一種新型除電軸承的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型除電軸承，該軸承包括軸承外圈和軸承內(nèi)圈，所述軸承外圈與軸承內(nèi)圈之間設(shè)有可轉(zhuǎn)動的鋼球；所述軸承內(nèi)圈內(nèi)開有軸孔，所述軸孔的上端開有多個油孔，所述油孔形成的油道貫穿連接軸孔內(nèi)壁和軸承內(nèi)圈的外側(cè)壁；在所述軸承外圈和軸承內(nèi)圈之間還設(shè)有導(dǎo)通所述軸承內(nèi)圈和所述軸承外圈的導(dǎo)電部件。當(dāng)軸承隨著軸旋轉(zhuǎn)時，軸承內(nèi)圈生成的靜電沿導(dǎo)電部件流向軸承外圈，再通過軸承外圈將電流導(dǎo)向與軸承外圈連接的軸承座、機(jī)殼等部件，實現(xiàn)電流接地。從而將軸承旋轉(zhuǎn)時生成的靜電導(dǎo)出。有效避免靜電在軸承里積累，避免生成靜電火花，有效降低發(fā)生火災(zāi)的可能，提高軸承的安全性和可靠性。
【專利說明】 一種新型除電軸承
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種軸承，特別是涉及一種新型除電軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]軸承是工程機(jī)械中的較為常用的固定機(jī)件。隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市場對軸承的需求越來越大，要求也越來越高。普通軸承包括內(nèi)圈和外圈，以及設(shè)于內(nèi)圈和外圈中間的滾珠。由于普通軸承的內(nèi)圈和外圈之間存在徑向游隙，而軸承發(fā)生高速旋轉(zhuǎn)時，容易產(chǎn)生靜電。普通軸承的內(nèi)圈和外圈之間絕緣，其導(dǎo)電性差，無法消除高速旋轉(zhuǎn)時軸承產(chǎn)生的靜電。當(dāng)靜電積累到一定程度時，會產(chǎn)生火花，有發(fā)生火災(zāi)的可能，存在安全隱患。在高速高溫環(huán)境下，其磨損速度急劇加快，軸承會很快失效，過早的軸承失效會導(dǎo)致整個設(shè)備的停工，降低了生產(chǎn)效率，增加了生產(chǎn)成本。如何消除軸承在高速旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的靜電，提高軸承的安全性和可靠性，同時提高軸承的耐高溫、耐磨損性能是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷而提供一種成本低、耐高溫、耐磨損、承載能力高且摩擦系數(shù)小的新型除電軸承，該除靜電軸承，能有效導(dǎo)出高速旋轉(zhuǎn)時生成的靜電，避免靜電在軸承內(nèi)積累，消除軸承工作時可能產(chǎn)生的靜電火花，提高了軸承的安生性和可靠性。
[0004]本實用新型的目的由如下技術(shù)方案實現(xiàn)。
[0005]一種新型除電軸承，包括軸承外圈和軸承內(nèi)圈,所述軸承外圈與軸承內(nèi)圈之間設(shè)有可轉(zhuǎn)動的鋼球；其特征在于:在所述軸承外圈的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層自潤滑滑動層；所述軸承內(nèi)圈內(nèi)開有軸孔，所述軸孔的上端開有多個油孔，所述油孔形成的油道貫穿連接軸孔內(nèi)壁和軸承內(nèi)圈的外側(cè)壁；在所述軸承外圈和軸承內(nèi)圈之間還設(shè)有導(dǎo)通所述軸承內(nèi)圈和所述軸承外圈的導(dǎo)電部件，所述導(dǎo)電部件包括與所述軸承內(nèi)圈相接觸的第一內(nèi)段和緊貼于所述軸承外圈的內(nèi)壁的外段。
[0006]進(jìn)一步的，所述軸承外圈、軸承內(nèi)圈均由調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼制成。
[0007]進(jìn)一步的，所述自潤滑滑動層通過高溫噴涂粘結(jié)在所述軸承外圈的內(nèi)孔面上。
[0008]進(jìn)一步的，所述油孔的半徑與油道的半徑相等。
[0009]進(jìn)一步的，所述自潤滑滑動層的厚度為0.03-0.1_。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所述的新型除電軸承具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0011]1、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用方便，以聚醢亞胺為主的自潤滑滑動層摩擦系數(shù)低、硬度高，潤滑能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的鋼軸，其材料本身具有耐磨耐高溫的特性，通過增加該自潤滑滑動層可有效改善由于高溫及高速磨損造成的軸承失效，大大提高了軸承的使用壽命O
[0012]2、本實用新型由于軸承的軸承內(nèi)圈和軸承外圈間設(shè)有導(dǎo)電部件，使軸承的軸承內(nèi)圈和軸承外圈實現(xiàn)導(dǎo)通。當(dāng)軸承隨著軸旋轉(zhuǎn)時，軸承內(nèi)圈生成的靜電沿導(dǎo)電部件流向軸承外圈，再通過軸承外圈將電流導(dǎo)向與軸承外圈連接的軸承座、機(jī)殼等部件，實現(xiàn)電流接地。從而將軸承旋轉(zhuǎn)時生成的靜電導(dǎo)出。有效避免靜電在軸承里積累，避免生成靜電火花，有效降低發(fā)生火災(zāi)的可能，提高軸承的安全性和可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型新型除電軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:I軸承外圈，2軸承內(nèi)圈，3鋼球，4軸孔，5油孔，6油道，7自潤滑滑動層，8導(dǎo)電部件。
【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖1進(jìn)一步詳細(xì)說明本實用新型的結(jié)構(gòu)。
[0016]一種新型除電軸承，包括軸承外圈I和軸承內(nèi)圈2，所述軸承外圈I與軸承內(nèi)圈2之間設(shè)有可轉(zhuǎn)動的鋼球3 ;在所述軸承外圈I的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層自潤滑滑動層7 ;所述自潤滑滑動層7的厚度為0.03-0.1mm。本實用新型所述的新型除電軸承結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用方便，以聚醢亞胺為主的自潤滑滑動層摩擦系數(shù)低、硬度高，潤滑能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的鋼軸，其材料本身具有耐磨耐高溫的特性，通過增加該自潤滑滑動層可有效改善由于高溫及高速磨損造成的軸承失效，大大提高了軸承的使用壽命。
[0017]軸承內(nèi)圈2內(nèi)開有軸孔4，所述軸孔4的上端開有多個油孔5，所述油孔5形成的油道6貫穿連接軸孔4的內(nèi)壁和軸承內(nèi)圈2的外側(cè)壁。將軸插入軸孔4，油孔5中加入油，油通過油道6流入軸孔4內(nèi)壁和鋼球3所在的位置，潤滑效果好，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲低。
[0018]在所述軸承外圈I與軸承內(nèi)圈2之間還設(shè)有導(dǎo)通所述軸承內(nèi)圈2和所述軸承外圈
I的導(dǎo)電部件8，所述導(dǎo)電部件8包括與所述軸承內(nèi)圈2相接觸的第一內(nèi)段和緊貼于所述軸承外圈I的內(nèi)壁的外段。
[0019]由于軸承的軸承外圈I與軸承內(nèi)圈2間設(shè)有導(dǎo)電部件8，使軸承的軸承外圈I與軸承內(nèi)圈2實現(xiàn)導(dǎo)通。當(dāng)軸承隨著軸旋轉(zhuǎn)時，軸承內(nèi)圈2生成的靜電沿導(dǎo)電部件8流向軸承外圈1，再通過軸承外圈I將電流導(dǎo)向與軸承外圈I連接的軸承座、機(jī)殼等部件，實現(xiàn)電流接地。從而將軸承旋轉(zhuǎn)時生成的靜電導(dǎo)出。有效避免靜電在軸承里積累，避免生成靜電火花，有效降低發(fā)生火災(zāi)的可能，提高軸承的安全性和可靠性。
[0020]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征及其優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人士應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施條例的限制，上述實施條例和說明書中描述的只是用于說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型原理和范圍的前提下，本實用新型還可有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都屬于要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。
[0021]本實用新型要求保護(hù)范圍同所附的權(quán)利要求書及其它等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種新型除電軸承，包括軸承外圈(I)和軸承內(nèi)圈(2)，所述軸承外圈(I)與軸承內(nèi)圈⑵之間設(shè)有可轉(zhuǎn)動的鋼球⑶；其特征在于:在所述軸承外圈⑴的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層自潤滑滑動層(7);所述軸承內(nèi)圈(2)內(nèi)開有軸孔(4)，所述軸孔(4)的上端開有多個油孔(5)，所述油孔(5)形成的油道(6)貫穿連接軸孔(4)的內(nèi)壁和軸承內(nèi)圈(2)的外側(cè)壁；在所述軸承外圈(I)和軸承內(nèi)圈(2)之間還設(shè)有導(dǎo)通所述軸承內(nèi)圈(2)和所述軸承外圈(I)的導(dǎo)電部件(8)，所述導(dǎo)電部件(8)包括與所述軸承內(nèi)圈(2)相接觸的第一內(nèi)段和緊貼于所述軸承外圈(I)的內(nèi)壁的外段。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型除電軸承，其特征在于:所述軸承外圈(I)、軸承內(nèi)圈(2)均由調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型除電軸承，其特征在于:所述自潤滑滑動層(7)通過高溫噴涂粘結(jié)在所述軸承外圈(I)的內(nèi)孔面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種新型除電軸承，其特征在于:所述油孔(5)的半徑與油道(6)的半徑相等。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種新型除電軸承，其特征在于:所述自潤滑滑動層(7)的厚度為 0.03-0.1mm0
【文檔編號】F16C33/30GK203374658SQ201320318493
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年5月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月31日
【發(fā)明者】姚勇義 申請人:嘉善凱盛滑動軸承有限公司