一種汽車減震器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于一種汽車減震器，貯液筒內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向器、浮動(dòng)活塞和主活塞，可調(diào)阻尼式活塞桿組件的活塞桿下端伸入所述貯液筒內(nèi)并與導(dǎo)向器和主活塞連接，通過設(shè)定調(diào)節(jié)螺母和調(diào)節(jié)螺桿旋入活塞桿的深度便可以對(duì)活塞桿的阻尼效果進(jìn)行調(diào)整,調(diào)節(jié)螺栓中部外側(cè)的活塞桿內(nèi)壁面上設(shè)置有坡道，所述坡道斜向下外展，調(diào)節(jié)螺栓的中部設(shè)置有徑向孔，徑向孔端口設(shè)置有鋼珠，徑向孔內(nèi)設(shè)置有回位彈簧Ⅰ，回位彈簧Ⅰ的外端抵在鋼珠上并將鋼珠抵緊在所述坡道的壁面上；壓力過大時(shí)，調(diào)節(jié)桿上抬并克服回位彈簧Ⅰ的阻力，壓力變小時(shí)，調(diào)節(jié)桿下移且回位彈簧Ⅰ復(fù)位。本實(shí)用新型在裝配時(shí)根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，在使用時(shí)也能夠自適應(yīng)進(jìn)行微調(diào)。
【專利說明】一種汽車減震器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于減震器【技術(shù)領(lǐng)域】，特指一種汽車減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車減震器，在正常工作時(shí)，活塞桿帶動(dòng)活塞閥在內(nèi)部油管內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，因?yàn)橐话阋簤菏綔p震器的活塞桿均不具備調(diào)節(jié)功能，其與減震器的其它部件配合時(shí)，不能進(jìn)行自適應(yīng)的調(diào)節(jié)，安裝時(shí)也不能進(jìn)行調(diào)整。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種在裝配時(shí)根據(jù)需要對(duì)活塞桿的阻尼進(jìn)行調(diào)節(jié)，并可在使用時(shí)也能夠自適應(yīng)的汽車減震器。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種汽車減震器，包括貯液筒，貯液筒的上部設(shè)置有螺母體總成，貯液筒的底部設(shè)置有底座總成，所述貯液筒內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向器、浮動(dòng)活塞和主活塞，可調(diào)阻尼式活塞桿組件的活塞桿下端伸入所述貯液筒內(nèi)并與導(dǎo)向器和主活塞連接，所述活塞桿的內(nèi)腔中設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母、調(diào)節(jié)螺栓、調(diào)節(jié)桿、針閥、回位彈簧II和調(diào)節(jié)螺桿；其中，所述調(diào)節(jié)螺母旋設(shè)在活塞桿的上端，調(diào)節(jié)螺母的內(nèi)端抵在所述調(diào)節(jié)螺栓的上端，調(diào)節(jié)螺栓的下端抵在所述調(diào)節(jié)桿上端，調(diào)節(jié)桿的下端抵在所述針閥上，針閥的下端抵在所述回位彈簧II上，回位彈簧II的下端抵在所述調(diào)節(jié)螺桿上，調(diào)節(jié)螺桿旋接在活塞桿的下端；所述調(diào)節(jié)螺桿中部設(shè)置有通油孔，調(diào)節(jié)螺桿內(nèi)端處的活塞桿側(cè)壁上設(shè)置有一個(gè)以上的與所述通油孔配合的徑向出油孔。
[0006]優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)螺栓中部外側(cè)的活塞桿內(nèi)壁面上設(shè)置有坡道，所述坡道斜向下外展，調(diào)節(jié)螺栓的中部設(shè)置有徑 向孔，徑向孔端口設(shè)置有鋼珠，徑向孔內(nèi)設(shè)置有回位彈簧I，回位彈簧I的外端抵在鋼珠上并將鋼珠抵緊在所述坡道的壁面上；所述調(diào)節(jié)螺栓下部的壁面與活塞桿內(nèi)腔壁面相緊貼并液密封。
[0007]優(yōu)選地，所述坡道是:所述活塞桿內(nèi)壁上成型有一個(gè)以上的導(dǎo)槽，導(dǎo)槽的深度逐漸增大，導(dǎo)槽的底壁形成所述坡道；或，
[0008]所述坡道是:所述調(diào)節(jié)螺栓中部外側(cè)的活塞桿內(nèi)腔為錐形腔，錐形腔的口徑自上而下逐漸增大，錐形腔的內(nèi)壁形成所述坡道。
[0009]優(yōu)選地，所述徑向孔為徑向通孔，徑向通孔的兩端均設(shè)置有所述鋼珠。
[0010]優(yōu)選地，所述針閥包括閥體，閥體的中部沿其軸向方向設(shè)置有一個(gè)以上的密封圈安裝槽，密封圈安裝槽內(nèi)卡裝有密封圈，密封圈的外緣與所述活塞桿的內(nèi)壁液密封，所述閥體的下端一體成型有閥柱，閥柱的下部為與所述調(diào)節(jié)螺桿的通油孔配合的錐臺(tái)或球面。
[0011]優(yōu)選地，所述閥體的外徑〉回位彈簧II的的內(nèi)徑〉閥柱的外徑。
[0012]優(yōu)選地，所述活塞桿下部的內(nèi)腔設(shè)置有對(duì)針閥進(jìn)行限位的臺(tái)階，臺(tái)階上部的活塞桿內(nèi)徑〈臺(tái)階下部的活塞桿內(nèi)徑；所述臺(tái)階下部的活塞桿內(nèi)徑〉針閥的閥體的外徑〉臺(tái)階上部的活塞桿內(nèi)徑。[0013]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是:
[0014]本實(shí)用新型的活塞桿的內(nèi)腔中設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母、調(diào)節(jié)螺栓、調(diào)節(jié)桿、針閥、回位彈簧II和調(diào)節(jié)螺桿；通過設(shè)定調(diào)節(jié)螺母和調(diào)節(jié)螺桿旋入活塞桿的深度便可以對(duì)活塞桿的阻尼效果進(jìn)行調(diào)整；
[0015]本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)螺栓中部外側(cè)的活塞桿內(nèi)腔為錐形腔，錐形腔的口徑自上而下逐漸增大，調(diào)節(jié)螺栓的中部設(shè)置有徑向通孔，徑向通孔的兩端口均設(shè)置有鋼珠，徑向通孔內(nèi)設(shè)置有回位彈簧I，回位彈簧I的兩端抵在對(duì)應(yīng)的鋼珠上并將鋼珠抵緊在所述錐形腔的壁面上；所述調(diào)節(jié)螺栓下部的壁面與活塞桿內(nèi)腔壁面相緊貼并液密封，該設(shè)計(jì)使得活塞桿的阻尼效果可以進(jìn)行自動(dòng)微調(diào)，壓力過大時(shí)，調(diào)節(jié)桿上抬并克服回位彈簧I的阻力，壓力變小時(shí)，調(diào)節(jié)桿下移且回位彈簧I復(fù)位；
[0016]本實(shí)用新型的針閥下部為閥柱，閥柱的下部為與所述調(diào)節(jié)螺桿的通油孔配合的錐臺(tái)或球面，該設(shè)計(jì)使得針閥和調(diào)節(jié)螺桿的配合較好，易于調(diào)節(jié)；
[0017]本實(shí)用新型在裝配時(shí)根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，在使用時(shí)也能夠自適應(yīng)進(jìn)行微調(diào)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型的可調(diào)阻尼式活塞桿組件的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；
[0020]圖3是圖2的B處放大圖；
[0021]圖4是圖2的A處放大圖。
[0022]圖中:
[0023]100-可調(diào)阻尼式活塞桿組件；200_螺母體總成；300_導(dǎo)向器總成；400_貯液筒；500-主活塞；600_浮動(dòng)活塞；700_底座總成；800_導(dǎo)向器襯套；900_油封；
[0024]1-活塞桿；2_調(diào)節(jié)桿；3_調(diào)節(jié)螺桿；5_調(diào)節(jié)螺母；6_回位彈簧I ;7_調(diào)節(jié)螺栓；8-鋼珠；9-針閥；10_密封圈；11_回位彈簧II ;12_徑向出油孔；13_坡道；14_臺(tái)階；31_通油孔；91_閥體；92_閥柱；93_錐臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見圖1一4:
[0026]一種汽車減震器，包括貯液筒400，貯液筒400的上部設(shè)置有螺母體總成200，貯液筒400的底部設(shè)置有底座總成700，所述貯液筒400內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向器300、浮動(dòng)活塞600和主活塞500，可調(diào)阻尼式活塞桿組件100的活塞桿I下端伸入所述貯液筒400內(nèi)并與導(dǎo)向器300和主活塞500連接，所述活塞桿I的內(nèi)腔中設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母5、調(diào)節(jié)螺栓7、調(diào)節(jié)桿2、針閥9、回位彈簧II 11和調(diào)節(jié)螺桿3 ;其中，所述調(diào)節(jié)螺母5旋設(shè)在活塞桿I的上端，調(diào)節(jié)螺母5的內(nèi)端抵在所述調(diào)節(jié)螺栓7的上端，調(diào)節(jié)螺栓7的下端抵在所述調(diào)節(jié)桿2上端，調(diào)節(jié)桿2的下端抵在所述針閥9上，針閥9的下端抵在所述回位彈簧II 11上，回位彈簧II 11的下端抵在所述調(diào)節(jié)螺桿3上，調(diào)節(jié)螺桿3旋接在活塞桿I的下端；所述調(diào)節(jié)螺桿3中部設(shè)置有通油孔31，調(diào)節(jié)螺桿3內(nèi)端處的活塞桿I側(cè)壁上設(shè)置有一個(gè)以上的與所述通油孔31配合的徑向出油孔12。
[0027]優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)螺栓7中部外側(cè)的活塞桿I內(nèi)壁面上設(shè)置有坡道13，所述坡道13斜向下外展，調(diào)節(jié)螺栓7的中部設(shè)置有徑向孔，徑向孔端口設(shè)置有鋼珠8，徑向孔內(nèi)設(shè)置有回位彈簧I 6，回位彈簧I 6的外端抵在鋼珠8上并將鋼珠8抵緊在所述坡道13的壁面上；所述調(diào)節(jié)螺栓7下部的壁面與活塞桿I內(nèi)腔壁面相緊貼并液密封。
[0028]優(yōu)選地，所述坡道13是:所述活塞桿I內(nèi)壁上成型有一個(gè)以上的導(dǎo)槽，導(dǎo)槽的深度逐漸增大，導(dǎo)槽的底壁形成所述坡道。
[0029]優(yōu)選地，所述徑向孔為徑向通孔，徑向通孔的兩端均設(shè)置有所述鋼珠。
[0030]優(yōu)選地，所述針閥9包括閥體91，閥體91的中部沿其軸向方向設(shè)置有一個(gè)以上的密封圈安裝槽，密封圈10安裝槽內(nèi)卡裝有密封圈，密封圈10的外緣與所述活塞桿I的內(nèi)壁液密封，所述閥體91的下端一體成型有閥柱92，閥柱92的下部為與所述調(diào)節(jié)螺桿的通油孔31配合的錐臺(tái)93 (錐臺(tái)93的側(cè)面外凸形成弧面)或球面。
[0031 ] 優(yōu)選地，所述閥體91的外徑 > 回位彈簧II 11的的內(nèi)徑〉閥柱92的外徑。
[0032]優(yōu)選地，所述活塞桿I下部的內(nèi)腔設(shè)置有對(duì)針閥9進(jìn)行限位的臺(tái)階14，臺(tái)階14上部的活塞桿I內(nèi)徑〈臺(tái)階14下部的活塞桿I內(nèi)徑；所述臺(tái)階14下部的活塞桿I內(nèi)徑〉針閥9的閥體91的外徑 > 臺(tái)階14上部的活塞桿I內(nèi)徑。
[0033]作為一種變化，所述坡道13可以是:調(diào)節(jié)螺栓中部外側(cè)的活塞桿內(nèi)腔為錐形腔，錐形腔的口徑自上而下逐漸增大，錐形腔的內(nèi)壁形成所述坡道。
[0034]上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故:凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車減震器，包括貯液筒，貯液筒的上部設(shè)置有螺母體總成，貯液筒的底部設(shè)置有底座總成，其特征在于:所述貯液筒內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向器、浮動(dòng)活塞和主活塞，可調(diào)阻尼式活塞桿組件的活塞桿下端伸入所述貯液筒內(nèi)并與導(dǎo)向器和主活塞連接，所述活塞桿的內(nèi)腔中設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母、調(diào)節(jié)螺栓、調(diào)節(jié)桿、針閥、回位彈簧II和調(diào)節(jié)螺桿；其中，所述調(diào)節(jié)螺母旋設(shè)在活塞桿的上端，調(diào)節(jié)螺母的內(nèi)端抵在所述調(diào)節(jié)螺栓的上端，調(diào)節(jié)螺栓的下端抵在所述調(diào)節(jié)桿上端，調(diào)節(jié)桿的下端抵在所述針閥上，針閥的下端抵在所述回位彈簧II上，回位彈簧II的下端抵在所述調(diào)節(jié)螺桿上，調(diào)節(jié)螺桿旋接在活塞桿的下端；所述調(diào)節(jié)螺桿中部設(shè)置有通油孔，調(diào)節(jié)螺桿內(nèi)端處的活塞桿側(cè)壁上設(shè)置有一個(gè)以上的與所述通油孔配合的徑向出油孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器，其特征在于:所述調(diào)節(jié)螺栓中部外側(cè)的活塞桿內(nèi)壁面上設(shè)置有坡道，所述坡道斜向下外展，調(diào)節(jié)螺栓的中部設(shè)置有徑向孔，徑向孔端口設(shè)置有鋼珠，徑向孔內(nèi)設(shè)置有回位彈簧I，回位彈簧I的外端抵在鋼珠上并將鋼珠抵緊在所述坡道的壁面上；所述調(diào)節(jié)螺栓下部的壁面與活塞桿內(nèi)腔壁面相緊貼并液密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車減震器，其特征在于:所述坡道是:所述活塞桿內(nèi)壁上成型有一個(gè)以上的導(dǎo)槽，導(dǎo)槽的深度逐漸增大，導(dǎo)槽的底壁形成所述坡道；或， 所述坡道是:所述調(diào)節(jié)螺栓中部外側(cè)的活塞桿內(nèi)腔為錐形腔，錐形腔的口徑自上而下逐漸增大，錐形腔的內(nèi)壁形成所述坡道。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車減震器，其特征在于:所述徑向孔為徑向通孔，徑向通孔的兩端均設(shè)置有所述鋼珠。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器，其特征在于:所述針閥包括閥體，閥體的中部沿其軸向方向設(shè)置有一個(gè)以上的密封圈安裝槽，密封圈安裝槽內(nèi)卡裝有密封圈，密封圈的外緣與所述活塞桿的內(nèi)壁液密封，所述閥體的下端一體成型有閥柱，閥柱的下部為與所述調(diào)節(jié)螺桿的通油孔配合的錐臺(tái)或球面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車減震器，其特征在于:所述閥體的外徑> 回位彈簧II的的內(nèi)徑〉閥柱的外徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車減震器，其特征在于:所述活塞桿下部的內(nèi)腔設(shè)置有對(duì)針閥進(jìn)行限位的臺(tái)階，臺(tái)階上部的活塞桿內(nèi)徑〈臺(tái)階下部的活塞桿內(nèi)徑；所述臺(tái)階下部的活塞桿內(nèi)徑 > 針閥的閥體的外徑 > 臺(tái)階上部的活塞桿內(nèi)徑。
【文檔編號(hào)】F16F9/19GK203656011SQ201320733835
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】蔣木林 申請(qǐng)人:西格瑪集團(tuán)有限公司