專利名稱：汽車減震器橡膠連桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車減震器橡膠連桿，具體地說是用于汽車前懸掛與發(fā)動機(jī)、變速箱之間緩沖減震的，屬于汽車減震技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車前懸掛主要作用在于吸收來自各種路面對車身的沖擊，保證車內(nèi)乘員乘坐的舒適性及車身的穩(wěn)定。前懸掛的重要結(jié)構(gòu)是減震器，減震器是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。當(dāng)駕駛減震器已壞掉的車輛時，汽車通過坑洞或起伏路面時就會形成彈跳，汽車部件容易損壞，增加車內(nèi)噪音，乘坐人員也十分不舒適，減震器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減震器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產(chǎn)生嚴(yán)重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失，降低了汽車的操縱穩(wěn)定性。汽車前懸掛與發(fā)動機(jī)、變速箱之間需要一種緩沖減震的裝置進(jìn)行連接，以保證發(fā)動機(jī)、變速箱的使用壽命，不會因為沖擊能量造成發(fā)動機(jī)、變速箱的損壞，延長發(fā)動機(jī)、變速箱的使用壽命，確保了汽車的操縱穩(wěn)定性，降低因路面不平引起的車內(nèi)噪音，提高了車內(nèi)乘員乘坐的舒適性及車身的穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、巧妙、合理的汽車減震器橡膠連桿，能夠起到良好的減震效果，同時保證前懸掛與發(fā)動機(jī)、變速箱的連接強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，加工容易，使用壽命長。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案:一種汽車減震器橡膠連桿，其特征在于:包括連桿及安裝支架，所述安裝 支架兩端分別開設(shè)通孔，襯套內(nèi)管上端緊密連接于通孔上，連桿圓弧形端部安裝孔套設(shè)于所述襯套內(nèi)管外圓周上，并且所述安裝孔與襯套內(nèi)管之間硫化有橡膠層。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述安裝支架兩個通孔之間架體上開設(shè)第二安裝槽，且第二安裝槽所在的架體中部圓弧過渡連接架體兩端。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連桿圓弧形端部與桿體中部之間為圓弧過渡，且自所述圓弧過渡處至連桿端部的桿體上開設(shè)有第一安裝槽。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點在于:本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；可靠性高，耐久性好，減震效果好；加工簡單，提高效率，降低成本；安裝方便，使用良好等優(yōu)點。


圖1為本發(fā)明主視圖。圖2為本發(fā)明側(cè)視圖.附圖標(biāo)記說明:1-連桿、2-硫化橡膠層、3-襯套內(nèi)管、4-安裝支架、通孔5、安裝孔6、第一安裝槽7、第二安裝槽8。
具體實施例方式下面結(jié)合具體附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖1、圖2所示，本發(fā)明是一種汽車減震器橡膠連桿，包括連桿I及安裝支架4，所述安裝支架4兩端分別開設(shè)通孔5，襯套內(nèi)管3上端緊密連接于通孔5上，連桿I圓弧形端部安裝孔6套設(shè)于所述襯套內(nèi)管3外圓周上，并且所述安裝孔6與襯套內(nèi)管3之間硫化有橡膠層2。所述安裝支架4兩個通孔5之間架體上開設(shè)第二安裝槽8，且第二安裝槽8所在的架體中部圓弧過渡連接架體兩端。所述連桿I圓弧形端部與桿體中部之間為圓弧過渡，且自所述圓弧過渡處至連桿I端部的桿體上開設(shè)有第一安裝槽7。本發(fā)明中的連桿I為沖壓件，采用板材經(jīng)拉伸沖制而成。取代了傳統(tǒng)的采用鋁壓鑄加工連桿的方式，降低了生產(chǎn)成本，提高了產(chǎn)量；橡膠層2為空心筒體，有較好的彈性，橡膠層2與金屬的接觸面沒 有相對滑動，因此工作中無磨損，無需潤滑，簡化了保養(yǎng)工作，并無噪聲；襯套內(nèi)管3為空心筒體；安裝支架4為沖壓件，采用板材經(jīng)成型沖制而成。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；可靠性高，耐久性好，減震效果好；加工簡單，安裝方便，使用良好。本發(fā)明在保證零件可靠性、耐久性和減震效果的同時，還大大降低了產(chǎn)品的成本，提高了在市場上的競爭力。
權(quán)利要求
1.一種汽車減震器橡膠連桿，其特征在于:包括連桿(I)及安裝支架(4)，所述安裝支架(4)兩端分別開設(shè)通孔(5)，襯套內(nèi)管(3)上端緊密連接于通孔(5)上，連桿(I)圓弧形端部安裝孔(6 )套設(shè)于所述襯套內(nèi)管(3 )外圓周上，并且所述安裝孔(6 )與襯套內(nèi)管(3 )之間硫化有橡膠層(2)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車減震器橡膠連桿，其特征在于:所述安裝支架(4)兩個通孔(5)之間架體上開設(shè)第二安裝槽(8)，且第二安裝槽(8)所在的架體中部圓弧過渡連接架體兩端。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車減震器橡膠連桿，其特征在于:所述連桿(I)圓弧形端部與桿體中部之間為圓弧過渡，且自所述圓弧過渡處至連桿(I)端部的桿體上開設(shè)有第一安裝槽(7) 。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車減震器橡膠連桿，具體地說是用于汽車前懸掛與發(fā)動機(jī)、變速箱之間緩沖減震的，屬于汽車減震技術(shù)領(lǐng)域,。本發(fā)明具體方案如下包括連桿及安裝支架，所述安裝支架兩端分別開設(shè)通孔，襯套內(nèi)管上端緊密連接于通孔上，連桿圓弧形端部安裝孔套設(shè)于所述襯套內(nèi)管外圓周上，并且所述安裝孔與襯套內(nèi)管之間硫化有橡膠層。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；可靠性高，耐久性好，減震效果好；加工簡單，安裝方便，使用良好。本發(fā)明在保證零件可靠性、耐久性和減震效果的同時，還大大降低了產(chǎn)品的成本，提高了在市場上的競爭力。
文檔編號F16F1/371GK103216557SQ20131016286
公開日2013年7月24日 申請日期2013年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月3日
發(fā)明者魏忠, 王斌 申請人:無錫市中捷減震器有限公司