一種高速電主軸軸承的氣幕密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種高速電主軸軸承的氣幕密封結(jié)構(gòu)，其包括帶有內(nèi)腔的軸承座、下端蓋、軸芯、軸承以及氣幕密封結(jié)構(gòu)。軸承內(nèi)圈通過鎖緊螺母固定于軸芯上并隨軸芯一同旋轉(zhuǎn)。氣幕密封結(jié)構(gòu)包括通槽、通孔、環(huán)氣槽及第一間隙，通槽沿軸向設(shè)置于軸承座上用于與外部氣源連接，通孔設(shè)置于下端蓋上并與通槽出氣端連通，環(huán)氣槽與通孔連通且其環(huán)繞于下端蓋內(nèi)表面上并由下端蓋內(nèi)表面的環(huán)形凹槽形成，第一間隙與環(huán)氣槽出氣端連通，用于排出經(jīng)環(huán)氣槽環(huán)繞軸承流動(dòng)的氣體。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型軸芯工作時(shí)，氣體由軸承表面吹到軸芯外面將軸承與外界的污染物隔開。另外，氣幕結(jié)構(gòu)均是在軸芯原有零部件基礎(chǔ)上改進(jìn)，結(jié)構(gòu)簡單且有利于節(jié)省材料。
【專利說明】一種高速電主軸軸承的氣幕密封結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種高速電主軸軸承的氣幕密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，高速電主軸軸承中所采用的防塵密封結(jié)構(gòu)大多結(jié)構(gòu)復(fù)雜且防塵效果不佳。另外，若防塵密封效果不佳時(shí)，亦有可能使雜物進(jìn)入主軸內(nèi)，導(dǎo)致主軸出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)不暢或被卡死的現(xiàn)象。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的旨在于提供一種能夠結(jié)構(gòu)簡單且密封效果好的高速電主軸軸承的氣幕密封結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種高速電主軸軸承的氣幕密封結(jié)構(gòu)，其設(shè)置于高速電主軸內(nèi)。高速電主軸包括帶有內(nèi)腔的軸承座、設(shè)置于軸承座底部的下端蓋、軸芯、軸承以及氣幕密封結(jié)構(gòu)。軸芯沿軸向穿設(shè)于軸承座內(nèi)，該軸承設(shè)置于軸芯與軸承座之間。軸承包括軸承外圈及軸承內(nèi)圈，軸承外圈設(shè)置于靠近軸承座的一端并與下端蓋抵接，軸承內(nèi)圈通過鎖緊螺母固定于軸芯上并隨軸芯一同旋轉(zhuǎn)。氣幕密封結(jié)構(gòu)包括通槽、通孔、環(huán)氣槽以及位于下端蓋與鎖緊螺母之間的第一間隙，通槽沿軸向設(shè)置于軸承座上用于與外部氣源連接，通孔設(shè)置于下端蓋上并與通槽出氣端連通，環(huán)氣槽與通孔連通且其環(huán)繞于下端蓋內(nèi)表面上并由下端蓋內(nèi)表面的環(huán)形凹槽形成，第一間隙與環(huán)氣槽出氣端連通，用于排出經(jīng)環(huán)氣槽環(huán)繞軸承流動(dòng)的氣體。
[0006]高速電主軸包括設(shè)置于下端蓋底部的防塵蓋，該防塵蓋與軸芯之間形成與第一間隙連通的第二間隙。
[0007]下端蓋包括第一端部、第二端部以及設(shè)置于第一端部與第二端部之間的中間部，該通孔包括相互連通的第一通孔、設(shè)置于中間部的第二通孔以及設(shè)置于第二端部的第三通孔，環(huán)氣槽包括兩個(gè)分別環(huán)繞于下端蓋內(nèi)表面以及中部的環(huán)形凹槽；第一通孔設(shè)置于第一端部上并沿軸承座軸向與通槽的出氣端連通，第二通孔與第三通孔均沿垂直于第一通孔方向設(shè)置，第二通孔連通于第一通孔與中部的環(huán)氣槽之間，第三通孔連通于兩個(gè)環(huán)氣槽之間。
[0008]兩個(gè)環(huán)氣槽中的一個(gè)設(shè)置于下端蓋中間部，另一個(gè)環(huán)繞于第二端部內(nèi)表面上并由第二端部內(nèi)表面的環(huán)形凹槽形成。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0010]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型中，在軸芯工作時(shí)，向第一通孔內(nèi)通入氣體，使氣體由軸承表面吹到軸芯外面，將軸承與外界的污染物隔開且進(jìn)一步防止污染物堵塞且影響軸芯的工作。另外，本實(shí)用新型的氣幕結(jié)構(gòu)均是在軸芯原有零部件基礎(chǔ)上改進(jìn)便可達(dá)到氣幕密封的目的，結(jié)構(gòu)簡單且有利于節(jié)省材料。
【專利附圖】

【附圖說明】[0011]圖1為本實(shí)用新型高速電主軸的剖視圖；
[0012]其中:10、軸承座；11、通槽；12、通孔；121、第一通孔；122、第二通孔；123、第三通孔；15、環(huán)氣槽；20、下端蓋；21、第一端部；22、第二端部；23、中間部；30、防塵蓋；31、固定件；40、軸芯；50、軸承；51、軸承外圈；53、軸承內(nèi)圈；55、鎖緊螺母；60、內(nèi)腔；71、第一間隙；72、第二間隙。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面，結(jié)合附圖以及【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0014]如圖1所示，為本實(shí)用新型的一種高速電主軸，其包括軸承座10、下端蓋20、防塵蓋30、軸芯40、軸承50以及氣幕結(jié)構(gòu)。下端蓋20設(shè)置于軸承座10與防塵蓋30之間，且防塵蓋30通過固定件31固定于下端蓋20上。軸承座10、下端蓋20以及防塵蓋30共同圍設(shè)形成用于收容軸芯40與軸承50等其它部件的內(nèi)腔60。
[0015]下端蓋20包括第一端部21、第二端部22以及設(shè)置于第一端部21與第二端部22之間的中間部23。其中，中間部23相對(duì)于防塵蓋30的高度大于第一端部21與第二端部22的高度。
[0016]軸芯40沿軸向穿設(shè)于內(nèi)腔60內(nèi)并與軸承座10之間保持一定間隔。軸承50設(shè)置軸承座10與軸芯40之間。其中，軸承50為角接觸軸承，其包括軸承外圈51及軸承內(nèi)圈53。軸承外圈51設(shè)置于靠近軸承座10的一端，并與下端蓋20的中間部23抵接。軸承內(nèi)圈53通過過盈配合的方式連接于軸芯40上，并通過鎖緊螺母55固定。如此，下端蓋20的中間部23與鎖緊螺母55共同將軸承50緊密固定于軸芯40與軸承座10之間。在軸芯40旋轉(zhuǎn)過程中，軸承內(nèi)圈53與鎖緊螺母55均隨軸芯40共同旋轉(zhuǎn)，而軸承座10、軸承外圈51、下端蓋20以及防塵蓋30保持靜止?fàn)顟B(tài)。因此，上述旋轉(zhuǎn)零件與其它不旋轉(zhuǎn)零件之間存在一定間隙。其中，間隙包括存在于下端蓋20與鎖緊螺母55之間的第一間隙71以及防塵蓋30與軸芯40之間的第二間隙72。
[0017]氣幕結(jié)構(gòu)包括通槽11、通孔12以及兩個(gè)環(huán)氣槽15。其中，通槽11設(shè)置于軸承座10上并沿其軸向延伸而成。通孔12設(shè)置于下端蓋20上，并分別包括設(shè)置于第一端部21、中間部23以及第二端部22上的第一通孔121、第二通孔122以及第三通孔123。兩個(gè)環(huán)氣槽15分別環(huán)繞于下端蓋20第二端部22的內(nèi)表面以及中間部23上。其中，第一通孔121沿軸承座10軸向與通槽11的出氣端連通。第二通孔122與第三通孔123均沿垂直于第一通孔121方向設(shè)置。第二通孔122連通于第一通孔121與中間部23的環(huán)氣槽15之間。第三通孔123連通于兩個(gè)環(huán)氣槽15之間。
[0018]可以理解地，在其它一些實(shí)施例中，通槽11、通孔12以及環(huán)氣槽15的形狀、數(shù)量以及設(shè)置的位置均可根據(jù)用戶需求而定，在此不作限制。
[0019]在軸芯40工作時(shí)，向第一通孔121內(nèi)通入氣體，氣體依次通過第二通孔122與第三通孔123進(jìn)入環(huán)氣槽15內(nèi)。最后，氣體通過第一間隙71與第二間隙72吹到軸芯40外面，直至軸芯40停止加工。
[0020]本實(shí)用新型中，在軸芯40工作時(shí)，向第一通孔121內(nèi)通入氣體，使氣體由軸承50表面吹到軸芯40外面，將軸承50與外界的污染物隔開且進(jìn)一步防止污染物堵塞且影響軸芯40的工作。另外，本實(shí)用新型的氣幕結(jié)構(gòu)均是在軸芯40原有零部件基礎(chǔ)上改進(jìn)便可達(dá)到氣幕密封的目的，結(jié)構(gòu)簡單且有利于節(jié)省材料。
[0021]對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種高速電主軸軸承的氣幕密封結(jié)構(gòu)，其設(shè)置于高速電主軸內(nèi)，其特征在于:該高速電主軸包括帶有內(nèi)腔的軸承座、設(shè)置于軸承座底部的下端蓋、軸芯、軸承以及氣幕密封結(jié)構(gòu)；軸芯沿軸向穿設(shè)于軸承座內(nèi)，該軸承設(shè)置于軸芯與軸承座之間；該軸承包括軸承外圈及軸承內(nèi)圈，軸承外圈設(shè)置于靠近軸承座的一端并與下端蓋抵接，軸承內(nèi)圈通過鎖緊螺母固定于軸芯上并隨軸芯一同旋轉(zhuǎn)；該氣幕密封結(jié)構(gòu)包括通槽、通孔、環(huán)氣槽以及位于下端蓋與鎖緊螺母之間的第一間隙，通槽沿軸向設(shè)置于軸承座上用于與外部氣源連接，通孔設(shè)置于下端蓋上并與通槽出氣端連通，環(huán)氣槽與通孔連通且其環(huán)繞于下端蓋內(nèi)表面上并由下端蓋內(nèi)表面的環(huán)形凹槽形成，第一間隙與環(huán)氣槽出氣端連通，用于排出經(jīng)環(huán)氣槽環(huán)繞軸承流動(dòng)的氣體。
2.如權(quán)利要求1所述的高速電主軸軸承的氣幕密封結(jié)構(gòu),其特征在于:高速電主軸包括設(shè)置于下端蓋底部的防塵蓋，該防塵蓋與軸芯之間形成與第一間隙連通的第二間隙。
3.如權(quán)利要求1所述的高速電主軸軸承的氣幕密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:該下端蓋包括第一端部、第二端部以及設(shè)置于第一端部與第二端部之間的中間部，該通孔包括相互連通的第一通孔、設(shè)置于中間部的第二通孔以及設(shè)置于第二端部的第三通孔，環(huán)氣槽包括兩個(gè)分別環(huán)繞于下端蓋內(nèi)表面以及中部的環(huán)形凹槽；第一通孔設(shè)置于第一端部上并沿軸承座軸向與通槽的出氣端連通，第二通孔與第三通孔均沿垂直于第一通孔方向設(shè)置，第二通孔連通于第一通孔與中部的環(huán)氣槽之間，第三通孔連通于兩個(gè)環(huán)氣槽之間。
【文檔編號(hào)】F16C33/76GK203717667SQ201320893884
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】湯秀清 申請(qǐng)人:廣州市昊志機(jī)電股份有限公司