專利名稱：一種具有萬(wàn)向接頭的拉桿旅行箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種具有萬(wàn)向接頭的拉桿旅行箱技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及旅行箱技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種具有萬(wàn)向接頭的拉桿旅行箱。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)在大部分市售旅行箱只適合于在平地直線拖動(dòng)，不能很好地進(jìn)行轉(zhuǎn)彎拉動(dòng)。普通旅行箱在進(jìn)行轉(zhuǎn)彎或者快速拖動(dòng)時(shí)經(jīng)常發(fā)生側(cè)翻，導(dǎo)致箱體易臟或磨損。雖然現(xiàn)在已有通過(guò)設(shè)計(jì)箱體結(jié)構(gòu)使重心不易偏離的方法來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。但是該方法限制了箱體容積。鑒于上述因素，設(shè)計(jì)箱體結(jié)構(gòu)并不能有效解決拖動(dòng)時(shí)旅行箱容易側(cè)翻的問(wèn)題。[0003]中國(guó)專利號(hào)為:ZL01269986.1，授權(quán)公告日:2002年10月2日，實(shí)用新型名稱為:新型旅行箱，該申請(qǐng)案由拉動(dòng)杠、箱體、扣槽、槽輪、皮帶、轉(zhuǎn)軸、輪叉構(gòu)成，輪叉套入安裝在箱體的下表面位置，槽輪轉(zhuǎn)軸安裝在輪叉的叉間位置，轉(zhuǎn)軸嵌入安裝在箱體的一角位置，拉動(dòng)杠套入安裝在轉(zhuǎn)軸的兩端位置。該設(shè)計(jì)能夠使旅行箱適應(yīng)不平路面，但其不足在于其履帶之間的中空部分無(wú)法支撐重量，與地面接觸時(shí)摩擦力較大不易拖動(dòng)，同時(shí)該項(xiàng)設(shè)計(jì)增加了箱體本身的重量，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，可萬(wàn)向旋轉(zhuǎn)的連接件常使用萬(wàn)向接頭，萬(wàn)向接頭是由兩個(gè)構(gòu)件構(gòu)成，如圖2所示。第一構(gòu)件的固定端一般固定在其他物體上，其連接端形成中空的外球部，第二構(gòu)件的連接端形成與第一構(gòu)件的外球部相連的內(nèi)球部，內(nèi)球部可旋轉(zhuǎn)地套在外球部?jī)?nèi)。中空的外球部和內(nèi)球部之間可旋轉(zhuǎn)地密封連接，大大提高了工作效率。發(fā)明內(nèi)容[0005]1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題[0006]本實(shí)用新型目的是在于克服現(xiàn)有技術(shù)中旅行箱容易側(cè)翻，導(dǎo)致旅行箱拖動(dòng)不方便的不足，提供一種具有萬(wàn)向接頭的拉桿旅行箱，本實(shí)用新型在發(fā)生側(cè)翻時(shí)利用萬(wàn)向接頭拉桿和旅行箱底部四個(gè)滾輪的配合，能有效地防止旅行箱發(fā)生側(cè)翻，方便外出使用。[0007]2.技術(shù)方案[0008]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:[0009]本實(shí)用新型的一種具有萬(wàn)向接頭的拉桿旅行箱，包括箱體、滾輪、伸縮拉桿和萬(wàn)向接頭，所述箱體的底部設(shè)置有四個(gè)滾輪，四個(gè)滾輪與箱體通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述的萬(wàn)向接頭包括第一構(gòu)件和第二構(gòu)件，箱體頂部與萬(wàn)向接頭的第一構(gòu)件相固連，所述的萬(wàn)向接頭的第二構(gòu)件旋轉(zhuǎn)套接在第一構(gòu)件的中空的外球部?jī)?nèi)，且萬(wàn)向接頭的第二構(gòu)件與伸縮拉桿的一端相固連，所述的伸縮拉桿的另一端設(shè)置有手柄。本實(shí)用新型的箱體通過(guò)其頂部的萬(wàn)向接頭與伸縮拉桿相連，且配合箱體底部的四個(gè)滾輪，可以有效地防止箱體在拉動(dòng)的過(guò)程中發(fā)生側(cè)翻。[0010]更進(jìn)一步地，所述的箱體與滾輪之間通過(guò)橡膠減震器連接。本實(shí)用新型上述設(shè)計(jì)的目的在于，可以利用橡膠減震器減小凹凸地面對(duì)滾輪的沖擊，減小箱體的顛簸，延長(zhǎng)滾輪的使用壽命。[0011]更進(jìn)一步地，所述的箱體頂部設(shè)置有凹槽，且萬(wàn)向接頭設(shè)置在凹槽底部。[0012]更進(jìn)一步地，所述的箱體頂部與萬(wàn)向接頭的第一構(gòu)件之間通過(guò)螺釘相連接。[0013]3.有益效果[0014]采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與已有的公知技術(shù)相比，具有如下有益效果:[0015](I)本實(shí)用新型的一種具有萬(wàn)向接頭的拉桿旅行箱，由于箱體通過(guò)其頂部的萬(wàn)向接頭與伸縮拉桿相連，在發(fā)生側(cè)翻時(shí)利用萬(wàn)向接頭拉桿和旅行箱底部四個(gè)滾輪的配合，可以有效地防止箱體在拉動(dòng)的過(guò)程中發(fā)生側(cè)翻；[0016](2)本實(shí)用新型的一種具有萬(wàn)向接頭的拉桿旅行箱，采用了橡膠減震器連接滾輪和箱體，使得滾輪的使用壽命更長(zhǎng)，而且減小箱體內(nèi)物品的震動(dòng)；[0017](3)本實(shí)用新型的一種具有萬(wàn)向接頭的拉桿旅行箱，能在凹凸不平的地面快速拖動(dòng)，且轉(zhuǎn)彎時(shí)不會(huì)發(fā)生側(cè)翻問(wèn)題，解決了因旅行箱拖動(dòng)不方便而造成的麻煩。


[0018]圖1為本實(shí)用新型的一種具有萬(wàn)向接頭的拉桿旅行箱的整體結(jié)構(gòu)示意圖；[0019]圖2為本實(shí)用新型的萬(wàn)向接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。[0020]示意圖中的標(biāo)號(hào)說(shuō)明:[0021]1、手柄；2、伸縮拉桿；3、箱體；4、橡膠減震器；5、滾輪；6、第一構(gòu)件；7、第二構(gòu)件；8、凹槽。
具體實(shí)施方式
[0022]為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。[0023]實(shí)施例1[0024]結(jié)合圖1和圖2，本實(shí)施例的一種具有萬(wàn)向接頭的拉桿旅行箱，由手柄1、箱體3、橡膠減震器4、滾輪5、伸縮拉桿2和萬(wàn)向接頭等組成，箱體3的底部均勻的安裝有四個(gè)滾輪5，且滾輪5通過(guò)橡膠減震器4與箱體3底部相連接，由于橡膠有較好的彈性，可以利用橡膠減震器4減小地面對(duì)滾輪5的沖擊，減小箱體3的顛簸，延長(zhǎng)滾輪5的使用壽命；且橡膠減震器4通過(guò)轉(zhuǎn)軸與箱體3連接，箱體3與轉(zhuǎn)軸定子相固連，橡膠減震器4與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)子相連，從而使得橡膠減震器4連同滾輪5可繞箱體3上的定子任意轉(zhuǎn)動(dòng)。[0025]結(jié)合圖2，本實(shí)施例的萬(wàn)向接頭由第一構(gòu)件6和第二構(gòu)件7組成，箱體3頂部與萬(wàn)向接頭的第一構(gòu)件6之間通過(guò)螺釘相固連，第一構(gòu)件6遠(yuǎn)離箱體3的一端形成中空的外球部，第二構(gòu)件7的連接端形成內(nèi)球部，第二構(gòu)件7的內(nèi)球部可旋轉(zhuǎn)套接在第一構(gòu)件6的中空的外球部?jī)?nèi)，第二構(gòu)件7可繞第一構(gòu)件6任意旋轉(zhuǎn)；且萬(wàn)向接頭的第二構(gòu)件7與伸縮拉桿2的底端相固連，伸縮拉桿2的另一端設(shè)置有手柄1，伸縮拉桿2為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述，使用者可以根據(jù)自己的需求調(diào)節(jié)伸縮拉桿2的長(zhǎng)度，方便使用者使用。本實(shí)施例的箱體3頂部設(shè)置有凹槽8，且萬(wàn)向接頭設(shè)置在凹槽8底部，在不使用伸縮拉桿2時(shí)，可以將伸縮拉桿2收縮后連同手柄I放入凹槽8中。[0026]當(dāng)使用旅行箱時(shí)，將伸縮拉桿2拉出，箱體3底部的滾輪5能與地面接觸，當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于伸縮拉桿2通過(guò)萬(wàn)向接頭與箱體3相連接，伸縮拉桿2與箱體3會(huì)發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得箱體3仍能快速向前拖動(dòng)，而且滾輪5可以沿著拉力的方向改變其運(yùn)動(dòng)方向，從而可以有效防止箱體3發(fā)生側(cè)翻。當(dāng)旅行箱不用時(shí)，將伸縮拉桿2收縮后連同手柄I放入凹槽8中。[0027]以上示意性的對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種具有萬(wàn)向接頭的拉桿旅行箱，包括箱體(3)、滾輪(5)和伸縮拉桿(2)，其特征是:還包括萬(wàn)向接頭，所述箱體(3)的底部設(shè)置有四個(gè)滾輪(5)，四個(gè)滾輪(5)與箱體(3)通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述的萬(wàn)向接頭包括第一構(gòu)件(6)和第二構(gòu)件(7)，箱體(3)頂部與萬(wàn)向接頭的第一構(gòu)件(6)相固連，所述的萬(wàn)向接頭的第二構(gòu)件(7)旋轉(zhuǎn)套接在第一構(gòu)件(6)的中空的外球部?jī)?nèi)，且萬(wàn)向接頭的第二構(gòu)件(7)與伸縮拉桿(2)的一端相固連，所述的伸縮拉桿(2)的另一端設(shè)置有手柄(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有萬(wàn)向接頭的拉桿旅行箱，其特征是:所述的箱體(3)與滾輪(5 )之間通過(guò)橡膠減震器(4 )連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種具有萬(wàn)向接頭的拉桿旅行箱，其特征是:所述的箱體(3)頂部設(shè)置有凹槽(8)，且萬(wàn)向接頭設(shè)置在凹槽(8)底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有萬(wàn)向接頭的拉桿旅行箱，其特征是:所述的箱體(3)頂部與萬(wàn)向接頭的第一構(gòu)件(6)之間通過(guò)螺釘相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有萬(wàn)向接頭的拉桿旅行箱，涉及旅行箱技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的一種具有萬(wàn)向接頭的拉桿旅行箱，包括箱體、滾輪、伸縮拉桿和萬(wàn)向接頭，所述箱體的底部設(shè)置有四個(gè)滾輪，四個(gè)滾輪與箱體通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述的萬(wàn)向接頭包括第一構(gòu)件和第二構(gòu)件，箱體頂部與萬(wàn)向接頭的第一構(gòu)件相固連，所述的萬(wàn)向接頭的第二構(gòu)件旋轉(zhuǎn)套接在第一構(gòu)件的中空的外球部?jī)?nèi)，且萬(wàn)向接頭的第二構(gòu)件與伸縮拉桿的一端相固連，所述的伸縮拉桿的另一端設(shè)置有手柄。本實(shí)用新型的旅行箱可以在快速拖動(dòng)和轉(zhuǎn)彎時(shí)保持平穩(wěn)，可有效地防止旅行箱發(fā)生側(cè)翻，且橡膠減震器可減小箱體內(nèi)物品的震動(dòng)，延長(zhǎng)了旅行箱的使用壽命。
文檔編號(hào)F16F15/08GK202980577SQ201220745300
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者李鵬 申請(qǐng)人:李鵬