汽車旋鈕式換擋裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于汽車換擋裝置，特別是汽車旋鈕式換擋裝置，包括外殼、用于檔位切換的旋鈕，旋轉(zhuǎn)盤以及中心圈，旋鈕與中心圈之間設(shè)有按套，按套一端固設(shè)在旋鈕上，另一端抵靠在中心圈上，中心圈處設(shè)有用于中心圈復(fù)位的復(fù)位件；旋鈕與旋轉(zhuǎn)盤同軸傳動，旋轉(zhuǎn)盤的下端面固設(shè)有突塊，中心圈上設(shè)有限定所述突塊行程的限位塊；所述按套外壁上還設(shè)有初始限位槽，所述外殼上設(shè)有嵌入該限位槽的限位凸塊，按套與外殼套接。本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的旋鈕式檔位切換器，任意檔位隨意切換，致使其安全性能低的缺陷，提供一種改進后的汽車旋鈕式換擋裝置，關(guān)鍵檔位在進行換擋或者回檔動作時不能隨意切換，提高了換擋裝置的安全性。
【專利說明】汽車旋鈕式換擋裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車換擋裝置，特別是汽車旋鈕式換擋裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車換擋器是進行汽車擋位之間的切換裝置，該裝置實現(xiàn)汽車的前進、后退和停車等動作。通常自動檔汽車的檔位包括P檔(停車檔)、R檔(倒車檔)、N檔(空檔)、D檔(行駛檔)、有些還包括S檔(爬坡檔)。汽車的換擋裝置使得汽車檔位能靈活的轉(zhuǎn)換。目前已有的汽車旋轉(zhuǎn)式換擋器，汽車行駛過程中駕駛員旋轉(zhuǎn)旋鈕即可在各個擋位之間隨意切換，尤其是關(guān)鍵檔位P檔、R檔相互之間缺乏互鎖功能，駕駛員可以隨意切換關(guān)鍵檔位，開車時容易產(chǎn)生誤操作，降低行車的安全性。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的旋鈕式檔位切換器，任意檔位隨意切換，致使其安全性能低的缺陷，提供一種改進后的汽車旋鈕式換擋裝置，關(guān)鍵檔位在進行換擋或者回檔動作時不能隨意切換，提高換擋裝置的安全性。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案:汽車旋鈕式換擋裝置，包括外殼、用于檔位切換的旋鈕，其中，還包括旋轉(zhuǎn)盤以及中心圈，旋鈕與中心圈之間設(shè)有按套，所述按套一端固設(shè)在旋鈕上，另一端抵靠在中心圈上，中心圈處設(shè)有用于中心圈復(fù)位的復(fù)位件；
[0005]旋鈕與旋轉(zhuǎn)盤同軸傳動，旋轉(zhuǎn)盤的下端面固設(shè)有突塊，中心圈的上端面上設(shè)有限定所述突塊行程的限位塊；
[0006]所述按套外壁上還設(shè)有初始限位槽，所述外殼上設(shè)有嵌入該限位槽的限位凸塊，按套與外殼套接。
[0007]本實用新型的工作原理如下:旋鈕與旋轉(zhuǎn)盤達(dá)到同軸傳動的目的，通過旋轉(zhuǎn)旋鈕使得旋轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動；旋轉(zhuǎn)盤上設(shè)有的突塊、中心圈上的限位塊，兩者配合可限制旋轉(zhuǎn)盤同軸轉(zhuǎn)動的行程量。
[0008]而且，如果向下按壓旋鈕，通過按套使得與按套相抵的中心圈也一起向下移動，那么設(shè)于旋轉(zhuǎn)盤上的突塊與設(shè)于中心圈上的限位塊上下錯開，而這時旋轉(zhuǎn)旋鈕可繼續(xù)使得旋轉(zhuǎn)盤同軸轉(zhuǎn)動，于是形成某個檔位的切換。并且因為中心圈處設(shè)有復(fù)位件，可保證在按壓切換檔位完成后撤去壓力，中心圈也能通過復(fù)位件復(fù)位，突塊與限位塊繼續(xù)配合，等待下一次換擋。
[0009]同時，所述按套外壁上還設(shè)有初始限位槽，所述外殼上設(shè)有嵌入該限位槽的限位凸塊，按套與外殼套接；在初始狀態(tài)時，只旋轉(zhuǎn)旋鈕是無法旋轉(zhuǎn)的，此時因為限位凸塊是嵌入于初始限位槽中的，必須按下并旋轉(zhuǎn)旋鈕才能進行換擋；而回復(fù)到初始狀態(tài)前，只旋轉(zhuǎn)旋鈕也無法使旋鈕旋轉(zhuǎn)到初始狀態(tài)的，必須按下并旋轉(zhuǎn)旋鈕才能使限位凸塊重新嵌入初始限位槽中，旋鈕回復(fù)到初始狀態(tài)。[0010]根據(jù)汽車P檔、R檔等檔位實際設(shè)置的要求，本實用新型的旋轉(zhuǎn)盤上設(shè)置突塊，中心圈上設(shè)置相應(yīng)的限位塊；突塊與相應(yīng)的限位塊配合，構(gòu)成對所述檔位切換時的限制功能。而根據(jù)P檔、R檔等檔位切換的需要，突塊與限位塊安設(shè)于旋轉(zhuǎn)盤或者中心圈的相應(yīng)位置，安設(shè)的位置通過人為操作可以很輕易的實現(xiàn)。
[0011]通過預(yù)先設(shè)計P檔位換擋到R檔位(也可以是其他檔位的)所需的行程量，在一個或者多個檔位上，設(shè)置所述的突塊和限位塊，就能實現(xiàn)換擋裝置在任意檔位切換時都可以有限位功能。
[0012]換句話說，由于旋鈕與旋轉(zhuǎn)盤同軸傳動，旋轉(zhuǎn)盤的下端面固設(shè)有突塊，則突塊的行程直接表征了旋鈕的旋轉(zhuǎn)，只要在特定位置設(shè)置阻礙突塊運動的限位凸塊即可限制旋鈕旋轉(zhuǎn)；駕駛者通過旋鈕轉(zhuǎn)動特定轉(zhuǎn)角來實現(xiàn)檔位切換，這樣只需根據(jù)所述“特定轉(zhuǎn)角”設(shè)置對應(yīng)的“特定位置”即可達(dá)到限制駕駛員的換檔換操作的目的，實現(xiàn)互鎖效果。
[0013]本實用新型的有益效果如下:
[0014]1、旋鈕與旋轉(zhuǎn)盤同軸傳動，通過操作旋鈕即可使得旋轉(zhuǎn)盤同軸轉(zhuǎn)動，方便駕駛員的操作。旋鈕與中心圈之間設(shè)有按套，中心圈處設(shè)有用于中心圈復(fù)位的復(fù)位件，當(dāng)按套受力后，使得中心圈下降并進而使得復(fù)位件壓縮，當(dāng)撤去力后，復(fù)位件使得中心圈復(fù)位，復(fù)位件使得按鈕經(jīng)過按壓、撤去按壓力后能復(fù)位，保證了旋鈕的復(fù)位，進而使得旋鈕能繼續(xù)下一動作。
[0015]2、旋轉(zhuǎn)盤上固設(shè)有突塊，中心圈上設(shè)有限定所述突塊的檔位行程的限位塊，可根據(jù)需要在一個或者多個檔位，尤其是關(guān)鍵檔位處設(shè)置突塊和相應(yīng)的限位塊，突塊與限位塊配合，必須按壓旋鈕(按壓后，突塊與限位塊上下錯開)并旋轉(zhuǎn)旋鈕才能換擋，避免了現(xiàn)有技術(shù)的旋鈕隨意旋轉(zhuǎn)切換檔位的缺陷，提高了換擋裝置的安全性。
[0016]3、所述按套外壁上還設(shè)有初始限位槽，所述外殼上設(shè)有嵌入該限位槽的限位凸塊，按套與外殼套接；在初始狀態(tài)時，限位凸塊嵌入初始限位槽，使得按套卡在外殼上，是無法旋動旋鈕的，外殼與按套形成互鎖；在回復(fù)到初始狀態(tài)時，外殼上的限位凸塊將重新嵌入初始限位槽，而初始限位槽的槽壁與限位凸塊相抵形成互鎖，是無法旋動旋鈕的。由于初始狀態(tài)對應(yīng)的是P檔，所以無論是從P檔到R檔還是從R檔回檔到P檔，都必須按下旋鈕并沿相應(yīng)的方向旋轉(zhuǎn)才能進行換檔，避免了現(xiàn)有技術(shù)中換擋裝置的關(guān)鍵檔位之間的隨意切換，導(dǎo)致駕駛員容易造成誤操作，提高了汽車駕駛的安全性。
[0017]進一步的，所述外殼上開設(shè)有通孔柱，所述限位凸塊設(shè)于通孔柱上；按套通過通孔柱與外殼套接，限位凸塊嵌入初始限位槽。外殼上設(shè)有通孔柱，按套通過通孔柱與外殼套接，按套與通孔柱接觸，不僅初始狀態(tài)時，外殼與按套的接觸面積大，還保證了按套被按下后，按套能繼續(xù)與外殼套接，提高了兩者套接的穩(wěn)定性。
[0018]進一步的，所述復(fù)位件為壓簧。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型汽車旋鈕式換擋裝置實施例的主視爆炸圖；
[0020]圖2是本實用新型汽車旋鈕式換擋裝置實施例的按套的立體圖；
[0021]圖3是本實用新型汽車旋鈕式換擋裝置實施例的外殼的立體圖?！揪唧w實施方式】
[0022]如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型是汽車旋鈕式換擋裝置，包括外殼8、用于檔位切換的旋鈕I，其中，還包括旋轉(zhuǎn)盤3和中心圈4，旋鈕I與中心圈4之間設(shè)有按套2，按套2 一端固設(shè)在旋鈕I上，另一端抵靠在中心圈4上；中心圈4處設(shè)有用于中心圈4復(fù)位的復(fù)位件，所述復(fù)位件為壓簧；旋鈕I與旋轉(zhuǎn)盤3同軸傳動，旋轉(zhuǎn)盤3上固設(shè)有突塊，相應(yīng)的，中心圈4上設(shè)有限定所述突塊行程的限位塊；
[0023]所述按套2外壁上還設(shè)有初始限位槽71，所述外殼8上設(shè)有嵌入初始限位槽71的限位凸塊72，按套2與外殼8套接；所述外殼8上開設(shè)有通孔柱，所述限位凸塊72設(shè)于通孔柱上；按套2通過通孔柱與外殼8套接，限位凸塊72嵌入初始限位槽71。
[0024]本實施例的檔位采用P檔(停車檔)、R檔(倒車檔)、N檔(空檔)、D檔(行駛檔)、S檔(爬坡檔)，根據(jù)需要，所述旋轉(zhuǎn)盤3上固設(shè)有兩個沿旋轉(zhuǎn)盤3中心對稱的突塊，中心圈4上周向均布有四個限位塊；而為了描述清楚，旋轉(zhuǎn)盤3上的兩個突塊分別為第一突塊51和第二突塊52)，中心圈4上的四個限位塊分別為第一限位塊61、第二限位塊62、第三限位塊和第四限位塊。
[0025]初始狀態(tài)時，第一突塊51與第一限位塊61左右相抵(俯視時，第一突塊51在右、第一限位塊61在左)，這個檔位為P檔。
[0026]當(dāng)P檔轉(zhuǎn)向R檔時(順時針方向旋轉(zhuǎn)旋鈕1)，因為第一突塊51與第一限位塊61是左右相抵，所以駕駛員必須壓下旋鈕I后并順時針方向旋轉(zhuǎn)一個檔位轉(zhuǎn)換角才能換到R檔；旋轉(zhuǎn)后第一突塊51與第一限位塊61上下相抵，(因為旋鈕I下壓后使得壓簧壓縮，壓簧受力壓縮后需要釋放壓力，于是收縮后的壓簧又頂著中心圈4向上，)而這個但檔位就是R檔。
[0027]從R檔換到N檔，第一突塊51與第一限位塊61上下相抵，只需駕駛員用手將旋鈕I順時針旋轉(zhuǎn)一個檔位旋轉(zhuǎn)角即可，旋轉(zhuǎn)后，第一突塊51與第一限位塊61又左右相抵，因為此時彈簧壓縮后完全復(fù)位，中心圈4又恢復(fù)到原狀；(俯視時，第一突塊51在左，第一限位塊61在右)這個檔位就是N檔。
[0028]從N檔換到D檔，第一突塊51在左，第一限位塊61在右，第一突塊51與第一限位塊61左右相抵，駕駛員只需將旋鈕I順時針旋轉(zhuǎn)一個檔位旋轉(zhuǎn)角即可，因為沿著順時針旋轉(zhuǎn)，第一突塊51在左，第一限位塊61在右，所以相互之間不能互鎖，這個檔位就是D檔。換擋完成，第一突塊51在右，第二限位塊62在左；第一突塊51與第二限位塊62相抵。
[0029]從D檔換到S檔時，第一突塊51在右，第二限位塊62在左，駕駛員需要將旋鈕I按下并順時針旋轉(zhuǎn)一個檔位旋轉(zhuǎn)角，旋轉(zhuǎn)后的第一突塊51與第二限位塊62上下相抵，這個檔位就是S檔。
[0030]往回?fù)Q擋時，S檔的初始狀態(tài)是第一突塊51與第二限位塊62上下相抵。
[0031]從S檔換到D檔時，駕駛員只需用手將旋鈕I逆時針旋轉(zhuǎn)一個檔位旋轉(zhuǎn)角即可，第一突塊51與第二限位塊62左右相抵。(俯視時，第一突塊51在右，第二限位塊62在左)
[0032]從D檔換到N檔時，也只需駕駛員用手將旋鈕I逆時針旋轉(zhuǎn)一個檔位旋轉(zhuǎn)角即可，第一突塊51與第一限位塊61又重新左右相抵,且第一限位塊61對第一突塊51形成逆時針方向的限位。從N檔換到R檔時，因為第一限位塊61對第一突塊51形成逆時針方向的限位，所以駕駛員需用手將旋鈕I壓下并逆時針旋轉(zhuǎn)一個檔位旋轉(zhuǎn)角，換擋完成后，第一突塊51與第一限位塊61上下相抵。[0033]從R檔到P檔時，相當(dāng)于是回到換擋的初始狀態(tài)的過程，雖然第一突塊與第一限位塊上下相抵，看似只需駕駛員逆時針旋轉(zhuǎn)旋鈕I即可；但是在初始狀態(tài)時，(按套2內(nèi)設(shè)有的初始限位槽71，外殼8上設(shè)有嵌入該初始限位槽71的限位凸塊72)限位凸塊72是嵌入于初始限位槽71 ;換擋時，從P檔換到R檔后和回檔時，從R檔換擋回P檔前，兩者一直是分離的，但是換檔需要從R檔到P檔時，需要將限位凸塊72嵌入到初始限位槽71內(nèi)才能回到初始狀態(tài)，而初始限位槽71的槽壁與限位凸塊72相抵，若要使限位凸塊72嵌入到初始限位槽71，必須按壓下旋鈕1，使得初始限位槽71的槽壁與限位凸塊72上下錯位，同時旋轉(zhuǎn)旋鈕1，使得限位凸塊72位于初始限位槽71的槽底正上方，然后撤去壓力，初始限位槽71與限位凸塊72恰好嵌合。所以在從R檔換回到P檔時，駕駛員需要按壓并逆時針旋轉(zhuǎn)旋鈕1，才能換回到P檔。
[0034]綜上所述，本實施例在P檔轉(zhuǎn)向R檔，D檔到S檔以及N檔回檔到R檔，從R檔回檔到P檔，這些檔位的換擋過程中都需要駕駛員用手按下并旋轉(zhuǎn)旋鈕I才能換擋，實現(xiàn)了關(guān)鍵檔位的鎖定的功能，防止駕駛員在換擋的時候的誤操作，提高了換擋裝置的安全性。并且可以根據(jù)需要在一個或者多個檔位行程上都設(shè)立突塊和與突塊配合的限位塊，這是可以實現(xiàn)的。當(dāng)然換擋時將旋鈕I按下后可以隨意進行一個和幾個檔位轉(zhuǎn)換，并非每次只能切換一個檔。
[0035]以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車旋鈕式換擋裝置，包括外殼、用于檔位切換的旋鈕，其特征在于:還包括旋轉(zhuǎn)盤以及中心圈，旋鈕與中心圈之間設(shè)有按套，所述按套一端固設(shè)在旋鈕上，另一端抵靠在中心圈上，中心圈處設(shè)有用于中心圈復(fù)位的復(fù)位件； 旋鈕與旋轉(zhuǎn)盤同軸傳動，旋轉(zhuǎn)盤的下端面固設(shè)有突塊，中心圈的上端面上設(shè)有限定所述突塊行程的限位塊； 所述按套外壁上還設(shè)有初始限位槽，所述外殼上設(shè)有嵌入該限位槽的限位凸塊，按套與外殼套接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車旋鈕式換擋裝置，其特征在于:所述外殼上開設(shè)有通孔柱，所述限位凸塊設(shè)于通孔柱上；按套通過通孔柱與外殼套接，限位凸塊嵌入初始限位槽。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車旋鈕式換擋裝置，其特征在于:所述復(fù)位件為壓簧。
【文檔編號】F16H59/04GK203442104SQ201320520534
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月26日
【發(fā)明者】張偉, 李果, 陳明桂, 黃甫交 申請人:華晨鑫源重慶汽車有限公司