一種重載輪轂圓錐過盈聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種重載輪轂圓錐過盈聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)。目前的圓錐面過盈聯(lián)結(jié)要求配合面的加工精度較高，而且裝拆困難。本實(shí)用新型的特征在于，所述緊定套的圓錐部的一側(cè)有2-5mm寬的開口，圓錐部的另一側(cè)的內(nèi)壁上設(shè)置鍵槽，緊定套的圓錐部的大徑端形成法蘭部，該法蘭部的端面上開有2-8個(gè)供連接輪轂用的第一螺紋孔；所述輪轂圓錐部的小徑端面設(shè)有2-8個(gè)用于安裝內(nèi)六角圓柱頭螺釘?shù)某量祝v向貫穿輪轂圓錐部的內(nèi)六角圓柱頭螺釘?shù)念^部與法蘭部端面上的第一螺紋孔連接，輪轂圓錐部的大徑端設(shè)有2-4個(gè)供拆卸緊定套用的第二螺紋孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、構(gòu)思巧妙，利用緊固用的螺釘來完成裝拆，不需要額外配備拆卸工具，裝拆方便、快速。
【專利說明】一種重載輪轂圓錐過盈聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及大型通風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子部件，具體地說是一種可快速裝拆的重載輪轂圓 錐過盈聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]圓錐面過盈聯(lián)結(jié)用以承受軸向力或傳遞轉(zhuǎn)矩，適用于重載、大型需要多次裝拆的 聯(lián)結(jié)。這種過盈聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、定心性好、承載能力強(qiáng)，在變載和沖擊條件下能可靠的工作， 廣泛應(yīng)用于大型通風(fēng)機(jī)的皮帶輪、葉輪輪轂，輸送機(jī)械傳動(dòng)滾筒，大型通用機(jī)械的大齒輪、 大蝸輪等，但是目前的圓錐面過盈聯(lián)結(jié)要求配合面的加工精度較高，而且裝拆困難。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有輪轂圓錐過盈聯(lián)結(jié)存在裝拆困難的 問題，提供一種可快速裝拆的重載輪轂圓錐過盈聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)。
[0004]為此，本實(shí)用新型采用以下的技術(shù)方案:一種重載輪轂圓錐過盈聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)，包括 輪轂和緊定套，所述的輪轂中間孔內(nèi)圓錐面與緊定套外圓錐面配合且通過內(nèi)六角圓柱頭螺 釘連接，使兩者的結(jié)合面壓緊形成過盈聯(lián)結(jié)，其特征在于，所述緊定套的圓錐部的一側(cè)有 2-5_寬的開口，開口的長(zhǎng)度與緊定套的長(zhǎng)度一致，圓錐部的另一側(cè)的內(nèi)壁上設(shè)置鍵槽，緊 定套的圓錐部的大徑端形成法蘭部，該法蘭部的端面上開有2-8個(gè)供連接輪轂用的第一螺 紋孔，第一螺紋孔的個(gè)數(shù)與內(nèi)六角圓柱頭螺釘?shù)膫€(gè)數(shù)一致；
[0005]所述輪轂圓錐部的小徑端面設(shè)有2-8個(gè)用于安裝內(nèi)六角圓柱頭螺釘?shù)某量?，沉?的個(gè)數(shù)與第一螺紋孔的個(gè)數(shù)一致，縱向貫穿輪轂圓錐部的內(nèi)六角圓柱頭螺釘?shù)念^部與法蘭 部端面上的第一螺紋孔連接，內(nèi)六角圓柱頭螺釘?shù)奈膊恐糜诔量字校嗇瀳A錐部的大徑端 設(shè)有2-4個(gè)供拆卸緊定套用的第二螺紋孔，拆卸時(shí)，第二螺紋孔與內(nèi)六角圓柱頭螺釘配合 使用，將緊定套逐步從輪轂中間孔內(nèi)頂出，輪轂圓錐部的大徑端設(shè)有一圈用于安裝緊定套 法蘭部的臺(tái)階。
[0006]作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步完善和補(bǔ)充，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)措施:
[0007]所述緊定套的圓錐部與法蘭部之間設(shè)置一圈砂輪越程槽，方便緊定套的加工。
[0008]所述的2-8個(gè)沉孔和2-8個(gè)第一螺紋孔均呈周向均布，使本實(shí)用新型承受各向軸 向力或傳遞轉(zhuǎn)矩的能力一致。
[0009]所述的2-4個(gè)第二螺紋孔呈周向均布，使拆卸時(shí)更為方便。
[0010]所述緊定套的內(nèi)孔呈圓柱形，輪轂和緊定套的錐度均為1:7，更加方便拆卸；兩者 圓錐面的接觸率> 80%，保證緊密連接，傳遞扭矩穩(wěn)定可靠。
[0011]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、構(gòu)思巧妙，利用緊固用的螺釘來完成裝拆，不需要額外配備 拆卸工具，裝拆方便、快速；本實(shí)用新型對(duì)配合面的加工精度要求相對(duì)較低，輪轂圓錐部?jī)?nèi) 表面和緊定套圓錐部外表面的粗糙度為RaS 1.6Mm，圓錐面接觸率不低于80%即可，輪轂和 緊定套的錐度為1:7 ;本實(shí)用新型圓錐過盈聯(lián)結(jié)采用的裝拆方法簡(jiǎn)單、方便，本實(shí)用新型也可應(yīng)用在大型輸送機(jī)械傳動(dòng)滾筒，大型通用機(jī)械的大齒輪、大蝸輪與軸的聯(lián)結(jié)等。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1-2是本實(shí)用新型輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖(圖2為圖1的A-A視圖)。
[0013]圖3-4是本實(shí)用新型緊定套的結(jié)構(gòu)示意圖(圖4為圖3的A-A視圖)。
[0014]圖5-6是本實(shí)用新型輪轂與緊定套裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖(圖6為圖5的A-A視 圖)。
[0015]圖7-8是本實(shí)用新型輪轂與緊定套裝配后的立體圖(圖7用于重點(diǎn)體現(xiàn)輪轂大徑 端處的結(jié)構(gòu)，圖8用于重點(diǎn)體現(xiàn)輪轂小徑端處的結(jié)構(gòu))。
[0016]圖9-10是本實(shí)用新型輪轂與緊定套裝配后的局部立體圖(圖9用于重點(diǎn)體現(xiàn)輪 轂大徑端處的結(jié)構(gòu)，圖10用于重點(diǎn)體現(xiàn)輪轂小徑端處的結(jié)構(gòu))。
[0017]圖11-12是本實(shí)用新型緊定套的立體圖。
[0018]圖中，1-輪轂，2-緊定套，3-內(nèi)六角圓柱頭螺釘，4-第一螺紋孔，5-沉孔，6-第二 螺紋孔，7-臺(tái)階，21-開口，22-鍵槽，23-法蘭部，24-砂輪越程槽。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面通過實(shí)施例并結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說 明。
[0020]如圖所示的重載輪轂圓錐過盈聯(lián)結(jié)，輪轂I中間孔內(nèi)圓錐面與緊定套2外圓錐面 配合且通過內(nèi)六角圓柱頭螺釘3連接，使兩者的結(jié)合面壓緊形成過盈聯(lián)結(jié)。所述緊定套2 的圓錐部的一側(cè)有2-5_寬的開口 21，開口的長(zhǎng)度與緊定套的長(zhǎng)度一致，圓錐部的另一側(cè) 的內(nèi)壁上設(shè)置鍵槽22，緊定套的圓錐部的大徑端形成與其一體成型的法蘭部23，該法蘭部 23的端面上開有4個(gè)供連接輪轂用的第一螺紋孔4，第一螺紋孔4的個(gè)數(shù)與內(nèi)六角圓柱頭 螺釘3的個(gè)數(shù)一致。
[0021]所述輪轂圓錐部的小徑端面設(shè)有4個(gè)用于安裝內(nèi)六角圓柱頭螺釘?shù)某量?，沉孔 的個(gè)數(shù)與第一螺紋孔的個(gè)數(shù)一致，縱向貫穿輪轂圓錐部的內(nèi)六角圓柱頭螺釘?shù)念^部與法蘭 部端面上的第一螺紋孔4連接，內(nèi)六角圓柱頭螺釘?shù)奈膊恐糜诔量?中，輪轂圓錐部的大徑 端設(shè)有2個(gè)供拆卸緊定套用的第二螺紋孔6，拆卸時(shí)，第二螺紋孔與內(nèi)六角圓柱頭螺釘配合 使用，將緊定套逐步從輪轂中間孔內(nèi)頂出，輪轂圓錐部的大徑端設(shè)有一圈用于安裝緊定套 法蘭部的臺(tái)階7。
[0022]緊定套的圓錐部與法蘭部之間設(shè)置一圈砂輪越程槽24。所述的4個(gè)沉孔5和4個(gè) 第一螺紋孔4均呈周向均布。所述的2個(gè)第二螺紋孔6呈周向均布。緊定套的內(nèi)孔呈圓柱 形，輪轂和緊定套的錐度均為1:7，兩者圓錐面的接觸率> 80%。
[0023]本實(shí)用新型圓錐過盈聯(lián)結(jié)的裝拆方法如下:
[0024]1.在結(jié)合件(即緊定套)內(nèi)外表面清除機(jī)械加工的毛刺、鐵屑。
[0025]2.清洗結(jié)合件內(nèi)外表面，達(dá)到無污物、無銹蝕的目的。
[0026]3.在清洗干凈的結(jié)合件內(nèi)外表面上，均勻涂上一層薄潤滑油。
[0027]4.在圓柱形的軸伸上裝上平鍵，將緊定套用手推移到圓柱形的軸上，達(dá)
[0028]到設(shè)計(jì)規(guī)定的位置。[0029]5.將輪轂安裝在緊定套上，擰上4顆內(nèi)六角圓柱頭螺釘，采用力矩扳手按對(duì)角、交 叉的程序均衡地?cái)Q緊。
[0030]6.拆卸結(jié)合件上所有內(nèi)六角圓柱頭螺釘，將其中2顆擰在輪轂的2個(gè)第二螺紋孔 上，交叉、均衡地?cái)Q入，將緊定套逐步從輪轂中間孔內(nèi)頂出。
【權(quán)利要求】
1.一種重載輪轂圓錐過盈聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)，包括輪轂(I)和緊定套(2)，所述的輪轂中間孔內(nèi)圓錐面與緊定套外圓錐面配合且通過內(nèi)六角圓柱頭螺釘(3)連接，使兩者的結(jié)合面壓緊形成過盈聯(lián)結(jié)，其特征在于，所述緊定套的圓錐部的一側(cè)有2-5mm寬的開口(21)，開口的長(zhǎng)度與緊定套的長(zhǎng)度一致，圓錐部的另一側(cè)的內(nèi)壁上設(shè)置鍵槽(22)，緊定套的圓錐部的大徑端形成法蘭部(23)，該法蘭部(23)的端面上開有2-8個(gè)供連接輪轂用的第一螺紋孔(4)，第一螺紋孔(4)的個(gè)數(shù)與內(nèi)六角圓柱頭螺釘(3)的個(gè)數(shù)一致；所述輪轂圓錐部的小徑端面設(shè)有2-8個(gè)用于安裝內(nèi)六角圓柱頭螺釘?shù)某量?5)，沉孔的個(gè)數(shù)與第一螺紋孔的個(gè)數(shù)一致，縱向貫穿輪轂圓錐部的內(nèi)六角圓柱頭螺釘?shù)念^部與法蘭部端面上的第一螺紋孔(4)連接，內(nèi)六角圓柱頭螺釘?shù)奈膊恐糜诔量?5)中，輪轂圓錐部的大徑端設(shè)有2-4個(gè)供拆卸緊定套用的第二螺紋孔(6)，拆卸時(shí)，第二螺紋孔與內(nèi)六角圓柱頭螺釘配合使用，將緊定套逐步從輪轂中間孔內(nèi)頂出，輪轂圓錐部的大徑端設(shè)有一圈用于安裝緊定套法蘭部的臺(tái)階(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載輪轂圓錐過盈聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緊定套的圓錐部與法蘭部之間設(shè)置一圈砂輪越程槽(24)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載輪轂圓錐過盈聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的2-8個(gè)沉孔(5)和2-8個(gè)第一螺紋孔⑷均呈周向均布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載輪轂圓錐過盈聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的2-4個(gè)第二螺紋孔(6)呈周向均布。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載輪轂圓錐過盈聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緊定套的內(nèi)孔呈圓柱形，輪轂和緊定套的錐度均為1:7，兩者圓錐面的接觸率> 80%。
【文檔編號(hào)】F16D1/08GK203384242SQ201320442805
【公開日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月22日
【發(fā)明者】許寶華, 范強(qiáng)龍, 謝云川 申請(qǐng)人:浙江上風(fēng)實(shí)業(yè)股份有限公司