一種驅動橋與車架螺栓緊固連接裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種驅動橋與車架螺栓緊固連接裝置，其包括設置于所述驅動橋和車架上的相對應的安裝孔及穿設于所述安裝孔中的方頭螺栓，所述車架上的安裝孔之間焊接有止動塊，所述安裝時，車架與驅動橋上的安裝孔對齊，插入方頭螺栓，使其螺栓頭一側面與止動塊側面接觸，本發(fā)明驅動橋與車架螺栓緊固連接裝置還包括有與所述方頭螺栓鎖緊配合的自鎖螺母。本發(fā)明采用方頭螺栓，于車架上焊接止動塊，安裝時螺栓頭與止動塊接觸，無法自轉，并選用自鎖螺母，本發(fā)明使得裝配時無需二人進行，節(jié)省了人力，安裝后由于有止動塊以及自鎖螺母，均有利于防松，消除容易松動的隱患。
【專利說明】一種驅動橋與車架螺栓緊固連接裝置
[0001]【技術領域】:
本發(fā)明涉及一種驅動橋與車架螺栓緊固連接裝置，其屬于連接【技術領域】。
[0002]【背景技術】:
現有技術中如圖1所示，驅動橋I與車架2使用六角頭螺栓3連接，其安裝時需一人在上方用扳手定位，一人在下方用風炮機緊固螺母4，此方式很大地浪費人力資源而且容易發(fā)生事故，并由于選用螺母為普通螺母，無防松措施，致使日后連接容易松動。
[0003]因此，確有必要對現有技術進行改進以解決現有技術之不足。
[0004]
【發(fā)明內容】
:
本發(fā)明的目的在于:提供一種驅動橋與車架螺栓緊固連接裝置，其能夠有效的節(jié)省人力資源。
[0005]本發(fā)明采用如下技術方案:一種驅動橋與車架螺栓緊固連接裝置，其包括設置于所述驅動橋和車架上的相對應的安裝孔及穿設于所述安裝孔中的方頭螺栓，所述車架上的安裝孔之間焊接有止動塊，所述安裝時，車架與驅動橋上的安裝孔對齊，插入方頭螺栓，使其螺栓頭一側面與止動塊側面接觸，本發(fā)明驅動橋與車架螺栓緊固連接裝置還包括有與所述方頭螺栓鎖緊配合的自鎖螺母。 [0006]進一步地，兩個方頭螺栓共用一止動塊。
[0007]本發(fā)明具有如下有益效果:本發(fā)明采用方頭螺栓，于車架上焊接止動塊，安裝時螺栓頭與止動塊接觸，無法自轉，并選用自鎖螺母，本發(fā)明使得裝配時無需二人進行，節(jié)省了人力，安裝后由于有止動塊以及自鎖螺母，均有利于防松，消除容易松動的隱患。
[0008]【專利附圖】

【附圖說明】:
圖1為現有技術中驅動橋與車架螺栓緊固連接裝置示意圖。
[0009]圖2為本發(fā)明驅動橋與車架螺栓緊固連接裝置示意圖。
[0010]其中:
10-驅動橋；20_車架；30_方頭螺栓；40_自鎖螺母；50_止動塊。
[0011]【具體實施方式】:
請參照圖2所示，本發(fā)明車架上的安裝孔之間焊接有止動塊50進而使得安裝于安裝孔中的兩個方頭螺栓30共用一個止動塊50。在驅動橋10上與車架20上的安裝孔相對應的位置設有同樣的供方頭螺栓30穿入安裝的安裝孔。本發(fā)明安裝時，將車架20與驅動橋10上的安裝孔對齊，插入方頭螺栓30，使其螺栓頭一側面與止動塊50側面接觸，使用自鎖螺母40預緊后，進而只需一人便能完成風炮機緊固螺栓。
[0012]本發(fā)明采用方頭螺栓30，于車架20上焊接止動塊50，安裝時螺栓頭與止動塊接觸，無法自轉，并選用自鎖螺母。本發(fā)明使得裝配時無需二人進行，節(jié)省了人力，安裝后由于有止動塊以及自鎖螺母，均有利于防松，消除容易松動的隱患。
[0013]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下還可以作出若干改進，這些改進也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種驅動橋與車架螺栓緊固連接裝置，其包括設置于所述驅動橋(10)和車架(20)上的相對應的安裝孔及穿設于所述安裝孔中的方頭螺栓(30)，其特征在于:所述車架(20)上的安裝孔之間焊接有止動塊(50)，所述安裝時，車架(20)與驅動橋(10)上的安裝孔對齊，插入方頭螺栓(30)，使其螺栓頭一側面與止動塊(50)側面接觸，本發(fā)明驅動橋與車架螺栓緊固連接裝置還包括有與所述方頭螺栓(30)鎖緊配合的自鎖螺母(40)。
2.如權利要求1所述的驅動橋與車架螺栓緊固連接裝置，其特征在于:兩個方頭螺栓(30)共用一止動塊(50)。
【文檔編號】F16B39/28GK103758847SQ201310725685
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年12月25日 優(yōu)先權日:2013年12月25日
【發(fā)明者】張佳良 申請人:柳州正菱集團有限公司