摩托車用調(diào)節(jié)制動器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種摩托車用調(diào)節(jié)制動器，由制動握把、制動油缸、制動油管、制動鉗和制動盤組成，所述制動鉗上設置有條狀摩擦片，所述摩擦片的長度小于制動盤半徑和輪轂的半徑差，所述制動鉗上端和壓桿連接，所述壓桿為內(nèi)外套接的伸縮桿，所述壓桿通過傳動桿和制動握把連接；采用本實用新型技術方案提供的一種摩托車用調(diào)節(jié)制動器能有效調(diào)節(jié)制動、使用方便。
【專利說明】摩托車用調(diào)節(jié)制動器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車零部件，具體涉及一種摩托車用調(diào)節(jié)制動器。
【背景技術】
[0002]通常摩托車后輪裝有剎車盤，需要剎車時，通過制動握把使得摩擦片壓緊在制動盤上，從而將摩托車停止轉(zhuǎn)動，滿足使用者的需求，但是現(xiàn)有的盤式制動器通過不斷加大制動盤上的壓力使得摩托車制動，當摩托車在高速或者急下坡的時，壓力施加過大容易導致摩托車翻轉(zhuǎn)，壓力太小又會使得制動距離太長從而導致交通事故，給使用者帶來不便。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種能有效調(diào)節(jié)制動、使用方便的摩托車用調(diào)節(jié)制動器。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種摩托車用調(diào)節(jié)制動器，由制動握把、制動油缸、制動油管、制動鉗和制動盤組成，所述制動鉗上設置有條狀摩擦片，所述摩擦片的長度小于制動盤半徑和輪轂的半徑差，所述制動鉗上端和壓桿連接，所述壓桿通過傳動桿和制動握把連接。
[0005]采用上述技術方案的一種摩托車用調(diào)節(jié)制動器存在如下優(yōu)點:當實施制動時，控制制動握把壓縮主油缸作業(yè)，使液壓系統(tǒng)中壓力上升，推動制動鉗中主活塞，將摩擦片壓緊在制動盤上，在摩擦片壓緊制動盤的同時，制動握把帶動傳動桿帶動壓桿作業(yè)，壓桿向下運動增加摩擦片的接觸面積，對摩擦力的大小實行更有效的控制，當需要減小摩擦力時，放松制動握把使得摩擦片的壓力和接觸面積減小，能更有效對摩托車的制動系統(tǒng)進行了控制，給使用者提供方便。
[0006]作為優(yōu)選方案，考慮到能夠使得制動盤兩側(cè)受力均勻，更好的控制摩擦片上下移動，所述摩擦片有兩片，均勻的設置在制動鉗內(nèi)壁兩側(cè)關于壓桿對稱。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型摩托車用調(diào)節(jié)制動器實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]其中:1、制動鉗，2、摩擦片，3、制動盤，4、輪轂，5、壓桿。
[0009]【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型技術方案進一步說明:
[0011]如圖1所示，一種摩托車用調(diào)節(jié)制動器，由制動握把、制動油缸、制動油管、制動鉗I和制動盤3組成，制動鉗I上設置有條狀摩擦片2，摩擦片2的長度小于制動盤3半徑和輪轂4的半徑差，制動鉗I上端和壓桿5連接，壓桿5為內(nèi)外套接的伸縮桿，壓桿5通過傳動桿和制動握把連接；作為優(yōu)選方案，考慮到能夠使得制動盤3兩側(cè)受力均勻，更好的控制摩擦片2上下移動，所述摩擦片2有兩片，均勻的設置在制動鉗I內(nèi)壁兩側(cè)關于壓桿5對稱。
[0012]以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
【權利要求】
1.一種摩托車用調(diào)節(jié)制動器，由制動握把、制動油缸、制動油管、制動甜和制動盤組成，其特征在于:所述制動鉗上設置有條狀摩擦片，所述摩擦片的長度小于制動盤半徑和輪轂的半徑差，所述制動鉗上端和壓桿連接，所述壓桿為內(nèi)外套接的伸縮桿，所述壓桿通過傳動桿和制動握把連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車用調(diào)節(jié)制動器，其特征在于:所述摩擦片有兩片，均勻的設置在制動鉗內(nèi)壁兩側(cè)關于伸縮桿對稱。
【文檔編號】F16D65/42GK203655983SQ201320710975
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年11月12日 優(yōu)先權日:2013年11月12日
【發(fā)明者】齊芳馥 申請人:重慶迪科機電設備有限公司