差速鎖的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種差速鎖，其特征在于：包括操縱拉桿、撥叉搖臂、復位彈簧、撥叉、差速鎖滑動件和差速鎖固定件，所述的操縱拉桿和撥叉搖臂的一端固定連接，撥叉搖臂的另一端通過撥叉軸轉動在機體上，所述復位彈簧的一端和撥叉搖臂中部連接，復位彈簧的另一端和機體連接，所述的差速鎖滑動件滑動設在車輪驅動半軸上，差速鎖固定件固定在對應的另一車輪驅動半軸上，所述的差速鎖滑動件和差速鎖固定件相對的端面上均設有相互配合的凹凸結構，所述撥叉的一端固定在撥叉軸上，所述撥叉的另一端和差速鎖滑動件連接。本實用新型結構較為簡單，操作較為方便。
【專利說明】差速鎖
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛傳動領域，具體是一種差速鎖。
【背景技術】
[0002]差速器是車輛重要的零部件，其主要作用是用于平衡車輛轉彎時內外車輪的轉速差，使車輛可以順利轉彎，但對于經常在較為復雜惡劣的環(huán)境下行駛的車輛如折腰式拖拉機來說，差速器卻起到了反作用，因為折腰式拖拉機經常在鄉(xiāng)間小路、干河溝谷、丘陵山地等地帶使用，此類地帶的路面情況較為復雜，車輪陷入淤泥、沙土或車輪懸空的情況時有發(fā)生，此類情況下差速器的差速原理使得車輛的一個車輪飛速旋轉，而另一個車輪幾乎停止，使得車輛沒有前進的動力，導致無法前行，為此現在的車輛配備有差速鎖用于解決這個問題，差速鎖就是把停止的那個輪子的車輪驅動半軸和飛速旋轉的車輪驅動半軸鎖定，使其連為一體，使停止的車輪轉動，從而有動力實現車輛的前行，但目前現有差速鎖的機構較為復雜，操縱較為繁瑣，不適用如折腰式拖拉機等類型的車輛。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種結構較為簡單，操作較為方便的差速鎖。
[0004]本實用新型所采用的技術方案是:提供一種差速鎖，包括操縱拉桿、撥叉搖臂、復位彈簧、撥叉、差速鎖滑動件和差速鎖固定件，所述的操縱拉桿和撥叉搖臂的一端固定連接，撥叉搖臂的另一端通過撥叉軸轉動在機體上，所述復位彈簧的一端和撥叉搖臂中部連接，復位彈簧的另一端和機體連接，所述的差速鎖滑動件滑動設在車輪驅動半軸上，差速鎖固定件固定在對應的另一車輪驅動半軸上，所述的差速鎖滑動件和差速鎖固定件相對的端面上均設有相互配合的凹凸結構，所述撥叉的一端固定在撥叉軸上，所述撥叉的另一端和差速鎖滑動件連接。
[0005]所述的差速鎖滑動件和差速鎖固定件均通過花鍵和車輪驅動半軸連接。
[0006]所述的差速鎖滑動件和差速鎖固定件為牙嵌式離合器。
[0007]所述撥叉的另一端和差速鎖滑動件連接是指差速鎖滑動件上設有滑槽，所述撥叉的另一端嵌合在滑槽內。
[0008]采用以上結構后，本實用新型差速鎖和現有技術相比有以下優(yōu)點:當車輛的一邊輪陷入淤泥、沙土或懸空而另一邊輪位于好的路面時，施加外力作用在操縱拉桿上，使撥叉搖臂繞其固定端轉動，拔叉搖臂帶動復位彈簧延伸貯能，同時拔叉一起轉動，拔叉拔動差速鎖滑動件沿車輪驅動半軸軸線移動，從而和差速鎖固定件產生相對位移，使兩者通過凹凸機構相互配合，此時，兩車輪驅動半軸通過差速鎖滑動件和差速鎖固定件結合在一起，形成一個整體，進入差速鎖鎖定狀態(tài)，動力扭矩均同時傳遞到兩側車輪，驅動車輛前進，當車輛脫離困境后，移除外力，復位彈簧的貯備彈力拉動拔叉搖臂反向轉動，拔叉拔動差速鎖滑動件沿驅動半軸軸線移動回復原始狀態(tài)，實現兩驅動半軸分離，自動解除差速鎖定狀態(tài)，在沒有外力作用下，由于復位彈簧的作用，差速鎖始終處于解鎖狀態(tài)，本實用新型結構較為簡單，操作較為方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型差速鎖在鎖定狀態(tài)的示意圖。
[0010]圖2為本實用新型差速鎖在開鎖狀態(tài)的示意圖。
[0011]圖中，1、操縱拉桿，2、復位彈簧，3、撥叉搖臂，4、撥叉，5、驅動半軸，6、差速鎖固定件，7、差速鎖滑動件。
【具體實施方式】
[0012]以下結合附圖和具體實施例對本實用新型做詳細的說明。
[0013]如圖1、圖2所示，本實用新型差速鎖，作用在車輛兩車輪驅動半軸5上，包括操縱拉桿1、撥叉搖臂3、復位彈簧2、撥叉4、差速鎖滑動件7和差速鎖固定件6，操縱拉桿I和撥叉搖臂3的一端固定連接，撥叉搖臂3的另一端通過撥叉軸轉動在機體上，復位彈簧2的一端和撥叉搖臂3中部連接，復位彈簧2的另一端和機體連接，差速鎖滑動件7滑動設在車輪驅動半軸5上，差速鎖固定件6固定在對應的另一車輪驅動半軸5上，差速鎖滑動件7和差速鎖固定件6相對的端面上均設有相互配合的凹凸結構，撥叉4的一端固定在撥叉軸上，撥叉4的另一端和差速鎖滑動件7連接。
[0014]本實用新型在具體實施時，差速鎖滑動件7和差速鎖固定件6均通過花鍵和車輪驅動半軸5連接，也就是兩車輪驅動半軸5在遠離車輪的一端設置花鍵，差速鎖滑動件7和差速鎖固定件6的內孔也設有和車輪驅動半軸5相配合的花鍵，差速鎖滑動件7可軸向滑動在車輪驅動半軸5上，差速鎖固定件6套在車輪驅動半軸5上，通過軸端的圓盤將其固定在車輪驅動半軸5上。
[0015]本例中，差速鎖滑動件7和差速鎖固定件6為牙嵌式離合器，凹凸結構為牙嵌式離合器端面上的牙，實際工作時牙可相互配合將兩車輪驅動半軸5連接或分離。
[0016]本例中，撥叉4的另一端和差速鎖滑動件7連接是指差速鎖滑動件7上設有滑槽，撥叉4的另一端嵌合在滑槽內。
[0017]本實用新型在具體工作時，施加外力作用在操縱拉桿I上，使撥叉搖臂3繞其固定端轉動，拔叉搖臂3帶動復位彈簧2延伸貯能，同時拔叉4 一起轉動，拔叉4拔動差速鎖滑動件7沿車輪驅動半軸5軸線移動，從而和差速鎖固定件6產生相對位移，使兩者通過凹凸牙嵌機構相互配合，此時，兩車輪驅動半軸5通過差速鎖滑動件7和差速鎖固定件6結合在一起，形成一個整體，進入差速鎖鎖定狀態(tài)，動力扭矩均同時傳遞到兩側車輪，驅動車輛前進，當車輛脫離困境后，移除外力，復位彈簧2的貯備彈力拉動拔叉搖臂3反向轉動，拔叉4拔動差速鎖滑動件7沿驅動半軸軸線移動回復原始狀態(tài)，實現兩驅動半軸分離，自動解除差速鎖定狀態(tài)，在沒有外力作用下，由于復位彈簧2的作用，差速鎖始終處于解鎖狀態(tài)，本實用新型結構較為簡單，操作較為方便。
【權利要求】
1.一種差速鎖，其特征在于:包括操縱拉桿(I)、撥叉搖臂(3)、復位彈簧(2)、撥叉(4)、差速鎖滑動件(7)和差速鎖固定件(6)，所述的操縱拉桿(I)和撥叉搖臂(3)的一端固定連接，撥叉搖臂(3)的另一端通過撥叉軸轉動在機體上，所述復位彈簧(2)的一端和撥叉搖臂(3)中部連接，復位彈簧(2)的另一端和機體連接，所述的差速鎖滑動件(7)滑動設在車輪驅動半軸(5)上，差速鎖固定件(6)固定在對應的另一車輪驅動半軸(5)上，所述的差速鎖滑動件(7)和差速鎖固定件(6)相對的端面上均設有相互配合的凹凸結構，所述撥叉(4)的一端固定在撥叉軸上，所述撥叉(4)的另一端和差速鎖滑動件(7)連接。
2.根據權利要求1所述的差速鎖，其特征在于:所述的差速鎖滑動件(7)和差速鎖固定件(6)均通過花鍵和車輪驅動半軸(5)連接。
3.根據權利要求1所述的差速鎖，其特征在于:所述的差速鎖滑動件(7)和差速鎖固定件(6)為牙嵌式離合器。
4.根據權利要求1所述的差速鎖，其特征在于:所述撥叉(4)的另一端和差速鎖滑動件(7 )連接是指差速鎖滑動件(7 )上設有滑槽，所述撥叉(4 )的另一端嵌合在滑槽內。
【文檔編號】F16H48/20GK203453412SQ201320424897
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年7月17日 優(yōu)先權日:2013年7月17日
【發(fā)明者】莫楠, 陳日飛 申請人:南寧市曉飛機械有限公司