專利名稱：來令片的散熱背板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種來令片的散熱背板結(jié)構(gòu)，尤其是指利用雙層中空結(jié)構(gòu)以及穿透的散熱通道來增加熱對流現(xiàn)象，提高散熱速度，而能維持良好煞車狀況的來令片散熱背板。
背景技術(shù)：
汽機(jī)車是今日最重要的交通運輸工具，具有行駛速度快、機(jī)動性高等優(yōu)點，借由汽機(jī)車的發(fā)展而縮短了兩地之間的距離感，擴(kuò)展了人們的生活圈。但汽機(jī)車是在高速下行駛的，為了因應(yīng)馬路上各種突發(fā)狀況，最重要的安全機(jī)制莫過于能隨時將汽機(jī)車煞停的煞車機(jī)構(gòu)。汽機(jī)車煞車原理是利用來令片夾住煞車碟盤，借由兩者之間的摩擦力迅速將汽機(jī)車行駛的動能轉(zhuǎn)化為熱能散逸，而將汽機(jī)車煞停。由前述說明可知煞車碟盤及來令片需要承受極高的摩擦力，借以將汽機(jī)車高速行駛的動能轉(zhuǎn)化為熱能，此舉勢必使煞車碟盤及來令片需要承受高溫而可能影響煞車的安全性，因此為了維持良好煞車性能，高散熱速度是煞車碟盤及來令片需要具備的重要特性。對于煞車碟盤的散熱技術(shù)目前已有許多研究，因此本實用新型不探究煞車碟盤的散熱技術(shù)。而針對來令片的散熱技術(shù)則較少被提及。檢索少數(shù)相關(guān)的來令片散熱技術(shù)，大致有中國臺灣專利第M365418號:來令片散熱結(jié)構(gòu)改良，該案指出在來令片的背板一側(cè)面設(shè)有多個凹槽部，借由背板的凹槽部可增加散熱面積且能有效排除熱能；再有中國臺灣專利第M436108號:具有散熱功能的煞車來令片，該案指出在來令片的固定板開設(shè)有安裝孔，將導(dǎo)熱管于固定板的后側(cè)對應(yīng)嵌合于安裝孔，導(dǎo)熱管并環(huán)繞開設(shè)有多個導(dǎo)熱孔，借此提高散熱速度。有鑒于此，本設(shè)計人針對上述來令片背板結(jié)構(gòu)設(shè)計上未臻完善所導(dǎo)致的諸多缺失及不便，而深入構(gòu)思，且積極研究改良試做而開發(fā)設(shè)計出本案。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種來令片的散熱背板結(jié)構(gòu)，其可增加來令片的散熱背板與空氣的接觸面積，提高熱對流效應(yīng)，散熱速度更快，因此可提升來令片在高速煞車的安全性。為了達(dá)成上述目的，本實用新型的解決方案是:一種來令片的散熱背板結(jié)構(gòu)，用以結(jié)合一摩擦塊組成一來令片，其包括有:兩固定片，前述兩固定片上各包括至少一個透孔；一間隔物，設(shè)置在前述兩固定片之間，而在前述兩固定片之間具有一中空區(qū)域，且前述兩固定片外周緣之間具有一連通該中空區(qū)域的間隙；至少一個連接件，設(shè)置在前述兩固定片之間而連接前述兩固定片；前述兩固定片相互連接固定后，在前述兩固定片相對應(yīng)的透孔之間具有一散熱通道。[0011]前述間隔物包括有利用沖壓方式在前述兩固定片上沖壓出的支撐塊，前述透孔同樣以沖壓方式制作，并且前述透孔位在前述支撐塊上，前述兩固定片上的支撐塊相接觸而隔開前述兩固定片，前述兩固定片的支撐塊位置處則因沖壓而內(nèi)凹形成一凹部。在其中一固定片上沖壓出前述連接件，該連接件位在前述支撐塊上，且該連接件自另一固定片的透孔伸出該另一固定片外，再彎折該連接件的端部而形成一彎折部貼抵在該另一固定片的凹部。前述支撐塊包括有固定塊及為定位塊，前述連接件結(jié)合在該其中一固定片上的固定塊上，另外在該其中一固定片上沖壓出一定位件，該定位件位在前述定位塊上，且該定位件供該另一固定片的定位塊抵止在該定位件上。前述連接件呈筒狀，前述連接件插置在前述兩固定片的透孔中，再彎折該連接件兩端部而各形成一彎折部貼抵在前述固定片的凹部。前述間隔物包括有利用沖壓方式在前述兩固定片上沖壓出的支撐塊，在其中一固定片上有一第一支撐塊，另一固定片上有一第二支撐塊，該第一支撐塊呈環(huán)狀凸起而包圍該其中一固定片上的透孔，該第一支撐塊的斷面形狀略呈兩個間隔排列的Π字型，該第二支撐塊則呈凹入形態(tài)貼抵在該第一支撐塊上，且該第二支撐塊呈凹入形態(tài)包圍該另一固定片上的透孔，該兩固定片上的透孔相通，形成前述散熱通道。前述其中一固定片的周緣沖壓形成前述連接件，另一固定片的周緣對應(yīng)沖壓出一凹部，該連接件彎折形成一彎折部貼抵在該另一固定片的凹部，而連接該兩固定片。前述摩擦塊呈長形，并且前述固定片至少設(shè)置有兩透孔對應(yīng)在該摩擦塊的長形延伸方向兩側(cè)。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型來令片的散熱背板結(jié)構(gòu)的功效在于:1.本實用新型來令片的散熱背板結(jié)構(gòu)由該兩固定片構(gòu)成雙層結(jié)構(gòu)而具有中空區(qū)域，并且該兩固定片外周緣具有連通該中空區(qū)域的間隙，借以加速熱對流效應(yīng)，散熱速度遠(yuǎn)較單層的來令片更快，對于高速煞車的狀況下，安全性較高。2.本實用新型來令片的散熱背板結(jié)構(gòu)將連接件及透孔設(shè)置在支撐塊上，借以在固定該兩固定片時，同時形成前述散熱通道，可借以提高兩固定片的結(jié)合強(qiáng)度及散熱效果，同時形成穿透的散熱通道更使來令片有輕量化的優(yōu)點。3.本實用新型來令片散熱背板結(jié)構(gòu)的兩固定片可透過沖壓成型一次制作及結(jié)合，生產(chǎn)速度快。

圖1為本實用新型第一實施例的立體分解圖；圖2為本實用新型第一實施例的立體組合圖；圖3為圖2的F-F剖視圖；圖4為圖2的G-G剖視圖；圖5為本實用新型第一實施例結(jié)合摩擦塊組成來令片的示意圖；圖6為本實用新型第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實用新型第三實施例的立體分解圖；圖8為本實用新型第三實施例的立體組合圖；[0030]圖9為圖8的H-H剖視圖。符號說明I第一固定片11第一固定塊12第一固定孔13連接件131彎折部14第一定位塊15第一定位孔16定位件2第二固定片21第二固定塊22第二固定孔23凹部24第二定位塊25第二定位孔3摩擦塊IA第一固定片IlA第一固定塊12A第一固定孔13A第一凹部2A第二固定片21A第二固定塊22A第二固定孔23A第二凹部3A連接件31A彎折部IB第一固定片IlB第一支撐塊12B第一透孔 13B連接件131B彎折部2B第二固定片21B第二支撐塊22B第二透孔23B凹部A中空區(qū)域B第一散熱通道C第二散熱通道D間隙E散熱通道F散熱通道。
具體實施方式
為了進(jìn)一步解釋本實用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。請參閱圖1所示，本實用新型來令片的散熱背板結(jié)構(gòu)的第一實施例，本實施例包括有一第一固定片I及一第一固定片2:該第一固定片I兩側(cè)各沖壓出一第一固定塊11，并在該第一固定片I兩側(cè)各沖壓有第一固定孔12位在該第一固定塊11上，以及在該第一固定片I兩側(cè)再沖壓有一連接件13，該連接件13位在前述第一固定塊11上以及在前述第一固定孔12周緣，前述連接件13呈凸起的環(huán)狀體，且凸起的高度高于前述第一固定片I的厚度。在該第一固定片I上并沖壓出相同于該第一固定塊11的多個第一定位塊14，并在該第一固定片I上再沖壓有多個第一定位孔15位在該第一定位塊14上，以及在該第一固定片I上再沖壓有多個定位件16,前述定位件16位在前述第一定位塊14上以及在前述第一定位孔15周緣,前述定位件16呈凸起的環(huán)狀體，但該定位件16的凸起高度較前述連接件13低，約略等同于前述第一固定片I的厚度。該第二固定片2用以對應(yīng)結(jié)合在該第一固定片I上，該第二固定片2兩側(cè)各沖壓出一第二固定塊21對應(yīng)前述第一固定塊11，并在該第二固定片2兩側(cè)各沖壓有第二固定孔22位在該第二固定塊21上，且第二固定孔22連通前述第一固定孔12，該第二固定片2因沖壓出前述第二固定塊21而在相對面內(nèi)凹形成一凹部23。在該第二固定片2上并沖壓出相同于該第二固定塊21的多個第二定位塊24，并在該第二固定片2上再沖壓有多個第二定位孔25位在該第二定位塊24上，且前述第二定位塊24對應(yīng)前述第一定位塊14，使前述第一定位孔15連通該第二定位孔25。再參閱圖2、圖3及圖4所示，該第一固定片I與該第二固定片2相對設(shè)置，使該第一固定塊11及第二固定塊21接觸以及該第一定位塊14及第二定位塊24接觸，借以隔開該第一固定片I及第二固定片2，使該第一固定片I及第二固定片2之間形成一中空區(qū)域A，且該第一固定片I的連接件13自該的第二固定孔22伸出該第二固定片2之外，再彎折該連接件13而形成一彎折部131貼抵在該第二固定片2的凹部23，借此除了連結(jié)該第一固定片I及第二固定片2之外，并且在該第一固定孔12及第二固定孔22之間形成一第一散熱通道B，而此時該第一固定片I的定位件16恰供該第二固定片2的第二定位塊24抵止在該定位件16上,并在該第一定位孔15及第二定位孔25之間形成一第二散熱通道C。同時在該第一固定片I及第二固定片2對應(yīng)連接時，該第一固定片I及第二固定片2外周緣之間保留一間隙D連通該中空區(qū)域A。借此前述間隙D可與該中空區(qū)域A貫通成為熱對流通道。參閱圖5所示，將一摩擦塊3固定在前述第二固定片2上，組成完整的來令片，其中前述摩擦塊3呈長形，并且前述第一固定片I的第一固定孔12及第二固定片2的第二固定孔22位置對應(yīng)在該摩擦塊3的長形延伸方向兩側(cè)。再參閱前述圖3至圖5所示，煞車啟動使前述摩擦塊3夾緊煞車碟盤使得高速的動能急速轉(zhuǎn)換為熱能時，前述貫通的間隙D與中空區(qū)域A形成熱對流通道，借由熱對流現(xiàn)象可將熱能迅速散逸至空氣中。而前述第一散熱通道B及第二散熱通道C可以加速熱對流現(xiàn)象，使得散熱效果更好。本實用新型第二實施例請參閱圖6所示，第一實施例的變化例，與第一實施例不同在于:本實施例包含有一第一固定片IA及一第二固定片2A。該第一固定片IA兩側(cè)各沖壓出一第一固定塊11A,并在該第一固定片IA兩側(cè)各沖壓有第一固定孔12A位在該第一固定塊IlA上，且該第一固定片IA在該第一固定塊IlA位置處因沖壓而內(nèi)凹形成一第一凹部13A ;該第二固定片2A用以對應(yīng)結(jié)合在該第一固定片IA上，該第二固定片2A兩側(cè)各沖壓出一第二固定塊21A對應(yīng)前述第一固定塊11A，并在該第二固定片2A兩側(cè)各沖壓有第二固定孔22k位在該第二固定塊21A上，且該第二固定片2A上在該第二固定塊21A位置處因沖壓而內(nèi)凹形成一第二凹部23A。該第一固定片IA與該第二固定片2A相對設(shè)置使該第一固定塊IlA及第二固定塊21A接觸而隔開該第一固定片IA及第二固定片2A，再以呈筒狀的一連接件3A插置在該第一固定片IA的第一固定孔12A及該第二固定片2A的第二固定孔22A中，再彎折該連接件3A兩端部而各形成一彎折部31A貼抵在前述第一凹部13A及第二凹部23A上。借此連結(jié)該第一固定片IA及第二固定片2A，并且在該第一固定孔12A及第二固定孔22A之間形成一散熱通道E。透過上述結(jié)構(gòu)而達(dá)成相同于第一實施例的功效。本實用新型第三實施例請參閱圖7至圖9所示，本實施例包含有一第一固定片IB及一第二固定片2B。該第一固定片IB上沖壓出多個均勻排列的第一支撐塊11B，并在該第一固定片IB上沖壓有多個第一透孔12B位在該第一支撐塊IlB上，其中該第一支撐塊IlB呈環(huán)狀凸起而包圍該第一透孔12B，使該第一支撐塊IlB的斷面形狀略呈兩個間隔排列的π字型，另在該第一固定片IB的周緣間隔的沖壓出多個片狀的連接件13B ;該第二固定片2B用以對應(yīng)結(jié)合在該第一固定片IB上，該第二固定片2B上沖壓出多個第二支撐塊21B對應(yīng)前述第一支撐塊11B，并在該第二固定片2B上沖壓有多個第二透孔22B位在該第二支撐塊21B上，其中該第二支撐塊21B呈凹入型態(tài)包圍該第二透孔22B，另在該第二固定片2B的周緣對應(yīng)前述連接件13B位置處沖壓出多個凹部23B。將前述第一固定片IB及第二固定片2B相對設(shè)置使該第一支撐塊IlB及第二支撐塊21B接觸而隔開該第一固定片IB及第二固定片2B，并使該第二支撐塊21B呈凹入型態(tài)貼抵在該第一支撐塊IlB上，再彎折該連接件13B而形成一彎折部131B貼抵在該第二固定片2B的凹部23B借以連接該第一固定片IB及第二固定片2B，并使得該第一透孔12B及第二透孔22B相通形成一散熱通道F。透過上述結(jié)構(gòu)而達(dá)成相同于第一實施例的功效。上述實施例和附圖并非限定本實用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實用新型的專利范疇。
權(quán)利要求1.一種來令片的散熱背板結(jié)構(gòu)，用以結(jié)合一摩擦塊組成一來令片，其特征在于，包括有: 兩固定片，前述兩固定片上各包括至少一個透孔； 一間隔物，設(shè)置在前述兩固定片之間，而在前述兩固定片之間具有一中空區(qū)域，且前述兩固定片外周緣之間具有一連通該中空區(qū)域的間隙； 至少一個連接件，設(shè)置在前述兩固定片之間而連接前述兩固定片；前述兩固定片相互連接固定后，在前述兩固定片相對應(yīng)的透孔之間具有一散熱通道。
2.如權(quán)利要求1所述的來令片的散熱背板結(jié)構(gòu)，其特征在于:該間隔物包括有利用沖壓方式在前述兩固定片上沖壓出的支撐塊，前述透孔同樣以沖壓方式制作，并且前述透孔位在前述支撐塊上，前述兩固定片上的支撐塊相接觸而隔開前述兩固定片，前述兩固定片的支撐塊位置處則因沖壓而內(nèi)凹形成一凹部。
3.如權(quán)利要求2所述的來令片的散熱背板結(jié)構(gòu)，其特征在于:在其中一固定片上沖壓出前述連接件，該連接件位在前述支撐塊上，且該連接件自另一固定片的透孔伸出該另一固定片外，再彎折該連接件的端部而形成一彎折部貼抵在該另一固定片的凹部。
4.如權(quán)利要求3所述的來令片的散熱背板結(jié)構(gòu)，其特征在于:前述支撐塊包括有固定塊及為定位塊，前述連接件結(jié)合在該其中一固定片上的固定塊上，另外在該其中一固定片上沖壓出一定位件，該定位件位在前述定位塊上，且該定位件供該另一固定片的定位塊抵止在該定位件上。
5.如權(quán)利要求2所述的來令片的散熱背板結(jié)構(gòu)，其特征在于:該連接件呈筒狀，前述連接件插置在前述兩固定片的透孔中，再彎折該連接件兩端部而各形成一彎折部貼抵在前述固定片的凹部。
6.如權(quán)利要求1所述的來令片的散熱背板結(jié)構(gòu)，其特征在于:該間隔物包括有利用沖壓方式在前述兩固定片上沖壓出的支撐塊，在其中一固定片上有一第一支撐塊，另一固定片上有一第二支撐塊，該第一支撐塊呈環(huán)狀凸起而包圍該其中一固定片上的透孔，該第一支撐塊的斷面形狀略呈兩個間隔排列的π字型，該第二支撐塊則呈凹入形態(tài)貼抵在該第一支撐塊上，且該第二支撐塊呈凹入形態(tài)包圍該另一固定片上的透孔，該兩固定片上的透孔相通，形成前述散熱通道。
7.如權(quán)利要求6所述的來令片的散熱背板結(jié)構(gòu)，其特征在于:前述其中一固定片的周緣沖壓形成前述連接件，另一固定片的周緣對應(yīng)沖壓出一凹部，該連接件彎折形成一彎折部貼抵在該另一固定片的凹部，而連接該兩固定片。
8.如權(quán)利要求1所述的來令片的散熱背板結(jié)構(gòu)，其特征在于:前述摩擦塊呈長形，并且前述固定片至少設(shè)置有兩透孔對應(yīng)在該摩擦塊的長形延伸方向兩側(cè)。
專利摘要本實用新型公開了一種來令片的散熱背板結(jié)構(gòu)，其目的在于提高來令片的散熱速度，解決來令片在高速煞車之下所產(chǎn)生的高熱有時因為散熱不及，可能造成煞車效果變差，而有影響煞車安全性的缺失；其包括有兩固定片，該兩固定片間隔設(shè)置而在該兩固定片之間形成中空區(qū)域，該兩固定片外周緣之間則保留一間隙連通該中空區(qū)域，且該兩固定片上有相對應(yīng)的透孔，在該兩固定片相對連接固定后，在該兩固定孔之間形成有散熱通道；借助上述結(jié)構(gòu)，本實用新型可增加來令片的散熱背板與空氣的接觸面積，提高熱對流效應(yīng)，散熱速度更快，因此可提升來令片在高速煞車的安全性。
文檔編號F16D65/847GK203161926SQ20132005802
公開日2013年8月28日 申請日期2013年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月1日
發(fā)明者王志揚(yáng) 申請人:王志揚(yáng)