一種車輛制動器的制造方法
【專利摘要】一種車輛制動器，包括卡鉗和制動盤，所述卡鉗包括支架和制動件，所述制動件可滑動地安裝在支架上，且制動件的滑動方向與制動盤的軸向相同，所述制動件上安裝有彈性片，所述彈性片與所述支架彈性抵接，所述彈性片上設(shè)有對制動件磨損進(jìn)行預(yù)警的伸出部，所述伸出部向制動盤的方向伸出。由于制動件上安裝有彈性片，且彈性片與所述支架彈性抵接，因此避免了制動件與支架之間因存在間隙而導(dǎo)致的磕碰，也就避免了由磕碰產(chǎn)生的噪音。另外，該制動器還具備制動件的磨損預(yù)警功能。
【專利說明】
一種車輛制動器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛制動領(lǐng)域，具體地，涉及一種車輛制動器。
【背景技術(shù)】
[0002]制動器是車輛上的重要部件，通常包括卡鉗和制動盤，卡鉗中設(shè)有活塞和制動件，制動件可滑動地安裝在卡鉗的支架上，制動盤安裝在車輪上，車輛行駛時制動盤隨車輪轉(zhuǎn)動，當(dāng)需要剎車時，外部的液壓油推動活塞，活塞推動制動件移動，制動件與制動盤接觸擠壓，阻止制動盤的轉(zhuǎn)動，以達(dá)到剎車效果。
[0003]為了使制動件能順暢地滑動，制動件與卡鉗的支架之間有一定的間隙，由于該間隙的存在，在車輛行駛中顛簸時，制動件會與支架磕碰，會產(chǎn)生噪音，導(dǎo)致乘車人員的舒適感減低，也增加了環(huán)境噪聲。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，本實(shí)用新型提出一種車輛制動器，該車輛制動器可大大減小上述噪音，提高乘車人員的舒適感。
[0005]本實(shí)用新型的車輛制動器，包括卡鉗和制動盤，所述卡鉗包括支架和制動件，所述制動件可滑動地安裝在支架上，且制動件的滑動方向與制動盤的軸向相同，所述制動件上安裝有彈性片，所述彈性片與所述支架彈性抵接，所述彈性片上設(shè)有對制動件磨損進(jìn)行預(yù)警的伸出部，所述伸出部向制動盤的方向伸出。
[0006]進(jìn)一步地，所述制動件包括固定連接在一起的摩擦片和安裝板，所述摩擦片面向所述制動盤，所述彈性片安裝在安裝板上。
[0007]進(jìn)一步地，所述安裝板包括主體部和位于主體部兩端的導(dǎo)向部，所述摩擦片與所述主體部固定連接，所述支架上設(shè)有兩個導(dǎo)向槽，所述兩個導(dǎo)向部分別位于兩個導(dǎo)向槽內(nèi)，所述彈性片與所述導(dǎo)向槽的內(nèi)壁彈性抵接。
[0008]進(jìn)一步地，所述彈性片還包括安裝部和抵接部，所述安裝部、抵接部及伸出部依次連接，所述安裝部安裝在導(dǎo)向部的背向制動盤的一側(cè)，所述伸出部位于導(dǎo)向部的面向制動盤的一側(cè)。
[0009 ]進(jìn)一步地，所述抵接部與導(dǎo)向槽的側(cè)壁抵接。
[0010]進(jìn)一步地，所述抵接部與導(dǎo)向槽的底壁抵接。
[0011]進(jìn)一步地，每個導(dǎo)向部上安裝有兩個彈性片，所述兩個彈性片中的一個與導(dǎo)向槽的側(cè)壁抵接，另一個與導(dǎo)向槽的底壁抵接。
[0012]進(jìn)一步地，所述摩擦片到制動盤的距離與摩擦片的厚度之和大于所述伸出部到制動盤的最短距離。
[0013]進(jìn)一步地，所述摩擦片到制動盤的距離與摩擦片的厚度之和比所述伸出部到制動盤的最短距離大2-3毫米。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:由于制動件上安裝有彈性片，且彈性片與所述支架彈性抵接，因此避免了制動件與支架之間因存在間隙而導(dǎo)致的磕碰，也就避免了由磕碰產(chǎn)生的噪音。另外，所述彈性片上設(shè)有對制動件磨損進(jìn)行預(yù)警的伸出部，因此，本實(shí)用新型的制動器還具備制動件的磨損預(yù)警功能，在制動件被磨損到一定程度時及時進(jìn)行報(bào)警，提醒車主更換制動件。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的車輛制動器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1中A處的放大示意圖。
[0017]圖3是圖2中B-B處的剖視示意圖。
[0018]圖4是本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5是本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的彈性片與制動件的安裝示意圖。
[0020]圖6是本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的彈性片與制動件的安裝示意圖。
[0021 ]圖7是本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的彈性片的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0023]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“長度”、“上”、“下”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0024]在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0025]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“設(shè)置”、“連接”應(yīng)做廣義理解，比如“連接”，可以是直接相連，也可以是間接相連，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0026]如圖1-7所示，本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的車輛制動器，包括卡鉗10和制動盤20，所述卡鉗10包括支架102和制動件103，所述制動件103可滑動地安裝在支架102上，且制動件103的滑動方向與制動盤20的軸向相同，所述制動件103上安裝有彈性片104，所述彈性片104與所述支架102彈性抵接，所述彈性片104上設(shè)有對制動件103磨損進(jìn)行預(yù)警的伸出部105，所述伸出部105向制動盤20的方向伸出。
[0027]本實(shí)施方式的車輛制動器，由于制動件103上安裝有彈性片104，且彈性片104與所述支架102彈性抵接，因此避免了制動件103與支架102之間因存在間隙而導(dǎo)致的磕碰，也就避免了由磕碰產(chǎn)生的噪音。另外，所述彈性片104上設(shè)有對制動件103磨損進(jìn)行預(yù)警的伸出部105，因此，本實(shí)施方式的制動器還具備制動件103的磨損預(yù)警功能，在制動件103被磨損到一定程度時及時進(jìn)行報(bào)警，提醒車主更換制動件103。因此，本實(shí)施方式中，彈性片104既具有避免噪音的作用，又具有制動件103的磨損預(yù)警作用，一件多用，且彈性片104的結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，成本較低。
[0028]在本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式中，所述制動件103包括固定連接在一起的摩擦片106和安裝板107，所述摩擦片106面向所述制動盤20，所述彈性片104安裝在安裝板107上。摩擦片106和安裝板107之間通常通過粘接固定安裝在一起，當(dāng)然，二者之間也可通過其它方式固定安裝在一起。摩擦片106的作用是用來與制動盤20接觸摩擦，實(shí)現(xiàn)剎車作用。安裝板107也被稱為鋼背。安裝板107包括主體部108和位于主體部108兩端的導(dǎo)向部109，所述摩擦片106與所述主體部108固定連接，所述支架102上設(shè)有兩個導(dǎo)向槽112，所述兩個導(dǎo)向部109分別位于兩個導(dǎo)向槽112內(nèi)，所述彈性片104與所述導(dǎo)向槽112的內(nèi)壁彈性抵接。
[0029]在本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式中，所述彈性片104還包括安裝部115和抵接部116，所述安裝部115、抵接部116及伸出部105依次連接，所述安裝部115安裝在安裝板107的背向制動盤20的一側(cè)，所述伸出部105位于安裝板107的面向制動盤20的一側(cè)。安裝部115通常通過鉚接的方式安裝在安裝板107上，當(dāng)然，也可以采用其它的安裝方式。彈性片104的結(jié)構(gòu)如圖7所示，通常采用一個鋼片，先在安裝部115處加工出一個用于鉚接的孔，然后進(jìn)行折彎成型，這種加工方式比較簡單，成本較低。
[0030]在本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式中，導(dǎo)向槽112的結(jié)構(gòu)如圖2或圖4所述。所述抵接部116可以與導(dǎo)向槽112的側(cè)壁抵接，具體如圖2所示;所述抵接部116也可以與導(dǎo)向槽112的底壁抵接，具體如圖4所示。在圖2或者圖4中，所述側(cè)壁是指導(dǎo)向槽112的豎直方向的內(nèi)壁，所述底壁是指導(dǎo)向槽112的水平方向的內(nèi)壁。
[0031]為了達(dá)到更好地消除噪音的效果，可以在安裝板107的兩個導(dǎo)向部109上分別安裝彈性片104，比如說，可以在每個導(dǎo)向部109上安裝一個彈性片104，也可以在每個導(dǎo)向部109上安裝兩個彈性片104。當(dāng)在每個導(dǎo)向部109上安裝兩個彈性片104時，其中一個彈性片104與導(dǎo)向槽112的底壁抵接，另一個彈性片104與導(dǎo)向槽112的側(cè)壁抵接，具體如圖6所示。
[0032]在本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式中，彈性片104的伸出部105的作用是對制動件103的磨損進(jìn)行預(yù)警，具體來說是對摩擦片106的磨損進(jìn)行預(yù)警。當(dāng)摩擦片106被磨損到一定程度時，剎車時，伸出部105就會與制動盤20接觸摩擦，發(fā)出尖銳的摩擦聲，通過這種方式提醒車主及時更換制動件103。關(guān)于摩擦片106被磨損到什么程度時進(jìn)行預(yù)警，這一點(diǎn)可以根據(jù)各制動器的情況具體設(shè)定，比如摩擦片106被磨損到只剩四分之一或者五分之一時。原則上來說，在摩擦片106被磨損完之前，伸出部105要進(jìn)行預(yù)警，為了保證這一點(diǎn)，所述摩擦片106到制動盤20的距離與摩擦片106的厚度之和大于所述伸出部105到制動盤20的最短距離。優(yōu)選地，所述摩擦片106到制動盤20的距離與摩擦片106的厚度之和比所述伸出部105到制動盤20的最短距離大2-3毫米。
[0033]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛制動器，其特征在于，包括卡鉗(10)和制動盤(20)，所述卡鉗(10)包括支架(102)和制動件(103)，所述制動件(103)可滑動地安裝在支架(102)上，且制動件(103)的滑動方向與制動盤(20)的軸向相同，所述制動件(103)上安裝有彈性片(104)，所述彈性片(104)與所述支架(102)彈性抵接，所述彈性片(104)上設(shè)有對制動件(103)磨損進(jìn)行預(yù)警的伸出部(105)，所述伸出部(105)向制動盤(20)的方向伸出，所述制動件(103)包括固定連接在一起的摩擦片(106)和安裝板(107)，所述摩擦片(106)面向所述制動盤(20)，所述彈性片(104)安裝在安裝板(107)上，所述摩擦片(106)到制動盤(20)的距離與摩擦片(106)的厚度之和大于所述伸出部(105)到制動盤(20)的最短距離。2.如權(quán)利要求1所述的車輛制動器，其特征在于，所述安裝板(107)包括主體部(108)和位于主體部(108)兩端的導(dǎo)向部(109)，所述摩擦片(106)與所述主體部(108)固定連接，所述支架(102)上設(shè)有兩個導(dǎo)向槽(112)，所述兩個導(dǎo)向部(109)分別位于兩個導(dǎo)向槽(112)內(nèi)，所述彈性片(104)與所述導(dǎo)向槽(112)的內(nèi)壁彈性抵接。3.如權(quán)利要求2所述的車輛制動器，其特征在于，所述彈性片(104)還包括安裝部(115)和抵接部(I 16)，所述安裝部(I 15)、抵接部(I 16)及伸出部(105)依次連接，所述安裝部(115)安裝在導(dǎo)向部(109)的背向制動盤(20)的一側(cè)，所述伸出部(105)位于導(dǎo)向部(109)的面向制動盤(20)的一側(cè)。4.如權(quán)利要求3所述的車輛制動器，其特征在于，所述抵接部(116)與導(dǎo)向槽(112)的側(cè)壁抵接。5.如權(quán)利要求3所述的車輛制動器，其特征在于，所述抵接部(I16)與導(dǎo)向槽(112)的底壁抵接。6.如權(quán)利要求3所述的車輛制動器，其特征在于，每個導(dǎo)向部(109)上安裝有兩個彈性片(104)，所述兩個彈性片(104)中的一個與導(dǎo)向槽(112)的側(cè)壁抵接，另一個與導(dǎo)向槽(112)的底壁抵接。7.權(quán)利要求1所述的車輛制動器，其特征在于，所述摩擦片(106)到制動盤(20)的距離與摩擦片(106)的厚度之和比所述伸出部(105)到φ慟盤(20)的最短距離大2-3毫米。
【文檔編號】F16D55/02GK205559627SQ201521111974
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2015年12月29日
【發(fā)明人】殷杰, 劉秀芳
【申請人】比亞迪股份有限公司