎo)閥包括方向先導(dǎo)閥9和速度先導(dǎo)閥8 ;所述方向先導(dǎo)閥9與前進(jìn)擋換向閥3和后退檔換向閥4相連接，所述速度先導(dǎo)閥8與I檔換向閥7、2檔換向閥6和3檔換向閥5連接。所述換向閥為兩位三通換向閥。參看附圖，本實(shí)用新型的工作原理在于:來(lái)自液壓泵的油液分為兩路，一路通過(guò)先導(dǎo)閥后經(jīng)過(guò)液控手柄，通往各個(gè)檔位液控?fù)Q向閥的先導(dǎo)控制部分，通過(guò)液控手柄控制先導(dǎo)油路的通斷，實(shí)現(xiàn)對(duì)主油路換向閥的控制；另一路經(jīng)調(diào)壓閥1、減壓閥2通往各個(gè)檔位離合器的主變速油路，此油路的通斷由先導(dǎo)控制油路控制。A、空擋車輛起動(dòng)時(shí)，液控手柄處于中立位置，推土機(jī)處于空擋狀態(tài)。此時(shí)，I檔先導(dǎo)油路接通，控制I檔換向閥7左位工作，通往I檔離合器的主油路接通，主變速油路經(jīng)調(diào)壓閥I調(diào)壓及減壓閥2減壓調(diào)定壓力后，通往I檔離合器的壓力為1.25MP，I檔離合器接合。而其他4個(gè)檔位離合器的先導(dǎo)油路均斷開(kāi)，通往2檔、3檔、前進(jìn)擋、后退檔離合器的主油路均斷開(kāi)，離合器不接合，推土機(jī)不動(dòng)作。B、前進(jìn)一檔車輛起動(dòng)后，液控手柄處于前進(jìn)一檔位置時(shí)，I檔先導(dǎo)油路仍然接通，控制I檔換向閥7左位工作，通往I檔離合器的主油路接通，主變速油路經(jīng)調(diào)壓閥I調(diào)壓及減壓閥2調(diào)定壓力后，通往I檔離合器的壓力為1.25MP，I檔離合器接合；與此同時(shí)，前進(jìn)擋先導(dǎo)油路接通，控制前進(jìn)檔換向閥3左位工作，通往前進(jìn)檔離合器的主油路接通，主變速油路經(jīng)調(diào)壓閥I調(diào)定壓力后通往前進(jìn)檔離合器壓力位2.55MPa，前進(jìn)檔離合器接合。而其他3個(gè)檔位的先導(dǎo)油路均斷開(kāi)，控制其主油路也斷開(kāi)，離合器不結(jié)合。推土機(jī)此時(shí)便以I檔速度前進(jìn)。C、后退一檔車輛起動(dòng)后，液控手柄處于后退一檔位置時(shí)，I檔先導(dǎo)油路仍然接通，控制I檔換向閥7左位工作，通往I檔離合器的主油路接通，主變速油路經(jīng)調(diào)壓閥I調(diào)壓及減壓閥2調(diào)定壓力后，通往I檔離合器的壓力為1.25MP，I檔離合器接合；與此同時(shí)，后退檔先導(dǎo)油路接通，控制后退檔換向閥4左位工作，通往后退檔離合器的主油路接通，主變速油路經(jīng)調(diào)壓閥I調(diào)定壓力后通往后退檔離合器壓力位2.55MPa，后退檔離合器接合。而其他3個(gè)檔位的先導(dǎo)油路均斷開(kāi)，控制其主油路也斷開(kāi)，離合器不結(jié)合。推土機(jī)此時(shí)便以I檔速度后退。D、前進(jìn)二檔車輛起動(dòng)后，液控手柄處于前進(jìn)二檔位置時(shí)，2檔先導(dǎo)油路接通，控制2檔換向閥6左位工作，通往2檔離合器的主油路接通，主變速油路經(jīng)調(diào)壓閥I調(diào)定壓力后通往前進(jìn)擋離合器壓力位2.55MPa，2檔離合器接合；與此同時(shí)，前進(jìn)檔先導(dǎo)油路接通，控制前進(jìn)檔換向閥3左位工作，通往前進(jìn)檔離合器的主油路接通，主變速油路經(jīng)調(diào)壓閥I調(diào)定壓力后通往前進(jìn)檔離合器壓力位2.55MPa，前進(jìn)檔離合器接合。而其他3個(gè)檔位的先導(dǎo)油路均斷開(kāi)，控制其主油路也斷開(kāi)，離合器不結(jié)合。推土機(jī)此時(shí)便以2檔速度前進(jìn)。E、后退二檔車輛起動(dòng)后，液控手柄處于后退二檔位置時(shí)，2檔先導(dǎo)油路接通，控制2檔換向閥6左位工作，通往2檔離合器的主油路接通，主變速油路經(jīng)調(diào)壓閥I調(diào)定壓力后通往前進(jìn)檔離合器壓力位2.55MPa，2檔離合器接合；與此同時(shí)，后退檔先導(dǎo)油路接通，控制后退檔換向閥4左位工作，通往后退檔離合器的主油路接通，主變速油路經(jīng)調(diào)壓閥I調(diào)定壓力后通往后退檔離合器壓力位2.55MPa，后退檔離合器接合。而其他3個(gè)檔位的先導(dǎo)油路均斷開(kāi)，控制其主油路也斷開(kāi)，離合器不結(jié)合。推土機(jī)此時(shí)便以2檔速度后退。F、前進(jìn)三檔車輛起動(dòng)后，液控手柄處于前進(jìn)三檔位置時(shí)，3檔先導(dǎo)油路接通，控制3檔換向閥5左位工作，通往3檔離合器的主油路接通，主變速油路經(jīng)調(diào)壓閥I調(diào)定壓力后通往前進(jìn)檔離合器壓力位2.55MPa，3檔離合器接合；與此同時(shí)，前進(jìn)檔先導(dǎo)油路接通，控制前進(jìn)檔換向閥3左位工作，通往前進(jìn)檔離合器的主油路接通，主變速油路經(jīng)調(diào)壓閥I調(diào)定壓力后通往前進(jìn)檔離合器壓力位2.55MPa，前進(jìn)檔離合器接合。而其他3個(gè)檔位的先導(dǎo)油路均斷開(kāi)，控制其主油路也斷開(kāi)，離合器不結(jié)合。推土機(jī)此時(shí)便以3檔速度前進(jìn)。G、后退三檔車輛起動(dòng)后，液控手柄處于前進(jìn)三檔位置時(shí)，3檔先導(dǎo)油路接通，控制3檔換向閥5左位工作，通往3檔離合器的主油路接通，主變速油路經(jīng)調(diào)壓閥I調(diào)定壓力后通往前進(jìn)檔離合器壓力位2.55MPa，3檔離合器接合；與此同時(shí)，后退檔先導(dǎo)油路接通，控制后退檔換向閥4左位工作，通往后退檔離合器的主油路接通，主變速油路經(jīng)調(diào)壓閥I調(diào)定壓力后通往后退檔離合器壓力位2.55MPa，后退檔離合器接合。而其他3個(gè)檔位的先導(dǎo)油路均斷開(kāi)，控制其主油路也斷開(kāi)，離合器不結(jié)合。推土機(jī)此時(shí)便以3檔速度后退。上述描述僅作為本實(shí)用新型可實(shí)施的技術(shù)方案提出，不作為對(duì)其技術(shù)方案本身的單一限制條件。
權(quán)利要求1.一種基于機(jī)械調(diào)壓先導(dǎo)閥的新型操作系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)中包括調(diào)壓閥(I)、減壓閥(2)和換向閥，其特征在于:結(jié)構(gòu)中還包括先導(dǎo)閥，所述先導(dǎo)閥與所述換向閥相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于機(jī)械調(diào)壓先導(dǎo)閥的新型操作系統(tǒng)，其特征在于:所述先導(dǎo)閥包括方向先導(dǎo)閥(9)和速度先導(dǎo)閥(8);所述方向先導(dǎo)閥(9)與前進(jìn)檔換向閥(3)和后退檔換向閥⑷相連接，所述速度先導(dǎo)閥⑶與I檔換向閥(7)、2檔換向閥(6)和3檔換向閥(5)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于機(jī)械調(diào)壓先導(dǎo)閥的新型操作系統(tǒng)，其特征在于:所述換向閥為兩位三通換向閥。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于機(jī)械調(diào)壓先導(dǎo)閥的新型操作系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)中包括調(diào)壓閥、減壓閥、換向閥和先導(dǎo)閥，所述先導(dǎo)閥與所述換向閥相連接。本實(shí)用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，克服了傳統(tǒng)推土機(jī)變速閥控制的機(jī)械操作方式操縱力大的缺點(diǎn)，避開(kāi)了電控操作穩(wěn)定性不高的不足之處。
文檔編號(hào)F16H61/40GK202937795SQ201220665050
公開(kāi)日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月6日
發(fā)明者李曉祥, 金軻, 楊海清, 趙建軍, 高勝, 姜友山, 韓偉 申請(qǐng)人:山推工程機(jī)械股份有限公司