專利名稱：一種多檔位液力變速器的油路系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種多檔位液力變速器的油路系統(tǒng)，屬于工程機(jī)械用液力變速器技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
液力變速器由變矩器和動(dòng)力換擋變速箱組成，動(dòng)力換擋的功能(動(dòng)力換擋是指在有動(dòng)力傳遞的情況下?lián)Q擋，簡(jiǎn)言之就是不停車換擋)是通過(guò)若干套濕式多片摩擦離合器按一定規(guī)律結(jié)合、斷開(kāi)實(shí)現(xiàn)的；其中液力變速器的控制系統(tǒng)由油泵、操縱閥、油路系統(tǒng)組成。油路系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)如下功能:保障油泵進(jìn)、出油，將油泵泵出的壓力油引入操縱閥，從操縱閥將檔位控制壓力油、變矩器工作油分別引入各套離合器和變矩器，將從變矩器出來(lái)的油引入冷卻器并最終弓I入動(dòng)力換擋變速箱各處潤(rùn)滑點(diǎn)實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑?，F(xiàn)有的液力變速器油路系統(tǒng)一般具有如下幾個(gè)特征:
一是油泵吸油管布置在箱體外部；
二是將操縱閥布置在變速器側(cè)面或頂部；
三是各離合器控制壓力油通過(guò)布置在變速器外部或內(nèi)部的軟管或鋼管輸送至各軸軸頭處，再通過(guò)軸內(nèi)孔系進(jìn)入離合器。現(xiàn)在液力變速器的油路系統(tǒng)有如下不足之處:第一吸油管布置在箱體外部影響美觀；第二操縱閥布置在變速器側(cè)面或頂部不便于維修；第三諸多內(nèi)部或外部壓力油管路影響美觀，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種可以將操縱閥布置在變速器后部，以便改善操縱閥的可維修性，取消外部吸油管和軟管，美化外觀，同時(shí)簡(jiǎn)化整體結(jié)構(gòu)，增加使用的可靠性，降低制造成本的多檔位液力變速器的油路系統(tǒng)。本發(fā)明的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)完成的，所述的液力變速器由變矩器和動(dòng)力換擋變速箱組成，將操縱閥布置在變速器后部，并在變速器后部布置有一個(gè)大端蓋，在大端蓋上布置有油道，并配置有相匹配的過(guò)渡板和隔板，在大端蓋上至少集成有油泵控制油路、離合器控制油路、潤(rùn)滑油路，在變速器的內(nèi)部布置有油泵吸油管。所述的大端蓋上設(shè)置有多個(gè)對(duì)應(yīng)于多個(gè)離合器的離合器控制油路，而在配置的過(guò)渡板和隔板上分別設(shè)置有對(duì)應(yīng)于所述離合器控制油路的離合器控制油路孔；所述的大端蓋上設(shè)置的油泵進(jìn)出油油路包括油泵吸油油路和油泵出油油路；在所述過(guò)渡板和隔板上分別設(shè)置有對(duì)應(yīng)于潤(rùn)滑油路的潤(rùn)滑油孔。所述的大端蓋上還設(shè)置有變矩器進(jìn)油油路，并在所述過(guò)渡板和隔板上分別設(shè)置有變矩器進(jìn)油孔；所述的大端蓋上還分別設(shè)置有濾清器進(jìn)油油口和濾清器出油油口以及操縱閥進(jìn)油油路，而在所述過(guò)渡板和隔板上分別設(shè)置有操縱閥進(jìn)油油口。本發(fā)明是:潤(rùn)滑油從 布置在變速器內(nèi)的油泵吸油管進(jìn)入油泵吸油油路，后進(jìn)入油泵，從油泵出來(lái)的壓力油經(jīng)油泵出油油路進(jìn)入布置在大端蓋上的濾清器進(jìn)口，經(jīng)濾清器過(guò)濾后從布置在大端蓋上的濾清器出口流入布置在端蓋、隔板、過(guò)渡板上的操縱閥進(jìn)油油路，然后進(jìn)入操縱閥。本發(fā)明是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的一種改良，具有如下的積極效果:一是本發(fā)明可以將操縱閥布置在變速器后部，大大改善了操縱閥的可維修性；二是本發(fā)明所述的液力變速器取消了外部吸油管和軟管，美化了外觀；三是本發(fā)明簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，增加了可靠性，降低了制造成本。


圖1是本發(fā)明所述變速器的橫截面剖視示意圖。圖2是本發(fā)明所述大端蓋的截面剖視示意圖。圖3是本發(fā)明所述隔板的截面剖視示意圖。圖4是本發(fā)明所述過(guò)渡板的截面剖視示意圖。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)的介紹:圖1、2、3、4所示，本發(fā)明所述的液力變速器I由變矩器和動(dòng)力換擋變速箱組成，將操縱閥布置在變速器后部，并在變速器后部布置有一個(gè)大端蓋2，在大端蓋2上布置有油道，并配置有相匹配的過(guò)渡板3和隔板4，在大端蓋2上至少集成有油泵進(jìn)出油油路7、離合器控制油路51、潤(rùn)滑油路8，在變速器I的內(nèi)部布置有油泵吸油管6。所述的大端蓋2上設(shè)置有多個(gè)對(duì)應(yīng)于多個(gè)離合器的離合器控制油路51，而在配置的過(guò)渡板3和隔板4上分別設(shè)置有對(duì)應(yīng)于所述離合器控制油路的離合器控制油路油孔52、油道53 ;所述的大端蓋2上設(shè)置的油泵進(jìn)出油油路包括油泵吸油油路71和油泵出油油路72 ;在所述過(guò)渡板3和隔板4上分別設(shè)置有對(duì)應(yīng)于潤(rùn)滑油路8的潤(rùn)滑油孔81、82。所述的大端蓋2上還設(shè)置有變矩器油路9，并在所述過(guò)渡板3和隔板4上分別設(shè)置有變矩器進(jìn)油孔92、91 ;所述的大端蓋2上還分別設(shè)置有濾清器進(jìn)油油口 10和濾清器出油油口 11以及操縱閥進(jìn)油油路12，而在所述過(guò)渡板3和隔板4上分別設(shè)置有操縱閥進(jìn)油油口
121,122ο本發(fā)明所述的潤(rùn)滑油從布置在變速器內(nèi)的油泵吸油管進(jìn)入油泵吸油油路，后進(jìn)入油泵，從油泵出來(lái)的壓力油經(jīng)油泵出油油路進(jìn)入布置在大端蓋上的濾清器進(jìn)口，經(jīng)濾清器過(guò)濾后從布置在大端蓋上的濾清器出口流入布置在端蓋、隔板、過(guò)渡板上的操縱閥進(jìn)油油路，然后進(jìn)入操縱閥。實(shí)施例:
本發(fā)明將操縱閥布置在變速器后部(變矩器所在側(cè)為前部，下同)。在變速器故障中，操縱閥故障占有較大比例。在整車布置中，變速器后部具有較大空間，將操縱閥布置在變速器后部，更利于維修。 本發(fā)明將油泵吸油管布置在變速器內(nèi)部(見(jiàn)圖1)，美化變速器外觀。本發(fā)明可以取消影響外觀并且易于損壞的外部軟管，或不適于批量制造的內(nèi)部鋼管，將油泵出油、離合器控制壓力油、潤(rùn)滑油等統(tǒng)一集成在大端蓋中。
液力變速器后部為各離合器軸軸頭，現(xiàn)有技術(shù)中，每個(gè)軸頭需要布置一個(gè)端蓋。本發(fā)明設(shè)置了一個(gè)大端蓋實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)有技術(shù)中的多個(gè)端蓋的功能。同時(shí)，通過(guò)在此大端蓋上布置油道，以及設(shè)計(jì)相匹配的過(guò)渡板和隔板，實(shí)現(xiàn)了油路系統(tǒng)中各個(gè)功能。本發(fā)明工作原理和具體結(jié)構(gòu)說(shuō)明如下:
潤(rùn)滑油從油泵吸油管(布置在箱體內(nèi))進(jìn)入油泵吸油油路(布置在箱體、端蓋、取力輸出輪轂、取力輸出端蓋上。其中，取力輸出輪轂和取力輸出端蓋僅布置有油泵進(jìn)油油路和油泵出油油路。)后進(jìn)入油泵，從油泵出來(lái)的壓力油經(jīng)油泵出油油路(布置在取力輸出端蓋、取力輸出輪轂、端蓋上)進(jìn)入濾清器進(jìn)口(布置在端蓋上)，經(jīng)濾清器過(guò)濾后從濾清器出口(布置在端蓋上)流入操縱閥進(jìn)油油路(布置在端蓋、隔板、過(guò)渡板上)，然后進(jìn)入操縱閥。操縱閥根據(jù)換擋規(guī)律，分配如下幾路油:
1、變矩器工作油一從操縱閥出來(lái)經(jīng)去變矩器油路(設(shè)置在過(guò)渡板、隔板、端蓋、箱體中)進(jìn)入變矩器，從變矩器出來(lái)后經(jīng)過(guò)冷卻器流入潤(rùn)滑油路(設(shè)置在箱體、端蓋、隔板上)，最終到達(dá)各潤(rùn)滑點(diǎn)。2、離合器控制油一從操縱閥各控制油路出來(lái)經(jīng)各個(gè)控制油路(設(shè)置在過(guò)渡板、隔板、端蓋上)到達(dá)各軸并經(jīng)軸上油孔到達(dá)各個(gè)離合器。不同檔位數(shù)量的液力變速器需要的離合器數(shù)量不盡相同，操縱閥和離合器控制油的數(shù)量也就不同。本發(fā)明采用了具有9個(gè)檔位共6套離合器的操縱閥和液力變速器，若操縱閥改變或離合器數(shù)量減少 ，可在本發(fā)明的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上將離合器控制油路稍作調(diào)整即可實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求
1.一種多檔位液力變速器的油路系統(tǒng)，所述的液力變速器由變矩器和動(dòng)力換擋變速箱組成，其特征在于將操縱閥布置在變速器后部，并在變速器后部布置有一個(gè)大端蓋，在大端蓋上布置有油道，并配置有相匹配的過(guò)渡板和隔板，在大端蓋上至少集成有油泵進(jìn)出油油路、離合器控制油路、潤(rùn)滑油路，在變速器的內(nèi)部布置有油泵吸油管。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多檔位液力變速器的油路系統(tǒng)，其特征在于所述的大端蓋上設(shè)置有多個(gè)對(duì)應(yīng)于多個(gè)離合器的離合器控制油路，而在配置的過(guò)渡板和隔板上分別設(shè)置有對(duì)應(yīng)于所述離合器控制油路的離合器控制油路孔；所述的大端蓋上設(shè)置的油泵進(jìn)出油油路包括油泵吸油油路和油泵出油油路；在所述過(guò)渡板和隔板上分別設(shè)置有對(duì)應(yīng)于潤(rùn)滑油路的潤(rùn)滑油孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的多檔位液力變速器的油路系統(tǒng)，其特征在于所述的大端蓋上還設(shè)置有變矩器油路，并在所述過(guò)渡板和隔板上分別設(shè)置有變矩器進(jìn)油孔；所述的大端蓋上還分別設(shè)置有濾清器進(jìn)油油口和濾清器出油油口以及操縱閥進(jìn)油油路，而在所述過(guò)渡板和隔板上分別設(shè)置有操縱閥進(jìn)油油口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多檔位液力變速器的油路系統(tǒng)，其特征在于潤(rùn)滑油從布置在變速器內(nèi)的油泵吸油管進(jìn)入油泵吸油油路，后進(jìn)入油泵，從油泵出來(lái)的壓力油經(jīng)油泵出油油路進(jìn)入布置在大端蓋上的濾清器進(jìn)口，經(jīng)濾清器過(guò)濾后從布置在大端蓋上的濾清器出口流入布置在端蓋、隔板、過(guò)渡板上的操縱閥進(jìn)油油路，然后進(jìn)入操縱閥。
全文摘要
一種多檔位液力變速器的油路系統(tǒng)，所述的液力變速器由變矩器和動(dòng)力換擋變速箱組成，將操縱閥布置在變速器后部，并在變速器后部布置有一個(gè)大端蓋，在大端蓋上布置有油道，并配置有相匹配的過(guò)渡板和隔板，在大端蓋上至少集成有油泵進(jìn)出油油路、離合器控制油路、潤(rùn)滑油路，在變速器的內(nèi)部布置有油泵吸油管；所述的大端蓋上設(shè)置有多個(gè)對(duì)應(yīng)于多個(gè)離合器的離合器控制油路，而在配置的過(guò)渡板和隔板上分別設(shè)置有對(duì)應(yīng)于所述離合器控制油路的離合器控制油路孔；所述的大端蓋上設(shè)置的油泵進(jìn)出油油路包括油泵吸油油路和油泵出油油路；在所述過(guò)渡板和隔板上分別設(shè)置有對(duì)應(yīng)于潤(rùn)滑油路的潤(rùn)滑油孔；它結(jié)構(gòu)合理，使用方便、可靠，降低了制造成本，大大改善了操縱閥的可維修性等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H41/30GK103256366SQ20131003568
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月30日
發(fā)明者戴虎, 宋斌, 章齊龍 申請(qǐng)人:杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司