氣彈簧的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種氣彈簧，該氣彈簧具有：氣缸(11)，一端側(cè)閉塞，另一端側(cè)開口；開口封閉部件(13)，設(shè)于氣缸(11)的開口；活塞(16)，可滑動(dòng)地設(shè)于氣缸(11)內(nèi)并將氣缸(11)內(nèi)劃分為兩個(gè)室(14)、(15)；活塞桿(17)，一端側(cè)與活塞(16)連結(jié)，另一端側(cè)經(jīng)由開口封閉部件(13)向外部延伸；氣體(G)及潤(rùn)滑液(L)，密封于氣缸(11)內(nèi)。在開口封閉部件(13)或氣缸(11)設(shè)有變形部件(110)，其在通常工作時(shí)不變形，在潤(rùn)滑液(L)的沸點(diǎn)以下的規(guī)定溫度變形，而使氣缸(11)內(nèi)的氣體漏出。
【專利說明】氣彈簧
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種氣彈簧。
【背景技術(shù)】
[0002]已知排煙窗的開窗用等氣彈簧(例如，參照日本特開平1-287387號(hào)公報(bào))。另外，在氣彈簧中，為了防止由室外氣溫降低造成的斥力降低而設(shè)有溫度補(bǔ)償裝置(例如，參照日本特開平10-227324號(hào)公報(bào))。
[0003]在設(shè)于建筑物的氣彈簧中，若建筑物發(fā)生火災(zāi)，則有時(shí)會(huì)暴露在高溫氛圍中。在這種狀況下，內(nèi)壓會(huì)上升。這樣，內(nèi)壓上升后，例如，可能產(chǎn)生破損而零件飛散，或者密封在內(nèi)部的潤(rùn)滑液會(huì)大范圍飛散。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種即使在高溫氛圍下也可以抑制內(nèi)壓上升的氣彈簧。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，氣彈簧具有:氣缸，一端側(cè)閉塞，另一端側(cè)開口 ；開口封閉部件，設(shè)于所述氣缸的開口 ；活塞，能夠滑動(dòng)地設(shè)于所述氣缸內(nèi)并將該氣缸內(nèi)劃分為兩個(gè)室；活塞桿，一端側(cè)與所述活塞連結(jié)，另一端側(cè)經(jīng)由所述開口封閉部件向外部延伸；氣體及潤(rùn)滑液，密封于所述氣缸內(nèi)。在設(shè)于氣缸的開口的開口封閉部件或所述氣缸設(shè)有變形部件，其在通常工作時(shí)不變形，在所述潤(rùn)滑液的沸點(diǎn)以下的規(guī)定溫度進(jìn)行變形，而使所述氣缸內(nèi)的氣體漏出。
[0006]也可以在所述氣缸中形成與外部連通的連通路，在該連通路設(shè)有所述變形部件。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，所述開口封閉部件具備:桿導(dǎo)件，引導(dǎo)所述活塞桿；氣缸側(cè)密封部件，密封所述桿導(dǎo)件和所述氣缸之間；桿側(cè)密封部件，密封所述桿導(dǎo)件和所述活塞桿之間。在所述桿導(dǎo)件中設(shè)有連通所述氣缸內(nèi)外的連通路，在該連通路設(shè)有所述變形部件。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的第三方面，所述開口封閉部件具備具有與所述氣缸抵接的氣缸側(cè)密封部和與所述活塞桿抵接的桿側(cè)密封部的密封部件。在所述密封部件的所述密封部以外的部位設(shè)有所述變形部件。
[0009]所述變形部件可以由錫或錫合金形成。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的第四方面，所述開口封閉部件具有:桿導(dǎo)件，引導(dǎo)所述活塞桿；滑接部件，滑接于所述活塞桿。所述變形部件配置于所述桿導(dǎo)件的外周側(cè)且由直至達(dá)到所述規(guī)定溫度之前能夠密封所述氣缸內(nèi)的材料形成。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的第五方面，所述開口封閉部件具備密封部件，該密封部件具有與所述氣缸抵接的氣缸側(cè)密封部和與所述活塞桿抵接的桿側(cè)密封部。所述變形部件在達(dá)到所述規(guī)定溫度后使所述密封部件收縮。
[0012]根據(jù)上述氣彈簧，即使在高溫氛圍下也可以抑制內(nèi)壓的上升。
【專利附圖】

【附圖說明】[0013]圖1是表示本發(fā)明第一實(shí)施方式的氣彈簧的使用例的立體圖；
[0014]圖2是表示本發(fā)明第一實(shí)施方式的氣彈簧的主剖視圖；
[0015]圖3是表示本發(fā)明第一實(shí)施方式的氣彈簧的要部的主剖視圖；
[0016]圖4是表示本發(fā)明第二實(shí)施方式的氣彈簧的要部的主剖視圖；
[0017]圖5是表示本發(fā)明第三實(shí)施方式的氣彈簧的要部的主剖視圖；
[0018]圖6(a)是表示本發(fā)明第四實(shí)施方式的氣彈簧的要部的俯視剖面圖；
[0019]圖6(b)是表示本發(fā)明第四實(shí)施方式的氣彈簧的要部的主剖視圖；
[0020]圖7是表示本發(fā)明第五實(shí)施方式的氣彈簧的要部的主剖視圖；
[0021]圖8(a)是表示本發(fā)明第六實(shí)施方式的氣彈簧的要部的主剖視圖，表示變形部件的變形前；
[0022]圖8(b)是表示本發(fā)明第六實(shí)施方式的氣彈簧的要部的主剖視圖，表示變形部件的變形后；
[0023]圖9是本發(fā)明第六實(shí)施方式的氣彈簧的俯視剖面圖；
[0024]圖10是表示本發(fā)明第七實(shí)施方式的氣彈簧的要部的主剖視圖；
[0025]圖11是表示本發(fā)明第八實(shí)施方式的氣彈簧的要部的主剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]“第一實(shí)施方式”
[0027]根據(jù)圖1?圖3對(duì)本發(fā)明的第一實(shí)施方式進(jìn)行說明。
[0028]圖1表示排煙窗I。排煙窗I設(shè)置于建筑物的墻壁的上部。排煙窗I具有:固定框
4,在內(nèi)側(cè)形成有使建筑物的內(nèi)外連通的窗開口 3并作為固定于建筑物的建筑物側(cè)的部件；窗5,使固定框4的窗開口 3開閉。窗5由窗玻璃6和以包圍其整周的方式安裝于窗玻璃6以保持窗玻璃6的可動(dòng)框7構(gòu)成?？蓜?dòng)框7的下緣經(jīng)由省略圖示的鉸鏈可擺動(dòng)地連結(jié)于固定框4的下緣。窗5以沿著鉛直的姿態(tài)使窗開口 3閉塞，且通過向建筑物的外側(cè)擺動(dòng)使窗開口 3開放。
[0029]在建筑物側(cè)的固定框4和窗5側(cè)的可動(dòng)框7之間安裝有使窗5向開方向施力，并且控制開速度的第一實(shí)施方式的氣彈簧10。在固定框4和可動(dòng)框7之間設(shè)有將使窗開口 3閉塞的狀態(tài)的窗5的可動(dòng)框7鎖定在固定框4的省略圖示的鎖定機(jī)構(gòu)。該鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定解除時(shí)，氣彈簧10在該施加力下使窗5進(jìn)行開動(dòng)作，窗5通過省略圖示的止動(dòng)機(jī)構(gòu)在規(guī)定的角度位置停止。
[0030]如圖2所不,第一實(shí)施方式的氣彈簧10具有:有底筒狀的氣缸11, 一端側(cè)閉塞,另一端側(cè)開口 ；開口封閉部件13，設(shè)于氣缸11的開口部12以使其封閉；活塞16，可滑動(dòng)地設(shè)于氣缸11內(nèi)并將氣缸11內(nèi)劃分為兩個(gè)室14和室15 ;活塞桿17，一端側(cè)與活塞16連結(jié)且另一端側(cè)經(jīng)由開口封閉部件13向氣缸11的外部延伸；盤18，附設(shè)于活塞16的活塞桿17的延伸側(cè)。在氣缸11內(nèi)密封有壓縮空氣及壓縮氮?dú)獾燃訅汉蟮臍怏wG和作為潤(rùn)滑液的油液L0
[0031]開口封閉部件13由在氣缸11內(nèi)的外端位置引導(dǎo)活塞桿17的移動(dòng)并抑制其振動(dòng)的桿導(dǎo)件20、和在比氣缸11內(nèi)的桿導(dǎo)件20更靠?jī)?nèi)側(cè)位置密閉活塞桿17和氣缸11之間的密封部件21構(gòu)成。密封部件21在通過氣缸11的室15內(nèi)的壓力而與桿導(dǎo)件20抵接的狀態(tài)下設(shè)置于氣缸11內(nèi)。第一實(shí)施方式的氣彈簧10為在氣缸11內(nèi)不具有自由活塞的類型。另外，也可以在室14設(shè)置螺旋彈簧，以對(duì)由氣體的壓力產(chǎn)生的施加力補(bǔ)充彈簧力，或者調(diào)整彈簧特性。
[0032]在活塞桿17的突出側(cè)的端部通過焊接固定有桿支架23。在氣缸11的與活塞桿17的突出側(cè)的相反側(cè)的端部通過焊接固定有氣缸支架24。而且，如圖1所示，氣彈簧10以氣缸11變成上側(cè)而活塞桿17變成下側(cè)的方式，即以倒立狀態(tài)配置，活塞桿17的桿支架23可回轉(zhuǎn)地連結(jié)于固定框4，氣缸11的氣缸支架24可回轉(zhuǎn)地連結(jié)于窗5的可動(dòng)框7。氣彈簧10在窗5使窗開口 3閉塞的狀態(tài)下，變成沿大致垂直方向的，并且，活塞桿17進(jìn)入氣缸11最里面的縮長(zhǎng)狀態(tài)。在窗5使窗開口 3打開的狀態(tài)下，氣彈簧10變成活塞桿17使自氣缸11的突出量擴(kuò)大的伸長(zhǎng)狀態(tài)。
[0033]氣缸11由大致圓筒狀的鋼制缸體部件31和閉塞缸體部件31的一端側(cè)的鋼制閉塞部件32構(gòu)成。在缸體部件31上，在閉塞部件32的相反側(cè)的中間位置形成有從外周面向徑向內(nèi)側(cè)凹陷，并且從內(nèi)周面向徑向內(nèi)側(cè)突出的圓環(huán)狀的環(huán)狀小徑部33。該環(huán)狀小徑部33限制位于比其更靠閉塞部件32側(cè)的活塞16通過而與密封部件21抵接。活塞16與環(huán)狀小徑部33抵接時(shí)，與活塞16連結(jié)的活塞桿17變成不能進(jìn)一步從氣缸11延伸的狀態(tài)，即氣彈簧10變成最長(zhǎng)的狀態(tài)。
[0034]在缸體部件31中，在閉塞部件32的相反側(cè)的端部，即開口部12的位置形成有從外周面向徑向內(nèi)例凹陷，并且從內(nèi)周面向徑向內(nèi)側(cè)突出的圓環(huán)狀的環(huán)狀臺(tái)階部35，保持桿導(dǎo)件20以免從氣缸11脫落。環(huán)狀小徑部33及環(huán)狀臺(tái)階部35均由向缸體部件31的鉚接加工形成。
[0035]閉塞部件32具有球面狀的形狀。閉塞部件32在向外側(cè)形成凸?fàn)畹淖藨B(tài)下固定于缸體部件31的與開口部12的相反側(cè)的端部。閉塞部件32在整周范圍內(nèi)無間隙地焊接于缸體部件31的端部。在閉塞部件32的中央，在缸體部件31的中心軸上以沿該軸向延伸的方式形成有貫通孔38。
[0036]氣缸支架24具有:鋼制的安裝板41和以從安裝板41突出的方式固定于安裝板41的鋼制的軸部件43。在安裝板41上形成有沿板厚方向貫通的安裝孔44。氣缸支架24在使軸部件43插入閉塞部件32的貫通孔38的狀態(tài)下，將安裝板41在整周范圍內(nèi)無間隙地焊接在閉塞部件32。氣缸11通過閉塞部件32及缸體部件31焊接、閉塞部件32及氣缸支架24焊接，而密閉軸向的氣缸支架24側(cè)。安裝孔44沿氣缸11的軸正交方向。
[0037]活塞16具有:滑接于氣缸11的缸體部件31內(nèi)的圓環(huán)狀的鋼制活塞主體48，和保持于活塞主體48且由密封活塞主體48和缸體部件31的間隙的彈性橡膠材料構(gòu)成的活塞密封部件49。在活塞主體48中，在徑向的中央形成有沿軸向貫通的貫通孔51。該貫通孔51，其軸向的中央成為小徑孔部52，小徑孔部52的軸向一側(cè)成為直徑比小徑孔部52大的大徑孔部53。
[0038]在活塞主體48中，在外周部的軸向的中央形成有向徑向內(nèi)側(cè)凹陷的圓環(huán)狀的密封保持槽55，在比密封保持槽55更靠徑向內(nèi)側(cè)且比貫通孔51更靠徑向外側(cè)，于周向等間隔形成有多個(gè)沿軸向的流路孔56。另外，在活塞主體48中，在流路孔56的軸向的大徑孔部53偵彳，以與貫通孔51形成同心狀并沿軸向凹陷的方式形成有圓環(huán)狀的流路槽57，以連接所有的流路孔56。多個(gè)流路孔56及流路槽57形成設(shè)于活塞16且當(dāng)活塞16與活塞桿17 —起移動(dòng)時(shí)使工作流體流通的流路58。如上所述，活塞16配置于氣缸11中的環(huán)狀小徑部33和閉塞部件32之間。
[0039]活塞桿17為鋼制，具有:一定直徑的主軸部61 ;中間軸部62，以與主軸部61的軸向的一端側(cè)鄰接的方式形成，且比主軸部61更小徑；嵌合軸部63，以與中間軸部62的軸向的主軸部61的相反側(cè)鄰接的方式形成，且比中間軸部62更小徑；鉚接部64，以與嵌合軸部63的軸向的中間軸部62的相反側(cè)鄰接的方式形成，且比嵌合軸部63更大徑。
[0040]中間軸部62成為比活塞16的貫通孔51的小徑孔部52更大徑且比大徑孔部53更小徑。嵌合軸部63成為比小徑孔部52稍微小徑以便可以嵌合于活塞16的貫通孔51的小徑孔部52。鉚接部64在鉚接前與嵌合軸部63同徑，且通過以嵌合軸部63插入小徑孔部52直至中間軸部62與大徑孔部53的小徑孔部52側(cè)的底面抵接的狀態(tài)，鉚接嵌合軸部63的前端側(cè)而形成。鉚接部64成為比小徑孔部52更大徑?；钊?6通過形成有鉚接部64而成為對(duì)活塞桿17限制軸向移動(dòng)的狀態(tài)?；钊麠U17在主軸部61中通過密封部件21及桿導(dǎo)件20且從氣缸11向外部突出。
[0041]盤18為鋼制。盤18可以抵接于活塞16，形成圓環(huán)狀，且在其內(nèi)周側(cè)插通有活塞桿17的中間軸部62。圓盤18成為其外徑比活塞16的流路槽57的最大徑更大徑，且以與活塞16抵接的狀態(tài)覆蓋流路槽57。
[0042]雖然省略了圖示，但在圓盤18上形成有經(jīng)由流路58而使室14及室15兩個(gè)室始終連通的切口部。圓盤18在活塞桿17的中間軸部62的引導(dǎo)下而可以相對(duì)活塞16及活塞桿17沿軸向移動(dòng)規(guī)定量。圓盤18通過與活塞16接近或遠(yuǎn)離而使流路58開閉。另外，也可以使圓盤18不能相對(duì)活塞16及活塞桿17沿軸向移動(dòng)，而通過彎曲使流路58開閉。
[0043]上述的圓盤18及活塞16構(gòu)成使活塞16的流路58開閉的環(huán)狀的圓盤閥67。該圓盤閥67在圓盤與活塞16抵接的狀態(tài)下，成為除由省略圖示的的切口部和流路槽57的連通口構(gòu)成的孔口以外使活塞16的流路58閉塞的狀態(tài)，且僅經(jīng)由該孔口容許流體的移動(dòng)。由此，流體的流路阻力增大，阻尼力上升。這時(shí)，孔口成為流路58的一端的開口。另一方面，圓盤閥67在圓盤18遠(yuǎn)離活塞16使流路58開放后，經(jīng)由流路58容許流體的移動(dòng)。由此，流體的流路阻力減小，阻尼力下降。利用這種阻尼力的調(diào)整來控制活塞桿17相對(duì)氣缸11的移動(dòng)速度。
[0044]桿導(dǎo)件20由在聚酰胺等合成樹脂中混合大概50%的玻璃纖維的材料構(gòu)成。在桿導(dǎo)件20中，在徑向的中央形成有沿軸向貫通的插通孔70。在桿導(dǎo)件20中，在徑向的外側(cè)沿軸向依次形成有大徑部71、比大徑部71更小徑的中間徑部72、比中間徑部72更小徑的小徑部73。桿導(dǎo)件20以使活塞桿17插通于插通孔70的狀態(tài)在大徑部71上嵌合于鉚接前的氣缸11。在該狀態(tài)下，如果氣缸11的開口部12側(cè)的端部被鉚接并形成有環(huán)狀臺(tái)階部35，則大徑部71的中間徑部72側(cè)的端面與該環(huán)狀臺(tái)階部35抵接，而限制桿導(dǎo)件20從氣缸11脫落。
[0045]密封部件21利用由丁腈橡膠等彈性橡膠材料構(gòu)成的密封部78和冷軋鋼板(SPCC)等鋼制的圓環(huán)板狀的環(huán)狀部件79構(gòu)成，將它們通過嵌入成形而一體化形成。環(huán)狀部件79維持密封部件21的形狀。密封部78具有埋設(shè)有環(huán)狀部件79的圓環(huán)狀的基部80、位于徑向內(nèi)側(cè)并從基部80向軸向一側(cè)延伸的圓環(huán)唇狀的桿側(cè)密封部81、位于徑向外側(cè)并從基部80向與軸向的桿側(cè)密封部81同側(cè)延伸的圓環(huán)唇狀的氣缸側(cè)密封部82。[0046]密封部件21，其密封部78的基部80及環(huán)狀部件79與桿導(dǎo)件20的軸向的大徑部71側(cè)的端面抵接。在該狀態(tài)下，基部80及環(huán)狀部件79成為沿著氣缸11及活塞桿17的軸正交方向的姿態(tài)。在該姿態(tài)下，密封部件21使活塞桿17插通于桿側(cè)密封部81的內(nèi)側(cè)，而在氣缸側(cè)密封部82中嵌合于氣缸11。這時(shí)，密封部件21在桿側(cè)密封部81以過盈量與活塞桿17抵接，在氣缸側(cè)密封部82以過盈量與氣缸11抵接，而密封活塞桿17和氣缸11之間。而且，密封部件21通過氣缸11內(nèi)的氣體G的壓力，使桿側(cè)密封部81在向內(nèi)徑側(cè)變窄的方向受力而壓緊于活塞桿17，使氣缸側(cè)密封部82在向外徑側(cè)變寬的方向受力而壓緊于氣缸11，進(jìn)一步提高密封性。另外，密封部件21通過氣缸11內(nèi)的氣體G的壓力，環(huán)狀部件79及基部80壓緊桿導(dǎo)件20，沿軸向按壓桿導(dǎo)件20，以使其大徑部71與氣缸11的環(huán)狀臺(tái)階部35抵接。另外，密封部件21配置于室15的下端位置。因此，作為潤(rùn)滑液的油液L因重力而積存在密封部件21上。
[0047]桿支架23為鋼制。在桿支架23上形成有沿板厚方向貫通的安裝孔85。桿支架23通過焊接固定于活塞桿17的與軸向的活塞16的相反側(cè)的端部。在該狀態(tài)下，安裝孔85沿活塞桿17的軸向正交。
[0048]而且，在第一實(shí)施方式中，如圖3所示，在氣缸11的缸體部件31的閉塞部件32側(cè)的規(guī)定位置，即沒有積存油液L的位置形成有沿徑向貫通缸體部件31的直線狀的連通孔90。另外，在氣缸11的缸體部件31的徑向外側(cè)的外周面，在該連通孔90的位置，固定有由鋼材形成的排出部件92。
[0049]排出部件92具有:具有筒部93及底部94的有底筒狀的連結(jié)部95、連結(jié)于連結(jié)部95的底部94的與筒部93的相反側(cè)的管部96、連結(jié)于管部96的與連結(jié)部95的相反側(cè)的排出部97。連結(jié)部95形成為筒部93的內(nèi)徑比連通孔90的內(nèi)徑更大徑。連結(jié)部95通過焊接在筒部93的與底部94的相反側(cè)的端部固定于缸體部件31的外周面，以覆蓋連通孔90。連結(jié)部95的底部94形成有孔99。以與該孔99連通的方式，在底部94連結(jié)有大致一定直徑的管部96。在管部96的與連結(jié)部95的相反側(cè)連結(jié)有排出部97。排出部97具有遠(yuǎn)離管部96的大概成為大徑的錐形筒部101、從錐形筒部101的與管部96的相反側(cè)以一定直徑延伸的圓筒部102。排出部97的圓筒部102的與錐形筒部101的相反側(cè)沿氣缸11的軸向在閉塞部件32的反向開口。
[0050]連通孔90內(nèi)構(gòu)成連通路103。排出部件92在連結(jié)部95內(nèi)、管部96內(nèi)、及排出部97內(nèi)變成排出通路104。該排出通路104使氣缸11的連通路103
[0051]與外部連通。因此，連通路103經(jīng)由排出通路104使氣缸11的內(nèi)外連通。具體而言，連通路103使室14與外部連通。通過錐形筒部101及圓筒部102，在排出通路104上形成有流路面積急劇擴(kuò)大的腔室105。在該腔室105的下游端的排出口 106，排出通路104與外部連通。
[0052]在氣缸11的連通孔90，即連通路103設(shè)有變形部件110。變形部件110具有形成為比連通孔90大壓入余量的大徑且與連通孔90以過盈配合嵌合的嵌合部111、和比嵌合部111更大徑的凸緣部112。變形部件110從氣缸11的內(nèi)側(cè)將嵌合部111壓入連通孔90，直至凸緣部112與氣缸11的內(nèi)周面抵接。由此，變形部件110閉塞連通路103。
[0053]變形部件110在氣彈簧10通常工作時(shí)，即氣彈簧10在規(guī)定的通常溫度范圍時(shí)，不發(fā)生變形，閉塞連通路103。另一方面，變形部件110在溫度上升至作為潤(rùn)滑液的油液L的沸點(diǎn)以下的規(guī)定溫度時(shí)，進(jìn)行變形，而開放連通路103，使氣缸11內(nèi)的氣體經(jīng)由連通路103及排出通路104漏出。這樣，變形部件110由因溫度而變化的材料形成。
[0054]例如，變形部件110的熔點(diǎn)比構(gòu)成氣缸11及桿導(dǎo)件20的材料低，且由具有作為潤(rùn)滑液的油液L的沸點(diǎn)以下的熔點(diǎn)的材料形成。具體而言，變形部件110相對(duì)鋼制的氣缸11及由在合成樹脂中混合玻璃纖維的材料構(gòu)成的桿導(dǎo)件20，由熔點(diǎn)低的錫或錫合金形成，在200°C前后變形、熔融以開放連通路103。在此，排煙窗中所使用的氣彈簧10的使用時(shí)的溫度補(bǔ)償范圍例如為_20°C?60°C，保管時(shí)的補(bǔ)償溫度例如為100°C。所以，上述的規(guī)定的通常溫度范圍例如為_20°C?10°C，至少在該范圍變形部件110不變形。
[0055]如上所述，這種氣彈簧10以活塞桿17配置于下側(cè)，氣缸11配置于上側(cè)的狀態(tài)安裝于排煙窗I的建筑物側(cè)的固定框4和窗5側(cè)的可動(dòng)框7之間。在該狀態(tài)下，作為潤(rùn)滑液的油液L積存在密封部件21的上例成為與活塞桿17相接的狀態(tài)。
[0056]在窗5使窗開口 3閉塞的狀態(tài)下,氣彈簧10使活塞桿17的自氣缸11的突出量最小，活塞16位于最靠氣缸11的閉塞部件32側(cè)。這時(shí),氣彈簧10中，因氣缸11內(nèi)的氣體G的壓力和活塞16的受壓面積差而在活塞16中產(chǎn)生使活塞桿17從氣缸11突出的方向的施加力。因此，通過省略圖示的鎖定機(jī)構(gòu)解除對(duì)可動(dòng)框7的固定框4的鎖定后，氣彈簧10以使自活塞桿17的氣缸11的突出量增大的方式伸長(zhǎng)，按壓可動(dòng)框7，以使窗5進(jìn)行打開動(dòng)作。這時(shí)，在活塞16的移動(dòng)下，氣體G從室15流入室14，室15的壓力較高而室14的壓力較低，因此，圓盤閥67成為圓盤18與活塞16抵接的狀態(tài)。因此，活塞16的流路58僅經(jīng)由圓盤18的省略圖示的切口部和流路槽57之間的孔口使室14和室15連通，氣體G的流路阻力增大，阻尼力上升。由此，使可動(dòng)框7的開放速度降低。
[0057]另一方面,窗5從使窗開口 3開放的狀態(tài),例如用手按壓可動(dòng)框7,使窗5進(jìn)行關(guān)閉動(dòng)作時(shí)，氣彈簧10以使活塞桿17的自氣缸11的突出量減小的方式縮短。這時(shí)，在活塞16的移動(dòng)下，氣體G從室14流入室15，室14的壓力高室15的壓力低，因此，盤閥67的盤18遠(yuǎn)離活塞16。因此，由于活塞16的流路58整體上開放而連通室14和室15，因此，氣體G的流路阻力減小，阻尼力下降。由此，用較小的操作力就能夠使窗5閉塞。
[0058]上述日本特開平1-287387號(hào)公報(bào)中所公開的排煙窗的開窗用氣彈簧，若建筑物發(fā)生火災(zāi)而暴露在高溫氛圍中，則內(nèi)壓上升。這樣，內(nèi)壓上升后，氣彈簧，例如可能發(fā)生破損而零件飛散，或者密封在內(nèi)部的潤(rùn)滑液會(huì)大范圍飛散。另外，在日本特開平10-227324號(hào)公報(bào)的氣彈簧中，通過溫度補(bǔ)償裝置能夠防止由室外氣溫降低造成的斥力降低，但該氣彈簧，若發(fā)生火災(zāi)而暴露在高溫氛圍中，則氣彈簧的內(nèi)壓上升，例如可能發(fā)生破損而零件飛散，或者密封在內(nèi)部的潤(rùn)滑液會(huì)大范圍飛散。
[0059]對(duì)此，如上所述，第一實(shí)施方式的氣彈簧10在氣缸11設(shè)有變形部件110，其在氣彈簧10的通常工作時(shí)不變形，在油液L的沸點(diǎn)以下的規(guī)定溫度變形并熔融。由此，若發(fā)生火災(zāi)而暴露在高溫氛圍中，則至少在油液L達(dá)到沸點(diǎn)前的初期，變形部件110變形且熔融而流入氣缸11內(nèi)及連結(jié)部95內(nèi)等以使連通路103開放，經(jīng)由連通路103及排出通路104使氣缸11內(nèi)的氣體G漏出外部。因此，即使在高溫氛圍中，也可以抑制內(nèi)壓的上升，因此，能夠抑制產(chǎn)生破損而零件飛散，或者密封在內(nèi)部的作為潤(rùn)滑液的油液L飛散的可能性降低。而且，由于變形部件110在油液L達(dá)到沸點(diǎn)前進(jìn)行變形使連通路103開放，可有效抑制油液L的在大范圍的飛散。[0060]另外，由于使排出通路104與連通路103連通，在該排出通路104的外端部設(shè)置使流路面積急劇擴(kuò)大的腔室105，因此，能夠降低從連通路103排出外部的氣體G的壓力及速度。另外，即使沒有通路103也可以調(diào)整連通路103的開口面積等，而使氣體G的壓力及速度降低的方式進(jìn)行調(diào)整。
[0061]另外，由于為在氣缸11中形成與外部連通的連通路103，在該連通路103中設(shè)置變形部件110的構(gòu)造，因此，相對(duì)于現(xiàn)有構(gòu)造的氣彈簧的變更變得容易。
[0062]變形部件110由錫或錫合金形成，因此，通過溫度上升而變得容易變形。
[0063]“第二實(shí)施方式”
[0064]下面，主要根據(jù)圖4，對(duì)本發(fā)明的第二實(shí)施方式以與第一實(shí)施方式的相異部為中心進(jìn)行說明。另外，關(guān)于與第一實(shí)施方式共通的部位，用同一稱呼、同一符號(hào)表不。
[0065]在第二實(shí)施方式中，將沿徑向貫通缸體部件31的直線狀的連通孔90，即連通路103設(shè)置在密封部件21的附近位置。具體而言，將連通路103設(shè)置在油液L積存的部分。因此，連通路103使氣缸11內(nèi)的室15與外部連通。而且，對(duì)該連通路103，安裝與第一實(shí)施方式相同的排出部件92使排出通路104連通，并且，設(shè)置與第一實(shí)施方式相同的變形部件110進(jìn)行閉塞。
[0066]根據(jù)這樣的第二實(shí)施方式，由于將連通路103設(shè)置在氣缸11的缸體部件31的密封部件21的附近位置，因此，若發(fā)生火災(zāi)而暴露在高溫氛圍中，則通過變形部件110在初期變形，從而能夠從連通路103及排出通路104使油液L呈液滴狀排出。
[0067]“第三實(shí)施方式”
[0068]下面，主要根據(jù)圖5對(duì)本發(fā)明的第三實(shí)施方式以與第一實(shí)施方式的相異部分為中心進(jìn)行說明。另外，關(guān)于與第一實(shí)施方式共通的部位，用同一稱呼、同一符號(hào)表示。
[0069]在第三實(shí)施方式中，未設(shè)置第一實(shí)施方式的連通孔90、排出部件92及變形部件110。另外，在第三實(shí)施方式中，在開口封閉部件13的桿導(dǎo)件20的大徑部71的外周部于徑向內(nèi)側(cè)形成有凹陷的環(huán)狀槽121，在桿導(dǎo)件20的插通孔70的軸向的大徑部71的位置的內(nèi)周部，在徑向外側(cè)形成有凹陷的環(huán)狀槽122。
[0070]而且，開口封閉部件13具有氣缸側(cè)密封部件123和桿側(cè)密封部件124，該氣缸側(cè)密封部件123，其配置于桿導(dǎo)件20的環(huán)狀槽121且密封桿導(dǎo)件20和氣缸11之間；該桿側(cè)密封部件124，其配置于桿導(dǎo)件20的環(huán)狀槽122，并與活塞桿17滑接，且密封桿導(dǎo)件20和活塞桿17之間。氣缸側(cè)密封部件123及桿側(cè)密封部件124均為由彈性橡膠材料構(gòu)成的O形環(huán)。另外，在第三實(shí)施方式中，未設(shè)置第一實(shí)施方式的密封部件21。因此,油液L積存在桿導(dǎo)件20上。
[0071]在第三實(shí)施方式中，在桿導(dǎo)件20的環(huán)狀槽121和環(huán)狀槽122之間的位置還形成有沿軸向貫通大徑部71及中間徑部72的直線狀的連通孔125。該連通孔125內(nèi)的連通路126連通氣缸11的內(nèi)外。具體而言，連通路126使室15與外部連通。連通孔125的軸向的室15側(cè)的端部成為一定直徑的大徑孔部127，其它部分成為比大徑孔部127更小徑的一定直徑的小徑孔部128。
[0072]在桿導(dǎo)件20的連通孔125，即連通路126設(shè)有變形部件130。變形部件130具有形成為比小徑孔部128大壓入余量的大徑且與小徑孔部128以過盈配合嵌合的小徑軸部131、和形成為比大徑孔部127大壓入余量的大徑且與大徑孔部127以過盈配合嵌合的大徑軸部132。變形部件130從室15側(cè)壓入連通孔125的大徑孔部127及小徑孔部128的大徑孔部127 側(cè)。
[0073]變形部件130也與第一實(shí)施方式的變形部件110 —樣，由在氣彈簧10的通常工作時(shí)，即氣彈簧10在規(guī)定的通常溫度范圍時(shí)，不變形，在作為潤(rùn)滑液的油液L的沸點(diǎn)以下的規(guī)定溫度變形以使連通路126開放，能夠經(jīng)由連通路126使氣缸11內(nèi)的氣體漏出的材料(具體而言為錫或錫合金)形成。
[0074]根據(jù)這樣的第三實(shí)施方式，若發(fā)生火災(zāi)而暴露在高溫氛圍中，在變形部件130在初期熔化從連通路126落下使連通路126開放，經(jīng)由連通路126能夠使氣缸11內(nèi)的氣體G及油液L漏出外部。另外，由于為在下部的桿導(dǎo)件20設(shè)置連通氣缸11的內(nèi)外的連通路126，在連通路126設(shè)置變形部件130的構(gòu)造，因此，能夠使油液L呈液滴狀排出，并且，相對(duì)于現(xiàn)有構(gòu)造的變更變得容易。另外，也可以在連通路126的外端部形成流路面積擴(kuò)大的腔室。
[0075]“第四實(shí)施方式”
[0076]下面，主要根據(jù)圖6(a)?圖6(b)對(duì)本發(fā)明的第四實(shí)施方式以與第三實(shí)施方式的相異部分為中心進(jìn)行說明。另外，關(guān)于與第三實(shí)施方式共通的部位，用同一稱呼、同一符號(hào)表不。
[0077]在第四實(shí)施方式中，在桿導(dǎo)件20的環(huán)狀槽121和環(huán)狀槽122之間的位置形成有連通孔135。該連通孔135由直線狀孔部136、圓弧狀孔部137、傾斜孔部138構(gòu)成。直線狀孔部136從桿導(dǎo)件20的軸向的大徑部71側(cè)的端面通過環(huán)狀槽121和環(huán)狀槽122之間，并呈直線狀延伸至軸向超過它們的位置。圓弧狀孔部137從直線狀孔部136的桿導(dǎo)件20內(nèi)的端部位置沿桿導(dǎo)件20的周向延伸大致半周。傾斜孔部138從圓弧狀孔部137的與直線狀孔部136的相反側(cè)的端部向桿導(dǎo)件20的徑向外側(cè)且軸向的與直線狀孔部136的相反側(cè)傾斜延伸。
[0078]傾斜孔部138在桿導(dǎo)件20的大徑部71和中間徑部72的邊界位置開口。傾斜孔部138經(jīng)由氣缸11的環(huán)狀臺(tái)階部35和桿導(dǎo)件20的中間徑部72的間隙與外部連通。因此，連通孔135內(nèi)的連通路139與氣缸11的環(huán)狀臺(tái)階部35和桿導(dǎo)件20的中間徑部72之間的連通路140使氣缸11的內(nèi)外連通。具體而言，連通路139和連通路140使室15與外部連通。直線狀孔部136的軸向的室15側(cè)的端部成為一定直徑的大徑孔部141，其它部分成為比大徑孔部141更小徑的一定直徑的小徑孔部142。連通路140成為與連通路139相比流路面積擴(kuò)大的腔室。
[0079]在第四實(shí)施方式中，在桿導(dǎo)件20的連通孔135，即連通路139設(shè)有與第三實(shí)施方式相同的變形部件130。變形部件130從室15側(cè)壓入桿導(dǎo)件20，小徑軸部131以過盈配合嵌合于直線狀孔部136的小徑孔部142，大徑軸部132以過盈配合嵌合于直線狀孔部136的大徑孔部141。
[0080]根據(jù)這樣的第四實(shí)施方式，若發(fā)生火災(zāi)而暴露在高溫氛圍中，則變形部件130在初期熔化而在連通孔135內(nèi)擴(kuò)展等，以使連通路139開放，經(jīng)由連通路139能夠使氣缸11內(nèi)的氣體G及油液L漏出外部。另外，通過與連通路139相比使連通路140的流路面積擴(kuò)大從而使外部放出時(shí)的氣體G及油液L的速度及壓力降低。
[0081]“第五實(shí)施方式”
[0082]下面，主要根據(jù)圖7對(duì)本發(fā)明的第五實(shí)施方式以與第一實(shí)施方式的相異部分為中心進(jìn)行說明。另外，關(guān)于與第一實(shí)施方式共通的部位，用同一稱呼、同一符號(hào)表示。
[0083]在第五實(shí)施方式中，未設(shè)置第一實(shí)施方式的連通孔90、排出部件92及變形部件110。另外，在桿導(dǎo)件20上形成有沿軸向貫通大徑部71的直線狀的連通孔145。連通孔145的軸向的密封部件21側(cè)的端部成為一定直徑的大徑孔部147，其它部分成為比大徑孔部147更小徑的一定直徑的小徑孔部148。
[0084]連通孔145，即連通孔145內(nèi)的連通路146在桿導(dǎo)件20的徑向的大徑部71的位置開口。連通路146與氣缸11的環(huán)狀臺(tái)階部35和桿導(dǎo)件20的中間徑部72之間的連通路149連通。
[0085]在桿導(dǎo)件20的連通孔145，即連通路146設(shè)有變形部件150。變形部件150具有形成為比大徑孔部147大壓入余量的大徑且與大徑孔部147以過盈配合嵌合的大徑軸部151、和從大徑軸部151形成前短細(xì)形狀而延伸的錐形軸部152。變形部件150將大徑軸部151從室15側(cè)壓入連通孔145的大徑孔部147。
[0086]在密封部件21中，在密封部78的基部80及環(huán)狀部件79上形成有沿軸向貫通它們的錐形孔153。錐形孔153具有成為越是桿導(dǎo)件20側(cè)越大徑的錐形狀的形狀，其內(nèi)側(cè)成為軸向貫通密封部件21的連通路154。該密封部件21的連通路154、桿導(dǎo)件20的連通孔145內(nèi)的連通路146、及氣缸11和桿導(dǎo)件20之間的連通路149使氣缸11的內(nèi)外連通。具體而言，連通路154、連通路146、連通路149使室15與外部連通。連通路149成為與連通路146相比流路面積擴(kuò)大的腔室。
[0087]在密封部件21的錐形孔153中，以過盈配合嵌合有變形部件150的錐形軸部152。即，在密封部件21的桿側(cè)密封部81以外且氣缸側(cè)密封部82以外的部位，即基部80及環(huán)狀部件79設(shè)有變形部件150。
[0088]變形部件150也與第一實(shí)施方式的變形部件110 —樣，由在氣彈簧10的通常工作時(shí)，即氣彈簧10在規(guī)定的通常溫度范圍時(shí)，不變形，在作為潤(rùn)滑液的油液L的沸點(diǎn)以下的規(guī)定溫度變形以使連通路154、連通路146及連通路149開放，能夠經(jīng)由連通路154、連通路146及連通路149使氣缸11內(nèi)的氣體G漏出的材料(具體而言為錫或錫合金)形成。
[0089]根據(jù)這樣的第五實(shí)施方式，若發(fā)生火災(zāi)而暴露在高溫氛圍中，則變形部件150在初期熔化從連通路154、連通路146及連通路149落下，使這些連通路154、連通路146及連通路149開放，經(jīng)由這些連通路154、連通路146及連通路149能夠使氣缸11內(nèi)的氣體G及油液L漏出外部。另外，由于為在下部的密封部件21及桿導(dǎo)件20設(shè)置連通氣缸11的內(nèi)外的連通路154及連通路146的構(gòu)造，因此，能夠使油液L呈液滴狀排出。另外，通過與連通路146相比使連通路149的流路面積擴(kuò)大從而能夠使外部放出時(shí)的氣體G及油液L的速度及壓力降低。另外，由于在密封部件21的桿側(cè)密封部81及氣缸側(cè)密封部82以外的變形少的部位，即基部80及環(huán)狀部件79設(shè)有變形部件150，因此，能夠確保通常工作時(shí)的密封性，同時(shí)在高溫氛圍使氣體G及油液L順利地漏出外部。
[0090]“第六實(shí)施方式”
[0091 ] 下面，主要根據(jù)圖8 (a)、圖8 (b)、圖9對(duì)本發(fā)明的第六實(shí)施方式以與第一實(shí)施方式的相異部分為進(jìn)行說明。另外，關(guān)于與第一實(shí)施方式共通的部位，用同一稱呼、同一符號(hào)表
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[0092]在第六實(shí)施方式中，未設(shè)置第一實(shí)施方式的連通孔90、排出部件92及變形部件110。在第六實(shí)施方式中，如圖8(a)所示，在桿導(dǎo)件20的大徑部71的外周面形成有沿軸向貫通的連通槽158，其內(nèi)側(cè)成為連通路159。另外，在第六實(shí)施方式中，在桿導(dǎo)件20和密封部件21之間安裝有介裝部件160。如圖9所示，該夾裝部件160形成圓環(huán)狀，接合半圓狀的墊片161和半圓狀的變形部件162而形成。墊片161為鋼制，變形部件162為形狀記憶合金制。
[0093]變形部件162在氣彈簧10的通常工作時(shí)，即氣彈簧10在規(guī)定的通常溫度范圍時(shí)，如圖8a所示那樣不變形，而與墊片161的軸向長(zhǎng)度對(duì)齊。由此，密封部件21變成密封部78的基部80及環(huán)狀部件79沿氣缸11及活塞桿17的軸正交方向的姿態(tài)，在桿側(cè)密封部81以過盈量與活塞桿17抵接，在氣缸側(cè)密封部82以過盈量與氣缸11抵接以密封活塞桿17和氣缸11之間。
[0094]變形部件162在作為潤(rùn)滑液的油液L的沸點(diǎn)以下的規(guī)定溫度變形。在變形部件162變形時(shí)，如圖8(b)所示，與墊片161相比軸向長(zhǎng)度變短，以在密封部件21側(cè)墊片161側(cè)變高的方式形成相對(duì)軸正交方向傾斜的傾斜面163。這樣，變形部件162變形后，密封部件21隨著傾斜面163相對(duì)氣缸11及活塞桿17的軸正交方向傾斜，在與活塞桿17之間形成連通路167。然后，從該連通路167，經(jīng)由桿導(dǎo)件20的大徑部71和氣缸11之間的連通路159、和氣缸11的環(huán)狀臺(tái)階部35和桿導(dǎo)件20的中間徑部72之間的連通路166使氣缸11內(nèi)的氣體G及油液L漏出外部。連通路166成為與連通路159相比流路面積擴(kuò)大的腔室。
[0095]根據(jù)這樣的第六實(shí)施方式，若發(fā)生火災(zāi)而暴露在高溫氛圍中，則變形部件162在初期變形在密封部件21和活塞桿17之間形成連通路167，經(jīng)由該連通路167能夠使氣缸11內(nèi)的氣體G及油液L漏出外部。另外，由于為在下部的密封部件21及桿導(dǎo)件20設(shè)置連通氣缸11的內(nèi)外的連通路167、159的構(gòu)造，因此，能夠使油液L呈液滴狀排出。
[0096]另外，也可以在周向形成多個(gè)連通槽158以形成多個(gè)沿軸向貫通桿導(dǎo)件20的連通路159。另外，也可以在氣缸11的內(nèi)周面形成一個(gè)或多個(gè)連通槽以形成同樣的連通路。另夕卜，也可以不利用連通槽，而利用滾花處理等形成同樣的連通路。
[0097]“第七實(shí)施方式”
[0098]下面，主要根據(jù)圖10對(duì)本發(fā)明的第七實(shí)施方式以與第三實(shí)施方式的相異部分為中心進(jìn)行說明。另外，關(guān)于與第三實(shí)施方式共通的部位，用同一稱呼、同一符號(hào)表示。
[0099]在第七實(shí)施方式中，在桿導(dǎo)件20的環(huán)狀槽121和環(huán)狀槽122之間未形成第三實(shí)施方式的連通孔125，也未設(shè)置變形部件130。而且，在第七實(shí)施方式中，在環(huán)狀槽121配置有圓環(huán)狀的變形部件170。該變形部件170為形狀記憶樹脂制。變形部件170在氣彈簧10的通常工作時(shí)，即氣彈簧10在規(guī)定的通常溫度范圍時(shí)，不變形，以過盈量分別與桿導(dǎo)件20和氣缸11抵接，以密封它們之間。
[0100]另外，變形部件170在作為潤(rùn)滑液的油液L的沸點(diǎn)以下的規(guī)定溫度變形。變形部件170變形后，縮徑，遠(yuǎn)離氣缸11，而在桿導(dǎo)件20的大徑部71和氣缸11之間形成連通路171。換言之，變形部件170配置于桿導(dǎo)件20的外周側(cè)且由直至達(dá)到規(guī)定溫度之前能夠密封氣缸11內(nèi)的材料形成。連通路171經(jīng)由氣缸11的環(huán)狀臺(tái)階部35和桿導(dǎo)件20的中間徑部72之間的連通路172與外部連通。連通路172成為與連通路171相比流路面積擴(kuò)大的腔室。另外，在環(huán)狀槽122中，與第三實(shí)施方式一樣，設(shè)有由與活塞桿17滑接的彈性橡膠材料構(gòu)成的桿側(cè)密封部件(滑接部件)124。[0101]根據(jù)這樣的第七實(shí)施方式，若發(fā)生火災(zāi)而暴露在高溫氛圍中，變形部件170在初期變形而在桿導(dǎo)件20的大徑部71和氣缸11之間形成連通路171，經(jīng)由該連通路171及外端部的連通路172能夠使氣缸11內(nèi)的氣體G及油液L漏出外部。而且，只要將配置于桿導(dǎo)件20的外周側(cè)的密封部件更換成直至達(dá)到規(guī)定溫度之前能夠密封氣缸11內(nèi)的變形部件170即可，因此，相對(duì)現(xiàn)有構(gòu)造的變更變得容易。
[0102]“第八實(shí)施方式”
[0103]下面，主要根據(jù)圖11對(duì)本發(fā)明的第八實(shí)施方式以與第六實(shí)施方式的相異部分為中心進(jìn)行說明。另外，關(guān)于與第六實(shí)施方式共通的部位，用同一稱呼、同一符號(hào)表示。
[0104]在第八實(shí)施方式中，未設(shè)置第六實(shí)施方式的介裝部件160。
[0105]而且，在第八實(shí)施方式中，在密封部件21上代替環(huán)狀部件79而埋設(shè)有形狀記憶合金制的圓環(huán)板狀的變形部件180。如圖11中雙點(diǎn)劃線所示，變形部件180在氣彈簧10的通常工作時(shí)，即氣彈簧10在規(guī)定的通常溫度范圍時(shí)，不變形，以過盈量使密封部78的桿側(cè)密封部81與活塞桿17抵接，以過盈量使氣缸側(cè)密封部82與氣缸11抵接。由此，密封部件21密封活塞桿17和氣缸11之間。
[0106]另外，變形部件180在作為潤(rùn)滑液的油液L的沸點(diǎn)以下的規(guī)定溫度變形。變形部件180變形后，如圖11中實(shí)線所示，內(nèi)徑擴(kuò)徑，并且外徑縮徑，厚度變薄。由此，桿側(cè)密封部81擴(kuò)徑，氣缸側(cè)密封部82縮徑，而桿側(cè)密封部81對(duì)活塞桿17的抵接變得不充分，氣缸側(cè)密封部82對(duì)氣缸11的抵接變得不充分，而損害密封部件21的密封性。換言之，變形部件180達(dá)到規(guī)定溫度時(shí)，使密封部件21的外徑收縮，并且使內(nèi)徑擴(kuò)徑。在此，變形部件180變形時(shí)，氣缸側(cè)密封部82遠(yuǎn)離氣缸11而在氣缸11之間形成連通路181。由此，經(jīng)由連通路181使室15與桿導(dǎo)件20和氣缸11之間的連通路159連通。連通路159與氣缸11的環(huán)狀臺(tái)階部35和桿導(dǎo)件20的中間徑部72之間的連通路166連通，經(jīng)由連通路166與外部連通。
[0107]根據(jù)這樣的第八實(shí)施方式，若發(fā)生火災(zāi)而暴露在高溫氛圍中，變形部件180在初期變形，在密封部件21和氣缸11之間形成連通路181，經(jīng)由該連通路181、連通路159、及連通路166能夠使氣缸11內(nèi)的氣體G及油液L漏出外部。而且，只要將密封氣缸11和活塞桿17之間的密封部件更換成由變形部件180達(dá)到規(guī)定溫度時(shí)，使外徑收縮，并且使內(nèi)徑擴(kuò)大的密封部件21即可，因此，相對(duì)現(xiàn)有構(gòu)造的變更變得容易。
[0108]在以上的實(shí)施方式中，也可以用上述以外的材料形成變形部件110、130、150、162、170、180。在該情況下，優(yōu)選為選自錫、錫合金、形狀記憶合金、形狀記憶樹脂、熔點(diǎn)不同的樹月旨、橡月父等中。
[0109]以上敘述的實(shí)施方式，為安裝于建筑物側(cè)和窗側(cè)之間的氣彈簧。該氣彈簧具有:氣缸，一端側(cè)閉塞，另一端側(cè)開口 ；開口封閉部件，設(shè)于所述氣缸的開口 ；活塞，可滑動(dòng)地設(shè)于所述氣缸內(nèi)并將該氣缸內(nèi)劃分為兩個(gè)室；活塞桿，一端側(cè)與所述活塞連結(jié)，另一端側(cè)經(jīng)由所述開口封閉部件向外部延伸；氣體及潤(rùn)滑液，密封于所述氣缸內(nèi)。在所述開口封閉部件或所述氣缸設(shè)有變形部件，該變形部件在通常工作時(shí)不變形，在所述潤(rùn)滑液的沸點(diǎn)以下的規(guī)定溫度進(jìn)行變形，而使所述氣缸內(nèi)的氣體漏出。由此，即使發(fā)生火災(zāi)而暴露在高溫氛圍中，變形部件變形也能夠使氣缸內(nèi)的氣體漏出外部。因此，即使在高溫氛圍中也可以抑制內(nèi)壓的上升，因此，能夠抑制產(chǎn)生破損而零件飛散，或者密封于內(nèi)部的潤(rùn)滑液飛散的可能性降低。而且，由于變形部件在潤(rùn)滑液達(dá)到沸點(diǎn)前變形使氣體漏出外部，因此，可有效抑制潤(rùn)滑液向大范圍的飛散。
[0110]由于所述氣缸中形成與外部連通的連通路，在該連通路中設(shè)置所述變形部件，因此，相對(duì)現(xiàn)有構(gòu)造的變更變得容易。
[0111]所述開口封閉部件具備:桿導(dǎo)件，引導(dǎo)所述活塞桿；氣缸側(cè)密封部件，密封所述桿導(dǎo)件和所述氣缸之間；桿側(cè)密封部件，密封所述桿導(dǎo)件和所述活塞桿之間，由于在所述桿導(dǎo)件設(shè)有連通所述氣缸的內(nèi)外的連通路，在該連通路中設(shè)置所述變形部件，因此，相對(duì)現(xiàn)有構(gòu)造的變更變得容易。
[0112]所述開口封閉部件具備具有與所述氣缸抵接的氣缸側(cè)密封部和與所述活塞桿抵接的桿側(cè)密封部的密封部件，由于在所述密封部件的所述密封部以外的部位設(shè)置所述變形部件，因此，能夠確保通常工作時(shí)的密封性，同時(shí)在高溫氛圍使氣體順利漏出外部。
[0113]所述變形部件由錫或錫合金形成，因此，因溫度上升而容易變形。
[0114]所述開口封閉部件具有:桿導(dǎo)件，引導(dǎo)所述活塞桿；滑接部件，滑接于所述活塞桿。由于所述變形部件配置于所述桿導(dǎo)件的外周側(cè)且由直至達(dá)到所述規(guī)定溫度之前能夠密封所述氣缸內(nèi)的材料形成，因此，相對(duì)現(xiàn)有構(gòu)造的變更變得容易。
[0115]所述開口封閉部件具備具有與所述氣缸抵接的氣缸側(cè)密封部和與所述活塞桿抵接的桿側(cè)密封部的密封部件。由于所述變形部件達(dá)到所述規(guī)定溫度時(shí)使所述密封部件收縮，因此，相對(duì)現(xiàn)有構(gòu)造的變更變得容易。
【權(quán)利要求】
1.一種氣彈簧，其特征在于，具有: 氣缸,一端側(cè)閉塞,另一端側(cè)開口 ； 開口封閉部件，設(shè)于所述氣缸的開口 ； 活塞，能夠滑動(dòng)地設(shè)于所述氣缸內(nèi)并將該氣缸內(nèi)劃分為兩個(gè)室； 活塞桿，一端側(cè)與所述活塞連結(jié)，另一端側(cè)經(jīng)由所述開口封閉部件向外部延伸； 氣體及潤(rùn)滑液，密封于所述氣缸內(nèi)， 在所述開口封閉部件或所述氣缸設(shè)有變形部件，其在通常工作時(shí)不變形，在所述潤(rùn)滑液的沸點(diǎn)以下的規(guī)定溫度進(jìn)行變形，而使所述氣缸內(nèi)的氣體漏出。
2.如權(quán)利要求1所述的氣彈簧，其特征在于， 在所述氣缸中形成與外部連通的連通路，在該連通路設(shè)有所述變形部件。
3.如權(quán)利要求1所述的氣彈簧，其特征在于， 所述開口封閉部件具備:桿導(dǎo)件，引導(dǎo)所述活塞桿；氣缸側(cè)密封部件，密封所述桿導(dǎo)件和所述氣缸之間；桿側(cè)密封部件，密封所述桿導(dǎo)件和所述活塞桿之間， 在所述桿導(dǎo)件上設(shè)有連通所述氣缸內(nèi)外的連通路， 在該連通路設(shè)有所述變形部件。
4.如權(quán)利要求1所述的氣彈簧，其特征在于， 所述開口封閉部件具備密封部件，該密封部件具有與所述氣缸抵接的氣缸側(cè)密封部和與所述活塞桿抵接的桿側(cè)密封部， 在所述密封部件的所述密封部以外的部位設(shè)有所述變形部件。
5.如權(quán)利要求1?4中任一項(xiàng)所述的氣彈簧,其特征在于， 所述變形部件由錫或錫合金形成。
6.如權(quán)利要求1所述的氣彈簧，其特征在于， 所述開口封閉部件具有:桿導(dǎo)件，引導(dǎo)所述活塞桿；滑接部件，滑接于所述活塞桿，所述變形部件配置于所述桿導(dǎo)件的外周側(cè)且由直至達(dá)到所述規(guī)定溫度之前能夠密封所述氣缸內(nèi)的材料形成。
7.如權(quán)利要求1所述的氣彈簧，其特征在于， 所述開口封閉部件具備密封部件，該密封部件具有與所述氣缸抵接的氣缸側(cè)密封部和與所述活塞桿抵接的桿側(cè)密封部，所述變形部件在達(dá)到所述規(guī)定溫度時(shí)使所述密封部件收縮。
【文檔編號(hào)】F16F9/04GK103851117SQ201310756890
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月30日
【發(fā)明者】高巖聰, 坪井貴洋 申請(qǐng)人:日立汽車系統(tǒng)株式會(huì)社