自動變速器的流體壓控制裝置制造方法
【專利摘要】配置有切換閥60，該切換閥60選擇性地切換為使連接在線性電磁閥SLC1的輸出口42b上的輸出口用油路33與連接在離合器油壓室80上的離合器用油路34連通的狀態(tài)、以及使連接在電磁泵50的噴出口52b上的噴出口用油路36和離合器用油路34連通的狀態(tài)，將發(fā)揮減振器的功能的儲壓減振器70連接在輸出口用油路33上。由此，在從電磁泵50的噴出口52b到離合器油壓室80為止的路徑（噴出口用油路36、切換閥60、離合器用油路34）上沒有連接儲壓減振器70，因此能夠抑制在驅(qū)動電磁泵50時工作油泄露的情況。結(jié)果，通過設(shè)計所需的足夠的電磁泵50的壓送性能，能夠使電磁泵50小型化。
【專利說明】自動變速器的流體壓控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及將來自原動機的動力經(jīng)由摩擦接合構(gòu)件傳遞的自動變速器的流體壓控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，這種自動變速器的流體壓控制裝置提出了如下的結(jié)構(gòu)，具有:機械式油泵，其借助來自發(fā)動機的動力來進(jìn)行動作；電磁閥，其對機械式油泵所壓送的工作油進(jìn)行調(diào)節(jié)然后輸出；電磁泵(泵部)，其一體組裝在電磁閥上，通過間歇性地驅(qū)動電磁閥的電磁部來噴出工作油；輸出口用油路，其與電磁閥的輸出口相連接；噴出口用油路，其與電磁泵的噴出口相連接；離合器用油路，其與離合器的離合器室相連接；切換閥，其選擇性地在使輸出口用油路與離合器用油路連接的狀態(tài)和使噴出口用油路與離合器用油路連接的狀態(tài)之間進(jìn)行切換；儲壓減振器(accumulator)，其與離合器用油路相連接(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。在該裝置中，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，切換閥使輸出口用油路和離合器用油路相連接，并且切斷噴出口用油路和離合器用油路之間的連接，從而將來自電磁閥的工作油經(jīng)由切換閥供給至離合器室。另一方面，在發(fā)動機停止時，切換閥切斷輸出口用油路和離合器用油路之間的連接，并且使噴出口用油路和離合器用油路相連接，并驅(qū)動電磁泵，來將來自電磁泵的工作油供給至離合器室。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開2010 - 121741號公報
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]在上述裝置中，儲壓減振器與離合器用油路相連接，在將來自機械式油泵的工作油經(jīng)由電磁閥和切換閥向離合器用油路供給時，儲壓減振器有效地發(fā)揮功能。但是，在代替機械式油泵來將來自電磁泵的工作油供給至離合器用油路時，一般電磁泵與機械式油泵相比壓送性能大幅度降低，可能產(chǎn)生如下情況，即，因從儲壓減振器的活塞滑動面泄露工作油而導(dǎo)致不能使足夠的油壓作用于離合器室。在該情況下，需要估計來自儲壓減振器的工作油的泄露來設(shè)計電磁泵，因此導(dǎo)致電磁泵變大。
[0007]本發(fā)明的自動變速器的流體壓控制裝置的主要目的在于，抑制電動式泵所壓送的工作流體泄露。
[0008]本發(fā)明的自動變速器的流體壓控制裝置為了達(dá)到上述主要目的而采取了如下手段。
[0009]本發(fā)明的自動變速器的流體壓控制裝置，該自動變速器用于經(jīng)由摩擦接合構(gòu)件傳遞來自原動機的動力，其重點在于，具有:第一泵，借助來自所述原動機的動力進(jìn)行動作，調(diào)壓器，對第一泵所壓送的工作流體進(jìn)行調(diào)節(jié)并輸出，第一流路，與所述調(diào)壓器的輸出口相連接，第二流路，與所述摩擦接合構(gòu)件的流體壓室相連接，切換器，在使所述第一流路與所述第二流路連接的狀態(tài)和切斷所述第一流路與所述第二流路連接的狀態(tài)之間進(jìn)行切換，第二泵，被供給電力來進(jìn)行動作，在由所述切換器切斷所述第一流路和所述第二流路間的連接的狀態(tài)下，該第二泵能夠向該第二流路供給工作流體，蓄壓器，用于積蓄工作流體的壓力；所述蓄壓器與所述第一流路相連接。
[0010]本發(fā)明的自動變速器的流體壓控制裝置具有:第一泵，借助來自原動機的動力進(jìn)行動作，調(diào)壓器，對第一泵所壓送的工作流體進(jìn)行調(diào)節(jié)并輸出，第一流路，與調(diào)壓器的輸出口相連接，第二流路，與摩擦接合構(gòu)件的流體壓室相連接，切換器，在使第一流路與第二流路連接的狀態(tài)和切斷第一流路與第二流路連接的狀態(tài)之間進(jìn)行切換，第二泵，被供給電力來進(jìn)行動作，在切換器切斷第一流路和第二流路間的連通的狀態(tài)下，該第二泵能夠向第二流路供給工作流體，蓄壓器，用于積蓄工作流體的壓力；蓄壓器與第一流路相連接。由此，在通過切換器使第一流路和第二流路相連接時，能夠一邊發(fā)揮蓄壓器的功能，一邊將來自調(diào)壓器的工作流體供給至摩擦接合構(gòu)件的流體壓室，在通過切換器切斷第一流路和第二流路之間的連接時，通過切換器將第二流路和蓄壓器切斷，因此從第二泵供給至第二流路的工作流體不會從蓄壓器泄露，從而能夠?qū)⑺璧墓ぷ髁黧w供給至摩擦接合構(gòu)件的流體壓室。結(jié)果，通過設(shè)定所需的足夠的第二泵的壓送性能，來使第二泵小型化。
[0011]在這樣的本發(fā)明的自動變速器的流體壓控制裝置中，還能夠具有第三流路，該第三流路與所述第二泵的噴出口相連接；所述切換器還能夠選擇性地在使所述第一流路與所述第二流路連接的狀態(tài)和使所述第三流路與所述第二流路連接的狀態(tài)之間進(jìn)行切換。
[0012]另外，在本發(fā)明的自動變速器的流體壓控制裝置中，所述切換器還能夠是隨著閥柱的滑動來在使流路間連接的狀態(tài)與切斷流路間的連接的狀態(tài)之間進(jìn)行切換的切換閥；所述蓄壓器還能夠隨著活塞的滑動來積蓄工作流體的壓力，所述蓄壓器的滑動面的直徑大于所述切換器的滑動面的直徑。這樣，能夠使減少如下情況的效果更顯著，即，通過將蓄壓器連接在第二流路上，從而減少第二泵所壓送的工作流體的泄露。
[0013]而且，在本發(fā)明的自動變速器的流體壓控制裝置中，所述第二泵能夠為電磁泵，在本發(fā)明的自動變速器的流體壓控制裝置中，還能夠具有電磁閥，該電磁閥具有:中空的套筒，形成有包括輸入口和輸出口的各種口，閥柱，在該套筒內(nèi)移動來使對應(yīng)的口之間連通或切斷對應(yīng)的口之間的連通，電磁部，借助電磁力來使所述閥柱移動；所述套筒的一部分形成為缸體，并且所述閥柱的一部分形成為活塞；該電磁閥還發(fā)揮通過間歇性地驅(qū)動所述電磁部來壓送工作流體的泵的功能；所述第二泵為所述電磁閥。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是示出作為本發(fā)明的一個實施例的自動變速器的流體壓控制裝置20的概略結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖2是示出比較例的油壓回路20B的概略結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖3是示出變形例的自動變速器的流體壓控制裝置120的概略結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0017]接著，利用實施例，對本發(fā)明的實施方式進(jìn)行說明。
[0018]圖1是示出作為本發(fā)明的一個實施例的自動變速器的流體壓控制裝置20的概略結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。實施例的自動變速器的流體壓控制裝置20安裝在具有作為內(nèi)燃機的發(fā)動機和有級自動變速器的車輛上，用于控制自動變速器所具有的用于進(jìn)行油壓驅(qū)動的多個離合器(包括制動器)，其中，所述有級自動變速器對來自發(fā)動機的動力進(jìn)行變速然后輸出至車軸側(cè)。
[0019]如圖所示，實施例的自動變速器的流體壓控制裝置20具有:機械式油泵24，其利用來自發(fā)動機的動力經(jīng)由過濾網(wǎng)22吸引貯存在未圖示的油盤內(nèi)的工作油并進(jìn)行壓送；調(diào)節(jié)器閥26，其對機械式油泵24所壓送的工作油的壓力(主壓PL)進(jìn)行調(diào)節(jié)；線性電磁閥SLT，其對經(jīng)由未圖示的調(diào)節(jié)閥根據(jù)主壓PL生成的調(diào)節(jié)壓PMOD進(jìn)行調(diào)節(jié)來作為信號壓輸出，由此驅(qū)動調(diào)節(jié)器閥26 ;手動閥28，其形成有用于輸入主壓PL的輸入口 28a、D (前進(jìn))擋位用輸出口 28b以及R (后退)擋位用輸出口 28c等，與未圖示的變速桿的操作連動地使對應(yīng)的口之間連通或切斷口之間的連通；線性電磁閥SLC1，其對來自手動閥28的D擋位用口28b的油壓進(jìn)行調(diào)節(jié)來輸出至對應(yīng)的離合器Cl的油壓室(離合器油壓室80);電磁泵50，其從油盤經(jīng)由過濾網(wǎng)22吸引工作油并噴出；切換閥60，其將來自線性電磁閥SLCl的輸出壓(SLC1壓)和來自電磁泵50的噴出壓選擇性地供給至離合器油壓室80 ;儲壓減振器70，其發(fā)揮用于抑制來自線性電磁閥SLCl的油壓的波動的減振器的功能。機械式油泵24經(jīng)由主壓用油路31與調(diào)節(jié)器閥26、手動閥28的輸入口 28a以及切換閥60相連接。此外，在圖1中，僅示出了用于驅(qū)動自動變速器所具有的多個離合器中的離合器Cl的油壓系統(tǒng)，但是也能夠利用公知的線性電磁閥等來同樣地構(gòu)成用于驅(qū)動其它離合器或制動器的油壓系統(tǒng)。此夕卜，在實施例中，離合器Cl構(gòu)成為用于形成起步用的變速擋的離合器。
[0020]線性電磁閥SLCl構(gòu)成為根據(jù)主壓PL生成離合器Cl接合所需的油壓來直接控制離合器Cl的線性電磁閥，該線性電磁閥SLCl具有:電磁部41，其隨著對線圈通電來產(chǎn)生電磁力；中空圓筒形狀的套筒42，其形成有包括輸入口 42a、輸出口 42b以及排放口 42c的各口 ；圓柱形狀的閥柱44，其借助來自電磁部41的電磁力受到按壓而在套筒42內(nèi)滑動，由此使對應(yīng)的口之間連通或切斷連通；彈簧46，其朝向與電磁力的按壓方向相反的方向?qū)﹂y柱44施力。此外，線性電磁閥SLCl的輸入口 42a經(jīng)由輸入口用油路32與手動閥28的D擋位用口 28b相連接，輸出口 42b經(jīng)由輸出口用油路33與切換閥60的輸入口 62b相連接。
[0021]電磁泵50具有:電磁部51，其隨著對線圈通電來產(chǎn)生電磁力；中空圓筒形狀的缸體52，其形成有吸入口 52a和噴出口 52b ;圓柱形狀的活塞54，其借助來自電磁部51的電磁力受到按壓而在缸體52內(nèi)滑動；彈簧56,其朝向與電磁力的按壓方向相反的方向?qū)钊?4施力；吸入用止回閥58，其內(nèi)置于缸體52內(nèi)，允許來自吸入口 52a的工作油流入，禁止工作油向相反的方向流出；噴出用止回閥59，其內(nèi)置于活塞54內(nèi)，允許工作油向噴出口 52b流出，禁止從相反的方向流入工作油。通過間歇性地對該電磁泵50的線圈通電來使活塞54進(jìn)行往復(fù)移動，從而壓送工作油。此外，電磁泵50的吸入口 52a經(jīng)由吸入口用油路35與過濾網(wǎng)22相連接，噴出口 52b經(jīng)由噴出口用油路36與切換閥60的輸入口 62c相連接。
[0022]切換閥60具有:中空圓筒形狀的套筒62，其形成有信號壓用口 62a、兩個輸入口62b,62c以及輸出口 62d ;圓柱形狀的閥柱64，其在套筒62內(nèi)滑動來使對應(yīng)的口之間連通或切斷口之間的連通；彈簧66，其對閥柱64施力。信號壓用口 62a是用于供給朝向與彈簧66的施力方向相反的方向?qū)﹂y柱64進(jìn)行按壓的信號壓的口，在實施例中，該信號壓用口 62a與主壓用油路31相連接，以便能夠供給主壓PL。另外，輸入口 62b與從線性電磁閥SLCl起的輸出口用油路33相連接，輸入口 62c與從電磁泵50起的噴出口用油路36相連接，輸出口 62d經(jīng)由離合器用油路34與離合器油壓室80相連接。在該切換閥60中，在向信號壓用口 62a供給主壓PL時，閥柱64移動至圖中右半部分所示的位置，使輸入口 62b和輸出口 62d相連通，并且切斷輸入口 62c和輸出口 62d之間的連通；在不向信號壓用口 62a供給主壓PL時，閥柱64移動至圖中左半部分所示的位置，切斷輸入口 62b和輸出口 62d之間的連通，并且使輸入口 62c和輸出口 62d相連通。此外，在實施例中，采用閥柱64的直徑為8mm?IOmm的切換閥60。
[0023]儲壓減振器70構(gòu)成為活塞型儲壓減振器，具有:圓筒中空形狀的缸體72 ;圓柱形狀的活塞74，其在缸體72內(nèi)滑動；彈簧76，其對活塞74進(jìn)行按壓。該儲壓減振器70與線性電磁閥SLCl和切換閥60之間的輸出口用油路33相連接。此外，在實施例中，采用活塞74的直徑為15mm?20mm的儲壓減振器70，所述直徑大于切換閥60的閥柱64的直徑。
[0024]在安裝有實施例的自動變速器的流體壓控制裝置20的車輛中，在變速桿位于D(前進(jìn))行駛擋位時，在車速V的值為O、未踏油門、制動器進(jìn)行制動、發(fā)動機在規(guī)定時間內(nèi)進(jìn)行怠速運轉(zhuǎn)等預(yù)先設(shè)定的所有自動停止條件成立時，使發(fā)動機自動停止。在發(fā)動機自動停止之后，當(dāng)制動器進(jìn)行制動等預(yù)先設(shè)定的自動起動條件成立時，使已經(jīng)自動停止的發(fā)動機自動起動。當(dāng)發(fā)動機自動停止時，機械式油泵24停止動作，切換閥60切斷輸出口用油路33和離合器用油路34之間的連通，并且使噴出口用油路36和離合器用油路34相連通。因此，通過驅(qū)動電磁泵50來向噴出口用油路36噴出工作油，能夠經(jīng)由離合器用油路34向離合器油壓室80作用油壓。在實施例中，驅(qū)動電磁泵50，以向離合器油壓室80作用用于使離合器Cl的活塞保持在行程末端附近所需的油壓。然后，當(dāng)發(fā)動機自動起動時，機械式油泵24動作，切換閥60借助主壓PL使輸出口用油路33和離合器用油路34相連通，并且切斷噴出口用油路36和離合器用油路34之間的連通。因此，通過將機械式油泵24所壓送的工作油經(jīng)由線性電磁閥SLCl輸出至輸出口用油路33，能夠使SLCl壓經(jīng)由離合器用油路34作用于離合器油壓室80，能夠借助SLCl壓來使離合器Cl接合。這樣，在發(fā)動機正在自動停止時，在驅(qū)動電磁泵50來使油壓(行程末端壓)作用于離合器油壓室80的狀態(tài)下待機，從而能夠在發(fā)動機剛剛自動起動之后迅速地使離合器Cl接合，從而能夠順暢地進(jìn)行起步。
[0025]在此，在機械式油泵24動作，從而切換閥60使輸出口用油路33和離合器用油路34相連通并且切斷噴出口用油路36和離合器用油路34之間的連通的情況下，由于輸出口用油路33與儲壓減振器70相連接，因此來自線性電磁閥SLCl的SLCl壓的波動被儲壓減振器70抑制。另一方面，在機械式油泵24停止而切換閥60切斷輸出口用油路33和離合器用油路34之間的連通并且使噴出口用油路36和離合器用油路34相連通的情況下，與儲壓減振器70相連接的輸出口用油路33由切換閥60與離合器用油路34分開，因此在從電磁泵50的噴出口 52b到離合器油壓室80為止的路徑(噴出口用油路36、切換閥60、離合器用油路34)上未連接儲壓減振器70。原因如下，即，儲壓減振器70構(gòu)成為活塞型的儲壓減振器，從缸體72和活塞74之間的滑動面泄露少量的工作油，另一方面，電磁泵50與機械式油泵24相比壓送性能大幅度降低，因此在例如圖2的比較例的油路20B所示那樣，若將儲壓減振器70B連接在離合器用油路34上，則電磁泵50所噴出的工作油會從儲壓減振器70B泄露，從而擔(dān)心不能向離合器油壓室80作用足夠的油壓。
[0026]根據(jù)上面說明的實施例的自動變速器的流體壓控制裝置20，配置切換閥60，該切換閥60選擇性地切換為使連接在線性電磁閥SLCl的輸出口 42b上的輸出口用油路33和連接在離合器油壓室80上的離合器用油路34連通的狀態(tài)、以及使連接在電磁泵50的噴出口 52b上的噴出口用油路36和離合器用油路34連通的狀態(tài)，將發(fā)揮減振器的功能的儲壓減振器70連接在輸出口用油路33上，因此在從電磁泵50的噴出口 52b到離合器油壓室80為止的路徑(噴出口用油路36、切換閥60、離合器用油路34)上沒有連接儲壓減振器70，從而能夠抑制在從電磁泵50向離合器油壓室80作用油壓時工作油泄露的情況。結(jié)果，通過將電磁泵50的壓送性能設(shè)計為所需的足夠的壓送能力，能夠使電磁泵50變小。而且，將儲壓減振器70的活塞74的直徑設(shè)定為大于切換閥60的閥柱64的直徑，儲壓減振器70的工作油的泄露量比切換閥60的工作油的泄露量多，因此能夠使不在從電磁泵50的噴出口 52b到離合器油壓室80為止的路徑上配置儲壓減振器70而帶來的效果更顯著。當(dāng)然，在將來自線性電磁閥SLCl的SLCl壓經(jīng)由輸出口用油路33和離合器用油路34供給至離合器油壓室80時，能夠通過與輸出口用油路33相連接的儲壓減振器70來抑制SLCl壓的波動。
[0027]在實施例的自動變速器的流體壓控制裝置20中，將電磁泵50構(gòu)成為單獨的泵，但是也可以與線性電磁閥一體構(gòu)成。圖3是示出變形例的自動變速器的流體壓控制裝置120的概略結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。如圖示那樣，變形例的自動變速器的流體壓控制裝置120除了具有上述機械式油泵24、調(diào)節(jié)器閥26、線性電磁閥SLT、手動閥28以及儲壓減振器70之外，還具有:泵內(nèi)置型的線性電磁閥150，其發(fā)揮線性電磁閥SLCl的功能，并且還發(fā)揮電磁泵50的功能；切換閥160，其選擇性地將使線性電磁閥150發(fā)揮線性電磁閥功能時的輸出壓和使線性電磁閥150發(fā)揮電磁泵功能時的噴出壓供給至離合器油壓室80。
[0028] 線性電磁閥150具有:電磁部151，其隨著對線圈通電來產(chǎn)生電磁力；中空圓筒形狀的套筒152，其形成有輸入口 152a、輸出口 152b、排放口 152c、吸入口 152d、噴出口 152e以及排放口 152f ;圓柱形狀的閥柱154，其借助來自電磁部151的電磁力在套筒152內(nèi)滑動來使對應(yīng)的口之間連通或切斷口之間的連通:彈簧156，其朝向與電磁部151的電磁力方向相反的方向?qū)﹂y柱154施力；吸入用止回閥158,其以位于閥柱154和彈簧156之間的方式一體設(shè)置在閥柱154的端面上；噴出用止回閥159，其以從與閥柱154 —側(cè)相反的一側(cè)支撐彈簧156的方式設(shè)置。在該線性電磁閥150中，通過調(diào)節(jié)對電磁部151的線圈通電的電流的大小，調(diào)整輸入口 152a與輸出口 152b之間的連通開度和輸出口 152b與排放口 152c之間的連通開度，從而發(fā)揮對從輸入口 152a所接收的主壓PL進(jìn)行調(diào)節(jié)然后從輸出口 152b輸出的線性電磁閥的功能。另外，通過間歇性地對電磁部151的線圈通電和停止通電，將套筒152作為缸體來使用并且將閥柱154作為活塞來使用，從而發(fā)揮從吸入口 152d吸入工作油并從噴出口 152e噴出的電磁泵的功能。此外，線性電磁閥150的輸入口 152a經(jīng)由輸入口用油路132與手動閥28的D擋位用口 28b相連接，輸出口 152b經(jīng)由輸出口用油路133與切換閥160的輸入口 162b相連接。該輸出口用油路133上連接有用于抑制油路內(nèi)的油壓波動的儲壓減振器70。另外，線性電磁閥150的吸入口 152d經(jīng)由吸入口用油路137與切換閥160的聯(lián)絡(luò)口 162f相連接，噴出口 152e經(jīng)由噴出口用油路136與切換閥160的輸入口162c相連接，排放口 152f與切換閥160的排放用輸入口 162h相連接。
[0029]切換閥160具有:中空圓筒形狀的套筒162，其形成有信號壓用口 162a、兩個輸入口 162b、162c、輸出口 162d、聯(lián)絡(luò)口 162e、162f、排放口 162g、排放用輸入口 162h、排放口162? ;圓柱形狀的閥柱164，其在套筒162內(nèi)滑動來使對應(yīng)的口之間連通或切斷口之間的連通；彈簧166,其對閥柱164施力。信號壓用口 162a是用于供給朝向與彈簧166施力方向相反的方向?qū)﹂y柱164進(jìn)行按壓的信號壓的口，并且該信號壓用口 162a與主壓用油路131相連接。另外，輸入口 162b與輸出口用油路133相連接，輸入口 162c與噴出口用油路136相連接，輸出口 162d經(jīng)由離合器用油路134與離合器油壓室80相連接，聯(lián)絡(luò)口 162e、162f分別與吸入口用油路135、137相連接。在該切換閥160中，在向信號壓用口 162a供給主壓PL時，閥柱164移動至圖中左半部所示的位置，使輸入口 162b和輸出口 162d相連通，切斷輸入口 162c和輸出口 162d之間的連通，切斷聯(lián)絡(luò)口 162e、162f之間的連通，使聯(lián)絡(luò)口 162f和排放口 162g相連通，使排放用輸入口 162h和排放口 162i相連通。另一方面，在未向信號壓用口 162a供給主壓PL時，閥柱164移動至圖中右半部分所示的位置，切斷輸入口 162b和輸出口 162d之間的連通，使輸入口 162c和輸出口 162d相連通，使聯(lián)絡(luò)口 162e、162f之間相連通，切斷聯(lián)絡(luò)口 162f和排放口 162g之間的連通，切斷排放用輸入口 162h和排放口162?之間的連通。
[0030] 在這樣構(gòu)成的變形例的自動變速器的流體壓控制裝置120中，當(dāng)發(fā)動機自動停止時，機械式油泵24停止動作，切換閥160切斷輸出口用油路133和離合器用油路134之間的連通，并且使噴出口用油路136和離合器用油路134相連通。因此，通過使線性電磁閥150發(fā)揮電磁泵的功能來向噴出口用油路136噴出工作油，能夠使油壓經(jīng)由離合器用油路134作用于離合器油壓室80。然后，當(dāng)發(fā)動機自動起動時，機械式油泵24進(jìn)行動作，切換閥160借助主壓PL來使輸出口用油路133和離合器用油路134相連通，并且切斷噴出口用油路136和離合器用油路134之間的連通，使聯(lián)絡(luò)口 162e、162f之間相連通。因此，使線性電磁閥150發(fā)揮線性電磁閥的功能，來將機械式油泵24所壓送的工作油經(jīng)由線性電磁閥150輸出至輸出口用油路133，從而能夠使油壓經(jīng)由離合器用油路134作用于離合器油壓室80。在此，在使線性電磁閥150發(fā)揮電磁泵的功能時，連接有儲壓減振器70的輸出口用油路133由切換閥160與離合器用油路134分開，因此在從噴出口 152e至離合器油壓室80為止的路徑(噴出口用油路136、切換閥160、離合器用油路134)上沒有連接儲壓減振器70。因此，能夠起到與實施例同樣的效果。此外，在上述變形例中，將電磁泵和線性電磁閥SLCl形成一體，但是可以與線性電磁閥SLT形成一體，也可以與除了這些之外的其它線性電磁閥形成一體。
[0031]在此，對于實施例的主要構(gòu)件和
【發(fā)明內(nèi)容】
部分記載的發(fā)明的主要構(gòu)件之間的相對應(yīng)關(guān)系進(jìn)行說明。在實施例中，發(fā)動機相當(dāng)于“原動機”，離合器Cl相當(dāng)于“摩擦接合構(gòu)件”，機械式油泵24相當(dāng)于“第一泵”，線性電磁閥SLCl和線性電磁閥150相當(dāng)于“調(diào)壓器”，輸出口用油路33、133相當(dāng)于“第一流路”，離合器用油路34、134相當(dāng)于“第二流路”，切換閥60、160相當(dāng)于“切換器”，電磁泵50和發(fā)揮電磁泵功能的線性電磁閥150相當(dāng)于“第二泵”，儲壓減振器70相當(dāng)于“蓄壓器”。另外，噴出口用油路36、136相當(dāng)于“第三流路”。在此，作為“調(diào)壓器”，并不限定于根據(jù)主壓PL生成最佳的離合器壓來直接控制離合器的直接控制用的線性電磁閥，也可以通過將線性電磁閥用作主導(dǎo)控制用的線性電磁閥并驅(qū)動另外的控制閥，從而由該控制閥生成離合器壓來控制離合器。作為“切換器”，并不限定于將主壓PL用作信號壓來進(jìn)行動作，只要能夠在使第一流路和第二流路連接的狀態(tài)和切斷該連接的狀態(tài)之間進(jìn)行切換即可，例如將調(diào)節(jié)壓用作信號壓來進(jìn)行動作的構(gòu)件、受到另外的電磁閥所供給的信號壓來進(jìn)行動作的構(gòu)件等。作為“第二泵”，并不限定于電磁泵，只要受到所供給的電來進(jìn)行動作即可，例如通常的電動泵等。另外，作為“切換器”，并不限定于在從電磁泵50起的噴出口用油路36和離合器用油路34之間安裝切換閥60的結(jié)構(gòu)，只要在切斷第一流路和第二流路之間的連接時向第二流路供給工作流體即可，例如將噴出口用油路36直接連接在離合器用油路34上等。作為“蓄壓器”，并不限定于發(fā)揮減振器的功能的儲壓減振器，只要是具有蓄壓功能的蓄壓器即可，可以是任何類型的蓄壓器。其中，實施例的主要構(gòu)件與
【發(fā)明內(nèi)容】
部分記載的發(fā)明的主要構(gòu)件的對應(yīng)關(guān)系僅為用于具體說明通過實施例實施
【發(fā)明內(nèi)容】
部分記載的發(fā)明的優(yōu)選方式的一個例子，因此不是對
【發(fā)明內(nèi)容】
部分記載的發(fā)明的構(gòu)件進(jìn)行限定。即，應(yīng)該基于
【發(fā)明內(nèi)容】
部分記載的內(nèi)容解釋其中記載的發(fā)明，實施例僅為
【發(fā)明內(nèi)容】
部分記載的發(fā)明的具體的一個例子。
[0032]以上，利用實施例說明了本發(fā)明的實施方式，但本發(fā)明并不限定于這樣的實施例，在不脫離本發(fā)明宗旨的范圍內(nèi)，能夠以各種方式實施。
[0033]產(chǎn)業(yè)上的可利用性
[0034]本發(fā)明能夠應(yīng)用于自動變速器的流體壓控制裝置的制造產(chǎn)業(yè)中。
【權(quán)利要求】
1.一種自動變速器的流體壓控制裝置，該自動變速器用于經(jīng)由摩擦接合構(gòu)件傳遞來自原動機的動力，其特征在于， 具有: 第一泵，借助來自所述原動機的動力進(jìn)行動作， 調(diào)壓器，對所述第一泵所壓送的工作流體進(jìn)行調(diào)節(jié)并輸出， 第一流路，與所述調(diào)壓器的輸出口相連接， 第二流路，與所述摩擦接合構(gòu)件的流體壓室相連接， 切換器，在使所述第一流路與所述第二流路連接的狀態(tài)和切斷所述第一流路與所述第二流路連接的狀態(tài)之間進(jìn)行切換， 第二泵，被供給電力來進(jìn)行動作，在所述切換器切斷所述第一流路和所述第二流路連接的狀態(tài)下，該第二泵能夠向該第二流路供給工作流體， 蓄壓器，用于積蓄工作流體的壓力； 所述蓄壓器與所述第一流路相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動變速器的流體壓控制裝置，其特征在于， 還具有第三流路，該第三流路與所述第二泵的噴出口相連接， 所述切換器選擇性在使所述第一流路與所述第二流路連接的狀態(tài)和使所述第三流路與所述第二流路連接的狀態(tài)之間進(jìn)行切換。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動變速器的流體壓控制裝置，其特征在于， 所述切換器是隨著閥柱的滑動來在使流路間連接的狀態(tài)與切斷流路間的連接的狀態(tài)之間進(jìn)行切換的切換閥， 所述蓄壓器隨著活塞的滑動來積蓄工作流體的壓力，所述蓄壓器的滑動面的直徑大于所述切換器的滑動面的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的自動變速器的流體壓控制裝置，其特征在于，所述第二泵為電磁泵。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的自動變速器的流體壓控制裝置，其特征在于， 具有電磁閥，該電磁閥構(gòu)成為調(diào)壓閥， 該調(diào)壓閥具有: 中空的套筒，形成有包括輸入口和輸出口的各種口， 閥柱，在該套筒內(nèi)移動來使對應(yīng)的口之間連通或切斷對應(yīng)的口之間的連通， 電磁部，借助電磁力來使所述閥柱移動； 所述套筒的一部分形成為缸體，并且所述閥柱的一部分形成為活塞， 該電磁閥還發(fā)揮通過間歇性地驅(qū)動所述電磁部來壓送工作流體的泵的功能， 所述第二泵為所述電磁閥。
【文檔編號】F16H61/00GK103547841SQ201280025071
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2012年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2011年7月5日
【發(fā)明者】清水哲也, 土田建一, 西尾聰, 小嶋一輝, 石川和典 申請人:愛信艾達(dá)株式會社