純機(jī)械鎖止防滑差速器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種純機(jī)械鎖止防滑差速器，其結(jié)構(gòu)是在殼體中設(shè)置中心擋塊，在殼體的兩側(cè)端蓋與中心擋塊上分別支撐連接有左半軸和右半軸；在左半軸上滑動(dòng)連接有第一旋齒輪，在右半軸上滑動(dòng)連接有第二旋齒輪；在殼體的左側(cè)接有與第一旋齒輪相嚙合的第一旋齒桿，在殼體的右側(cè)接有與第二旋齒輪相嚙合的第二旋齒桿，兩側(cè)相鄰的第一旋齒桿與第二旋齒桿的重疊端相嚙合；在第一旋齒輪和第二旋齒輪兩側(cè)均布有動(dòng)嚙合齒，在殼體端蓋內(nèi)側(cè)和中心擋塊的兩側(cè)分別設(shè)有定嚙合齒。本實(shí)用新型通過動(dòng)、定摩擦盤之間的摩擦止動(dòng)，既沒有相應(yīng)的工作噪聲的產(chǎn)生，而且還會(huì)降低差速器的制作成本，制造容易，沒有轉(zhuǎn)速局限，并且能夠?qū)崿F(xiàn)差速器的完全鎖止。
【專利說明】純機(jī)械鎖止防滑差速器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種抑制或影響差動(dòng)作用的差速傳動(dòng)裝置，具體地說是一種純機(jī)械鎖止防滑差速器。
【背景技術(shù)】
[0002]為解決現(xiàn)有差速器存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜和不能完全鎖止的問題，本人在先申請(qǐng)了一種機(jī)械鎖止防滑差速器的發(fā)明專利，專利申請(qǐng)?zhí)?201210440700.3。其結(jié)構(gòu)是在殼體中設(shè)置中心擋塊，在殼體的兩側(cè)端蓋與中心擋塊上分別支撐連接有左半軸和右半軸；在左半軸上滑動(dòng)連接有第一旋齒輪，在右半軸上滑動(dòng)連接有第二旋齒輪；在殼體的左側(cè)接有與第一旋齒輪相嚙合的第一旋齒桿，在殼體的右側(cè)接有與第二旋齒輪相嚙合的第二旋齒桿，兩側(cè)相鄰的第一旋齒桿與第二旋齒桿的重疊端相嚙合；在第一旋齒輪和第二旋齒輪兩側(cè)均布有動(dòng)嚙合齒，在殼體端蓋內(nèi)側(cè)和中心擋塊的兩側(cè)分別設(shè)有定嚙合齒。這種差速器能夠做到完全鎖止，并且結(jié)構(gòu)大為簡化。但在樣機(jī)試驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)，第一旋齒輪和第二旋齒輪兩側(cè)的動(dòng)嚙合齒與端蓋內(nèi)側(cè)和中心擋塊的兩側(cè)的定嚙合齒在嚙合鎖止的過程中，存在有碰齒的現(xiàn)象，既有短暫的工作噪聲出現(xiàn)，還有嚙合齒磨損嚴(yán)重的問題。而使用高耐磨合金材料制作動(dòng)嚙合齒和定嚙合齒，則勢(shì)必會(huì)增大差速器的制作成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是提供一種純機(jī)械鎖止防滑差速器，以解決現(xiàn)有動(dòng)、定嚙合齒嚙合造成的工作噪聲和磨損嚴(yán)重的問題。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種純機(jī)械鎖止防滑差速器，在圓筒狀的殼體中部設(shè)置有中心擋塊，在所述殼體的兩側(cè)封接端蓋，在所述端蓋與所述中心擋塊之間支撐連接有左半軸和右半軸；在所述左半軸上滑動(dòng)連接有第一旋齒輪，在所述右半軸上滑動(dòng)連接有第二旋齒輪；在所述殼體的左側(cè)接有與所述第一旋齒輪相嚙合的第一旋齒桿，在所述殼體的右側(cè)接有與所述第二旋齒輪相嚙合的第二旋齒桿，所述第一旋齒桿與所述第二旋齒桿的內(nèi)部有相互嚙合的重疊端；其特征是，在所述第一旋齒輪和所述第二旋齒輪的兩側(cè)設(shè)置有動(dòng)摩擦盤，在所述端蓋內(nèi)側(cè)和所述中心擋塊的兩側(cè)分別設(shè)有定摩擦盤，所述動(dòng)摩擦盤可與所述定摩擦盤實(shí)施摩擦止動(dòng)。
[0005]本實(shí)用新型以動(dòng)摩擦盤取代第一旋齒輪和第二旋齒輪兩側(cè)的動(dòng)嚙合齒，以定摩擦盤取代端蓋內(nèi)側(cè)和中心擋塊兩側(cè)的定嚙合齒，這樣即可通過動(dòng)、定摩擦盤之間的摩擦止動(dòng)，實(shí)現(xiàn)差速器的防滑鎖止。而摩擦盤之間的摩擦止動(dòng)沒有相應(yīng)的工作噪聲的產(chǎn)生，而且還會(huì)降低差速器的制作成本，制造容易，沒有轉(zhuǎn)速局限，并且能夠?qū)崿F(xiàn)差速器的完全鎖止。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2是第一旋齒輪與第一旋齒桿在殼體中的哨合形態(tài)不意圖。[0008]圖中:1、動(dòng)摩擦盤，2、第一旋齒輪，3、第一旋齒桿，4、第二旋齒輪，5、第二旋齒桿，
6、右半軸，7、左半軸，8、定摩擦盤，9、殼體，10、中心擋塊，11、穿接孔，12、端蓋，13、法蘭盤，14、螺栓，15、摩擦片，16、套管。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1所示，殼體9呈圓筒形，內(nèi)開軸向通孔，形成圓柱形內(nèi)腔。在殼體9的外圓面上設(shè)置有法蘭盤13，以與汽車驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行固定連接。在殼體9的內(nèi)腔中部封堵并固定有中心擋塊10，將殼體9的內(nèi)腔分隔成左腔室和右腔室。在中心擋塊10上開有軸向芯孔，用以支撐左半軸7和右半軸6的內(nèi)側(cè)端。在中心擋塊10的兩側(cè)分別設(shè)置有圓環(huán)形的定摩擦盤8。
[0010]如圖2所示，在殼體9的左端側(cè)沿內(nèi)腔的周邊開有三個(gè)軸向的穿接孔11，在殼體9的右端側(cè)也開有三個(gè)同樣的穿接孔(以虛線的圓圈表示)。殼體兩側(cè)開出的穿接孔11在軸向上具有一定的偏轉(zhuǎn)角度，并且在殼體中形成兩兩一組的相鄰穿接孔。每個(gè)穿接孔11的外側(cè)端開口在殼體9的端側(cè)面，穿接孔的內(nèi)側(cè)端超過了殼體的中心對(duì)稱線(圖1)，從而使殼體左右兩側(cè)相鄰的兩個(gè)穿接孔的內(nèi)端頭具有一段軸向重疊段。由于殼體兩側(cè)的穿接孔11在軸向上有相交的部分(圖2所示)，因而，在相鄰的一組穿接孔的上述軸向重疊段就形成一個(gè)側(cè)壁相通的通口。另外，殼體9兩側(cè)所有的穿接孔11均與殼體內(nèi)腔在軸向上有相交的部分，因而,每個(gè)穿接孔11的側(cè)壁均與殼體9的其中一個(gè)腔室的側(cè)壁形成相通的條形通口。
[0011]圖1中，在殼體9左側(cè)的每個(gè)穿接孔11中均穿接一根第一旋齒桿3，在第一旋齒桿3上設(shè)有反旋旋齒線。在殼體9右側(cè)的每個(gè)穿接孔11中均穿接一根第二旋齒桿5，在第二旋齒桿5上設(shè)有正旋旋齒線。第一旋齒桿3和第二旋齒桿5的桿徑略小于穿接孔11的孔徑，第一旋齒桿和第二旋齒桿的長度略小于穿接孔的長度，以使第一旋齒桿和第二旋齒桿可在穿接孔11中自由轉(zhuǎn)動(dòng)。第一旋齒桿3上的反旋旋齒線與第二旋齒桿5的正旋旋齒線在殼體9中部的相鄰穿接孔的內(nèi)部通口處形成相互搭接、軸向平行嚙合的嚙合部；相互嚙合的兩根第一旋齒桿3和第二旋齒桿5構(gòu)成一個(gè)哨合傳動(dòng)連動(dòng)組。
[0012]圖1中，在殼體9的兩端分別封接有端蓋12。在殼體9的端面開有六個(gè)圓周分布的螺孔，通過螺栓14與螺孔的連接，將端蓋12封接在殼體9的兩側(cè)端口上。在每個(gè)端蓋12上開有軸向貫通的芯孔，在端蓋12的外側(cè)面制有與端蓋芯孔同心的套管16，在套管16中放置摩擦片15，摩擦片15可套接在左、右半軸的伸出端上，用以提供輔助的初始鎖止動(dòng)力。在端蓋12的內(nèi)側(cè)設(shè)置有圓環(huán)形的定摩擦盤8。
[0013]如圖1所示，在殼體9的左腔室中設(shè)置有第一旋齒輪2，第一旋齒輪2通過殼體內(nèi)腔與各穿接孔之間的側(cè)壁通口，與殼體左側(cè)各穿接孔中的第一旋齒桿3相嚙合。
[0014]圖1中，左半軸7的內(nèi)側(cè)端支撐在殼體中心擋塊10的左側(cè)芯孔中，左半軸7的外側(cè)端從殼體左側(cè)端蓋12的芯孔中穿出。當(dāng)?shù)谝恍X輪2被推動(dòng)左移時(shí)，其左側(cè)的動(dòng)摩擦盤I即與殼體左側(cè)端蓋12上的定摩擦盤8相嚙合；當(dāng)?shù)谝恍X輪2被推動(dòng)右移時(shí)，其右側(cè)的動(dòng)摩擦盤I即與中心擋塊10左側(cè)的定摩擦盤8相嚙合。
[0015]如圖1所示，在殼體9的右腔室中設(shè)置有第二旋齒輪4，第二旋齒輪4通過殼體內(nèi)腔與各穿接孔之間的側(cè)壁通口，與殼體右側(cè)穿接孔11中的第二旋齒桿5相嚙合。在第二旋齒輪4的輪面上設(shè)有反旋旋齒線，在第二旋齒輪4的兩側(cè)端面上分別設(shè)置有圓環(huán)形的動(dòng)摩擦盤I。
[0016]圖1中，右半軸6的內(nèi)側(cè)端支撐在殼體中心擋塊10的右側(cè)芯孔中，右半軸6的外側(cè)端從殼體右側(cè)端蓋12的芯孔中穿出。當(dāng)?shù)诙X輪4被推動(dòng)左移時(shí)，其左側(cè)的動(dòng)摩擦盤I即與中心擋塊10右側(cè)的定摩擦盤8相嚙合；當(dāng)?shù)诙X輪4被推動(dòng)右移時(shí)，其右側(cè)的動(dòng)摩擦盤I即與殼體右側(cè)端蓋12上的定摩擦盤相嚙合。
【權(quán)利要求】
1.一種純機(jī)械鎖止防滑差速器，在圓筒狀的殼體中部設(shè)置有中心擋塊，在所述殼體的兩側(cè)封接端蓋，在所述端蓋與所述中心擋塊之間支撐連接有左半軸和右半軸；在所述左半軸上滑動(dòng)連接有第一旋齒輪，在所述右半軸上滑動(dòng)連接有第二旋齒輪；在所述殼體的左側(cè)接有與所述第一旋齒輪相嚙合的第一旋齒桿，在所述殼體的右側(cè)接有與所述第二旋齒輪相嚙合的第二旋齒桿，所述第一旋齒桿與所述第二旋齒桿的內(nèi)部有相互嚙合的重疊端；其特征是，在所述第一旋齒輪和所述第二旋齒輪的兩側(cè)設(shè)置有動(dòng)摩擦盤，在所述端蓋內(nèi)側(cè)和所述中心擋塊的兩側(cè)分別設(shè)有定摩擦盤，所述動(dòng)摩擦盤可與所述定摩擦盤實(shí)施摩擦止動(dòng)。
【文檔編號(hào)】F16H48/22GK203421138SQ201320476732
【公開日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月6日
【發(fā)明者】韓昌利 申請(qǐng)人:韓昌利