一種能夠承受較大軸向力和較大角偏移的直交軸減速的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種能夠承受較大軸向力和較大角偏移的直交軸減速機(jī)，其主要由箱體、錐齒軸、錐齒輪、實心軸、空心軸、圓錐滾子軸承、球面滾子推力軸承、鼓形聯(lián)軸器構(gòu)成，錐齒軸通過兩個圓錐滾子軸承轉(zhuǎn)動支撐安裝在箱體上，空心軸通過另外兩個圓錐滾子軸承轉(zhuǎn)動支撐安裝在箱體內(nèi)并與錐齒軸的軸線垂直，在空心軸上安裝與錐齒軸嚙合的錐齒輪，在空心軸內(nèi)穿裝一實心軸，且該實心軸的內(nèi)端通過相向設(shè)置的兩個球面滾子推力軸承轉(zhuǎn)動支撐安裝于箱體內(nèi)，空心軸伸出箱體外的外端部安裝鼓形聯(lián)軸器，該鼓形聯(lián)軸器可同時與工作機(jī)空心輸入軸安裝連接。本實用新型既能承受較大軸向力又能允許有較大角偏移，具有結(jié)構(gòu)簡單、布局合理、功能齊全、易于安裝等特點。
【專利說明】一種能夠承受較大軸向力和較大角偏移的直交軸減速機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于減速機(jī)領(lǐng)域，特別是一種能夠承受較大軸向力和較大角偏移的直 交軸減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機(jī)是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu),一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備,把電動機(jī)、內(nèi)燃 機(jī)或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上大的齒輪來 達(dá)到減速的目的。減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛，普遍應(yīng)用于化學(xué)工業(yè)、鋼鐵工業(yè)、輸送機(jī)械、 起重機(jī)械、水泥工業(yè)、造紙工業(yè)、食品加工、污水處理、軌道交通等行業(yè)。隨著越來越復(fù)雜的 工作環(huán)境，非標(biāo)減速機(jī)越來越多，應(yīng)用于特定工況下的專用減速機(jī)的也越來越多。目前，通 用減速機(jī)應(yīng)用于相對良好的工況環(huán)境下，輸出軸上的附加力限定在一定的范圍內(nèi)，通用減 速機(jī)允許附加在輸出軸的的力一般為徑向力，即使有些機(jī)型能夠承受一定的軸向力，其軸 向力的大小也是非常小的，況且，通用減速機(jī)都不允許有較大的角度偏移。現(xiàn)在越來越多的 客戶要求減速機(jī)既能承受較大的軸向力又能允許較大的角偏移，專用減速機(jī)的研發(fā)刻不容 緩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種既能承受較大軸向力又能 允許有較大角偏移的直交軸減速機(jī)，具有設(shè)計獨特新穎，結(jié)構(gòu)簡單、布局合理、功能齊全、易 于安裝等特點。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]一種能夠承受較大軸向力和較大角偏移的直交軸減速機(jī)，其特征在于:主要由箱 體、錐齒軸、錐齒輪、實心軸、空心軸、圓錐滾子軸承、球面滾子推力軸承、鼓形聯(lián)軸器構(gòu)成， 錐齒軸通過兩個圓錐滾子軸承轉(zhuǎn)動支撐安裝在箱體上，空心軸通過另外兩個圓錐滾子軸承 轉(zhuǎn)動支撐安裝在箱體內(nèi)并與錐齒軸的軸線垂直，在空心軸上安裝與錐齒軸嚙合的錐齒輪， 在空心軸內(nèi)穿裝一實心軸，且該實心軸的內(nèi)端通過相向設(shè)置的兩個球面滾子推力軸承轉(zhuǎn)動 支撐安裝于箱體內(nèi)，空心軸伸出箱體外的外端部安裝鼓形聯(lián)軸器，該鼓形聯(lián)軸器可同時與 工作機(jī)空心輸入軸安裝連接。
[0006]而且，所述的空心軸連接鼓形聯(lián)軸器的外端部內(nèi)壁嵌裝有銅套。
[0007]而且，所述的錐齒軸通過所述兩個圓錐滾子軸承及第一軸承座轉(zhuǎn)動支撐安裝于箱 體上。
[0008]而且,在第一軸承座上固裝有第一端蓋,該第一端蓋與錐齒軸之間設(shè)置有油封。
[0009]而且，所述的實心軸端部通過所述兩個球面滾子推力軸承及第二軸承座轉(zhuǎn)動支撐 安裝于箱體上。
[0010]而且，在第二軸承座端部封裝有第二端蓋。
[0011]而且，在空心軸外端與箱體之間封裝有第三端蓋，第三端蓋與空心軸之間設(shè)置有油封。
[0012]而且，所述的實心軸的外端部穿裝入工作機(jī)空心輸入軸端部。
[0013]本實用新型的優(yōu)點和有益效果為:
[0014]1.本實用新型的直交軸減速機(jī)，采用錐齒輪副實現(xiàn)直交軸的傳遞，輸入軸與輸出 軸成90°方向，滿足特定的傳遞方向。
[0015]2.本實用新型的直交軸減速機(jī)，實心軸上安裝球面滾子推力軸承、空心軸上安裝 圓錐滾子軸承，采用球面滾子推力軸承用來承受軸向力，圓錐滾子軸承用來承受徑向力，徑 向力與軸向力分別由兩種軸承承擔(dān)，有效的解決了復(fù)雜受力的問題。
[0016]3.本實用新型的直交軸減速機(jī)，實心軸上安裝球面滾子推力軸承、空心軸上安裝 圓錐滾子軸承，且空心軸外端面內(nèi)壁安裝銅套，用來承受實心軸大角度偏移后的摩擦，實心 軸與空心軸的獨特設(shè)計是承受軸向力與大偏角的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)。
[0017]4.本實用新型的直交軸減速機(jī)，鼓形聯(lián)軸器副一端連接在減速機(jī)的空心軸上，另 一端連接在工作機(jī)端的空心輸入軸上，用來傳遞輸出扭矩，鼓形聯(lián)軸器的具有允許有較大 的角度偏移的特點，為減速機(jī)實現(xiàn)允許較大角度偏移提供必要條件。
[0018]5.本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計科學(xué)合理，既能承受較大軸向力又能允許有較大角偏移， 具有設(shè)計獨特新穎，結(jié)構(gòu)簡單、布局合理、功能齊全、易于安裝等特點，是一種具有較高創(chuàng)新 性的直交軸減速機(jī)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0021]1-錐齒軸、2-油封、3-第一端蓋、4-圓錐滾子軸承、5-第一軸承座、6-錐齒輪、 7-圓錐滾子軸承、8-第二端蓋、9-球面滾子推力軸承、10-第二軸承座、11-實心軸、12-空 心軸、13-第三端蓋、14-油封、15-鼓形聯(lián)軸器、16-銅套、17-工作機(jī)空心輸入軸、18-箱體。
【具體實施方式】
[0022]下面通過具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳述，以下實施例只是描述性的，不 是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護(hù)范圍。
[0023]一種能夠承受較大軸向力和較大角偏移的直交軸減速機(jī)，其主要由箱體18、錐齒 軸1、錐齒輪6、實心軸11、空心軸12、圓錐滾子軸承、球面滾子推力軸承、鼓形聯(lián)軸器15構(gòu) 成。
[0024]錐齒軸(即輸入軸)通過兩個圓錐滾子軸承4轉(zhuǎn)動支撐安裝在箱體上，錐齒軸通過 所述兩個圓錐滾子軸承及第一軸承座5轉(zhuǎn)動支撐安裝于箱體上。第一軸承座上固裝有第一 端蓋3，該第一端蓋與錐齒軸之間設(shè)置有油封2。第一軸端和油封用來定位圓錐滾子軸承和 密封。
[0025]空心軸通過另外兩個圓錐滾子軸承7轉(zhuǎn)動支撐安裝在箱體內(nèi)并與錐齒軸的軸線 垂直，在空心軸上通過平鍵安裝與錐齒軸嚙合的錐齒輪，空心軸外端與箱體之間封裝有第 三端蓋13，第三端蓋與空心軸之間設(shè)置有油封14。
[0026]在空心軸內(nèi)穿裝所述實心軸，且該實心軸的內(nèi)端通過相向設(shè)置的兩個球面滾子推力軸承9轉(zhuǎn)動支撐安裝于箱體內(nèi)，實心軸端部通過所述兩個球面滾子推力軸承及第二軸承 座10轉(zhuǎn)動支撐安裝于箱體上。在第二軸承座端部封裝有第二端蓋8。
[0027]空心軸伸出箱體外的外端部安裝鼓形聯(lián)軸器，該鼓形聯(lián)軸器可同時與工作機(jī)空心 輸入軸17安裝連接。實心軸的外端部穿裝入工作機(jī)空心輸入軸端部?？招妮S連接鼓形聯(lián) 軸器的外端部內(nèi)壁嵌裝有銅套16。
[0028]本能夠承受較大軸向力和較大角偏移的直交軸減速機(jī)的工作原理為:
[0029]空心軸通過作用于箱體上的兩個圓錐滾子軸承來實現(xiàn)支撐和旋轉(zhuǎn)，圓錐滾子軸承 用來承受輪齒嚙合產(chǎn)生的徑向力、切向力和軸向力。
[0030]球面滾子推力軸承只用來獨立承受輸出軸兩個方向上的較大軸向力，兩個球面滾 子推力軸承的受力中心必須重合在一點，該類型軸承可以承受較大的軸向力并能允許有較 大的角度誤差，來實現(xiàn)輸出軸較大的角偏移的工況。當(dāng)實心軸有較大的角偏移時，實心軸與 空心軸勢必會在端面接觸摩擦，在空心軸端面內(nèi)孔處安裝一銅套，從而增加耐磨性。本實用 新型的空心軸、實心軸、銅套的設(shè)計結(jié)構(gòu)可以實現(xiàn)圓周方向上的角偏移，不必考慮方向的問 題，設(shè)計獨特新穎，滿足特殊要求。
[0031]空心軸作為減速機(jī)的輸出軸，與工作機(jī)的空心輸入軸中間采用鼓形聯(lián)軸器連接， 鼓形聯(lián)軸器一端安裝于減速機(jī)的空心軸上，另一端安裝于工作機(jī)的空心軸上，由于鼓形聯(lián) 軸器是通過內(nèi)外齒輪副相互配合來傳遞扭矩的，并能補償兩軸線間的徑向、軸向及軸線傾 斜的角位移，還能允許正反轉(zhuǎn)，能承受較大的沖擊載荷，易于安裝和調(diào)整。減速機(jī)的實心軸 與工作機(jī)的空心軸通過平鍵連接，用來承受工作機(jī)的軸向受力。
[0032]盡管為說明目的公開了本實用新型的實施例和附圖，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以 理解:在不脫離本實用新型及所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)，各種替換、變化和修改都是可 能的，因此，本實用新型的范圍不局限于實施例和附圖所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種能夠承受較大軸向力和較大角偏移的直交軸減速機(jī)，其特征在于:主要由箱 體、錐齒軸、錐齒輪、實心軸、空心軸、圓錐滾子軸承、球面滾子推力軸承、鼓形聯(lián)軸器構(gòu)成， 錐齒軸通過兩個圓錐滾子軸承轉(zhuǎn)動支撐安裝在箱體上，空心軸通過另外兩個圓錐滾子軸承 轉(zhuǎn)動支撐安裝在箱體內(nèi)并與錐齒軸的軸線垂直，在空心軸上安裝與錐齒軸嚙合的錐齒輪， 在空心軸內(nèi)穿裝一實心軸，且該實心軸的內(nèi)端通過相向設(shè)置的兩個球面滾子推力軸承轉(zhuǎn)動 支撐安裝于箱體內(nèi)，空心軸伸出箱體外的外端部安裝鼓形聯(lián)軸器，該鼓形聯(lián)軸器可同時與 工作機(jī)空心輸入軸安裝連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠承受較大軸向力和較大角偏移的直交軸減速機(jī)，其特征 在于:所述的空心軸連接鼓形聯(lián)軸器的外端部內(nèi)壁嵌裝有銅套。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠承受較大軸向力和較大角偏移的直交軸減速機(jī)，其特征 在于:所述的錐齒軸通過所述兩個圓錐滾子軸承及第一軸承座轉(zhuǎn)動支撐安裝于箱體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的能夠承受較大軸向力和較大角偏移的直交軸減速機(jī)，其特征 在于:在第一軸承座上固裝有第一端蓋，該第一端蓋與錐齒軸之間設(shè)置有油封。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠承受較大軸向力和較大角偏移的直交軸減速機(jī)，其特征 在于:所述的實心軸端部通過所述兩個球面滾子推力軸承及第二軸承座轉(zhuǎn)動支撐安裝于箱 體上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的能夠承受較大軸向力和較大角偏移的直交軸減速機(jī)，其特征 在于:在第二軸承座端部封裝有第二端蓋。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠承受較大軸向力和較大角偏移的直交軸減速機(jī)，其特征 在于:在空心軸外端與箱體之間封裝有第三端蓋，第三端蓋與空心軸之間設(shè)置有油封。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠承受較大軸向力和較大角偏移的直交軸減速機(jī)，其特征 在于:所述的實心軸的外端部穿裝入工作機(jī)空心輸入軸端部。
【文檔編號】F16H1/14GK203431100SQ201320367805
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月25日
【發(fā)明者】王學(xué)軍, 王永慧 申請人:天津市祥威傳動設(shè)備有限公司