專利名稱：齒輪形彈簧動力油量控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于涵節(jié)頂進控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種齒輪形彈簧動力油量控制器。
背景技術(shù)：
在施工中，土木工程的被頂進涵節(jié)體積巨大，重量大，往往采用多個油頂同時頂進的辦法，由于頂進涵節(jié)底板與土木的摩擦力在每個位置并不均勻，實施過程中極易出現(xiàn)偏移現(xiàn)象，或左偏或右偏或出現(xiàn)一定程度的旋轉(zhuǎn)現(xiàn)象。此種情況極難處理。造成此種情況的原因在于，在摩擦力小的部分，反力較小，往往易頂，涵節(jié)先行起動并持續(xù)運動，而摩擦力較大的部分，反力大，往往難啟動，甚至不動?，F(xiàn)有技術(shù)通常采用在涵節(jié)上安裝監(jiān)測設(shè)備來監(jiān)測涵節(jié)的偏移情況，同時施工人員通過監(jiān)測數(shù)據(jù)來實時調(diào)節(jié)涵節(jié)各處油頂?shù)墓┯土?，以控制涵?jié)各處的頂進進程，防止涵節(jié)發(fā)生整體偏移。此方案的缺點在于設(shè)備和人員投入量大，自動控制化程度較低。因此本領(lǐng)域技術(shù)人員急需一種可以在涵節(jié)頂進過程中自動控制油頂進油量的油量控制器。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種齒輪形彈簧動力油量控制器，該油量控制器通過彈簧的伸縮使設(shè)置在其上的齒條帶動齒輪轉(zhuǎn)動，以改變控制閥的開合度，達到控制油頂進油量的目的。本實用新型目的實現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成:—種齒輪形彈簧動力油量控制器，所述油量控制器用于在涵節(jié)頂進過程中調(diào)節(jié)油頂?shù)挠凸芄┯土?，其特征在于所述油量控制器具體包括彈簧、設(shè)置在所述彈簧兩端的檔板、固定設(shè)置在所述任意一端檔板上的齒條以及設(shè)置在所述油管中的控制閥，其中所述控制閥為旋轉(zhuǎn)式閥門，在所述旋轉(zhuǎn)式閥門的轉(zhuǎn)軸頂端設(shè)置一可同步轉(zhuǎn)動的齒輪，所述齒輪與所述齒條相互嚙合。所述齒條沿所述涵節(jié)頂進方向垂直固定設(shè)置于一所述檔板上。所述齒條的長度不大于所述彈簧處于壓縮極限時的長度。本實用新型的優(yōu)點是，結(jié)構(gòu)簡單制作成本低，自動化程度較高，通過彈簧的伸縮可依次聯(lián)動齒條和齒輪帶動閥門旋轉(zhuǎn)，有效控制油管中的供油量大小。

圖1為本實用新型中油量控制器設(shè)置在涵節(jié)上的平面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型中油量控制器設(shè)置在涵節(jié)上的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型中油量控制器的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型中油量控制器的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖5為本實用新型中油量控制器的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖通過實施例對本實用新型的特征及其它相關(guān)特征作進一步詳細說明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解:如圖1-5，圖中標記1-14分別為:涵節(jié)1、油量控制器2、受力分配梁3、油頂4、回油管5、進油管6、人工控制臺7、油管8、控制閥9、齒輪10、齒條11、后檔板12、彈簧13、前檔板14。實施例:如圖3-5所示，本實施具體涉及一種齒輪形彈簧動力油量控制器，用于自動控制油頂進油管中的供油量。該油量控制器2主要由彈簧13、前檔板14、后檔板12、齒條11以及控制閥9組成，前檔板14和后檔板12分別設(shè)置在彈簧13的兩端部，齒條11垂直設(shè)置于后檔板12的上部，控制閥9設(shè)置在油管8中用以調(diào)節(jié)油量，控制閥9具體為旋轉(zhuǎn)式閥門，在其頂端為一可同步轉(zhuǎn)動的齒輪10，齒輪10的旋轉(zhuǎn)將會引起控制閥9的開合度的變化，齒輪10與齒條11相互嚙合。當前檔板14或后檔板12受外力作用時，將會引起彈簧13的伸縮變化，齒條11同時也會在外力方向上發(fā)生位移，以此聯(lián)動齒輪10發(fā)生轉(zhuǎn)動，改變控制閥9的開合度大小，調(diào)節(jié)油管8中的供油量。如圖1-5所示，在施工中，土木工程的被頂進涵節(jié)I體積巨大，重量大，通過多個油頂4同時頂進，由于頂進涵節(jié)I底板與土木的摩擦力在每個位置各不相同，在頂進過程中會出現(xiàn)偏移現(xiàn)象，或左偏或右偏或出現(xiàn)一定程度的旋轉(zhuǎn)現(xiàn)象，為確保涵節(jié)I的各部分同步頂進，在涵節(jié)I尾端與油頂4之間加裝油量控制器，具體結(jié)構(gòu)如下:在涵節(jié)I的尾端沿縱向依次設(shè)置油量控制器2、受力分配梁3以及油頂4，油量控制器2設(shè)置在涵節(jié)I尾端的不同部位，油頂4在受力分配梁3上的設(shè)置位置與油量控制器2相對應；其中油量控制器2的前檔板14與涵節(jié)I相固定，后檔板12與受力分配梁相固定。在油量控制器2與油頂4之間設(shè)置有一套油路系統(tǒng)，該油路系統(tǒng)通過人工控制臺7控制油頂4的啟閉以及油路進油量的大小，該油路系統(tǒng)具體布置如下:人工控制臺7上的進油管6與油量控制器2上的油管8相連通并從油管8延伸至油頂4上的進油口，在油頂4的出油口與控制臺7之間通過回油管5相連通。在施工開始時，在人工控制臺7處啟動油頂4，控制閥9處于一定開合度，使各進油管6對油頂4均勻供油；一段時間后，由于涵節(jié)I底板與土木的摩擦力在各處不均，涵節(jié)I的各個位置進度出現(xiàn)不一樣，在進度快的地方，受力分配梁3所受反力減小，因此彈簧13伸長，后檔板12在涵節(jié)I頂進方向上的位移發(fā)生變化，齒條11聯(lián)動齒輪10發(fā)生逆向小角度旋轉(zhuǎn)，控制閥9的開合度減小，從進油管6進入油頂4的供油量減小，導致該處油頂4的頂力減小，減慢該處進程，等待其他部位油頂4的進程，從而防止涵節(jié)I的整體偏移；同理，在涵節(jié)I上進度慢的地方，受力分配梁3所受反力增大，因此彈簧13壓縮，后檔板12在涵節(jié)I頂進方向上的位移發(fā)生變化，齒條11聯(lián)動齒輪10發(fā)生順向大角度旋轉(zhuǎn)，控制閥9的開合度變大，從進油管6進入油頂4的供油量增大，導致該處油頂4的頂力增大，加快該處進程，跟進其它部位油頂4的進程，從而防止整體偏移。本實用新型通過將涵節(jié)的運動距離與油量的變化結(jié)合在一起，實現(xiàn)當一處過快(慢)運動時，系統(tǒng)會自動減少(增加)它的供油量，即通過調(diào)整各管的油量實現(xiàn)涵節(jié)各處的同步目標。
權(quán)利要求1.一種齒輪形彈簧動力油量控制器，所述油量控制器用于在涵節(jié)頂進過程中調(diào)節(jié)油頂?shù)挠凸芄┯土?，其特征在于所述油量控制器具體包括彈簧、設(shè)置在所述彈簧兩端的檔板、固定設(shè)置在所述任意一端檔板上的齒條以及設(shè)置在所述油管中的控制閥，其中所述控制閥為旋轉(zhuǎn)式閥門，在所述旋轉(zhuǎn)式閥門的轉(zhuǎn)軸頂端設(shè)置一可同步轉(zhuǎn)動的齒輪，所述齒輪與所述齒條相互嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪形彈簧動力油量控制器，其特征在于所述齒條沿所述涵節(jié)頂進方向垂直固定設(shè)置于一所述檔板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪形彈簧動力油量控制器，其特征在于所述齒條的長度不大于所述彈簧處于壓縮極限時的長度。
專利摘要本實用新型屬于涵節(jié)頂進控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種齒輪形彈簧動力油量控制器。該油量控制器具體包括彈簧、設(shè)置在彈簧兩端的檔板、固定設(shè)置在任意一端檔板上的齒條以及設(shè)置在油管中的控制閥，其中所述的控制閥為旋轉(zhuǎn)式閥門，在閥門的轉(zhuǎn)軸頂端設(shè)置有一可同步轉(zhuǎn)動的齒輪，該齒輪與齒條相互嚙合。本實用新型的優(yōu)點是，結(jié)構(gòu)簡單制作成本低，自動化程度較高，通過彈簧的伸縮可依次聯(lián)動齒條和齒輪帶動閥門旋轉(zhuǎn)，有效控制油管中的供油量大小。
文檔編號F16K31/54GK203023615SQ20122072780
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月26日
發(fā)明者錢寅星, 韓文忠, 羅躍林 申請人:中鐵二十四局集團有限公司, 中鐵二十四局集團福建鐵路建設(shè)有限公司