飛機充氧連接適配器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種飛機充氧連接適配器，包括：轉接裝置，為一管螺紋接頭，一端適配充氧活門接頭；二次轉接裝置，為一管螺紋接頭，一端連接于轉接裝置的另一端，且該二次轉接裝置的另一端適配氧氣源接頭；以及保護裝置，用于非工作狀態(tài)下，與轉接裝置和二次轉接裝置接頭接合，形成保護。依據(jù)本實用新型能夠順利的完成飛機的充氧工作。
【專利說明】飛機充氧連接適配器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種飛機充氧的輔助工具。
【背景技術】
[0002]在執(zhí)行如CRJ 200/700/900/1000系列飛機氧氣系統(tǒng)充氧工作時，由于機場充氧設備的接頭與飛機充氧活門接頭尺寸不一致，依據(jù)工單選擇龐巴迪件號為173785的適配器，由于該件號的轉接頭尺寸與國內充氧設備的尺寸不一致，依然不能實現(xiàn)充氧設備的接頭與飛機充氧活丨]接頭的連接。
[0003]如果不通過轉接適配器，就需要將氧氣瓶拆除然后回倉到專業(yè)的公司進行充氧，一是拆除氧氣瓶工作比較復雜，且屬于危險部件拆裝；二是這樣會大大增加維修成本，有時甚至造成維修周期延誤。

【發(fā)明內容】

[0004]有鑒于此，本實用新型針對飛機對氧氣部件的特殊要求，提供一種飛機充氧連接適配器，能夠順利的完成飛機的充氧工作。
[0005]本實用新型采用的技術方案為:
[0006]一種飛機充氧連接適配器，包括:
[0007]轉接裝置，為一管螺紋接頭，一端適配充氧活門接頭；
[0008]二次轉接裝置，為一管螺紋接頭，一端連接于轉接裝置的另一端，且該二次轉接裝置的另一端適配氧氣源接頭；以及
[0009]保護裝置，用于非工作狀態(tài)下，與轉接裝置和二次轉接裝置接頭接合，形成保護。
[0010]從上述結構可以看出，依據(jù)本實用新型，給出一種專用的飛機充氧連接適配器，通過管件的簡單組配，適配接口，從而能夠順利的完成飛機的充氧工作。其整體結構相對緊湊，使用時所需要的安裝空間也比較小，不影響配管。
[0011]上述飛機充氧連接適配器，轉接裝置與二次轉接裝置配接的一對接頭其一形成有外錐面，另一形成有內錐面，從而形成錐面配合密封結構。
[0012]上述飛機充氧連接適配器，所述內錐面和外錐面的錐角為15°。
[0013]上述飛機充氧連接適配器，配合的內錐面和外錐面的切割面形成有變形槽。
[0014]上述飛機充氧連接適配器，所述保護裝置包括與轉接裝置適配充氧活門接頭端配合的接口保護螺栓和與二次轉接裝置適配氧氣源接頭端配合的封帽。
[0015]上述飛機充氧連接適配器，所述接口保護螺栓通過鎖鏈連接到轉接裝置上。
[0016]上述飛機充氧連接適配器，轉接裝置的接頭體部分的外廓管徑小于兩端頭管徑，從而，所述鎖鏈套于接頭體部分。
[0017]上述飛機充氧連接適配器，所述鎖鏈為鋼索，通過連接片形成用于連接接頭體部分的索套。
[0018]上述飛機充氧連接適配器，所述保護裝置還包括用于保護轉接裝置用于與二次轉接裝置連接的接頭的橡膠質封帽。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為CRJ200系列飛機氧氣部件安裝位置示意圖。
[0020]圖2為充氧適配器使用狀態(tài)示意圖。
[0021]圖3為依據(jù)本實用新型較佳實施例的充氧適配器的結構示意圖。
[0022]圖中:1、封帽，2、二次轉接裝置，3、轉接裝置，4、橡膠封帽，5、連接片，6、連接片，7、接口保護螺栓，8、充氧面板，9、充氧適配器。
【具體實施方式】
[0023]參見說明書附圖3所示的一種充氧適配器，其包括移動式的封帽1、二次轉接裝置
2、轉接裝置3、固定式的封帽4、連接片5、連接片6、接口保護螺栓7。下面對各個組成部分做詳細說明。
[0024]首先應當理解，如固定式，不表示固定連接，而表示如圖3所示的整合于某一基體上，能夠跟算所連接基體一同被移動。如封帽4套在轉接裝置3上。
[0025]材料選擇:封帽1和封帽4用于螺紋的保護，采用橡膠材料，易于加工成型，伸縮性能好，與管路無縫隙結合，且原材料價格低廉。
[0026]二次轉接裝置2、轉接裝置3和用于轉接裝置3保護的固定式的接口保護螺栓7均采用紫銅加工制作，具有良好的塑性，焊接和釬焊性能好，抗腐蝕性強，符合國家標準和國際民航標準對氧氣系統(tǒng)管路的制作材料要求。
[0027]接口保護螺栓7利用鋼索和用于把鋼索某段形成索套或者繩套的連接片5和連接片6連接，不使用時，接口保護螺栓7裝配在轉接裝置3的相應接口上，防止雜物進入轉接裝置3而造成污染。
[0028]連接片5和連接片6均采用鋼索加工而成，使轉接裝置7接口保護螺栓7連接更可靠。
[0029]通過設計，轉接裝置3、封帽4和接口保護螺栓7連接成如圖3所示的一個整體，這樣，使用方便，便于保管適配器，且不易丟失。
[0030]二次轉接裝置2的長度尺寸比較大，件號和名稱信息標注在長度方向上的任意一個平面上，便于工具房進行管理和外借。
[0031]圖1、圖2所示的位置示意圖是以CRJ 200為例來說明，其他機型的位置布置略有差別，具體查找相應的手冊執(zhí)行。
[0032]二次轉接裝置2、轉接裝置3、接口保護螺栓7為主要的管接頭制作部件。二次轉接裝置2連接充氧裝置一端采用無喇叭口管接頭，這種接口提供了一種安全、堅固、可靠的管連接方法。
[0033]二次轉接裝置2和轉接裝置3的連接也是采用無喇叭口管接頭，按照標準AN818 4管接頭制作。轉接裝置3與飛機充氧口連接的一端按照標準管接頭制作工藝制作。所有管接頭的成型都經(jīng)過預加工、彎管和端頭加工三個過程。
[0034]封帽1選用市場上專用的氧氣管路保護堵蓋，且具有防靜電功能。該堵蓋使用壽命長，且成本低廉，更換方便。[0035]二次轉接裝置2、轉接裝置3和接口保護螺栓7的管接頭采用無喇叭口管接頭，強度提高，且自鎖性好(無須再打保險)，抗震性好(減少疲勞損傷的可能性)，密封性好，維修性好(便于更換)。
[0036]無擴口式(無喇叭口式)管接頭大致的工作過程:
[0037](1)利用管套(二次轉接裝置2和轉接裝置3均為管件，配套接口形成管套)導向面的彈性變形，使其外弧面與接頭錐面貼合。在錐面承受軸向力后，產(chǎn)生徑向分力，使套管切割邊緊壓并嵌入導管表面，增強密封性。
[0038](2)利用彈性套管的前部刃口(切割邊，本領域的技術人員對此應有清楚的理解)，在預裝時咬入導管表面(扣緊)起密封作用。在導管受彎曲時，起穩(wěn)定作用，使導管與套管不產(chǎn)生相對搖擺。
[0039](3)接頭體上有微量擴口，如15°擴口，利用擴口形成的錐面連接結構可增強扣緊程度。
[0040](4)導向面的弓形面彈性，可起到抗振防松作用。
[0041 ] ( 5 )在切割邊上形成的變形槽，使其容易收縮，增強抗震性。
[0042](6)接頭扭矩敏感性好。將導管凸肩位置頂?shù)浇宇^底部，擰緊時可給維護人員一個明顯的感覺力。
[0043]所有無擴口式(無喇叭口式)管接頭均為標準件，部件尺寸均為標準尺寸，制作工藝都采用歐美標準工藝和國家相關規(guī)范。
[0044]螺紋保護裝置4采用普通的機加工加工工藝制作，相應的尺寸按照標準尺寸完成。
[0045]連接片5、連接片6的制作通過專業(yè)的連接片制作工具加工制作而成。本領域的技術人員對于繩索、鋼索連接片的制作應有清楚的理解。
[0046]在上述的結構中，配合選材，可以有一下優(yōu)點，本領域的技術人員可以根據(jù)需要進行選配:
[0047]1、能夠取代龐巴迪現(xiàn)有不能直接與充氧設備連接的適配器，以順利完成充氧工作。
[0048]2、管接頭加工尺寸采用國際標準尺寸，實現(xiàn)與飛機管路及充氧設備的無縫隙連接，無需單獨拆裝氧氣瓶送外充氧。
[0049]3、選用與飛機氧氣管路一致的純銅作材料，不會對氧氣系統(tǒng)造成污染，且純銅材料不含鉛汞等重金屬，對環(huán)境無污染。
[0050]4、通過實現(xiàn)對充氧管路的快速連接，提高了維修人員的工作效率，減輕了維修人員的工作負擔。
[0051]5、加工原材料容易采購，加工成本低廉、便于制作和保管、易于推廣應用，應用前景廣闊。
[0052]6、該產(chǎn)品可大大降低航空公司和維修單位的直接和間接維護成本，減少了對氧氣瓶的反復拆裝可能造成氧氣系統(tǒng)滲漏的危險。
[0053]7、該設計中，適配器的兩端采用保護裝置，防止灰塵進入適配器中，這樣，延長了適配器的使用壽命，且保護裝置易于制作，便于更換。
【權利要求】
1.一種飛機充氧連接適配器，其特征在于，包括:轉接裝置(3)，為一管螺紋接頭，一端適配充氧活門接頭；二次轉接裝置(2)，為一管螺紋接頭，一端連接于轉接裝置的另一端，且該二次轉接裝置的另一端適配氧氣源接頭；以及保護裝置，用于非工作狀態(tài)下，與轉接裝置和二次轉接裝置接頭接合，形成保護。
2.根據(jù)權利要求1所述的飛機充氧連接適配器，其特征在于，轉接裝置(3)與二次轉接裝置(2)配接的一對接頭其一形成有外錐面，另一形成有內錐面，從而形成錐面配合密封結構。
3.根據(jù)權利要求2所述的飛機充氧連接適配器，其特征在于，所述內錐面和外錐面的錐角為15°。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的飛機充氧連接適配器，其特征在于，配合的內錐面和外錐面的切割面形成有變形槽。
5.根據(jù)權利要1所述的飛機充氧連接適配器，其特征在于，所述保護裝置包括與轉接裝置(3)適配充氧活門接頭端配合的接口保護螺栓(7)和與二次轉接裝置(2)適配氧氣源接頭端配合的封帽(1)。
6.根據(jù)權利要求5所述的飛機充氧連接適配器，其特征在于，所述接口保護螺栓(7)通過鎖鏈連接到轉接裝置(3)上。
7.根據(jù)權利要求6所述的飛機充氧連接適配器，其特征在于，轉接裝置的接頭體部分的外廓管徑小于兩端頭管徑，從而，所述鎖鏈套于接頭體部分。
8.根據(jù)權利要求7所述的飛機充氧連接適配器，其特征在于，所述鎖鏈為鋼索，通過連接片形成用于連接接頭體部分的索套。
9.根據(jù)權利要求5-8任一所述的飛機充氧連接適配器，其特征在于，所述保護裝置還包括用于保護轉接裝置用于與二次轉接裝置連接的接頭的橡膠質封帽。
【文檔編號】F16L37/086GK203488892SQ201320579377
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年9月18日 優(yōu)先權日:2013年9月18日
【發(fā)明者】井傳勇 申請人:山東太古飛機工程有限公司