專利名稱：一種中央回轉(zhuǎn)接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及消防車的配套件，特別涉及一種中央回轉(zhuǎn)接頭。
背景技術(shù)：
消防車是一種專門用于救火或作為其他緊急搶救用途的車輛，消防車的消防作業(yè)裝置(上車)通過回轉(zhuǎn)支承固定在汽車底盤(下車)上，其消防作業(yè)裝置所需的電、液壓驅(qū)動所需的液壓油、消防用的水等儲存于汽車底盤上，消防車在消防作業(yè)過程中，其作業(yè)裝置隨時都會根據(jù)需要進(jìn)行回轉(zhuǎn)。因此，必須在汽車底盤與消防作業(yè)裝置之間設(shè)置一個便于燃油、液壓油和水同時通過的中央回轉(zhuǎn)接頭。目前常規(guī)的中央回轉(zhuǎn)接頭將液壓和水路做在同一回轉(zhuǎn)體中，使水路通道的通徑大小受到結(jié)構(gòu)的限制而不能實(shí)現(xiàn)大通徑，同時也有常出現(xiàn)油和水相互滲漏，影響了中心回轉(zhuǎn)接頭的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種中央回轉(zhuǎn)接頭。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案:一種中央回轉(zhuǎn)接頭，包括液壓回轉(zhuǎn)體、電滑環(huán)、水路回轉(zhuǎn)體、水路通道，所述液壓回轉(zhuǎn)體包括液壓回轉(zhuǎn)芯體和液壓回轉(zhuǎn)殼體，所述電滑環(huán)包括導(dǎo)線滑環(huán)芯體和導(dǎo)線滑環(huán)殼體，所述水路回轉(zhuǎn)體也包括水路回轉(zhuǎn)芯體和水路回轉(zhuǎn)殼體，所述水路通道固定在液壓回轉(zhuǎn)體內(nèi)，且液壓回轉(zhuǎn)體的回轉(zhuǎn)軸線和水路通道的中心軸線一致，所述電滑環(huán)套裝在水路通道上并位于液壓回轉(zhuǎn)體的下面，所述水路回轉(zhuǎn)體的水路回轉(zhuǎn)芯體與水路通道的下端連接。上述中央回轉(zhuǎn)接頭中，所述液壓回轉(zhuǎn)體的液壓回轉(zhuǎn)芯體與上車連接并隨上車轉(zhuǎn)動。上述中央回轉(zhuǎn)接頭中，所述液壓回轉(zhuǎn)體的液壓回轉(zhuǎn)殼體與下車固定連接，所述液壓回轉(zhuǎn)殼體通過止動塊與下車固定連接并與下車實(shí)現(xiàn)相對靜止。上述中央回轉(zhuǎn)接頭中，所述電滑環(huán)的導(dǎo)線滑環(huán)殼體與下車固定連接。上述中央回轉(zhuǎn)接頭中，所述水路回轉(zhuǎn)殼體與下車固定連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的液壓回轉(zhuǎn)體、電滑環(huán)、水路回轉(zhuǎn)體分別用于液壓油、電和水的上下導(dǎo)通，彼此間相互獨(dú)立，互補(bǔ)影響，水路通道的通徑可相對較大，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)水路通道的大流量要求；油和水不相互滲漏，延長了中心回轉(zhuǎn)接頭的使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型中液壓回轉(zhuǎn)體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型中電滑環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖4為本實(shí)用新型中水路回轉(zhuǎn)體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型與連接配件組合后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記:1_液壓回轉(zhuǎn)體，2-電滑環(huán)，3-水路回轉(zhuǎn)體，4-水路通道，5-液壓回轉(zhuǎn)芯體，6-液壓回轉(zhuǎn)殼體，7-導(dǎo)線滑環(huán)芯體，8-導(dǎo)線滑環(huán)殼體，9-水路回轉(zhuǎn)芯體，10-水路回轉(zhuǎn)殼體，11-止動塊，12-止動條，13-止動支架。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。實(shí)施例1如附圖1、附圖2、附圖3、附圖4所示，本實(shí)施例的中央回轉(zhuǎn)接頭，包括液壓回轉(zhuǎn)體
1、電滑環(huán)2、水路回轉(zhuǎn)體3、水路通道4，所述液壓回轉(zhuǎn)體I包括液壓回轉(zhuǎn)芯體5和液壓回轉(zhuǎn)殼體6，所述電滑環(huán)2包括導(dǎo)線滑環(huán)芯體7和導(dǎo)線滑環(huán)殼體8，所述水路回轉(zhuǎn)體3也包括水路回轉(zhuǎn)芯體9和水路回轉(zhuǎn)殼體10，所述水路通道4固定在液壓回轉(zhuǎn)體I內(nèi)，且液壓回轉(zhuǎn)體I的回轉(zhuǎn)軸線和水路通道4的中心軸線一致，所述電滑環(huán)2套裝在水路通道4上并位于液壓回轉(zhuǎn)體I的下面，所述水路回轉(zhuǎn)體3的水路回轉(zhuǎn)芯體9與水路通道4的下端連接。液壓回轉(zhuǎn)體1、電滑環(huán)2、水路回轉(zhuǎn)體3分別用于液壓油、電和水的上下導(dǎo)通，彼此間相互獨(dú)立，互補(bǔ)影響，液壓回轉(zhuǎn)體3的通道和水路回轉(zhuǎn)體I的通道不設(shè)置在同一回轉(zhuǎn)體中，水路通道的通徑可相對較大，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)水路通道的大流量要求；油和水不相互滲漏，延長了中心回轉(zhuǎn)接頭的使用壽命。如附圖5所示，本實(shí)施例中液壓回轉(zhuǎn)體I的液壓回轉(zhuǎn)芯體5與上車連接并隨上車轉(zhuǎn)動；液壓回轉(zhuǎn)殼體6通過止動塊11與下車固定連接并與下車實(shí)現(xiàn)相對靜止。電滑環(huán)2的導(dǎo)線滑環(huán)殼體8通過止動條12、止動支架13與下車固定連接，即制動支架13固定在下車車體上，而導(dǎo)線滑環(huán)殼8又通過止動條12固定于止動支架13上。水路回轉(zhuǎn)體3中的水路回轉(zhuǎn)殼體10與下車固定連接。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種中央回轉(zhuǎn)接頭，包括液壓回轉(zhuǎn)體、電滑環(huán)、水路回轉(zhuǎn)體、水路通道，所述液壓回轉(zhuǎn)體包括液壓回轉(zhuǎn)芯體和液壓回轉(zhuǎn)殼體，所述電滑環(huán)包括導(dǎo)線滑環(huán)芯體和導(dǎo)線滑環(huán)殼體，所述水路回轉(zhuǎn)體也包括水路回轉(zhuǎn)芯體和水路回轉(zhuǎn)殼體，其特征在于:所述水路通道固定在液壓回轉(zhuǎn)體內(nèi)，且液壓回轉(zhuǎn)體的回轉(zhuǎn)軸線和水路通道的中心軸線一致，所述電滑環(huán)套裝在水路通道上并位于液壓回轉(zhuǎn)體的下面，所述水路回轉(zhuǎn)體的水路回轉(zhuǎn)芯體與水路通道的下端連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及消防車的配套件，特別涉及一種中央回轉(zhuǎn)接頭。一種中央回轉(zhuǎn)接頭，包括液壓回轉(zhuǎn)體、電滑環(huán)、水路回轉(zhuǎn)體、水路通道，所述水路通道固定在液壓回轉(zhuǎn)體內(nèi)，且液壓回轉(zhuǎn)體的回轉(zhuǎn)軸線和水路通道的中心軸線一致，所述電滑環(huán)套裝在水路通道上并位于液壓回轉(zhuǎn)體的下面，所述水路回轉(zhuǎn)體的水路回轉(zhuǎn)芯體與水路通道的下端連接。本實(shí)用新型的液壓回轉(zhuǎn)體、電滑環(huán)、水路回轉(zhuǎn)體分別用于液壓油、電和水的上下導(dǎo)通，彼此間相互獨(dú)立，互補(bǔ)影響，水路通道的通徑可相對較大，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)水路通道的大流量要求；油和水不相互滲漏，延長了中心回轉(zhuǎn)接頭的使用壽命。
文檔編號F16L39/06GK202992476SQ20122069200
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者張文杰, 楊柳青, 劉梁, 吳慶新, 賀云峰 申請人:四川森田消防裝備制造有限公司