潤(rùn)滑油蓄能罐的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種潤(rùn)滑油蓄能罐，包括本體、氣囊、進(jìn)油管、排空管和排氣管，排空管螺紋連接有排空管球閥，排氣管螺紋連接有排氣管球閥；進(jìn)油管設(shè)有過(guò)濾器和第一單向閥；本體外表面還設(shè)有出油管，出油管上設(shè)有第二單向閥和軟連接；排空管設(shè)有第一壓力傳感器，排氣管設(shè)有壓力表、第二壓力傳感器和充氣管，充氣管上設(shè)有第三單向閥和充氣管球閥，充氣管連接至氣泵，氣泵螺紋連接在本體下表面，第一壓力傳感器和第二壓力傳感器連接至氣泵。本實(shí)用新型潤(rùn)滑油蓄能罐可方便過(guò)濾，防止蓄能罐內(nèi)沉淀雜質(zhì)；可自動(dòng)增加氣囊氣壓；可較為緩和地補(bǔ)充潤(rùn)滑油；可在排空潤(rùn)滑油的時(shí)候，直接接管子連至儲(chǔ)存桶內(nèi)進(jìn)行排油，方便快捷，不易造成泄露引起污染。
【專利說(shuō)明】潤(rùn)滑油蓄能罐
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉潤(rùn)滑油領(lǐng)域，具體涉及一種潤(rùn)滑油蓄能罐。
【背景技術(shù)】
[0002]蓄能罐是潤(rùn)滑液壓系統(tǒng)里一個(gè)重要的原件，對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定起到不可忽視的作用。但是在我們使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)一些不足之處:如，大多數(shù)的蓄能罐進(jìn)出管共用一根管，對(duì)于潤(rùn)滑油的過(guò)濾很是不方便；再如，氣囊在使用一段時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)泄露，嚴(yán)重影響系統(tǒng)的穩(wěn)定；再如，進(jìn)油管進(jìn)油的時(shí)候，沒(méi)有緩沖，對(duì)氣囊造成沖擊，是氣囊發(fā)生擺動(dòng)，影響密封效果和系統(tǒng)的穩(wěn)定；再如，排油時(shí)需要用桶接，然后轉(zhuǎn)運(yùn)到更大的桶內(nèi)儲(chǔ)存。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種潤(rùn)滑油蓄能罐。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種潤(rùn)滑油蓄能罐，包括本體、氣囊、進(jìn)油管、排空管和排氣管，排空管螺紋連接有排空管球閥，排氣管螺紋連接有排氣管球閥；進(jìn)油管設(shè)有過(guò)濾器和第一單向閥；本體外表面還設(shè)有出油管，出油管上設(shè)有第二單向閥和軟連接；排空管設(shè)有第一壓力傳感器，排氣管設(shè)有壓力表、第二壓力傳感器和充氣管，充氣管上設(shè)有第三單向閥和充氣管球閥，充氣管連接至氣泵，氣泵螺紋連接在本體下表面，第一壓力傳感器和第二壓力傳感器連接至氣泵。
[0005]作為優(yōu)選，進(jìn)油管出油端設(shè)有弧形管，弧形管兩端為密封的，弧形管均勻分布有細(xì)小的孔。
[0006]作為優(yōu)選，排空管尾端螺紋連接有增壓泵，增壓泵出口螺紋連接有塑料端蓋。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0008]1.設(shè)有單獨(dú)的出油管，出油管上設(shè)有第二單向閥和軟連接，進(jìn)油管設(shè)有過(guò)濾器和第一單向閥，有利于潤(rùn)滑油的過(guò)濾，防止雜質(zhì)進(jìn)入蓄能罐內(nèi)，長(zhǎng)久以往影響潤(rùn)滑油質(zhì)量，還有利于管道的連接；
[0009]2.設(shè)有第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、第三單向閥、充氣和氣泵，便于通過(guò)計(jì)算及時(shí)對(duì)氣囊進(jìn)行自動(dòng)充氣，防止氣體泄露，保障蓄能罐正常工作，排氣管設(shè)有壓力表，可以及時(shí)查看壓力；
[0010]3.進(jìn)油管出油端設(shè)有弧形管，弧形管兩端為密封的，弧形管均勻分布有細(xì)小的孔，有利于較為緩和的補(bǔ)充潤(rùn)滑油，防止氣囊發(fā)生擺動(dòng)，影響密封效果和系統(tǒng)的穩(wěn)定；
[0011]4.排空管尾端螺紋連接有增壓泵，增壓泵出口螺紋連接有塑料端蓋，有利于在排空潤(rùn)滑油的時(shí)候，直接接管子連至儲(chǔ)存桶內(nèi)進(jìn)行排油，方便快捷，不易造成泄露引起污染。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型潤(rùn)滑油蓄能罐的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]一種潤(rùn)滑油蓄能罐，包括本體1、氣囊2、進(jìn)油管3、排空管8和排氣管10，排空管8螺紋連接有排空管球閥9，排氣管10螺紋連接有排氣管球閥，對(duì)混入的氣體進(jìn)行排氣；進(jìn)油管3設(shè)有過(guò)濾器4和第一單向閥，對(duì)流過(guò)的潤(rùn)滑油進(jìn)行過(guò)濾；本體I外表面還設(shè)有出油管5，出油管5上設(shè)有第二單向閥7和軟連接6，方便連接和防止油路倒流；排空管8設(shè)有第一壓力傳感器13,排氣管10設(shè)有壓力表16、第二壓力傳感器14和充氣管11，充氣管11上設(shè)有第三單向閥和充氣管球閥，充氣管11連接至氣泵12，氣泵12螺紋連接在本體I下表面，第一壓力傳感器13和第二壓力傳感器14連接至氣泵12。進(jìn)油管3出油端設(shè)有弧形管15，弧形管15兩端為密封的，弧形管15均勻分布有細(xì)小的孔有利于較為緩和的補(bǔ)充潤(rùn)滑油，防止氣囊發(fā)生擺動(dòng)，影響密封效果和系統(tǒng)的穩(wěn)定。排空管8尾端螺紋連接有增壓泵17，增壓泵17出口螺紋連接有塑料端蓋。
[0015]由圖1可知，弧形管15上的孔可按螺旋形分布或其它方式分布。在一個(gè)實(shí)施例中，排空管8尾端螺紋連接有增壓泵17，增壓泵17出口螺紋連接有塑料端蓋，有利于在排空潤(rùn)滑油的時(shí)候，直接接管子連至儲(chǔ)存桶內(nèi)進(jìn)行排油，方便快捷，不易造成泄露，引起污染。
[0016]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍內(nèi)的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合于本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種潤(rùn)滑油蓄能罐，包括本體、氣囊、進(jìn)油管、排空管和排氣管，所述排空管螺紋連接有排空管球閥，排氣管螺紋連接有排氣管球閥；其特征在于:所述進(jìn)油管設(shè)有過(guò)濾器和第一單向閥；所述本體外表面還設(shè)有出油管，出油管上設(shè)有第二單向閥和軟連接；所述排空管設(shè)有第一壓力傳感器，排氣管設(shè)有壓力表、第二壓力傳感器和充氣管，充氣管上設(shè)有第三單向閥和充氣管球閥，充氣管連接至氣泵，氣泵螺紋連接在本體下表面，第一壓力傳感器和第二壓力傳感器連接至氣泵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑油蓄能罐，其特征在于:所述進(jìn)油管出油端設(shè)有弧形管，弧形管兩端為密封的，弧形管均勻分布有細(xì)小的孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑油蓄能罐，其特征在于:所述排空管尾端螺紋連接有增壓泵，增壓泵出口螺紋連接有塑料端蓋。
【文檔編號(hào)】F16N19/00GK203585787SQ201320790520
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月5日
【發(fā)明者】黃新濤, 武建新, 嚴(yán)愛(ài)國(guó), 劉文斌, 金勇 , 孫大帥, 羅高團(tuán), 張國(guó)立 申請(qǐng)人:黃新濤, 武建新, 嚴(yán)愛(ài)國(guó)