單開(kāi)關(guān)顯示雙叉軸倒擋信號(hào)聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了單開(kāi)關(guān)顯示雙叉軸倒擋信號(hào)聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，它涉及汽車(chē)配件【技術(shù)領(lǐng)域】，它包含第一叉軸、聯(lián)動(dòng)柱、聯(lián)動(dòng)銷、第二叉軸、倒擋開(kāi)關(guān)，聯(lián)動(dòng)柱的一端與第一叉軸接觸，聯(lián)動(dòng)柱的另一端與第二叉軸接觸，第二叉軸內(nèi)設(shè)置有聯(lián)動(dòng)銷，且聯(lián)動(dòng)銷的一端與第二叉軸連接，第二叉軸與倒擋開(kāi)關(guān)連接。它通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)叉軸之間的聯(lián)動(dòng)，用單個(gè)開(kāi)關(guān)就能顯示兩個(gè)叉軸的倒擋動(dòng)作，相對(duì)傳統(tǒng)方式減少一個(gè)倒擋開(kāi)關(guān)，方便了變速器與整車(chē)電器部分的布置，減少了變速器總成的成本。
【專利說(shuō)明】單開(kāi)關(guān)顯示雙叉軸倒擋信號(hào)聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及單開(kāi)關(guān)顯示雙叉軸倒擋信號(hào)聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，屬于汽車(chē)配件【技術(shù)領(lǐng)域】。
[0002]【背景技術(shù)】
[0003]當(dāng)變速箱掛入倒擋時(shí)，車(chē)輛需要有信號(hào)顯示來(lái)提示駕駛員，原有做法是在負(fù)責(zé)倒擋的叉軸上安裝倒擋開(kāi)關(guān)，一個(gè)倒擋開(kāi)關(guān)反映一個(gè)叉軸的倒擋動(dòng)作，如果變速箱上設(shè)置有兩個(gè)倒擋并且倒擋分布在兩個(gè)叉軸上的，按照傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)就需要兩個(gè)倒擋開(kāi)關(guān)來(lái)反映倒擋動(dòng)作，增加了倒擋開(kāi)關(guān)的布置難度及總成成本。
[0004]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種單開(kāi)關(guān)顯示雙叉軸倒擋信號(hào)聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型的單開(kāi)關(guān)顯示雙叉軸倒擋信號(hào)聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，它包含第一叉軸、聯(lián)動(dòng)柱、聯(lián)動(dòng)銷、第二叉軸、倒擋開(kāi)關(guān)，聯(lián)動(dòng)柱的一端與第一叉軸接觸，聯(lián)動(dòng)柱的另一端與第二叉軸接觸，第二叉軸內(nèi)設(shè)置有聯(lián)動(dòng)銷，且聯(lián)動(dòng)銷的一端與第二叉軸連接，第二叉軸與倒擋開(kāi)關(guān)連接。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:它通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)叉軸之間的聯(lián)動(dòng)，用單個(gè)開(kāi)關(guān)就能顯示兩個(gè)叉軸的倒擋動(dòng)作，相對(duì)傳統(tǒng)方式減少一個(gè)倒擋開(kāi)關(guān)，方便了變速器與整車(chē)電器部分的布置，減少了變速器總成的成本。
[0008]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0009]為了易于說(shuō)明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1的A-A向剖視圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]1-第一叉軸；2_聯(lián)動(dòng)柱；3_聯(lián)動(dòng)銷；4_第二叉軸；5_倒擋開(kāi)關(guān)。
[0014]【具體實(shí)施方式】:
[0015]如圖1-圖3所示，本【具體實(shí)施方式】采用以下技術(shù)方案:它包含第一叉軸1、聯(lián)動(dòng)柱
2、聯(lián)動(dòng)銷3、第二叉軸4、倒擋開(kāi)關(guān)5，聯(lián)動(dòng)柱2的一端與第一叉軸I接觸，聯(lián)動(dòng)柱2的另一端與第二叉軸4接觸，第二叉軸4內(nèi)設(shè)置有聯(lián)動(dòng)銷3，且聯(lián)動(dòng)銷3的一端與第二叉軸4連接，第二叉軸4與倒擋開(kāi)關(guān)5連接。
[0016]本【具體實(shí)施方式】在使用時(shí)，當(dāng)?shù)谝徊孑SI掛入倒擋時(shí)，第一叉軸I推動(dòng)聯(lián)動(dòng)柱2，聯(lián)動(dòng)柱2推動(dòng)聯(lián)動(dòng)銷3，由聯(lián)動(dòng)銷3來(lái)觸發(fā)倒擋開(kāi)關(guān)5，當(dāng)?shù)诙孑S4掛入倒擋時(shí)，直接由第二叉軸4的凹槽來(lái)觸發(fā)倒擋開(kāi)關(guān)5，第一叉軸I和第二叉軸4存在互鎖關(guān)系，同時(shí)只允許一根叉軸掛入倒擋。
[0017]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.單開(kāi)關(guān)顯示雙叉軸倒擋信號(hào)聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:它包含第一叉軸(I)、聯(lián)動(dòng)柱(2)、聯(lián)動(dòng)銷(3)、第二叉軸(4)、倒擋開(kāi)關(guān)(5)，聯(lián)動(dòng)柱(2)的一端與第一叉軸(I)接觸，聯(lián)動(dòng)柱(2)的另一端與第二叉軸(4)接觸，第二叉軸(4)內(nèi)設(shè)置有聯(lián)動(dòng)銷(3)，且聯(lián)動(dòng)銷(3)的一端與第二叉軸(4)連接，第二叉軸(4)與倒擋開(kāi)關(guān)(5)連接。
【文檔編號(hào)】F16H59/02GK203670752SQ201320760151
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】關(guān)建成, 高巖 申請(qǐng)人:武漢中駿汽車(chē)部件有限責(zé)任公司