齒輪箱用非接觸式密封組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種齒輪箱用非接觸式密封組件，包括齒輪箱體、軸承、擋風盤、第一密封環(huán)、第二密封環(huán)以及擋油盤；軸承上從齒輪箱體向外依次設有擋油盤、第一密封環(huán)、第二密封環(huán)以及擋風盤，擋油盤、軸承以及第一密封環(huán)構成第一密封腔，第一密封環(huán)、軸承以及第二密封環(huán)構成第二密封腔，第二密封環(huán)與軸承接觸的部位設有第三密封腔；軸承上設有與齒輪箱體的內部相通的回油槽以及回油孔，回油槽與第一密封腔相通，回油孔與第二密封腔相通；第三密封腔與回油孔相通。本發(fā)明的效果是：齒輪箱體和軸承的連接處設置擋風盤、第一密封環(huán)、第二密封環(huán)以及擋油盤，多層密封，防漏效果好，使用時安全性高；整體結構精簡，無磁性或其他昂貴部件，成本低。
【專利說明】齒輪箱用非接觸式密封組件
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及軸端密封設備領域，特別地，涉及一種齒輪箱用非接觸式密封組件。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中，對高速旋轉齒輪箱體的軸端所進行的非接觸式密封主要采用迷宮密封、螺旋密封、篦齒密封、氣壓密封等單密封形式，這些單個密封結構運用在高速旋轉齒輪箱體的軸端時因氣體動態(tài)不穩(wěn)定或其它原因致使軸頭有時會存在不同程度的漏油，密封效果不好。因此，運用現(xiàn)有技術中的密封技術，在實際安裝過程中需要多次調配配合間隙，增加了裝配工序步驟以及耗費大量時間。
[0003]隨著技術地不斷進步，技術人員對非接觸式密封部件進行了改進:
[0004]專利申請?zhí)枮?00620049626.2的實用新型公開了一種非接觸式機械密封裝置，包括密封環(huán)、回油盤、端蓋、密封條，密封環(huán)固定安裝在軸上隨軸旋轉，密封環(huán)的一側橫截面為J形且為軸對稱狀，回油盤一側橫截面為C形且為軸對稱狀，J形密封環(huán)與C形回油盤相互扣合配合，回油盤外側裙邊被端蓋壓住并固定于減速箱體上，回油盤下部開有回油孔，回油盤與端蓋和箱體間嵌裝密封條。密封裝置雖然具有一定的密封效果，但是密封裝置中的各部件均為一定的形狀設計，在部件生產(chǎn)工藝方面要求高，從而，整個密封裝置的生產(chǎn)成本聞。
[0005]專利申請?zhí)枮?00880024305.9的發(fā)明專利公開了一種非接觸式旋轉面密封組件，包括第一密封構件，該第一密封構件包括第一密封面和第一磁性元件；和第二密封構件，該第二密封構件包括第二密封面和第二磁性元件。第一和第二密封構件的第一和第二磁性元件在該第一和第二磁性元件之間提供磁斥力，使得在與第二密封構件的旋轉相關的流體動力或流體靜力變得足以防止第一和第二密封面接觸之前，磁斥力將第一和第二密封面分開。本專利采用磁性元件來進行控制，密封效果比較好，但是，磁性元件的價格比較昂貴，且磁性元件比較容易損壞，使用壽命短，從而導致整體生產(chǎn)成本高。
[0006]因此，提供一種成本低、密封性好的非接觸式密封組件具有很重要的意義。

【發(fā)明內容】

[0007]本發(fā)明目的在于提供一種結構精簡、成本低、密封性好的齒輪箱用非接觸式密封組件，為了達到上述效果，采用的具體技術方案如下:
[0008]一種齒輪箱用非接觸式密封組件，包括齒輪箱體、軸承、擋風盤、第一密封環(huán)、第二密封環(huán)以及擋油盤；
[0009]所述軸承設置在所述齒輪箱體的中心軸線上；
[0010]所述軸承上從所述齒輪箱體向外依次設有擋油盤、第一密封環(huán)、第二密封環(huán)以及擋風盤，所述擋油盤、軸承以及第一密封環(huán)構成第一密封腔，所述第一密封環(huán)、軸承以及第二密封環(huán)構成第二密封腔，所述第二密封環(huán)與所述軸承接觸的部位設有第三密封腔；
[0011]所述軸承上設有與所述齒輪箱體的內部相通的回油槽以及回油孔，所述回油槽與所述第一密封腔相通，所述第一回油孔與所述第二密封腔相通；
[0012]所述第三密封腔與所述回油孔相通。
[0013]以上技術方案中優(yōu)選的，所述第一密封環(huán)與第二密封環(huán)相接觸的部位設有密封圈，所述第一密封環(huán)、軸承、密封圈以及第二密封環(huán)構成第二密封腔。
[0014]以上技術方案中優(yōu)選的，所述密封圈為O型密封圈。
[0015]以上技術方案中優(yōu)選的，所述O型密封圈的材質為氟橡膠。
[0016]以上技術方案中優(yōu)選的，所述O型密封圈的外徑為1.8毫米或3.55毫米。
[0017]以上技術方案中優(yōu)選的，所述擋風盤、密封圈以及擋油盤的橫截面均為圓形。
[0018]以上技術方案中優(yōu)選的，所述第一密封環(huán)為篦齒密封環(huán)。
[0019]以上技術方案中優(yōu)選的，所述篦齒密封環(huán)的厚度為3-5毫米。
[0020]以上技術方案中優(yōu)選的，所述第二密封環(huán)為迷宮式密封環(huán)。
[0021]以上技術方案中優(yōu)選的，所述迷宮式密封環(huán)的厚度為15-20毫米。
[0022]應用本發(fā)明的技術方案，具有以下有益效果:
[0023](I)結構精簡，成本低:本發(fā)明在齒輪箱體和軸承的連接處設置擋風盤、第一密封環(huán)、第二密封環(huán)以及擋油盤，整體結構精簡，無磁性或者其他種類的昂貴密封部件，整體成本低。
[0024](2)防漏效果好:本發(fā)明采用擋油盤將大部分滑油擋在齒輪箱內腔內，透過擋油盤的油經(jīng)過第一密封環(huán)、第二密封環(huán)以及密封圈三個密封部件完全密封，潤滑油分別經(jīng)過回油槽以及回油孔返回到齒輪箱體的內，防漏效果好；本發(fā)明還設有擋風盤，在齒輪工作時，能有效防止因外部高速轉動部件與靜止部件之間產(chǎn)生負壓而從齒輪箱體的內部將潤滑油抽出，保證潤滑油不受外部污染。
[0025](3)本發(fā)明中的密封圈采用外徑為1.8毫米或3.55毫米O型密封圈，且所述O型密封圈選用氟橡膠材質，彈性好，防漏效果好。
[0026](4)本發(fā)明中的第一密封環(huán)采用厚度為3-5毫米的篦齒密封環(huán)，第二密封環(huán)采用厚度為15-20毫米的迷宮式密封環(huán)，都能提高本發(fā)明的防漏效果。
[0027]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0029]圖1是本發(fā)明優(yōu)選實施例1的整體截面結構示意圖；
[0030]11-齒輪箱體，12-軸承，13-擋風盤，14-第一密封環(huán)，15-密封圈，16-第二密封環(huán)，17-擋油盤，201-第一密封腔，202-第二密封腔，203-第三密封腔。
【具體實施方式】
[0031]以下結合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明，但是本發(fā)明可以根據(jù)權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0032]實施例1:[0033]一種齒輪箱用非接觸式密封組件，包括齒輪箱體11、軸承12、擋風盤13、第一密封環(huán)14、密封圈15、第二密封環(huán)16以及擋油盤17，詳見附圖1，整體結構精簡。
[0034]所述軸承12設置在所述齒輪箱體11的中心軸線上。
[0035]所述軸承12上從所述齒輪箱體11向外依次設有擋油盤17、第一密封環(huán)14、第二密封環(huán)16以及擋風盤13，所述密封圈15設置在所述第一密封環(huán)14與第二密封環(huán)16之間相接觸的部位，所述擋油盤17、軸承12以及第一密封環(huán)14構成第一密封腔201，所述第一密封環(huán)14、密封圈15、軸承12以及第二密封環(huán)16構成第二密封腔202，所述第二密封環(huán)16與所述軸承12接觸的部位設有第三密封腔203，整體結構緊密，密封性好。
[0036]所述軸承12上設有與所述齒輪箱體11的內部相通的回油槽以及回油孔,所述回油槽與所述第一密封腔201相通，所述回油孔與所述第二密封腔202相通，所述第三密封腔203與所述回油孔相通，經(jīng)過回油槽以及回油孔可以將滲入到第一密封腔、第二密封腔以及第三密封腔的潤滑油完全返回到所述齒輪箱體11的內部，不會發(fā)生潤滑油泄露的情況，密封性能好。
[0037]所述密封圈15為O型密封圈，材質為氟橡膠，外徑為1.8毫米或3.55毫米，彈性好，密封性能好。
[0038]所述第一密封環(huán)14采用厚度為3-5毫米的篦齒密封環(huán)，所述第二密封環(huán)16采用厚度為15-20毫米的迷宮式密封環(huán)，大大提高本發(fā)明齒輪箱用非接觸式密封組件結構的密封效果。
[0039]所述擋風盤13、密封圈15以及擋油盤17的橫截面均為圓形，結構美觀，也可以根據(jù)實際需求，設計成橢圓形等形狀。
[0040]應用本發(fā)明的技術方案，具體原理為:當潤滑油從齒輪箱體的內腔流向密封組件時，擋油盤將大部分潤滑油擋在齒輪箱體的內腔內，透過擋油盤的潤滑油進入第一密封腔時，潤滑油一部分直接從回油槽流回齒輪箱體的內腔內，另一部分進入第二密封腔內，O型密封圈能防止?jié)櫥蛷捏鼾X密封環(huán)與迷宮密封環(huán)相配合的面上泄漏出去，潤滑油一部分直接從回油孔流入齒輪箱體的內腔內，剩下的極少一部分滲入迷宮密封環(huán)與軸承構成的第三密封腔內，第三密封腔與回流孔相通，潤滑油經(jīng)回流孔返回齒輪箱體的內部，整體密封性能好，使用時安全性能高；在齒輪工作時，外部高速轉動部件與靜止部件之間產(chǎn)生負壓，擋風盤可以有效防止因負壓而造成的對潤滑油的抽出，起到密封和防污染效果。
[0041]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領域的技術人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種齒輪箱用非接觸式密封組件，其特征在于:包括齒輪箱體(11)、軸承(12)、擋風盤(13)、第一密封環(huán)(14)、第二密封環(huán)(16)以及擋油盤(17)； 所述軸承(12)設置在所述齒輪箱體(11)的中心軸線上； 所述軸承(12)上從所述齒輪箱體(11)向外依次設有擋油盤(17)、第一密封環(huán)(14)、第二密封環(huán)(16)以及擋風盤(13)，所述擋油盤(17)、軸承(12)以及第一密封環(huán)(14)構成第一密封腔(201)，所述第一密封環(huán)(14)、軸承(12)以及第二密封環(huán)(16)構成第二密封腔(202)，所述第二密封環(huán)(16)與所述軸承(12)接觸的部位設有第三密封腔(203)； 所述軸承(12)上設有與所述齒輪箱體(11)的內部相通的回油槽以及回油孔，所述回油槽與所述第一密封腔(201)相通，所述回油孔與所述第二密封腔(202)相通； 所述第三密封腔(203)與所述回油孔相通。
2.根據(jù)權利要求1所述的齒輪箱用非接觸式密封組件，其特征在于:所述第一密封環(huán)(14)與第二密封環(huán)(16)相接觸的部位設有密封圈(15)，所述第一密封環(huán)(14)、軸承(12)、密封圈(15)以及第二密封環(huán)(16)構成第二密封腔(202)。
3.根據(jù)權利要求2所述的齒輪箱用非接觸式密封組件，其特征在于:所述密封圈(15)為O型密封圈。
4.根據(jù)權利要求3所述的齒輪箱用非接觸式密封組件，其特征在于:所述O型密封圈的材質為氟橡膠。
5.根據(jù)權利要求4所述的齒輪箱用非接觸式密封組件，其特征在于:所述O型密封圈的外徑為1.8毫米或3.55毫米。
6.根據(jù)權利要求2所述的齒輪箱用非接觸式密封組件，其特征在于:所述擋風盤(13)、密封圈(15)以及擋油盤(17)的橫截面均為圓形。
7.根據(jù)權利要求1-6任意一項所述的齒輪箱用非接觸式密封組件，其特征在于:所述第一密封環(huán)(14)為篦齒密封環(huán)。
8.根據(jù)權利要求7所述的齒輪箱用非接觸式密封組件，其特征在于:所述篦齒密封環(huán)的厚度為3-5毫米。
9.根據(jù)權利要求1-6任意一項所述的齒輪箱用非接觸式密封組件，其特征在于:所述第二密封環(huán)(16)為迷宮式密封環(huán)。
10.根據(jù)權利要求9所述的齒輪箱用非接觸式密封組件，其特征在于:所述迷宮式密封環(huán)的厚度為15-20毫米。
【文檔編號】F16H57/029GK103438196SQ201310412322
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年9月11日 優(yōu)先權日:2013年9月11日
【發(fā)明者】周洪波, 張躍春, 劉平, 李毅 申請人:株洲高精傳動技術有限公司