專利名稱：一種制動(dòng)器支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及制動(dòng)器零部件，特別是一種制動(dòng)器支架。
背景技術(shù)：
制動(dòng)器是汽車的優(yōu)先保障系統(tǒng)，是汽車駕駛安全的基礎(chǔ)，在汽車的各部件中具有舉足輕重的作用。制動(dòng)器支架是制動(dòng)器上關(guān)鍵部件，由于在制動(dòng)過程中為受力件，制動(dòng)器支架往往使用壽命短，在使用過程中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)彎折扭曲的現(xiàn)象，存在嚴(yán)重的安全隱患。因此，制動(dòng)器支架的改進(jìn)和創(chuàng)新是需要解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種制動(dòng)器支架，可有效解決制動(dòng)器支架壽命短，存在安全隱患的問題。本實(shí)用新型解決的技術(shù)方案是，包括支架體，支架體與制動(dòng)器體為一體結(jié)構(gòu)，兩側(cè)有向上的凸棱，兩凸棱之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，簡單合理，易生產(chǎn)，成本低，壽命長，使用效果好，是制動(dòng)器支架上的創(chuàng)新。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說明。由圖1給出，本實(shí)用新型包括支架體，支架體I與制動(dòng)器體3為一體結(jié)構(gòu)，兩側(cè)有向上的凸棱4，兩凸棱之間設(shè)置有加強(qiáng)筋2。為了保證使用效果，所述的凸棱4為曲線形；所述的支架體I上有兩個(gè)安裝孔體5。本實(shí)用新型使用時(shí)，由于在制動(dòng)器體3和支架體I構(gòu)成的一體結(jié)構(gòu)兩側(cè)的凸棱4之間設(shè)置有加強(qiáng)筋2，從而提高了制動(dòng)器支架的強(qiáng)度，延長了制動(dòng)器支架的使用壽命，并且不干涉加工、安裝和使用，易生產(chǎn)，成本低，效果好，是制動(dòng)器支架上的創(chuàng)新。
權(quán)利要求1.一種制動(dòng)器支架，包括支架體，其特征在于，支架體(I)與制動(dòng)器體(3)為一體結(jié)構(gòu)，兩側(cè)有向上的凸棱(4)，兩凸棱之間設(shè)置有加強(qiáng)筋(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)器支架，其特征在于，所述的凸棱(4)為曲線形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)器支架，其特征在于，所述的支架體(I)上有兩個(gè)安裝孔體(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及制動(dòng)器支架，可有效解決制動(dòng)器支架壽命短，存在安全隱患的問題，其解決的技術(shù)方案是，包括支架體，支架體與制動(dòng)器體為一體結(jié)構(gòu)，兩側(cè)有向上的凸棱，兩凸棱之間設(shè)置有加強(qiáng)筋，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，簡單合理，易生產(chǎn)，成本低，壽命長，使用效果好，是制動(dòng)器支架上的創(chuàng)新。
文檔編號F16D65/00GK203067615SQ20122067011
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月7日
發(fā)明者張小亭, 銀利強(qiáng), 張明紅, 段亞超 申請人:張小亭