汽車底盤傳動軸減震器裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于汽車減震【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車底盤傳動軸減震器裝置，上蓋板和下蓋板配合形成空腔，橡膠減震層設(shè)置于所述空腔內(nèi)，且橡膠減震層頂部凸起從下蓋板頂部圓形通孔內(nèi)伸出；在所述橡膠減震層的內(nèi)孔中緊配合設(shè)置有內(nèi)圈，軸承壓設(shè)于內(nèi)圈的安裝孔中，內(nèi)蓋封蓋于軸承端面。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，總體開發(fā)成本和加工成本較低，且裝置穩(wěn)定性、耐久性和實用性較高，能起到很好的減震效果；同時還可以減少噪聲傳導(dǎo)，可以提高傳動軸及其相關(guān)零件的使用壽命，且提高車內(nèi)乘客的舒適性。
【專利說明】汽車底盤傳動軸減震器裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車底盤傳動軸減震，具體地說是用于汽車傳動軸與汽車底盤連接的減震裝置，屬于汽車減震【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車傳動軸是用來連接驅(qū)動橋與變速器的主要零件，其轉(zhuǎn)速可達每分鐘數(shù)千轉(zhuǎn)，因轉(zhuǎn)動所產(chǎn)生的附加動壓力會引起傳動軸及其相關(guān)零件產(chǎn)生振動和噪聲。如果振動的振幅接近共振時的振幅，則會造成傳動軸及其相關(guān)零件的破壞，強度、效率與壽命的下降。汽車底盤傳動軸減震器裝置對減震及降低噪聲就起到了很大的作用。因此汽車底盤傳動軸減震器裝置的性能對降低噪聲、延長汽車壽命、提高乘坐汽車舒適度等大有裨益。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、巧妙、合理的汽車底盤傳動軸減震器裝置，該裝置能夠起到很好的減震效果，也提高了裝置整體性能及壽命。
[0004]按照本實用新型提供的技術(shù)方案:一種汽車底盤傳動軸減震器裝置，其特征在于:上蓋板和下蓋板配合形成空腔，橡膠減震層設(shè)置于所述空腔內(nèi)，且橡膠減震層頂部凸起從下蓋板頂部圓形通孔內(nèi)伸出；在所述橡膠減震層的內(nèi)孔中緊配合設(shè)置有內(nèi)圈，軸承壓設(shè)于內(nèi)圈的安裝孔中，內(nèi)蓋封蓋于軸承端面。
[0005]作為本實用新型的進一步改進，在所述橡膠減震層端面上硫化連接有加強板，且加強板上對應(yīng)橡膠減震層的凸起及下蓋板的圓形通孔處設(shè)置連接孔。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述上蓋板及下蓋板兩端設(shè)置有通孔，且上蓋板、下蓋板中部均向外隆起呈弓形狀，所述中部弓形狀結(jié)構(gòu)具有折邊。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述橡膠減震層為蜂窩狀結(jié)構(gòu)。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述加強板為沖壓件，且加強板的形狀與所述空腔上部形狀相吻合，同時在加強板的轉(zhuǎn)折處設(shè)置有加強筋。
[0009]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點在于:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，總體開發(fā)成本和加工成本較低，且裝置穩(wěn)定性、耐久性和實用性較高，能起到很好的減震效果；同時還可以減少噪聲傳導(dǎo)，可以提高傳動軸及其相關(guān)零件的使用壽命，且提高車內(nèi)乘客的舒適性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖一。
[0011]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0012]圖3為本實用新型主視圖。
[0013]圖4為本實用新型后視圖?！揪唧w實施方式】
[0014]下面結(jié)合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0015]如圖f 4所示，包括上蓋板1、下蓋板2、加強板3、內(nèi)圈4、軸承5、橡膠減震層6、內(nèi)蓋7、空腔8、凸起9、連接孔10、加強筋11等。
[0016]如圖廣4所示，本實用新型一種汽車底盤傳動軸減震器裝置，上蓋板I和下蓋板2配合形成空腔8，橡膠減震層6設(shè)置于所述空腔8內(nèi)，且橡膠減震層6頂部凸起9從下蓋板2頂部圓形通孔內(nèi)伸出；在所述橡膠減震層6的內(nèi)孔中緊配合設(shè)置有內(nèi)圈4，軸承5壓設(shè)于內(nèi)圈4的安裝孔中，內(nèi)蓋7封蓋于軸承5端面，且內(nèi)蓋7通過沖壓制造，外形簡單，質(zhì)量較輕。
[0017]在所述橡膠減震層6端面上硫化連接有加強板3，且加強板3上對應(yīng)橡膠減震層6的凸起9及下蓋板2的圓形通孔處設(shè)置連接孔10。
[0018]所述上蓋板I及下蓋板2兩端設(shè)置有通孔，且上蓋板1、下蓋板2中部均向外隆起呈弓形狀，所述中部弓形狀結(jié)構(gòu)具有折邊，通過采用弓形結(jié)構(gòu)使得上蓋板I及下蓋板2的韌性增加，減震效果得到較大提高。
[0019]所述橡膠減震層6為蜂窩狀結(jié)構(gòu)，起到很好的緩沖作用，為整個減震裝置減震的核心，通過蜂窩狀結(jié)構(gòu)橡膠減震層6來適應(yīng)和校正形位誤差，同時蜂窩狀橡膠減震層6的彈性作用，使傳動軸能夠適應(yīng)這種位移，保證萬向傳動裝置的正常運轉(zhuǎn)。
[0020]所述加強板3為沖壓件，且加強板3的形狀與所述空腔8上部形狀相吻合，同時在加強板3的轉(zhuǎn)折處設(shè)置有加強筋11，通過設(shè)置的加強筋11來提高橡膠減震層6的強度，增強裝置的穩(wěn)定性。
[0021]本實用新型橡膠減震層6的主要作用是適應(yīng)和校正形位誤差，汽車的中間傳動軸與采用蜂窩式特殊橡膠減震層6的減震器與車架連接。汽車傳動軸減震裝置安裝在車架橫梁后的角度難免產(chǎn)生誤差，車輛行駛過程中由于發(fā)動機竄動或者車架變形也會引起位移。由于蜂窩形橡膠減震層6的彈性作用，使傳動軸能夠適應(yīng)這種位移，保證萬向傳動裝置的正常運轉(zhuǎn)。而該裝置里面的軸承又能夠保證對傳動軸的轉(zhuǎn)動不受影響。此外，蜂窩形橡膠減震層還可以吸收震動和減少噪聲傳導(dǎo)，可以提高傳動軸及其相關(guān)零件的使用壽命，且提高車內(nèi)乘客的舒適性。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車底盤傳動軸減震器裝置，其特征在于:上蓋板(I)和下蓋板(2)配合形成空腔(8 )，橡膠減震層(6 )設(shè)置于所述空腔(8 )內(nèi)，且橡膠減震層(6 )頂部凸起(9 )從下蓋板(2 )頂部圓形通孔內(nèi)伸出；在所述橡膠減震層(6 )的內(nèi)孔中緊配合設(shè)置有內(nèi)圈(4 )，軸承(5 )壓設(shè)于內(nèi)圈(4)的安裝孔中，內(nèi)蓋(7)封蓋于軸承(5)端面。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車底盤傳動軸減震器裝置，其特征在于:在所述橡膠減震層(6)端面上硫化連接有加強板(3)，且加強板(3)上對應(yīng)橡膠減震層(6)的凸起(9)及下蓋板(2)的圓形通孔處設(shè)置連接孔(10)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車底盤傳動軸減震器裝置，其特征在于:所述上蓋板(I)及下蓋板(2 )兩端設(shè)置有通孔，且上蓋板(I )、下蓋板(2 )中部均向外隆起呈弓形狀，所述中部弓形狀結(jié)構(gòu)具有折邊。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車底盤傳動軸減震器裝置，其特征在于:所述橡膠減震層(6)為蜂窩狀結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求2所述的汽車底盤傳動軸減震器裝置，其特征在于:所述加強板(3)為沖壓件，且加強板(3)的形狀與所述空腔(8)上部形狀相吻合，同時在加強板(3)的轉(zhuǎn)折處設(shè)置有加強筋(11)。
【文檔編號】F16F7/108GK203431083SQ201320233814
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年5月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月3日
【發(fā)明者】魏忠, 楊科達 申請人:無錫市中捷減震器有限公司