一種偏心螺栓的偏心距檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種偏心螺栓的偏心距檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 汽車在行駛一定里程后，各部位零件都有所磨損變形。特別是懸架機構(gòu)，由于長時 間受到來自地面和零件之間的摩擦，加上各種不同路況下的行駛，很容易遭受磨損變形，以 致于改變了汽車出廠時的設(shè)計角度，降低了汽車的安全性能。為了將懸架機構(gòu)恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn) 角度，必須對其進行四輪定位。
[0003] 現(xiàn)有的四輪定位通常采用調(diào)節(jié)組件來實現(xiàn)，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中汽車四輪定位調(diào)節(jié) 組件的結(jié)構(gòu)示意圖，調(diào)節(jié)組件包括偏心螺栓Γ、偏心墊片2'和常規(guī)螺母3'。針對后輪而言， 偏心螺栓Γ連接后副車架和后懸連桿的一端，該后懸連桿的另一端連接后轉(zhuǎn)向節(jié)，輪胎連 接在轉(zhuǎn)向節(jié)上。調(diào)整偏心螺栓Γ，使偏心螺栓Γ的軸線位置發(fā)生改變，從而撬動后懸連桿 移動，實現(xiàn)調(diào)整輪胎角度的目的。具體地，偏心法蘭盤11'被限制在后副車架上的定位槽中， 調(diào)整時，轉(zhuǎn)動六角螺栓頭12'，偏心法蘭盤11'只能在定位槽內(nèi)轉(zhuǎn)動而不能移動，螺桿13'與 偏心法蘭盤11'不同心，因此螺桿13'的軸線位置就會發(fā)生變化，從而撬動后懸連桿。由此 可見，螺桿13'的軸線與偏心法蘭盤11'的軸線之間的距離，即偏心螺栓Γ的偏心距與四 輪定位息息相關(guān)，因此該偏心距為偏心螺栓Γ的關(guān)鍵尺寸。
[0004] 現(xiàn)有技術(shù)中，偏心螺栓的偏心距檢測方法一是采用投影儀分別測出偏心法蘭盤 11'的中心和偏心螺栓的六角螺栓頭12'的中心后，再測取偏心距，若檢測到的尺寸在要求 范圍內(nèi)，則視為合格，反之則不合格。方法二是采用三坐標(biāo)儀。
[0005] 但是，上述方法一往往無法準(zhǔn)確地對偏心螺栓偏心距進行判斷。上述方法二雖然 精度高，但操作復(fù)雜，效率低?，F(xiàn)有技術(shù)的兩種檢測方法均不能滿足工廠批次抽檢需求。因 此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個上述缺陷。 【實用新型內(nèi)容】
[0006] 本實用新型的目的在于提供一種偏心螺栓的偏心距檢測裝置來克服或至少減輕 現(xiàn)有技術(shù)中的至少一個上述缺陷。
[0007] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種偏心螺栓的偏心距檢測裝置，所述偏心螺 栓的偏心距檢測裝置包括夾持件、校驗棒和測量設(shè)備，其中：所述夾持件固定設(shè)置，并以使 所述校驗棒和待測偏心螺栓的中心軸線保持為水平方向布置的方式夾持所述校驗棒和所 述偏心螺栓，所述測量設(shè)備用于測量所述校驗棒的最高點和所述偏心螺栓的偏心法蘭盤的 最高點各自相對于基準(zhǔn)面之間的距離
[0008] 進一步地，所述校驗棒呈臺階狀，包括棒體部和臺階部，其中：所述棒體用于放置 到所述夾持件上，所述臺階部位于所述夾持件的一側(cè)。
[0009] 進一步地，所述臺階部呈圓形，且直徑為所述偏心螺栓的設(shè)計偏心距與所述偏心 螺栓的偏心法蘭盤的半徑之和的兩倍。
[0010] 進一步地，所述夾持件包括第一夾持件和第二夾持件，所述第一夾持件和所述第 二夾持件隔開分布且能夠使被夾持的所述校驗棒和所述偏心螺栓的中心軸線保持為水平 方向布置，所述第一夾持件靠近所述測量設(shè)備設(shè)置。
[0011] 進一步地，所述第一夾持件和所述第二夾持件均包括固定座和夾持爪，所述固定 座固定設(shè)置，所述夾持爪固定在所述固定座頂部。
[0012] 進一步地，所述夾持爪的夾持面為圓弧面。
[0013] 進一步地，所述夾持爪的長度大于所述偏心螺栓的靠近偏心法蘭盤的光桿的長 度。
[0014] 進一步地，所述偏心螺栓的偏心距檢測裝置還包括底板，所述底板的上表面為水 平表面，所述夾持件和所述測量設(shè)備均固定于所述底板的上表面。
[0015] 進一步地，所述測量設(shè)備為百分表，其表座固定在所述底板的上表面，且測量部位 于所述夾持件的上方，并能夠上下運動而與被夾持的所述校驗棒的臺階部上的最高點以及 所述偏心螺栓的偏心法蘭盤上的最高點相抵接，用于測量所述兩最高點分別相對于所述水 平基準(zhǔn)面之間的距離。
[0016] 應(yīng)用本實用新型所提供的技術(shù)方案，可以利用夾持件先、后分別夾持固定校驗棒 和待測偏心螺栓，并用測量設(shè)備測量校驗棒的最高點和偏心螺栓的偏心法蘭盤的最高點各 自相對于水平基準(zhǔn)面之間的距離并進行比較，如果二者的差值在允許的范圍內(nèi)，則視為偏 心螺栓的偏心距合格，反之則視為不合格，因此本實用新型可以準(zhǔn)確地判斷出偏心螺栓的 偏心距是否合格，這種檢測方法簡單易于操作，可在工廠批次抽查時使用。
【附圖說明】
[0017] 圖1為現(xiàn)有技術(shù)中汽車四輪定位調(diào)節(jié)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖2為本實用新型所提供的偏心螺栓的偏心距檢測裝置一實施方式的結(jié)構(gòu)示意 圖；
[0019] 圖3為圖2中夾持件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020] 圖4為利用圖2中示出的偏心螺栓的偏心距檢測裝置夾持校驗棒時的狀態(tài)示意 圖；
[0021] 圖5為利用圖2中示出的偏心螺栓的偏心距檢測裝置夾持待測偏心螺栓時的狀態(tài) 示意圖。
[0022] 附圖標(biāo)記：


【具體實施方式】
[0024] 為使本實用新型實施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型 實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始 至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實 施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例 是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制?；诒緦嵱眯?型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施 例，都屬于本實用新型保護的范圍。下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。
[0025] 在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底" "內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所 示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指 的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用 新型保護樞圍的限制。
[0026] 如圖2所示，本實施方式所提供的偏心螺栓的偏心距檢測裝置包括夾持件1、校驗 棒2和測量設(shè)備3,其中：夾持件1固定設(shè)置，具體地，底部固定，上部以使校驗棒2和待測 偏心螺栓A的中心軸線保持為水平方向布置的方式夾持校驗棒2和偏心螺栓A，測量設(shè)備3 用于測量校驗棒2的最高點和偏心螺栓A的偏心法蘭盤Al的最高點各自相對于水平基準(zhǔn) 面之間的距離。"水平基準(zhǔn)面"相當(dāng)于一個參考平面，且該平面為水平面。
[0027] 應(yīng)用本實施方式所提供的技術(shù)方案，可以利用夾持件1先、后分別夾持固定校驗 棒2和待測偏心螺栓A，并用測量設(shè)備3測量校驗棒的最高點和偏心螺栓A的偏心法蘭盤 Al的最高點各自相對于基準(zhǔn)面之間的距離，并將這兩個距離進行比較，如果二者的差值在 允許的范圍內(nèi)，則視為偏心螺栓A的偏心距合格，反之則視為不合格，因此本實施方式可以 準(zhǔn)確地判斷出偏心螺栓A的偏心距是否合格，這種檢測方法簡單易于操作，可在工廠批次 抽查時使用。
[0028] 本實施方式中的偏心螺栓的偏心距檢測裝置的校驗棒2呈臺階狀，包括棒體部21 和臺階部22,其中：棒體部21和臺階部22連接成一體，也可以一體制造。棒體21呈圓柱 狀，用于放置到夾持件1上。臺階部22位于夾持件1的一側(cè)，且頂部能夠與測量設(shè)備3相 抵接。
[0029] 采用本實施方式所提供的偏心螺栓的偏心距檢測裝置進行檢測時，首先，將校驗 棒2的棒體部21放置到夾持件1上，校驗棒2的臺階部22懸置，且其最低點與所述水平基 準(zhǔn)面相接觸；然后，利用測量設(shè)備3測量校驗棒2的臺階部22上的最高點相對于所述水平 基準(zhǔn)面之間的距離；最