一種車(chē)用半坡起步駐車(chē)自動(dòng)釋放裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)用半坡起步駐車(chē)自動(dòng)釋放裝置，包括花鍵轂、接合套、單向離合器和定位塊；花鍵轂的內(nèi)花鍵與變速器輸出軸的外花鍵配合，花鍵轂通過(guò)卡環(huán)軸向固定在變速器輸出軸上；花鍵轂的外花鍵對(duì)著接合套的一端設(shè)有倒角，接合套的內(nèi)花鍵對(duì)著花鍵轂的一端也設(shè)有倒角，兩者的倒角相對(duì)扣合；單向離合器的內(nèi)端面法蘭盤(pán)與變速器殼體用螺栓固定連接，單向離合器的外花鍵與接合套的內(nèi)花鍵配合，接合套套接在單向離合器外部；該裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，能夠準(zhǔn)確得到驅(qū)動(dòng)力大于行駛阻力的臨界點(diǎn)，使得汽車(chē)起步無(wú)延時(shí)無(wú)滯后，實(shí)現(xiàn)快速、平穩(wěn)的起步。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種車(chē)用半坡起步駐車(chē)自動(dòng)釋放裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車(chē)輛【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種車(chē)用半坡起步駐車(chē)自動(dòng)釋放裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的手剎在斜坡起步時(shí)，需要依靠駕駛者通過(guò)手動(dòng)釋放制動(dòng)或者熟練的油門(mén)、離合配合來(lái)舒暢起步，使駕駛員產(chǎn)生緊張情緒，且增加了駕駛員的體力消耗，自動(dòng)釋放手剎系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生?，F(xiàn)今越來(lái)越多的車(chē)開(kāi)始配備電子手剎，其從基本的駐車(chē)功能延伸到自動(dòng)駐車(chē)功能AUTO HOLD。自動(dòng)駐車(chē)功能是通過(guò)坡度傳感器測(cè)量坡度數(shù)據(jù)，并根據(jù)坡度數(shù)據(jù)由控制器給出準(zhǔn)確的駐車(chē)力。在起動(dòng)時(shí)，駐車(chē)控制單元通過(guò)離合器距離傳感器，離合器捏合速度傳感器、油門(mén)踏板傳感器等提供的信息進(jìn)行計(jì)算，當(dāng)驅(qū)動(dòng)力大于行駛阻力時(shí)，駐車(chē)控制單元自動(dòng)釋放駐車(chē)制動(dòng)，從而使汽車(chē)能夠平穩(wěn)起步。
[0003]然而，忽略整車(chē)整備質(zhì)量以及道路行駛阻力等因素的變化，通過(guò)眾多的傳感器提供的信息來(lái)確定驅(qū)動(dòng)力是否大于行駛阻力，計(jì)算結(jié)果的精度不夠高，這使得AUTO HOLD自動(dòng)駐車(chē)功能在剛開(kāi)始用的時(shí)候有一段適應(yīng)期，特別是起步時(shí)，油門(mén)踩下去而剎車(chē)又未能及時(shí)松開(kāi)時(shí)就特別需要適應(yīng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷或不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種車(chē)用半坡起步駐車(chē)自動(dòng)釋放裝置，該裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，能夠準(zhǔn)確得到驅(qū)動(dòng)力大于行駛阻力的臨界點(diǎn)，使得汽車(chē)起步無(wú)延時(shí)無(wú)滯后，實(shí)現(xiàn)快速、平穩(wěn)的起步。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種車(chē)用半坡起步駐車(chē)自動(dòng)釋放裝置，包括花鍵轂、接合套、單向離合器和定位塊；其中，花鍵轂的內(nèi)花鍵與變速器輸出軸的外花鍵配合，花鍵轂通過(guò)卡環(huán)軸向固定在變速器輸出軸上；花鍵轂的外花鍵對(duì)著接合套的一端設(shè)有倒角，接合套的內(nèi)花鍵對(duì)著花鍵轂的一端也設(shè)有倒角，兩者的倒角相對(duì)扣合；單向離合器的內(nèi)端面法蘭盤(pán)與變速器殼體用螺栓固定連接，單向離合器的外花鍵與接合套的內(nèi)花鍵配合，接合套套接在單向離合器外部；
[0007]接合套的內(nèi)壁上沿周向設(shè)有多個(gè)第一凹槽a，單向離合器的外壁與第一凹槽a對(duì)應(yīng)位置處均設(shè)有一對(duì)第二凹槽C，每一對(duì)第二凹槽c分別設(shè)置在單向離合器的兩側(cè)；定位塊包括主桿以及主桿兩端的第一凸起d，第一凸起d末端上均設(shè)有槽，主桿中部設(shè)有第二凸起b;每個(gè)定位塊的兩端的第一凸起d分別卡進(jìn)該定位塊對(duì)應(yīng)的單向離合器的兩個(gè)第二凹槽c中，每個(gè)定位塊的第二凸起b均裝入單向離合器內(nèi)壁上的第一凹槽a中，從而將單行離合器周向固定在接合套內(nèi)。
[0008]進(jìn)一步的，所述單向離合器的內(nèi)壁兩側(cè)分別安裝有第一鋼絲彈簧和第二鋼絲彈簧，第一鋼絲彈簧和第二鋼絲彈簧分別對(duì)應(yīng)卡在每個(gè)定位塊的一個(gè)第一凸起d的槽中，將每個(gè)定位塊沿徑向外推，使定位塊中部的第二凸起b緊壓在接合套內(nèi)壁的第一凹槽a中。
[0009]進(jìn)一步的，所述接合套的內(nèi)壁上沿周向設(shè)有3個(gè)第一凹槽a，單向離合器的外壁沿周向設(shè)置3對(duì)第二凹槽C。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:半坡起步時(shí)響應(yīng)靈敏，起步平順，無(wú)滯后感，省去了眾多傳感器的設(shè)置，可靠性高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的車(chē)用半坡起步駐車(chē)自動(dòng)釋放裝置的分解圖。
[0012]圖2是在車(chē)輛正常前進(jìn)時(shí)本實(shí)用新型的車(chē)用半坡起步駐車(chē)自動(dòng)釋放裝置的剖視圖。
[0013]圖3是在車(chē)輛半坡起步時(shí)本實(shí)用新型的車(chē)用半坡起步駐車(chē)自動(dòng)釋放裝置的剖視圖。
[0014]圖中各標(biāo)號(hào)含義:1_花鍵轂；2_接合套；3_單向離合器；4_第一鋼絲彈簧；5-定位塊；6_第二鋼絲彈簧；7_變速器殼體；8-螺栓；9-軸承；10_輸出軸。
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
【具體實(shí)施方式】
[0016]本實(shí)用新型的思路是:在汽車(chē)的變速器中增加一個(gè)單向離合器，利用單向離合器單向旋轉(zhuǎn)原理，通過(guò)控制單行離合器的旋轉(zhuǎn)端與變速器輸出軸的分離與接合，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛半坡起步時(shí)變速器輸出軸的單向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)力小于行駛阻力時(shí)離合器自鎖，防止車(chē)輛后滑，當(dāng)驅(qū)動(dòng)力大于行駛阻力時(shí)離合器自鎖解除，車(chē)輛可以自由前進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)半坡起步駐車(chē)自動(dòng)釋放。
[0017]如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型的車(chē)用半坡起步駐車(chē)自動(dòng)釋放裝置，包括花鍵轂1、接合套2、單向離合器3、第一鋼絲彈簧4、定位塊5和第二鋼絲彈簧6 ;其中，花鍵轂I的內(nèi)花鍵與變速器輸出軸10的外花鍵配合，花鍵轂I通過(guò)卡環(huán)軸向固定在變速器輸出軸10上；花鍵轂I的外花鍵對(duì)著接合套2的一端設(shè)有倒角，接合套2的內(nèi)花鍵對(duì)著花鍵轂I的一端也設(shè)有倒角，兩者的倒角相對(duì)扣合；單向離合器3的內(nèi)端面法蘭盤(pán)與變速器殼體7用螺栓固定連接，單向離合器3的外花鍵與接合套2的內(nèi)花鍵配合，接合套2套接在單向離合器3外部;
[0018]接合套2的內(nèi)壁上沿周向設(shè)有多個(gè)第一凹槽a，單向離合器3的外壁與第一凹槽a對(duì)應(yīng)位置處均設(shè)有一對(duì)第二凹槽c，每一對(duì)第二凹槽c分別設(shè)置在單向離合器3的兩側(cè)；定位塊5包括主桿以及主桿兩端的第一凸起d，第一凸起d末端上均設(shè)有槽，主桿中部設(shè)有第二凸起b ;每個(gè)定位塊5的兩端的第一凸起d分別卡進(jìn)該定位塊5對(duì)應(yīng)的單向離合器3的兩個(gè)第二凹槽c中，每個(gè)定位塊5的第二凸起b均裝入單向離合器3內(nèi)壁上的第一凹槽a中，從而將單行離合器3周向固定在接合套2內(nèi)；
[0019]單向離合器3的內(nèi)壁兩側(cè)分別安裝有第一鋼絲彈簧4和第二鋼絲彈簧6，第一鋼絲彈簧4和第二鋼絲彈簧6分別對(duì)應(yīng)卡在每個(gè)定位塊5的一個(gè)第一凸起d的槽中，將每個(gè)定位塊5沿徑向外推，使定位塊5中部的第二凸起b緊壓在接合套2內(nèi)壁的第一凹槽a中。
[0020]本實(shí)施例中，接合套2的內(nèi)壁上沿周向設(shè)有3個(gè)第一凹槽a，單向離合器3的外壁沿周向設(shè)置3對(duì)第二凹槽C。
[0021]本實(shí)用新型的工作原理如下:[0022]正常行駛時(shí)，接合套2內(nèi)花鍵與單向離合器3外花鍵接合，定位塊5凸起位置壓緊在接合套2的內(nèi)槽上，防止接合套2竄動(dòng)，接合套2與花鍵轂I處于分離狀態(tài)，扭矩可以正常傳遞到變速器的輸出軸10上，使汽車(chē)自由前進(jìn)，如圖2所示。
[0023]汽車(chē)上坡的過(guò)程中，當(dāng)車(chē)速快接近于零時(shí)，通過(guò)撥叉使接合套2向左滑動(dòng)并與花鍵轂I的外花鍵相配合，此時(shí)花鍵轂1、接合套2和單向離合器3的外花鍵連成一體，如圖3所示。由于單向離合器3的外花鍵可以朝著汽車(chē)前進(jìn)的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，且接合套2與單向離合器3的外花鍵轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很小，所以車(chē)速快接近零時(shí)，花鍵轂I與接合套2之間的轉(zhuǎn)速差并不影響接合套2向左滑動(dòng)。
[0024]當(dāng)汽車(chē)向后滑時(shí)，車(chē)輪通過(guò)傳動(dòng)軸帶動(dòng)變速器輸出軸反向旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)花鍵轂I反向旋轉(zhuǎn)，由于單向離合器3的外花鍵反向不能轉(zhuǎn)動(dòng)，即產(chǎn)生自鎖，從而阻止汽車(chē)后滑。
[0025]當(dāng)汽車(chē)需要前進(jìn)，驅(qū)動(dòng)力小于行駛阻力時(shí)，該裝置繼續(xù)保持自鎖，防止汽車(chē)后滑。當(dāng)驅(qū)動(dòng)力大于行駛阻力時(shí)，從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞過(guò)來(lái)的扭矩克服了行駛阻力矩，使得花鍵轂I發(fā)生正轉(zhuǎn)，單向離合器3自鎖立即解除，車(chē)輛可以自由前進(jìn)。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)用半坡起步駐車(chē)自動(dòng)釋放裝置，其特征在于，包括花鍵轂(I)、接合套(2)、單向離合器(3 )和定位塊(5 );其中，花鍵轂(I)的內(nèi)花鍵與變速器輸出軸(10 )的外花鍵配合，花鍵轂(I)通過(guò)卡環(huán)軸向固定在變速器輸出軸(10 )上；花鍵轂(I)的外花鍵對(duì)著接合套(2 )的一端設(shè)有倒角，接合套(2)的內(nèi)花鍵對(duì)著花鍵轂(I)的一端也設(shè)有倒角，兩者的倒角相對(duì)扣合；單向離合器(3)的內(nèi)端面法蘭盤(pán)與變速器殼體(7)用螺栓固定連接，單向離合器(3)的外花鍵與接合套(2)的內(nèi)花鍵配合，接合套(2)套接在單向離合器(3)外部； 接合套(2)的內(nèi)壁上沿周向設(shè)有多個(gè)第一凹槽a，單向離合器(3)的外壁與第一凹槽a對(duì)應(yīng)位置處均設(shè)有一對(duì)第二凹槽C，每一對(duì)第二凹槽c分別設(shè)置在單向離合器(3)的兩側(cè)；定位塊(5)包括主桿以及主桿兩端的第一凸起d，第一凸起d末端上均設(shè)有槽，主桿中部設(shè)有第二凸起b ;每個(gè)定位塊(5)的兩端的第一凸起d分別卡進(jìn)該定位塊(5)對(duì)應(yīng)的單向離合器(3 )的兩個(gè)第二凹槽c中，每個(gè)定位塊(5 )的第二凸起b均裝入單向離合器(3 )內(nèi)壁上的第一凹槽a中，從而將單行離合器(3)沿周向固定在接合套(2)內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)用半坡起步駐車(chē)自動(dòng)釋放裝置，其特征在于，所述單向離合器(3)的內(nèi)壁兩側(cè)分別安裝有第一鋼絲彈簧(4)和第二鋼絲彈簧(6)，第一鋼絲彈簧(4)和第二鋼絲彈簧(6)分別對(duì)應(yīng)卡在每個(gè)定位塊(5)的一個(gè)第一凸起d的槽中，將每個(gè)定位塊(5)沿徑向外推，使定位塊(5)中部的第二凸起b緊壓在接合套2內(nèi)壁的第一凹槽a中。
3.如權(quán)利要求1所述的車(chē)用半坡起步駐車(chē)自動(dòng)釋放裝置，其特征在于，所述接合套(2)的內(nèi)壁上沿周向設(shè)有3個(gè)第一凹槽a，單向離合器(3)的外壁沿周向設(shè)置3對(duì)第二凹槽C。
【文檔編號(hào)】F16H63/34GK203717890SQ201320749379
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月21日
【發(fā)明者】何海浪, 胡新, 劉卓凡 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)