一種鐵路線纜固定架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鐵路線纜固定架，包括：固定架、承載板和擋條；所述固定架頂部左右兩側通過雙頭螺柱分別固定有一個承載板，所述擋條的兩端分別通過螺栓固定在承載板的頂端，使固定架、承載板和擋條圍成一個供線纜固定的封閉的空間，所述固定架頂端的平面上設有內(nèi)凹的弧形面一，兩個所述承載板相對方向的側面上部設有弧形面二。本發(fā)明所述的一種鐵路線纜固定架，所述固定架和承載板通過螺柱連接，承載板和擋條通過螺栓連接，連接固定、拆卸十分的方便，固定架和兩個承載板通過雙頭螺柱固定后，再對結合處進行焊接固定，使之連接十分牢固。
【專利說明】一種鐵路線纜固定架
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鐵路上使用的線纜固定架。
【背景技術】
[0002]目前，從90年代中期至今，在亞洲、北美洲、澳洲世界范圍內(nèi)掀起了建設高速鐵路的熱潮。原因在于修建高速鐵路在經(jīng)濟效益和社會效益得到了更廣層面的共識，修建高速鐵路能夠節(jié)約能源、減少土地使用面積、減少環(huán)境污染、交通安全等方面的社會效益顯著，以及能夠促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、加快產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整等等。
[0003]隨著高鐵的發(fā)展，高鐵用電纜需求量也越來越大，其固定電纜用的裝置需求量也隨之增加。由于列車高速行駛過程中產(chǎn)生的氣流和振動很大，其電纜固定裝置容易松動，因此與普通的電纜固定裝置相比其穩(wěn)定性要求更高。國內(nèi)的高鐵電纜通常固定在隧道的頂部，這樣裝置需要承受更大的下墜力，而且在隧道頂部固定裝置不易安裝和拆卸，使用起來非常不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對以上問題的提出，而研究設計一種鐵路線纜固定架，用以解決現(xiàn)有的固定架不易安裝和拆卸，并且承載能力較差，架體很容易松動的缺點。本發(fā)明采用的技術手段如下:
[0005]一種鐵路線纜固定架，包括:固定架、承載板和擋條；所述固定架頂部左右兩側通過雙頭螺柱分別固定有一個承載板，所述擋條的兩端分別通過螺栓固定在承載板的頂端，使固定架、承載板和擋條圍成一個供線纜固定的封閉的空間，所述固定架頂端的平面上設有內(nèi)凹的弧形面一，兩個所述承載板相對方向的側面上部設有弧形面二。
[0006]作為優(yōu)選所述弧形面一和兩個弧形面二邊緣平滑相接，組成一個半圓弧。
[0007]作為優(yōu)選所述固定架和兩個承載板通過雙頭螺柱固定后，再對結合處進行焊接固定。
[0008]作為優(yōu)選所述固定架底部設有供所述固定架進行固定的圓孔，所述固定架底部為半圓弧。
[0009]作為優(yōu)選所述擋條為半圓弧形擋條，所述擋條中間設有交叉凸起的交叉加強肋板，所述交叉加強肋板的左側兩個肋板端和右側的兩個肋板端分別設有一個條形加強肋板，所述條形加強肋板的一端傾斜60度角設有另個一個條形加強肋板，所述最后一個條形加強肋板的末端和擋條末端的距離為大于伸入承載板凹陷部深度。
[0010]作為優(yōu)選所述擋條為長方形板狀擋條，所述擋條和承載板結合一端設有弧形凹陷部。
[0011]與現(xiàn)有技術比較，本發(fā)明所述的一種鐵路線纜固定架，當所述鐵路線纜固定架固定在隧道的頂部時，能夠通過固定架上具有的圓孔和隧道頂部的承載裝置進行固定，所述固定架和兩個承載板先通過雙頭螺柱固定后，再對結合處進行焊接固定，固定的十分牢靠，在列車高速行駛過程中產(chǎn)生的氣流和振動，不容易導致鐵路線纜固定架松動；固定架、承載板和擋條圍成一個供線纜固定的封閉的空間，封閉空間的內(nèi)壁為弧形面，減少了內(nèi)部固定的線纜的晃動對所述鐵路線纜固定架的沖擊，避免了鐵路線纜固定架的松動，并且通過半圓弧形擋條對線纜進行固定，用料少，重量輕，減少了固定架頂部需要承載的下墜力，避免了所述鐵路線纜固定架下部過重導致頂部固定架承載過重造成損壞，但是半圓弧形擋條較為單薄，為了更好的對線纜進行承載，在半圓弧形擋條的側壁上設有交叉加強肋板和條形加強肋板，使半圓弧形擋條結構更加結實緊固。
[0012]當所述鐵路線纜固定架固定在外部架設的架體上是，所述固定架底部和架體的頂部連接固定，通過固定架和承載板形成的弧形面和承載板兩端設有的擋條對線纜進行承載固定。
[0013]所述固定架和承載板通過螺柱連接，承載板和擋條通過螺栓連接，連接固定、拆卸十分的方便，固定架和兩個承載板通過雙頭螺柱固定后，再對結合處進行焊接固定，使之連接十分牢固。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的主視圖。
[0015]圖2是本發(fā)明的側視圖。
[0016]圖3是本發(fā)明半圓弧形擋條的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]如圖1-圖3所示，一種鐵路線纜固定架，包括:固定架1、承載板2和擋條3 ;所述固定架I頂部左右兩側通過雙頭螺柱4分別固定有一個承載板2，所述擋條3的兩端分別通過螺栓5固定在承載板2的頂端，使用雙頭螺柱4和螺栓5連接固定、拆卸十分的方便，使固定架1、承載板2和擋條3圍成一個供線纜固定的封閉的空間，所述固定架I頂端的平面上設有內(nèi)凹的弧形面一 12，兩個所述承載板2相對方向的側面上部設有弧形面二 21，封閉空間的內(nèi)壁為弧形面，減少了內(nèi)部固定的線纜的晃動對所述鐵路線纜固定架的沖擊，避免了鐵路線纜固定架的松動。
[0018]所述弧形面一 12和兩個弧形面二 21邊緣平滑相接，組成一個半圓弧。
[0019]所述固定架I和兩個承載板2通過雙頭螺柱4固定后，再對結合處進行焊接固定，固定的十分牢靠，在列車高速行駛過程中產(chǎn)生的氣流和振動，不容易導致鐵路線纜固定架松動。
[0020]所述固定架I底部設有供所述固定架I進行固定的圓孔11，所述固定架I底部為半圓弧。
[0021]所述擋條3為半圓弧形擋條，用料少，重量輕，減少了固定架頂部需要承載的下墜力，避免了所述鐵路線纜固定架下部過重導致頂部固定架承載過重造成損壞，所述擋條3中間設有交叉凸起的交叉加強肋板32，所述交叉加強肋板32的左側兩個肋板端和右側的兩個肋板端分別設有一個條形加強肋板33，所述條形加強肋板33的一端傾斜60度角設有另個一個條形加強肋板33，所述最后一個條形加強肋板的末端和擋條3末端的距離為大于伸入承載板2凹陷部深度，在半圓弧形擋條的側壁上設有交叉加強肋板和條形加強肋板，使半圓弧形擋條結構更加結實緊固。
[0022]所述擋條3為長方形板狀擋條，所述擋條3和承載板2結合一端設有弧形凹陷部31。
[0023]本發(fā)明所述的一種鐵路線纜固定架，當所述鐵路線纜固定架固定在隧道的頂部時，能夠通過固定架上具有的圓孔和隧道頂部的承載裝置進行固定，所述固定架和兩個承載板先通過雙頭螺柱固定后，再對結合處進行焊接固定，固定的十分牢靠，在列車高速行駛過程中產(chǎn)生的氣流和振動，不容易導致鐵路線纜固定架松動；固定架、承載板和擋條圍成一個供線纜固定的封閉的空間，封閉空間的內(nèi)壁為弧形面，減少了內(nèi)部固定的線纜的晃動對所述鐵路線纜固定架的沖擊，避免了鐵路線纜固定架的松動，并且通過半圓弧形擋條對線纜進行固定，用料少，重量輕，減少了固定架頂部需要承載的下墜力，避免了所述鐵路線纜固定架下部過重導致頂部固定架承載過重造成損壞，但是半圓弧形擋條較為單薄，為了更好的對線纜進行承載，在半圓弧形擋條的側壁上設有交叉加強肋板和條形加強肋板，使半圓弧形擋條結構更加結實緊固。
[0024]當所述鐵路線纜固定架固定在外部架設的架體上是，所述固定架底部和架體的頂部連接固定，通過固定架和承載板形成的弧形面和承載板兩端設有的擋條對線纜進行承載固定。
[0025]所述固定架和承載板通過螺柱連接，承載板和擋條通過螺栓連接，連接固定、拆卸十分的方便，固定架和兩個承載板通過雙頭螺柱固定后，再對結合處進行焊接固定，使之連接十分牢固。
[0026]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術領域】的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術方案及其發(fā)明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種鐵路線纜固定架，其特征在于包括:固定架(I)、承載板(2)和擋條(3);所述固定架(I)頂部左右兩側通過雙頭螺柱(4)分別固定有一個承載板(2)，所述擋條(3)的兩端分別通過螺栓(5)固定在承載板(2)的頂端，使固定架(I)、承載板(2)和擋條(3)圍成一個供線纜固定的封閉的空間，所述固定架(I)頂端的平面上設有內(nèi)凹的弧形面一(12)，兩個所述承載板(2 )相對方向的側面上部設有弧形面二(21)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種鐵路線纜固定架，其特征在于:所述弧形面一(12)和兩個弧形面二(21)邊緣平滑相接，組成一個半圓弧。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種鐵路線纜固定架，其特征在于:所述固定架(I)和兩個承載板(2 )通過雙頭螺柱(4 )固定后，再對結合處進行焊接固定。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種鐵路線纜固定架，其特征在于:所述固定架(I)底部設有供所述固定架(I)進行固定的圓孔(11)，所述固定架(I)底部為半圓弧。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種鐵路線纜固定架，其特征在于:所述擋條(3)為半圓弧形擋條，所述擋條(3)中間設有交叉凸起的交叉加強肋板(32)，所述交叉加強肋板(32)的左側兩個肋板端和右側的兩個肋板端分別設有一個條形加強肋板(33)，所述條形加強肋板(33)的一端傾斜60度角設有另個一個條形加強肋板(33)，所述最后一個條形加強肋板的末端和擋條(3)末端的距離為大于伸入承載板(2)凹陷部深度。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種鐵路線纜固定架，其特征在于:所述擋條(3)為長方形板狀擋條，所述擋條(3)和承載板(2)結合一端設有弧形凹陷部(31)。
【文檔編號】F16L3/10GK103644378SQ201310602872
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年11月22日 優(yōu)先權日:2013年11月22日
【發(fā)明者】王東巍 申請人:大連鑫永工業(yè)制造有限公司