專(zhuān)利名稱(chēng)：穿越式平臺(tái)的裝車(chē)鶴管連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種穿越式平臺(tái)的裝車(chē)鶴管連接器。
背景技術(shù)：
穿越式平臺(tái)在國(guó)外被廣泛的應(yīng)用在石油化工領(lǐng)域，在裝車(chē)時(shí)，油罐車(chē)停在平臺(tái)底部，即平臺(tái)正下方，而平臺(tái)上的鶴管垂管從平臺(tái)中央的孔中垂直插入油罐車(chē)的罐口中，實(shí)現(xiàn)化工介質(zhì)裝車(chē)工作。穿越式平臺(tái)由于人、車(chē)行走分離，安全性要高得多。但由于汽油或化工原料的介質(zhì)的揮發(fā)性比較強(qiáng)，現(xiàn)有的鶴管下端都需要增加密封帽，以便對(duì)裝車(chē)過(guò)程中的油氣進(jìn)行收集和回收，防止油氣揮發(fā)到空氣中，造成不安全隱患。但是現(xiàn)在所有設(shè)計(jì)的密封帽都是固定在鶴管上的，在接車(chē)無(wú)法實(shí)現(xiàn)大車(chē)和小車(chē)都密封的效果，即大車(chē)和小車(chē)在裝車(chē)時(shí)，鶴管上下移動(dòng)的距離會(huì)改變。原因如下:1、穿越式平臺(tái)要求汽車(chē)能夠從平臺(tái)下方行駛，因此平臺(tái)框架高度要超過(guò)4.5米高，小型槽車(chē)罐口高度只有2.5米高，跨度太大；2、在裝車(chē)時(shí)，由于鶴管外臂的外側(cè)必須低于內(nèi)側(cè)，這樣在裝車(chē)結(jié)束后鶴管內(nèi)部不會(huì)積液；如果在裝車(chē)時(shí)，鶴管外臂的外側(cè)高于內(nèi)側(cè)了，此時(shí)的形狀可參照倒J形，那么在裝車(chē)結(jié)束后，鶴管一旦向下移動(dòng)，處于鶴管外臂內(nèi)側(cè)內(nèi)的油氣就會(huì)流出，造成隱患。滿(mǎn)足以上兩個(gè)條件，需要將鶴管做得很長(zhǎng)，超出人體正常操作高度。對(duì)穿越式平臺(tái)所接車(chē)輛高度的大小缺少一定的適應(yīng)性，車(chē)輛過(guò)高或過(guò)低時(shí)無(wú)法實(shí)現(xiàn)油罐車(chē)罐口的密封。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種在保證密封性的情況下能適應(yīng)多種型號(hào)油罐車(chē)，保證鶴管內(nèi)不會(huì)殘留油氣的穿越式平臺(tái)的裝車(chē)鶴管連接器。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種穿越式平臺(tái)的裝車(chē)鶴管連接器，包括套在鶴管端部且可以沿鶴管軸向移動(dòng)的密封帽，密封帽的下端呈錐形，所述密封帽的上端面上設(shè)置有鎖緊套，鎖緊套也套在鶴管上，鎖緊套的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有若干條凹槽，凹槽內(nèi)分別設(shè)置有鋼球，凹槽一端的槽底面到鶴管外表面的距離小于等于鋼球的直徑，另一端的槽底面大于鋼球的直徑，且凹槽一端的槽底面至另一端的槽底面平滑過(guò)渡，所有凹槽的槽底面一端至另一端平滑過(guò)渡方向相同。所述鋼球替換為圓柱形的鋼柱，鋼柱的圓周面與凹槽的槽底面接觸，凹槽一端的槽底面到鶴管外表面的距離小于等于鋼柱的直徑，另一端的槽底面大于鋼柱的直徑，且凹槽一端的槽底面至另一端的槽底面平滑過(guò)渡，所有凹槽的槽底面一端至另一端平滑過(guò)渡方向相同。所述凹槽的數(shù)量為三個(gè)。所述密封帽上固定有轉(zhuǎn)盤(pán)。另一種穿越式平臺(tái)的裝車(chē)鶴管連接器，包括套在鶴管端部且可以沿鶴管軸向移動(dòng)的密封帽，密封帽的下端呈錐形，所述密封帽由倒圓臺(tái)形底盤(pán)及固定在底盤(pán)上端的蓋板組成，蓋板上設(shè)置有鎖緊套，鎖緊套也套在鶴管上，鎖緊套位于蓋板的那面和鎖緊套內(nèi)側(cè)面的交接處設(shè)置有若干個(gè)豁口，當(dāng)豁口與蓋板接觸時(shí)就形成槽口朝向鶴管的凹槽，凹槽內(nèi)分別設(shè)置有鋼球，凹槽一端的槽底面到鶴管外表面的距離小于等于鋼球的直徑，另一端的槽底面大于鋼球的直徑，且凹槽一端的槽底面至另一端的槽底面平滑過(guò)渡，所有凹槽的槽底面一端至另一端平滑過(guò)渡方向相同。所述鋼球替換為圓柱形的鋼柱，鋼柱的圓周面與凹槽的槽底面接觸，凹槽一端的槽底面到鶴管外表面的距離小于等于鋼柱的直徑，另一端的槽底面大于鋼柱的直徑，且凹槽一端的槽底面至另一端的槽底面平滑過(guò)渡，所有凹槽的槽底面一端至另一端平滑過(guò)渡方向相同。所述凹槽的數(shù)量為三個(gè)。所述密封帽上固定有轉(zhuǎn)盤(pán)。本發(fā)明的有益效果是:利用上述特殊結(jié)構(gòu)的凹槽結(jié)合鋼球，使得密封帽能快速跟鶴管夾緊或松開(kāi)，當(dāng)密封帽跟鶴管處于松開(kāi)的狀態(tài)時(shí)，可以上下移動(dòng)密封帽，改變鶴管伸入油罐車(chē)的長(zhǎng)度，保證了鶴管外臂的外側(cè)低于內(nèi)側(cè)，從而保證鶴管內(nèi)不會(huì)殘留油氣，保證工作的安全。


圖1是本發(fā)明穿越式平臺(tái)的裝車(chē)鶴管連接器第一種實(shí)施方式結(jié)構(gòu)圖；圖2是本發(fā)明穿越式平臺(tái)的裝車(chē)鶴管連接器中鎖緊套的結(jié)構(gòu)圖。圖中:1、鶴管，2、密封帽，3、底盤(pán)，4、蓋板，5、鎖緊套，6、豁口，7、凹槽，8、鋼球，9、轉(zhuǎn)盤(pán)。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖，詳細(xì)描述本發(fā)明的具體實(shí)施方案。如圖1所示，本發(fā)明的第一種實(shí)施方式，一種穿越式平臺(tái)的裝車(chē)鶴管連接器，包括套在鶴管I端部且可以沿鶴管I軸向移動(dòng)的密封帽2，密封帽2的下端呈錐形，所述密封帽2由倒圓臺(tái)形底盤(pán)3及固定在底盤(pán)3上端的蓋板4組成，蓋板4上設(shè)置有鎖緊套5，鎖緊套5也套在鶴管I上，鎖緊套5位于蓋板4的那面和鎖緊套5內(nèi)側(cè)面的交接處設(shè)置有若干個(gè)豁口 6，當(dāng)豁口與蓋板4接觸時(shí)就形成槽口朝向鶴管I的凹槽7，凹槽7內(nèi)分別設(shè)置有鋼球8，凹槽7 —端的槽底面到鶴管I外表面的距離小于等于鋼球8的直徑，另一端的槽底面大于鋼球8的直徑，且凹槽7 —端的槽底面至另一端的槽底面平滑過(guò)渡，所有凹槽7的槽底面一端至另一端平滑過(guò)渡方向相同，即都為順時(shí)針或都為逆時(shí)針?lè)较?，具體參照?qǐng)D2。在實(shí)際生產(chǎn)的時(shí)候，所述鋼球8可以替換為圓柱形的鋼柱，鋼柱的圓周面與凹槽的槽底面接觸，凹槽一端的槽底面到鶴管外表面的距離小于等于鋼柱的直徑，另一端的槽底面大于鋼柱的直徑，且凹槽一端的槽底面至另一端的槽底面平滑過(guò)渡，所有凹槽的槽底面一端至另一端平滑過(guò)渡方向相同，即僅僅鋼球8替換為鋼柱，其他結(jié)構(gòu)不變。實(shí)際生產(chǎn)時(shí)，所述凹槽7的數(shù)量為三個(gè)。為了便于所述連接器在鶴管I上上下移動(dòng)及自轉(zhuǎn)的方便，所述密封帽2上固定有轉(zhuǎn)盤(pán)9。本發(fā)明所述的穿越式平臺(tái)的裝車(chē)鶴管連接器的另一種實(shí)施方式與上述的實(shí)施方式大體結(jié)構(gòu)相同，其區(qū)別僅在于鎖緊套和密封帽設(shè)置成一體，且直接在鎖緊套的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置凹槽，其余結(jié)構(gòu)不變，在此就不在贅述了。下面以本發(fā)明所述的第一種實(shí)施方式為例，具體說(shuō)明下本發(fā)明的工作過(guò)程:如圖1先將本發(fā)明所述的連接器套在鶴管I上，當(dāng)需要接通油罐車(chē)時(shí)，將鶴管I伸入油罐車(chē)的罐口中，然后上下調(diào)節(jié)所述連接器在鶴管I上的位置，保證鶴管I外臂的外側(cè)低于內(nèi)側(cè)，然后利用轉(zhuǎn)盤(pán)9轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊套5，同時(shí)鋼球8在凹槽7中轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)鋼球8轉(zhuǎn)動(dòng)到凹槽7較淺的那一端時(shí)，鋼球8跟鶴管I緊密接觸，從而使得所述連接器和鶴管I的下端固定，而此時(shí)密封帽2的底盤(pán)3的圓臺(tái)面與油罐車(chē)罐口相配合，從而還保證鶴管I始終處于垂直狀態(tài)。如果要松開(kāi)所述連接器和鶴管1，只需反方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)9，使得鋼球8在鶴管I外壁的作用下向凹槽7較深的那段滾動(dòng)即可。由于所述連接器可以在鶴管I上上下移動(dòng)，所以可以通過(guò)改變所述連接器在鶴管I上的位置，即通過(guò)改變鶴管I伸入油罐車(chē)內(nèi)的長(zhǎng)度來(lái)保證鶴管I外臂的外側(cè)低于內(nèi)側(cè)，從而來(lái)適應(yīng)多種型號(hào)的油罐車(chē)。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，快捷，能夠?qū)嵱枚喾N型號(hào)的油罐車(chē)。由于本發(fā)明的第二種實(shí)施方式的工作原理與第一種相同，在此就不再詳細(xì)介紹了。
權(quán)利要求
1.穿越式平臺(tái)的裝車(chē)鶴管連接器，包括套在鶴管端部且可以沿鶴管軸向移動(dòng)的密封帽，密封帽的下端呈錐形，其特征在于:所述密封帽的上端面上設(shè)置有鎖緊套，鎖緊套也套在鶴管上，鎖緊套的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有若干條凹槽，凹槽內(nèi)分別設(shè)置有鋼球，凹槽一端的槽底面到鶴管外表面的距離小于等于鋼球的直徑，另一端的槽底面大于鋼球的直徑，且凹槽一端的槽底面至另一端的槽底面平滑過(guò)渡，所有凹槽的槽底面一端至另一端平滑過(guò)渡方向相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穿越式平臺(tái)的裝車(chē)鶴管連接器，其特征在于:所述鋼球替換為圓柱形的鋼柱，鋼柱的圓周面與凹槽的槽底面接觸，凹槽一端的槽底面到鶴管外表面的距離小于等于鋼柱的直徑，另一端的槽底面大于鋼柱的直徑，且凹槽一端的槽底面至另一端的槽底面平滑過(guò)渡，所有凹槽的槽底面一端至另一端平滑過(guò)渡方向相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的穿越式平臺(tái)的裝車(chē)鶴管連接器，其特征在于:所述凹槽的數(shù)量為三個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的穿越式平臺(tái)的裝車(chē)鶴管連接器，其特征在于:所述密封帽上固定有轉(zhuǎn)盤(pán)。
5.穿越式平臺(tái)的裝車(chē)鶴管連接器，包括套在鶴管端部且可以沿鶴管軸向移動(dòng)的密封帽，密封帽的下端呈錐形，其特征在于:所述密封帽由倒圓臺(tái)形底盤(pán)及固定在底盤(pán)上端的蓋板組成，蓋板上設(shè)置有鎖緊套，鎖緊套也套在鶴管上，鎖緊套位于蓋板的那面和鎖緊套內(nèi)側(cè)面的交接處設(shè)置有若干個(gè)豁口，當(dāng)豁口與蓋板接觸時(shí)就形成槽口朝向鶴管的凹槽，凹槽內(nèi)分別設(shè)置有鋼球，凹槽一端的槽底面到鶴管外表面的距離小于等于鋼球的直徑，另一端的槽底面大于鋼球的直徑，且凹槽一端的槽底面至另一端的槽底面平滑過(guò)渡，所有凹槽的槽底面一端至另一端平滑過(guò)渡方向相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的穿越式平臺(tái)的裝車(chē)鶴管連接器，其特征在于:所述鋼球替換為圓柱形的鋼柱，鋼柱的圓周面與凹槽的槽底面接觸，凹槽一端的槽底面到鶴管外表面的距離小于等于鋼柱的直徑，另一端的槽底面大于鋼柱的直徑，且凹槽一端的槽底面至另一端的槽底面平滑過(guò)渡，所有凹槽的槽底面一端至另一端平滑過(guò)渡方向相同。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的穿越式平臺(tái)的裝車(chē)鶴管連接器，其特征在于:所述凹槽的數(shù)量為三個(gè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的穿越式平臺(tái)的裝車(chē)鶴管連接器，其特征在于:所述密封帽上固定有轉(zhuǎn)盤(pán)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種能適應(yīng)多種型號(hào)油罐車(chē)，保證鶴管內(nèi)不會(huì)殘留油氣的穿越式平臺(tái)的裝車(chē)鶴管連接器，包括套在鶴管端部且可以沿鶴管軸向移動(dòng)的密封帽，密封帽的下端呈錐形，所述密封帽的上端面上設(shè)置有鎖緊套，鎖緊套也套在鶴管上，鎖緊套的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有若干條凹槽，凹槽內(nèi)分別設(shè)置有鋼球，凹槽一端的槽底面到鶴管外表面的距離小于等于鋼球的直徑，另一端的槽底面大于鋼球的直徑。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是利用上述特殊結(jié)構(gòu)的凹槽結(jié)合鋼球，使得密封帽能快速跟鶴管夾緊或松開(kāi)，當(dāng)密封帽跟鶴管處于松開(kāi)的狀態(tài)時(shí)，可以上下移動(dòng)密封帽，改變鶴管伸入油罐車(chē)的長(zhǎng)度，保證了鶴管外臂的外側(cè)低于內(nèi)側(cè)，從而保證鶴管內(nèi)不會(huì)殘留油氣，保證工作的安全。
文檔編號(hào)F16L41/12GK103148303SQ20131006422
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2013年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月28日
發(fā)明者馮是公, 秦棟成, 王大新, 馮滿(mǎn)麗, 權(quán)小軍, 馬磊 申請(qǐng)人:江蘇長(zhǎng)隆石化裝備有限公司