專利名稱：扭力限制器及應(yīng)用扭力限制器的減速滾輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型關(guān)于一種扭力限制器，尤其是指一種應(yīng)用于減速滾輪的扭力限制器。
背景技術(shù)：
為了避免自動饋紙裝置于饋紙時發(fā)生多重饋紙，進而產(chǎn)生如卡紙等各種問題，現(xiàn)有的自動饋紙裝置包括一分紙滾輪以及一減速滾輪(retard roller)。減速滾輪設(shè)置于分紙滾輪的下方且壓合于分紙滾輪，用以分離多個紙張的一第一紙張與一第二紙張。現(xiàn)有自動饋紙裝置中的減速滾輪包括一扭力限制器(torque limiter)。請參閱圖1，圖1為現(xiàn)有扭力限制器的示意圖。如圖1所示，現(xiàn)有扭力限制器包括一彈簧離合器30、一第一套筒20以及一第二套筒10，且第二套筒10包括一第一固定部11以及一第二固定部12。彈簧離合器30的兩端31、32分別卡合于第二套筒10的第一固定部11以及第二固定部12，使得彈簧離合器30固定于第二套筒10的內(nèi)部。此外，彈簧離合器30套設(shè)于第一套筒20，且彈簧離合器30的內(nèi)表面接觸于第一套筒20的外表面，使得彈簧離合器30的內(nèi)表面與第一套筒20的外表面之間產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力。當(dāng)自動饋紙裝置開始饋紙，而使多個紙張抵達分紙滾輪與減速滾輪之間時，分紙滾輪接觸復(fù)數(shù)紙張之第一紙張，并傳送第一紙張進入自動饋紙裝置。由于第一紙張與第二紙張之間的摩擦力小于彈簧離合器的內(nèi)表面與第一套筒的外表面之間的內(nèi)應(yīng)力，因此減速滾輪維持靜止?fàn)顟B(tài)，并且阻擋多個紙張的第二紙張進入自動饋紙裝置，以避免發(fā)生多重饋紙。當(dāng)單一紙張抵達分紙滾輪與減速滾輪之間，分紙滾輪接觸單一紙張。此時，單一紙張與減速滾輪之間的摩擦力大于彈簧離合器的內(nèi)表面與第一套筒的外表面之間的內(nèi)應(yīng)力，因此單一紙張帶動減速滾輪旋轉(zhuǎn)，使得單一紙張進入自動饋紙裝置。然而，制造彈簧離合器而產(chǎn)生的誤差將導(dǎo)致彈簧離合器的口徑大小不一致。倘若彈簧離合器的口徑大于或小于標(biāo)準(zhǔn)口徑，則彈簧離合器與第一套筒之間的內(nèi)應(yīng)力亦隨之改變，因而造成每個扭力限 制器所限制的扭力大小有所差異。如此一來，減速滾輪的分紙效果將難以控制。因此，現(xiàn)有技術(shù)采用一種可調(diào)整式扭力限制器克服上述問題。請參閱圖2，圖2為現(xiàn)有可調(diào)整式扭力限制器的示意圖。如圖2所示，現(xiàn)有可調(diào)整式扭力限制器100穿設(shè)于一軸I。請一并參閱圖2與圖3，圖3為現(xiàn)有可調(diào)整式扭力限制器與軸的分解圖。如圖2與圖3所不,可調(diào)整式扭力限制器100包括一第一殼體150、一第二殼體400、一軸套200以及一彈簧離合器300。第二殼體400、軸套200以及彈簧離合器300設(shè)置于第一殼體150的內(nèi)部。彈簧離合器300套設(shè)并接觸于軸套200，且彈簧離合器300的內(nèi)表面與軸套200的外表面之間產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力。軸I包括一突柱3，其中突柱3插設(shè)于軸I上的一孔2。軸套200包括一中空部201與一凹部202，其中軸套200的中空部201用以設(shè)置軸1，而軸套200的凹部202用以設(shè)置突柱3，使得軸套200與軸I互相連動。[0010]第一殼體150包括一上殼體110以及一下殼體120。上殼體110包括一結(jié)合部112與二第一卡合部401，下殼體120包括一卡勾122與二固定部130、130a，其中上殼體110的第 ^合部401用以抵頂彈簧離合器300的一第一端301,下殼體120的固定部130、130a用以定位第二殼體400，而上殼體110的結(jié)合部112連結(jié)于下殼體120的卡勾122。第二殼體400包括二第二卡合部402與二調(diào)整臂410、410a，其中第二殼體400的第二卡合部402用以抵頂彈簧離合器300的一第二端302，且調(diào)整臂410、410a分別穿設(shè)于下殼體120的固定部130、130a。當(dāng)彈簧離合器的口徑大于或小于標(biāo)準(zhǔn)口徑時，通過改變第一殼體150與第二殼體400的位置關(guān)系，能夠達到調(diào)整彈簧離合器的口徑的目的。請參閱圖4與圖5，圖4為現(xiàn)有可調(diào)整式扭力限制器的側(cè)視圖，圖5為現(xiàn)有可調(diào)整式扭力限制器的動作示意圖。首先，如圖4所示，第二殼體400的調(diào)整臂410、410a設(shè)置于下殼體120的固定部130。接著，如圖4與圖5所示。當(dāng)?shù)诙んw400的調(diào)整臂410、410a自固定部130的一第一固定區(qū)131移動至固定部130的一第三固定區(qū)133時，上殼體110的第一卡合部401持續(xù)抵頂于彈簧離合器300的第一端301，而第二殼體400的第二卡合部402推抵彈簧離合器300的第二端302以順時針方向移動。由于彈簧離合器300的第二端302遠離彈簧離合器300的第一端301，使得彈簧離合器300被轉(zhuǎn)松，因此彈簧離合器300的口徑增加。反的，當(dāng)彈簧離合器300的第二端302相向于彈簧離合器300的第一端301移動，彈簧離合器300被扭緊，因此彈簧離合器300的口徑減少。雖然現(xiàn)有可調(diào)整式扭力限制器能夠調(diào)整彈簧離合器的口徑大小，然而承上所述，現(xiàn)有可調(diào)整式扭力限制器的調(diào)整臂凸伸于第二殼體。如此不僅造成結(jié)構(gòu)復(fù)雜而不易制作，且經(jīng)長期使用后，調(diào)整臂容易產(chǎn)生變形或斷裂等現(xiàn)象，使得扭力限制器的使用壽命降低。另一方面，現(xiàn)有可調(diào)整式扭力限制器的組件數(shù)量過多不易組裝，因而導(dǎo)致制造扭力限制器的成本提高。因此，需要一種可改善現(xiàn)有缺失的扭力限制器。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的主要目的在于提供一種低成本且容易組裝的扭力限制器。于一較佳實施例中，本實用新型提供一種扭力限制器，包括:一第一套筒；—彈簧離合器，套設(shè)于第一套筒，其中彈簧離合器包括一第一端以及一第二端；一第二套筒，包括一中空部、一第一卡合部以及一第一固定部，其中中空部用以容置彈簧離合器，第二套筒的第一固定部用以固定彈簧離合器的第一端；以及一帽件，設(shè)置于第二套筒的一側(cè)，包括一第二卡合部以及一第二固定部，其中帽件的第二卡合部用以連接第二套筒的第一卡合部，且帽件的第二固定部固定彈簧離合器的第二端，當(dāng)帽件相對于第二套筒以一第一方向旋轉(zhuǎn)時，彈簧離合器的一內(nèi)徑增加，當(dāng)帽件相對于第二套筒以一第二方向旋轉(zhuǎn)時，彈簧離合器的內(nèi)徑減少。于一較佳實施例中，第二套筒的第一^^合部環(huán)向設(shè)置于第二套筒的一端，且第二套筒的第一卡合部垂直于第二套筒，帽件的第二卡合部環(huán)向設(shè)置于帽件的一端，且帽件的第二卡合部平行于帽件。于一較佳實 施例中，第二套筒的第一卡合部為一第一多齒部，帽件的第二卡合部為一第二多齒部，且第一多齒部哨合于第二多齒部。于一較佳實施例中，第二套筒的第一固定部為一第一凹槽。于一較佳實施例中，帽件的第二固定部為一第二凹槽。于一較佳實施例中，第二套筒的第一固定部設(shè)置于第二套筒的一內(nèi)表面。于一較佳實施例中，帽件的第二固定部設(shè)置于帽件的一內(nèi)表面。于另一較佳實施例中，本實用新型提供一種應(yīng)用扭力限制器的減速滾輪，用以分離多個紙張，包括:一軸；一第一套筒，套設(shè)于軸；—彈簧離合器，套設(shè)于第一套筒，其中彈簧離合器包括一第一端以及一第二端；一第二套筒，包括一中空部、一第一卡合部以及一第一固定部，其中中空部用以容置彈簧離合器，第二套筒的第一固定部用以固定彈簧離合器的第一端；一帽件，設(shè)置于第二套筒的一側(cè)，包括一第二卡合部以及一第二固定部，其中帽件的第二卡合部用以連接第二套筒的第一卡合部，且帽件的第二固定部固定彈簧離合器的第二端，當(dāng)帽件相對于第二套筒以一第一方向旋轉(zhuǎn)時，彈簧離合器的一內(nèi)徑增加，當(dāng)帽件相對于第二套筒以一第二方向旋轉(zhuǎn)時，彈簧離合器的內(nèi)徑減少；以及一滾輪體，套設(shè)于第 二套筒，用以接觸多個紙張的一最下層紙張。于一較佳實施例中，第二套筒的第一^^合部環(huán)向設(shè)置于第二套筒的一端，且第二套筒的第一卡合部垂直于第二套筒，帽件的第二卡合部環(huán)向設(shè)置于帽件的一端，且帽件的第二卡合部平行于帽件。于一較佳實施例中，第二套筒的第一卡合部為一第一多齒部，帽件的第二卡合部為一第二多齒部，且第一多齒部哨合于第二多齒部。于一較佳實施例中，第二套筒的第一固定部為一第一凹槽。于一較佳實施例中，帽件的第二固定部為一第二凹槽。于一較佳實施例中，第二套筒的第一固定部設(shè)置于第二套筒的一內(nèi)表面。于一較佳實施例中，帽件的第二固定部設(shè)置于帽件的一內(nèi)表面。于一較佳實施例中，滾輪體為一橡膠環(huán)。本實用新型利用第二套筒的第一卡合部與帽件的第二卡合部互相卡合，并通過第一卡合部與第二卡合部的卡合位置不同而扭緊或轉(zhuǎn)松彈簧離合器，進而達到調(diào)整彈簧離合器的口徑大小的目的。利用第二套筒與帽件卡合不僅不易受力變形，且因結(jié)構(gòu)簡單、組件數(shù)量少而容易組裝，致使扭力限制器的制作成本降低。

圖1為現(xiàn)有扭力限制器的示意圖。圖2為現(xiàn)有可調(diào)整式扭力限制器的示意圖。圖3為現(xiàn)有可調(diào)整式扭力限制器與軸的分解圖。圖4為現(xiàn)有可調(diào)整式扭力限制器的側(cè)視圖。圖5為現(xiàn)有可調(diào)整式扭力限制器的動作示意圖。圖6為本實用新型的應(yīng)用扭力限制器的減速滾輪的分解圖。[0048]圖7為本實用新型的應(yīng)用扭力限制器的減速滾輪的剖面示意圖。圖8為圖7的A — A線的剖面示意圖。圖9為圖7的B— B線的剖面示意圖。其中，附圖標(biāo)記說明如下:50減速滾輪 51 軸511突柱52 扭力限制器53滾輪體 54 第一套筒541凹口55 彈簧離合器551第一端 552 第二端56第二套筒 561中空部563第一固定部57 帽件571、571 a第二卡合部572第二固定部C第一方向 AC 第二方向[0061 ]562、562a、562b、562c、562d 第 ^合部
具體實施方式
自動饋紙裝置應(yīng)用于許多常見的紙張?zhí)幚硌b置，例如掃描儀、復(fù)印機或傳真機等等，用以自動饋走紙張至紙張?zhí)幚硌b置。本實用新型的扭力限制器以及應(yīng)用扭力限制器的減速滾輪設(shè)置于自動饋紙裝置中，用以分離多個紙張，避免自動饋紙裝置于饋紙時發(fā)生多重饋紙。請參閱圖6，圖6為本實用新型的應(yīng)用扭力限制器的減速滾輪的分解圖。如圖6所不，減速滾輪50包括一軸51、一扭力限制器52以及一滾輪體53,其中扭力限制器52套設(shè)于軸51，用以限制減速滾輪50的扭力。滾輪體53套設(shè)于扭力限制器52，用以接觸多個紙張的最下層紙張。于本較佳實施例中，為了增加滾輪體53與紙張之間的摩擦力，滾輪體53選用由橡膠制成的橡膠環(huán)，但并不以此為限。軸51包括一突柱511。扭力限制器52包括一第一套筒54、一彈簧離合器55、一第二套筒56以及一帽件57，其中第一套筒54包括一凹口 541。彈簧離合器55包括一第一端551以及一第二端552。第二套筒56包括一中空部561、一第一卡合部562以及一第一固定部563。帽件57包括一第二卡合部571以及一第二固定部572。凹口 541設(shè)置于第一套筒54的一端，用以連接軸51的突柱511，使得第一套筒54與軸51互相連動。彈簧離合器55為一扭力彈簧,且彈簧離合器55的第一端551與第二端552突設(shè)于彈簧離合器55的外表面。第二套筒56的第一固定部563設(shè)置于第二套筒56的內(nèi)表面,用以固定彈簧離合器55的第一端551。于本較佳實施例中，第一固定部563為一第一凹槽，但并不以此為限。第二套筒56的第一卡合部562環(huán)向設(shè)置于第二套筒56的一端的內(nèi)表面，用以連接帽件57。于本較佳實施例中,第 ^合部562為一第一多齒部。第一多齒部可為梯形、矩形、三角形或半圓形等各種形狀的凸塊所組成，且相鄰的二齒部之間具有一空隙。此外，第—^合部562的排列方向垂直于第二套筒56。帽件57的第二固定部572設(shè)置于帽件57的內(nèi)表面，用以固定彈簧離合器55的第二端552。于本較佳實施例中，第二固定部572為一第二凹槽，但并不以此為限。帽件57的第二卡合部571環(huán)向設(shè)置于帽件57的一端，用以連接第二套筒56。于本較佳實施例中，第二卡合部571為一第二多齒部。第二多齒部可為梯形、矩形、三角形或半圓形等各種形狀的凸塊所組成，且相鄰的二齒部之間具有一空隙，用以容置第二套筒56的第 ^合部562,使得第一多齒部哨合于第二多齒部。此外,第二卡合部571的排列方向平行于帽件57。須特別說明的是，第一卡合部562與第二卡合部571的設(shè)置位置、形狀、數(shù)量與排列方向僅為了使得第一卡合部562與第二卡合部571互相卡合，因此并不以此為限。于其它較佳實施例中，第—^合部562環(huán)向設(shè)置于第二套筒56的一端,且第—^合部562的排列方向平行于第二套筒56。第二卡合部571環(huán)向設(shè)置于帽件57的一端的內(nèi)表面，且第二卡合部571的排列方向平行于帽件57。下文將說明關(guān)于各個組件之間的連接關(guān)系。請參閱圖7，圖7為本實用新型的應(yīng)用扭力限制器的減速滾輪的剖面示意圖。第一套筒54套設(shè)于軸51。滾輪體53套設(shè)于第二套筒56。帽件57設(shè)置于第二套筒56的一側(cè)。彈簧離合器55套設(shè)于第一套筒54，且彈簧離合器55的內(nèi)表面接觸于第一套筒54的外表面，使得彈簧離合器55的內(nèi)表面與第一套筒54的外表面之間產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力。請再一次參閱圖6。第二套筒56的中空部561用以容置第一套筒54與彈簧離合器55。帽件57設(shè)置于第二套筒56的一側(cè)，其中第二套筒56的第一卡合部562連接于帽件57的第二卡合部571，使得第二套筒56與帽件57互相連接。請一并參閱圖8，圖8為圖7的A — A線的剖面示意圖。如圖6與圖8所示，扭力限制器52穿設(shè)于軸51。彈簧離合器55的第一端551設(shè)置于第二套筒56的第一固定部563,且彈簧離合器55的第二端552設(shè)置于帽件57的第二固定部572。接著，請一 并參閱圖9，圖9為圖7的B— B線的剖面示意圖。如圖6與圖9所示，帽件57的第二卡合部571a卡合于第二套筒56的第一卡合部562a、562b之間。請再一次參閱圖6、圖8與圖9。當(dāng)帽件57的第二卡合部571a改變位置并卡合于第二套筒56的第一卡合部562d、562a之間時，帽件57將相對于第二套筒56旋轉(zhuǎn)。彈簧離合器55的第一端551固定于第二套筒56而靜止不動,彈簧離合器55的第二端552被帽件57的第二固定部572帶動而以一第一方向C旋轉(zhuǎn)。當(dāng)彈簧離合器55的第二端552以第一方向C旋轉(zhuǎn)時,彈簧離合器55將被轉(zhuǎn)松而導(dǎo)致彈簧離合器55的口徑增加。因此，彈簧離合器55的內(nèi)表面與第一套筒54的外表面之間的內(nèi)應(yīng)力減少。反之，當(dāng)帽件57的第二卡合部571a改變位置并卡合于第二套筒56的第一卡合部562b、562c之間時,帽件57將相對于第二套筒56旋轉(zhuǎn)。彈簧離合器55的第一端551固定于第二套筒56而靜止不動，彈簧離合器55的第二端552被帽件57的第二固定部572帶動而以一第二方向AC旋轉(zhuǎn)。當(dāng)彈簧離合器55的第二端552以第二方向AC旋轉(zhuǎn)時,彈簧離合器55將被扭緊而導(dǎo)致彈簧離合器55的口徑減少。因此,彈簧離合器55的內(nèi)表面與第一套筒54的外表面之間的內(nèi)應(yīng)力增加。根據(jù)以上較佳實施例的說明可知，本實用新型利用第二套筒的第一卡合部與帽件的第二卡合部互相卡合，并通過第一卡合部與第二卡合部的卡合位置不同而扭緊或轉(zhuǎn)松彈簧離合器，進而達到調(diào)整彈簧離合器的口徑大小的目的。利用第二套筒與帽件卡合不僅不易受力變形，且因結(jié)構(gòu)簡單、組件數(shù)量少而容易組裝，致使扭力限制器的制作成本降低。[0080] 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并非用以限定本實用新型的申請專利范圍，因此凡其它未脫離本實用新型所揭示的精神下所完成的等效改變或修飾，均應(yīng)包含于本案的申請專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種扭力限制器，其特征在于，包括: 一第一套筒； 一彈簧離合器，套設(shè)于該第一套筒，其中該彈簧離合器包括一第一端以及一第二端；一第二套筒，包括一中空部、一第一卡合部以及一第一固定部，其中該中空部用以容置該彈簧離合器，該第二套筒的該第一固定部用以固定該彈簧離合器的該第一端；以及 一帽件，設(shè)置于該第二套筒的一側(cè)，包括一第二卡合部以及一第二固定部，其中該帽件的該第二卡合部用以連接該第二套筒的該第一卡合部，且該帽件的該第二固定部固定該彈簧離合器的該第二端，當(dāng)該帽件相對于該第二套筒以一第一方向旋轉(zhuǎn)時，該彈簧離合器的一內(nèi)徑增加，當(dāng)該帽件相對于該第二套筒以一第二方向旋轉(zhuǎn)時，該彈簧離合器的該內(nèi)徑減少。
2.如權(quán)利要求1所述的扭力限制器，其特征在于，該第二套筒的該第一卡合部環(huán)向設(shè)置于該第二套筒的一端，且該第二套筒的該第一卡合部垂直于該第二套筒，該帽件的該第二卡合部環(huán)向設(shè)置于該帽件的一端，且該帽件的該第二卡合部平行于該帽件。
3.如權(quán)利要求1所述的扭力限制器，其特征在于，該第二套筒的該第一卡合部為一第一多齒部，該帽件的該第二卡合部為一第二多齒部，且該第一多齒部哨合于該第二多齒部。
4.如權(quán)利要求1所述的扭力限制器，其特征在于，該第二套筒的該第一固定部為一第一凹槽。
5.如權(quán)利要求1所述的扭力限制器，其特征在于，該帽件的該第二固定部為一第二凹 槽。
6.如權(quán)利要求1所述的扭力限制器，其特征在于，該第二套筒的該第一固定部設(shè)置于該第二套筒的一內(nèi)表面。
7.如權(quán)利要求1所述的扭力限制器，其特征在于，該帽件的該第二固定部設(shè)置于該帽件的一內(nèi)表面。
8.一種應(yīng)用扭力限制器的減速滾輪，用以分離多個紙張，其特征在于，包括: 一軸； 一第一套筒，套設(shè)于該軸； 一彈簧離合器，套設(shè)于該第一套筒，其中該彈簧離合器包括一第一端以及一第二端；一第二套筒，包括一中空部、一第一卡合部以及一第一固定部，其中該中空部用以容置該彈簧離合器，該第二套筒的該第一固定部用以固定該彈簧離合器的該第一端； 一帽件，設(shè)置于該第二套筒的一側(cè)，包括一第二卡合部以及一第二固定部，其中該帽件的該第二卡合部用以連接該第二套筒的該第一卡合部，且該帽件的該第二固定部固定該彈簧離合器的該第二端，當(dāng)該帽件相對于該第二套筒以一第一方向旋轉(zhuǎn)時，該彈簧離合器的一內(nèi)徑增加，當(dāng)該帽件相對于該第二套筒以一第二方向旋轉(zhuǎn)時，該彈簧離合器的該內(nèi)徑減少；以及 一滾輪體，套設(shè)于該第二套筒，用以接觸所述多個紙張的一最下層紙張。
9.如權(quán)利要求8所述的應(yīng)用扭力限制器的減速滾輪，其特征在于，該第二套筒的該第 ^合部環(huán)向設(shè)置于該第二套筒的一端，且該第二套筒的該第合部垂直于該第二套筒，該帽件的該第二卡合部環(huán)向設(shè)置于該帽件的一端，且該帽件的該第二卡合部平行于該帽件。
10.如權(quán)利要求8所述的應(yīng)用扭力限制器的減速滾輪，其特征在于，該第二套筒的該第 合部為一第一多齒部，該帽件的該第二卡合部為一第二多齒部，且該第一多齒部哨合于該第二多齒部。
11.如權(quán)利要求8所述的應(yīng)用扭力限制器的減速滾輪，其特征在于，該第二套筒的該第一固定部為一第一凹槽。
12.如權(quán)利要求8所述的應(yīng)用扭力限制器的減速滾輪，其特征在于，該帽件的該第二固定部為一第二凹槽。
13.如權(quán)利要求8所述的應(yīng)用扭力限制器的減速滾輪，其特征在于，該第二套筒的該第一固定部設(shè)置于該第二套筒的一內(nèi)表面。
14.如權(quán)利要求8所述的應(yīng)用扭力限制器的減速滾輪，其特征在于，該帽件的該第二固定部設(shè)置于該帽件的一內(nèi)表面。
15.如權(quán)利要求8所述的應(yīng) 用扭力限制器的減速滾輪，其特征在于，該滾輪體為一橡膠環(huán)。
專利摘要本實用新型揭露一種扭力限制器以及應(yīng)用扭力限制器的減速滾輪。扭力限制器包括一第一套筒、一彈簧離合器、一第二套筒以及一帽件。第二套筒包括一第一卡合部，帽件包括一第二卡合部，且第二套筒的第一卡合部連接于帽件的第二卡合部。彈簧離合器套設(shè)于第一套筒，且彈簧離合器的二端分別固定于第二套筒與帽件。當(dāng)帽件相對于第二套筒旋轉(zhuǎn)時，彈簧離合器的內(nèi)徑將被改變。
文檔編號F16D43/202GK203114956SQ20132001097
公開日2013年8月7日 申請日期2013年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者郭秉宏 申請人:致伸科技股份有限公司