專利名稱：差速器及具有該差速器的汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車構(gòu)造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種差速器及具有該差速器的汽車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在小型乘用車一般都沒有差速器鎖止功能，所以在遇到冰雪路面和泥濘路面時經(jīng)常會出現(xiàn)一側(cè)驅(qū)動輪打滑旋轉(zhuǎn)，而另一側(cè)驅(qū)動輪停止不轉(zhuǎn)，車輛無法前行的差速現(xiàn)象。目前小部分越野車上安裝有差速鎖，但結(jié)構(gòu)一般比較復(fù)雜，成本高，鎖止控制過程復(fù)雜，實用性差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種差速器，該差速器具有強(qiáng)制鎖止功能，且結(jié)構(gòu)簡單，成本低，易于實現(xiàn)。本發(fā)明的另一個目的在于提出一種汽車，該汽車具有上述的差速器，由此該汽車的通過能力大大提聞。根據(jù)本發(fā)明的第一方面實施例，提出了一種差速器，該差速器包括:差速器殼體；兩個半軸齒輪，所述兩個半軸齒輪設(shè)在所述差速器殼體內(nèi)，所述兩個半軸齒輪的中心軸線重合，其中所述差速器殼體繞所述半軸齒輪的中心軸線可旋轉(zhuǎn)；行星齒輪軸，所述行星齒輪軸固定在所述差速器殼體內(nèi)且隨所述差速器殼體旋轉(zhuǎn)，所述行星齒輪軸上空套有行星齒輪，所述行星齒輪分別與所述兩個半軸齒輪嚙合；鎖止齒輪，所述鎖止齒輪固定在所述行星齒輪上，所述鎖止齒輪具有鎖止槽；鎖止銷，所述鎖止銷相對所述鎖止齒輪在鎖止位置和解鎖位置之間可移動地設(shè)在 所述差速器殼體內(nèi)且隨所述差速器殼體轉(zhuǎn)動，其中在所述鎖止銷位于所述鎖止位置時所述鎖止銷配合在所述鎖止槽內(nèi)以限制所述鎖止齒輪繞所述行星齒輪的中心軸線旋轉(zhuǎn)，且在所述鎖止銷位于所述解鎖位置時所述鎖止銷與所述鎖止槽脫離配合；以及驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件驅(qū)動所述鎖止銷在所述鎖止位置和所述解鎖位置之間移動。根據(jù)本發(fā)明實施例的差速器，具有強(qiáng)制鎖止功能，可增加車輛的通過能力，例如當(dāng)車輛行駛在冰雪路面和泥濘路面打滑時，可對差速器進(jìn)行強(qiáng)制鎖止，增加驅(qū)動輪的驅(qū)動力矩以提高車輛的通過性能。而且，根據(jù)本發(fā)明實施例的差速器結(jié)構(gòu)簡單，成本低，容易實現(xiàn)。另外，根據(jù)本發(fā)明實施例的差速器，還可以具有如下附加技術(shù)特征:根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述差速器還包括第一彈性件，所述第一彈性件的一端固定且另一端推抵所述鎖止銷以施加給所述鎖止銷一個方向沿所述鎖止位置朝向所述解鎖位置的回復(fù)力。通過設(shè)置第一彈性件，在解除差速器鎖止?fàn)顟B(tài)時，第一彈性件可以推動鎖止銷自動向解鎖位置復(fù)位，從而解除差速器的鎖止?fàn)顟B(tài)。 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述第一彈性件為彈簧。
根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述驅(qū)動組件包括:基板，所述基板固定在所述差速器殼體內(nèi)且隨所述差速器殼體轉(zhuǎn)動；壓盤，所述壓盤隨所述差速器殼體轉(zhuǎn)動，所述壓盤位于所述基板的一側(cè)且與所述基板間隔開，所述壓盤上構(gòu)造有壓盤斜面，且所述鎖止銷的一端構(gòu)造有與所述壓盤斜面適配且常貼合的鎖止銷斜面；第二彈性件，所述第二彈性件設(shè)在所述基板與所述壓盤之間；撥叉組件，所述撥叉組件包括撥叉軸和撥叉，所述撥叉套設(shè)在所述撥叉軸上且隨所述撥叉軸轉(zhuǎn)動，所述撥叉位于所述壓盤的背離所述基板的一側(cè)，其中在所述撥叉軸繞所述撥叉軸的中心軸線轉(zhuǎn)動時所述撥叉適于推壓所述壓盤且所述壓盤的壓盤斜面適于推壓所述鎖止銷的鎖止銷斜面，以便所述鎖止銷從所述解鎖位置向所述鎖止位置移動。根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述第二彈性件為彈片。根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述差速器還包括:搖臂，所述搖臂套設(shè)在所述撥叉軸上且隨所述撥叉軸轉(zhuǎn)動；拉線，所述拉線的一端固定在所述搖臂上；以及操作桿，所述操作桿與所述拉線的另一端相連。通過設(shè)置搖臂、拉線和操作桿，可通過操作操作桿方便地實現(xiàn)對差速器的鎖止功能，而且當(dāng)需要解除鎖止功能時，停止操作即可，第一彈性件將推動鎖止銷復(fù)位，不會存在由于駕駛員忘記解除鎖·止?fàn)顟B(tài)而帶來行車隱患，增加行車安全性。根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述差速器還包括:驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)與所述撥叉軸相連用于驅(qū)動所述撥叉軸繞所述撥叉軸的中心軸線轉(zhuǎn)動。根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述鎖止齒輪與所述行星齒輪一體鑄造形成。根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述鎖止齒輪的外周面上具有多個輪齒且任意相鄰的兩個輪齒之間限定出所述鎖止槽。根據(jù)本發(fā)明的第二方面實施例，提出了一種汽車，該汽車具有上述第一方面實施例的差速器。本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。


本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的差速器的立體圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的差速器的主視圖；圖3是圖2中沿A-A的剖視圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的差速器的側(cè)視圖；圖5是搖臂、拉線以及操作桿的示意圖。附圖標(biāo)記說明:差速器100 ；
半軸齒輪I ;行星齒輪軸2，行星齒輪21鎖止齒輪3，鎖止槽31 ；鎖止銷4,第一彈性件41,鎖止銷斜面42 ；基板51，壓盤52，壓盤斜面521，第二彈性件53，撥叉軸541，撥叉542 ；搖臂61，拉線62，操作桿63。
具體實施例方式下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面參考圖1-圖5描述根據(jù)本發(fā)明第一方面實施例的差速器100。根據(jù)本發(fā)明一個實施例的差速器100包括差速器殼體(圖未不出)、半軸齒輪1、行星齒輪軸2、鎖止齒輪3、鎖止銷4和驅(qū)動組件。如圖1所示，半軸齒輪I為兩個，每個半軸齒輪I分別適于連接在汽車驅(qū)動半軸的一端，兩個半軸齒輪I的中心軸線重合，其中差速器殼體繞著半軸齒輪I的中心軸線可旋轉(zhuǎn)。行星齒輪軸2固定在差速器殼體內(nèi)且隨差速器殼體旋轉(zhuǎn)，例如，行星齒輪軸2的兩端可分別配合在差速器 殼體的定位座孔內(nèi)，由此差速器殼體轉(zhuǎn)動時可帶動行星齒輪軸2同步轉(zhuǎn)動。當(dāng)然，可以理解的是，行星齒輪軸2與差速器殼體的固定方式有多種，不限于上述的定位座孔結(jié)構(gòu)。如圖1所示，行星齒輪軸2上空套有行星齒輪21，換言之，行星齒輪21套設(shè)在行星齒輪軸2的外面且行星齒輪21相對行星齒輪軸2可轉(zhuǎn)動。在圖1的示例中，行星齒輪21為兩個且分別浮套在行星齒輪軸2兩端的軸頸處。行星齒輪21分別與兩個半軸齒輪I嚙
合汽車在平坦路面上直線行駛時,左右輪間速度差基本為零,此時行星齒輪21相對行星齒輪軸2是基本不轉(zhuǎn)動的，而在汽車轉(zhuǎn)彎時，由于左右輪間存在速度差，因此行星齒輪21相對行星齒輪軸2旋轉(zhuǎn)。如圖1-圖3所示，鎖止齒輪3固定在行星齒輪21上且隨行星齒輪21轉(zhuǎn)動，也就是說，鎖止齒輪3與行星齒輪21之間不能相對轉(zhuǎn)動，例如，根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，鎖止齒輪3與行星齒輪21 一體鑄造形成。當(dāng)然，本發(fā)明并不限于此，在本發(fā)明的其它實施例中，鎖止齒輪3也可單獨加工，然后可通過螺栓緊固在行星齒輪21上，或者通過焊接工藝將鎖止齒輪3焊接至行星齒輪21。如圖3所示，鎖止齒輪3具有鎖止槽31，例如，根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，如圖3所示，鎖止齒輪3的外周面上具有多個輪齒，且任意相鄰的兩個輪齒之間限定出所述鎖止槽31。鎖止銷4相對鎖止齒輪3在鎖止位置和解鎖位置之間可移動地設(shè)在差速器殼體內(nèi)且隨差速器殼體轉(zhuǎn)動，例如，鎖止銷4可被定位在差速器殼體上且隨差速器殼體轉(zhuǎn)動，鎖止銷4相對鎖止齒輪3在鎖止位置和解鎖位置之間移動，以實現(xiàn)對行星齒輪21的鎖止。這里，需要說明的是，鎖止銷4被定位在差速器殼體上應(yīng)當(dāng)理解為差速器殼體限制了鎖止銷4除去在鎖止位置和解鎖位置之間移動以外的運動自由度，即鎖止銷4只可以在鎖止位置和解鎖位置之間移動，而其它方向上的自由度則可由差速器殼體來限定。具體地，如圖3所示，在鎖止銷4位于鎖止位置時鎖止銷4配合在鎖止槽31內(nèi)以限制鎖止齒輪3繞行星齒輪21的中心軸線旋轉(zhuǎn)，換言之，當(dāng)鎖止銷4位于鎖止位置時，鎖止銷4可鎖止鎖止齒輪3，由于鎖止齒輪3是固定在行星齒輪21上的，因此間接地實現(xiàn)了對行星齒輪21的鎖止，使行星齒輪21不能自轉(zhuǎn)，這樣兩個半軸齒輪I就不會出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差，實現(xiàn)了差速器100的強(qiáng)制鎖止功能。在鎖止銷4位于解鎖位置時鎖止銷4與鎖止槽31脫離配合，即鎖止銷4從鎖止槽31內(nèi)退出，這樣鎖止齒輪3與行星齒輪21可繞著行星齒輪軸2的中心軸線進(jìn)行自轉(zhuǎn)，行星齒輪21自轉(zhuǎn)可以實現(xiàn)兩個半軸齒輪I的差速功能，即兩個半軸齒輪I可以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動組件驅(qū)動鎖止銷4在鎖止位置和解鎖位置之間移動，從而實現(xiàn)差速器100的強(qiáng)制鎖止功能。根據(jù)本發(fā)明實施例的差速器100，具有強(qiáng)制鎖止功能，可增加車輛的通過能力，例如當(dāng)車輛行駛在冰雪路面和泥濘路面打滑時，可對差速器100進(jìn)行強(qiáng)制鎖止，增加驅(qū)動輪的驅(qū)動力矩以提高車輛的通過性能。而且，根據(jù)本發(fā)明實施例的差速器100結(jié)構(gòu)簡單，成本低，容易實現(xiàn)。如圖1、圖2和圖3所示，差速器100還包括第一彈性件41，第一彈性件41的一端固定且另一端推抵鎖止銷4以施加給鎖止銷4 一個方向沿鎖止位置朝向解鎖位置的回復(fù)力?？蛇x地，第一彈性件41可以是彈簧。具體而言，彈簧的一端可定位在差速器殼體上且另一端可以推抵在鎖止銷4頭端(例如，圖3中的左端)的端面上，彈簧可處于常壓縮狀態(tài)，這樣彈簧可一直施加給鎖止銷4一個回復(fù)力，該回復(fù)力的方向沿鎖止位置朝向解鎖位置。通過設(shè)置第一彈性件41，在解除差速器100鎖止?fàn)顟B(tài)時，第一彈性件41例如彈簧可以推動鎖止銷4自動向解鎖位置復(fù)位，從而解除差速器100的鎖止?fàn)顟B(tài)。下面參照圖1-圖4詳細(xì)描述驅(qū)動組件。根據(jù)本發(fā)明一個實施例的驅(qū)動組件包括基板51、壓盤52、第二彈性件53和撥叉組件。其中基板51固定在差速器殼體內(nèi)且隨差速器殼體轉(zhuǎn)動,基板51可以是圓環(huán)形的，基板51與差速器殼體可采用螺釘緊固。當(dāng)然，可以理解的是，基板51也可通過其它方式固定在差速器殼體上。壓盤52可以直接固定在差速器殼體上(相對基板51可靠近或遠(yuǎn)離)且隨差速器殼體轉(zhuǎn)動，壓盤52可以是圓環(huán)形的。當(dāng)然，本發(fā)明并不限于此，在本發(fā)明的另一些實施例中，壓盤52也可以通過第二彈性件53固定在基板51的一側(cè)，這樣差速器殼體轉(zhuǎn)動帶動基板51轉(zhuǎn)動，基板51通過第二彈性件53可帶動壓盤52轉(zhuǎn)動。如圖3所不,壓盤52位于基板51的一側(cè)且與基板51間隔開,壓盤52上構(gòu)造有壓盤斜面521，且鎖止銷4的一端(例如圖3中的左端)構(gòu)造有與壓盤斜面521適配且常貼合的鎖止銷斜面42。參照圖3所示，當(dāng)壓盤52靠近基板51或遠(yuǎn)離基板51時，通過壓盤斜面521與鎖止銷斜面42的推抵配合可以實現(xiàn)鎖止銷4的軸向(沿鎖止銷4的軸向)移動，也就是說，實現(xiàn)了鎖止銷4在鎖止位置和解鎖位置之間移動。例如，壓盤52靠近基板51，則鎖止銷4向鎖止位置移動，若壓盤 52遠(yuǎn)離基板51,則鎖止銷4向解鎖位置移動。第二彈性件53設(shè)在基板51與壓盤52之間，在壓盤52靠近基板51時，壓盤52將壓縮第二彈性件53，第二彈性件53蓄能，這樣當(dāng)解除差速器100鎖止?fàn)顟B(tài)時，第二彈性件53會將儲備的彈性勢能釋放出，從而推動壓盤52復(fù)位，解除對差速器100的鎖止?fàn)顟B(tài)?？蛇x地，第二彈性件53為彈片。當(dāng)然，本發(fā)明并不限于此，在本發(fā)明的其它實施例中，第二彈性件53也可以是彈簧。如圖1和圖3所示，撥叉組件包括撥叉軸541和撥叉542，撥叉542套設(shè)在撥叉軸541上且隨撥叉軸541轉(zhuǎn)動，撥叉542位于壓盤52的背離基板51的一側(cè)，換言之，撥叉542和基板51分別位于壓盤52的兩側(cè)。其中在撥叉軸541繞撥叉軸541的中心軸線轉(zhuǎn)動時撥叉542適于推壓壓盤52且壓盤52的壓盤斜面521適于推壓鎖止銷4的鎖止銷斜面42，以便鎖止銷4從解鎖位置向鎖止位置移動。具體地，撥叉軸541繞撥叉軸541的中心軸線轉(zhuǎn)動時，撥叉542將朝向壓盤52擺動且推抵壓盤52朝向基板51移動，從而壓縮第二彈性件53，壓盤52朝向基板51移動時壓盤斜面521會推壓鎖止銷斜面42，使得鎖止銷4向鎖止位置移動，鎖止銷4向鎖止位置移動會壓縮第一彈性件41，當(dāng)鎖止銷4移動至鎖止位置即卡合在鎖止槽31內(nèi)時就實現(xiàn)了對差速器100的鎖止功能。
其中，驅(qū)動撥叉軸541轉(zhuǎn)動的方式有多種。例如，根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，如圖5所示，差速器100還包括搖臂61、拉線62和操作桿63，搖臂61套設(shè)在撥叉軸541上且隨撥叉軸541轉(zhuǎn)動，操作桿63適于設(shè)在駕駛室內(nèi)且靠近駕駛員的位置，拉線62的一端固定在搖臂61上且拉線62的另一端固定在操作桿63上，這樣駕駛員操作操作桿63，操作桿63拉動拉線62，拉線62拉動搖臂61從而轉(zhuǎn)動撥叉軸541以實現(xiàn)差速器100的強(qiáng)制鎖止功能。通過設(shè)置搖臂61、拉線62和操作桿63，可通過操作操作桿63方便地實現(xiàn)對差速器100的鎖止功能，而且當(dāng)需要解除鎖止功能時，停止操作即可，第一彈性件41將推動鎖止銷4復(fù)位，不會存在由于駕駛員忘記解除鎖止?fàn)顟B(tài)而帶來行車隱患，增加行車安全性。當(dāng)然，本發(fā)明并不限于此，在本發(fā)明的另一個實施例，差速器100還包括驅(qū)動電機(jī)(圖未示出)，驅(qū)動電機(jī)與撥叉軸541相連用于驅(qū)動撥叉軸541繞撥叉軸541的中心軸線轉(zhuǎn)動以實現(xiàn)差速器100的強(qiáng)制鎖止功能?？梢岳斫獾氖牵谠搶嵤├?，駕駛艙內(nèi)可設(shè)置有相應(yīng)的控制按鈕和觸控單元，操作者只需按下控制按鈕和觸摸觸控單元就可方便地實現(xiàn)差速器100的強(qiáng)制鎖止功能，操作省力、方便。根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，壓盤斜面521為多個，且鎖止銷4以及第一彈性件41也對應(yīng)為多個，這樣差速器100的強(qiáng)制鎖止更加牢靠。下面參照圖1-圖5簡單描述根據(jù)本發(fā)明一個優(yōu)選實施例的差速器100的強(qiáng)制鎖止過程及原理。當(dāng)汽車打滑需要強(qiáng)制鎖止差速器100時，駕駛員可拉持操作桿63以通過拉線62拉動搖臂61，搖臂61轉(zhuǎn)動可帶動撥叉軸541轉(zhuǎn)動，撥叉軸541帶動撥叉542向壓盤52擺動，撥叉542擺動時會將壓盤52向基板51方向推壓，推壓過程中彈片被壓縮，與此同時，由于壓盤52靠近基板51，因此壓盤斜面521將推壓鎖止銷斜面42從而使鎖止銷4向鎖止位置移動，鎖止銷4在向鎖止位置移動過程中將會壓縮彈簧，當(dāng)鎖止銷4的尾端(圖3中的右端)移動至鎖止槽31內(nèi)時，實現(xiàn)了對鎖止齒輪3的鎖止、進(jìn)而實現(xiàn)對行星齒輪21的鎖止功能，防止行星齒輪21自轉(zhuǎn)，最終實現(xiàn)對差速器100的強(qiáng)制鎖止。當(dāng)需要解除差速器100的鎖止?fàn)顟B(tài)時，駕駛員可松開操作桿63，此時彈片推動壓盤52以及撥叉542復(fù)位，撥叉542復(fù)位過程中會帶動撥叉軸541轉(zhuǎn)動，撥叉軸541轉(zhuǎn)動進(jìn)而帶動搖臂61、搖臂61帶動拉線62、拉線62拉拽操作桿63，最終使操作桿63復(fù)位，與此同時，由于壓盤52在此過程中是遠(yuǎn)離基板51的，因此壓盤斜面521與鎖止銷斜面42時刻具有分離的趨勢，由此彈簧將推動鎖止銷4移動至解鎖位置，最終實現(xiàn)對差速器100的解鎖。下面簡單描述根據(jù)本發(fā)明第二方面實施例的汽車。根據(jù)本發(fā)明一個實施例的汽車，包括根據(jù)本發(fā)明上述第一方面實施例中的差速器100。需要說明的是，根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車的其它構(gòu)成例如變速器、發(fā)動機(jī)、剎車系統(tǒng)等均已為現(xiàn)有技術(shù)，且為本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所熟知，因此這里不再一一詳細(xì)描述。在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示意性實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的 一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由 權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求
1.一種差速器，其特征在于，包括: 差速器殼體； 兩個半軸齒輪，所述兩個半軸齒輪設(shè)在所述差速器殼體內(nèi)，所述兩個半軸齒輪的中心軸線重合，其中所述差速器殼體繞所述半軸齒輪的中心軸線可旋轉(zhuǎn)； 行星齒輪軸，所述行星齒輪軸固定在所述差速器殼體內(nèi)且隨所述差速器殼體旋轉(zhuǎn)，所述行星齒輪軸上空套有行星齒輪，所述行星齒輪分別與所述兩個半軸齒輪嚙合； 鎖止齒輪，所述鎖止齒輪固定在所述行星齒輪上，所述鎖止齒輪具有鎖止槽； 鎖止銷，所述鎖止銷相對所述鎖止齒輪在鎖止位置和解鎖位置之間可移動地設(shè)在所述差速器殼體內(nèi)且隨所述差速器殼體轉(zhuǎn)動，其中在所述鎖止銷位于所述鎖止位置時所述鎖止銷配合在所述鎖止槽內(nèi)以限制所述鎖止齒輪繞所述行星齒輪的中心軸線旋轉(zhuǎn)，且在所述鎖止銷位于所述解鎖位置時所述鎖止銷與所述鎖止槽脫離配合；以及 驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件驅(qū)動所述鎖止銷在所述鎖止位置和所述解鎖位置之間移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器，其特征在于，還包括第一彈性件，所述第一彈性件的一端固定且另一端推抵所 述鎖止銷以施加給所述鎖止銷一個方向沿所述鎖止位置朝向所述解鎖位置的回復(fù)力。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的差速器，其特征在于，所述第一彈性件為彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的差速器，其特征在于，所述驅(qū)動組件包括: 基板，所述基板固定在所述差速器殼體內(nèi)且隨所述差速器殼體轉(zhuǎn)動； 壓盤，所述壓盤隨所述差速器殼體轉(zhuǎn)動，所述壓盤位于所述基板的一側(cè)且與所述基板間隔開，所述壓盤上構(gòu)造有壓盤斜面，且所述鎖止銷的一端構(gòu)造有與所述壓盤斜面適配且常貼合的鎖止銷斜面； 第二彈性件，所述第二彈性件設(shè)在所述基板與所述壓盤之間； 撥叉組件，所述撥叉組件包括撥叉軸和撥叉，所述撥叉套設(shè)在所述撥叉軸上且隨所述撥叉軸轉(zhuǎn)動，所述撥叉位于所述壓盤的背離所述基板的一側(cè)，其中 在所述撥叉軸繞所述撥叉軸的中心軸線轉(zhuǎn)動時所述撥叉適于推壓所述壓盤且所述壓盤的壓盤斜面適于推壓所述鎖止銷的鎖止銷斜面，以便所述鎖止銷從所述解鎖位置向所述鎖止位置移動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的差速器，其特征在于，所述第二彈性件為彈片。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的差速器，其特征在于，還包括: 搖臂，所述搖臂套設(shè)在所述撥叉軸上且隨所述撥叉軸轉(zhuǎn)動； 拉線，所述拉線的一端固定在所述搖臂上；以及 操作桿，所述操作桿與所述拉線的另一端相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的差速器，其特征在于，還包括:驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)與所述撥叉軸相連用于驅(qū)動所述撥叉軸繞所述撥叉軸的中心軸線轉(zhuǎn)動。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器，其特征在于，所述鎖止齒輪與所述行星齒輪一體鑄造形成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器，其特征在于，所述鎖止齒輪的外周面上具有多個輪齒且任意相鄰的兩個輪齒之間限定出所述鎖止槽。
10.一種汽車，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項所述的差速器。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種差速器及具有該差速器的汽車。該差速器包括差速器殼體、兩個半軸齒輪、行星齒輪軸、鎖止齒輪、鎖止銷和驅(qū)動組件。兩個半軸齒輪的中心軸線重合，差速器殼體可繞半軸齒輪的中心軸線旋轉(zhuǎn)，行星齒輪軸固定在差速器殼體內(nèi)，行星齒輪軸上空套有與半軸齒輪嚙合的行星齒輪，鎖止齒輪固定在行星齒輪上且具有鎖止槽，鎖止銷在鎖止位置和解鎖位置之間可移動，其中在鎖止位置時鎖止銷配合在鎖止槽內(nèi)，在解鎖位置時鎖止銷與鎖止槽脫離配合，驅(qū)動組件用于驅(qū)動鎖止銷移動。本發(fā)明的差速器具有強(qiáng)制鎖止功能，且結(jié)構(gòu)簡單，成本低，易于實現(xiàn)。
文檔編號F16H48/06GK103244636SQ20131020838
公開日2013年8月14日 申請日期2013年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月29日
發(fā)明者張力久, 余雷, 董鐵山, 韓景川, 趙國慶 申請人:長城汽車股份有限公司