一種汽車?yán)鋮s水管的連接卡箍的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車?yán)鋮s水管的連接卡箍，包括外周面上設(shè)有第一連接部的第一卡箍和外周面上設(shè)有第二連接部的第二卡箍，第二連接部包括第一卡接部和外徑小于第一卡接部的第二卡接部，第一連接部內(nèi)開設(shè)有容置第一卡接部的凹槽，第一連接部朝向第二連接部的第一端面上開設(shè)有與第二卡接部卡合的卡槽，第一卡接部與卡槽軸向抵接，臨近凹槽開口的與第一卡接部位置對應(yīng)處固定有擋塊，擋塊具有從外向內(nèi)傾斜的引導(dǎo)面。通過在臨近凹槽與第一卡接部相對應(yīng)的位置設(shè)置擋塊，擋塊上的引導(dǎo)面可以方便的引導(dǎo)第一卡接部卡入到第一連接部的凹槽內(nèi)，而且擋塊進(jìn)一步避免了第一連接部和第二連接部卡合連接后發(fā)生徑向的相對移動而脫離。
【專利說明】一種汽車?yán)鋮s水管的連接卡箍【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種卡箍，尤其是一種用于汽車?yán)鋮s水管的連接卡箍。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動機(jī)通常需要用到卡箍來連接兩根冷卻水管，兩個卡箍分別套設(shè)在兩根冷卻水管上，并且兩個卡箍通過連接部可轉(zhuǎn)動地連接在一起。也就是說，兩個卡箍需要能夠方便的連接在一起，又能夠方便的套設(shè)在冷卻水管上，還需要在兩根冷卻水管產(chǎn)生相對運(yùn)動時，兩個卡箍之間也可以相對轉(zhuǎn)動，而又不能輕易脫開。
[0003]現(xiàn)有的管路用的卡箍，如申請?zhí)枮?01210236703.5的中國專利公開的一種用于汽車動力轉(zhuǎn)向油管的固定管卡組件，包括鎖閉的卡箍管卡和開口管卡，卡箍管卡的連接部分與開口管卡的配合部分連接在一起，配合部分包括開口管卡主體的一部分和外側(cè)壁確定出的凹槽，外側(cè)壁上具有凹陷，連接部分的溝槽與凹陷配合，使得連接部分卡在配合部分中。
[0004]這種連接方式雖然限制了開口管卡相對卡箍管卡在連接部分軸向上的運(yùn)動，又允許了開口管卡可相對卡箍管卡旋轉(zhuǎn)，然而采用這種連接方式，當(dāng)兩個水管相對運(yùn)動時，管卡連接部受到一個向外側(cè)將兩者分離的作用力，這個力達(dá)到一定程度時，仍然會導(dǎo)致兩個卡箍的連接部脫開，這樣會造成水管不受卡箍的約束，時間長了容易發(fā)生水管破裂，存在較大的安全隱患。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種連接可靠、不易脫開的汽車?yán)鋮s水管的連接卡箍。
[0006]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車?yán)鋮s水管的連接卡箍，包括外周面上設(shè)有第一連接部的第一卡箍和外周面上設(shè)有第二連接部的第二卡箍，所述第二連接部包括第一卡接部和外徑小于第一卡接部的第二卡接部，所述第一連接部內(nèi)開設(shè)有容置所述第一卡接部的凹槽，所述第一連接部朝向第二連接部的第一端面上開設(shè)有與第二卡接部卡合的卡槽，所述第一卡接部與所述卡槽軸向抵接，其特征在于，臨近所述凹槽開口的與所述第一卡接部位置對應(yīng)處固定有擋塊，所述擋塊具有從外向內(nèi)傾斜的引導(dǎo)面。
[0007]為在兩個卡箍裝配時更好的引導(dǎo)第二連接部卡入到第一連接部中，所述引導(dǎo)面位于所述擋塊遠(yuǎn)離所述凹槽的外側(cè)面，所述引導(dǎo)面為斜面或弧形面。
[0008]為增大第一卡接部和卡槽之間的抵接力，避免兩個連接部軸向相對移動，所述第一端面上設(shè)有軸向突起的突出部，所述第二卡接部和第二卡箍外周面之間具有抵接部，所述突出部能與所述抵接部抵接，由此使得兩個連接部既能相對靈活轉(zhuǎn)動，又能確保兩個連接部緊密配合而不發(fā)生脫離。
[0009]為增大兩個連接部配合的穩(wěn)定性，所述抵接部朝向第一連接部的第二端面與所述第一連接部的第一端面摩擦配合連接，并且兩個端面在連接處的外周面呈平整，由此增大了第一連接部和第二連接部之間的接觸面積，使得兩者之間的摩擦力達(dá)到最大，大大增加了兩個連接部配合的穩(wěn)定性。
[0010]為增強(qiáng)卡合的穩(wěn)定性，所述卡槽開口處具有寬度小于所述第二卡接部的卡合部，使得第二卡接部卡入到卡槽后難以脫離。
[0011]所述第一卡箍和第二卡箍均包括有第一部分和第二部分，所述第一部分上設(shè)有卡緊裝置，所述第二部分與卡緊裝置通過卡齒嚙合，所述第一連接部設(shè)置在所述第一卡箍的第一部分上，所述第二連接部設(shè)置在所述第二卡箍的第一部分上，由此第一部分和第二部分可以組成容置水管的環(huán)形空間，并且可以根據(jù)水管的尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0012]所述卡緊裝置包括位于外側(cè)的抓取部和位于內(nèi)側(cè)的具有多個卡齒的第一卡齒組，第二部分外側(cè)設(shè)有具有多個卡齒的第二卡齒組，第一卡齒組和第二卡齒組彼此相對嚙合，當(dāng)需要將兩個部分分離時，只需將抓取部向外側(cè)拉動，第二部分的第二卡齒組可以與第一卡齒組分離，可將第二部分從第一部分的卡緊裝置中拉出。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:通過在臨近凹槽與第一卡接部相對應(yīng)的位置設(shè)置擋塊，擋塊上的引導(dǎo)面可以方便的引導(dǎo)第一卡接部卡入到第一連接部的凹槽內(nèi)，而且擋塊進(jìn)一步避免了第一連接部和第二連接部卡合連接后發(fā)生徑向的相對移動而脫離；在第一連接部的端面上設(shè)置軸向突起的突出部，增大了第一卡接部和卡槽之間的抵接力，避免兩個連接部軸向相對移動，使得兩個連接部既能相對靈活轉(zhuǎn)動，又能確保兩個連接部緊密配合而不發(fā)生脫離；而兩個連接部之間的端面摩擦配合，并使得摩擦力達(dá)到最大，大大增強(qiáng)了兩個連接部配合的穩(wěn) 定性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的卡箍第一個實(shí)施例的連接狀態(tài)示意圖；
[0015]圖2為本發(fā)明的卡箍第一個實(shí)施例的剖視圖；
[0016]圖3為本發(fā)明的第一^^箍的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本發(fā)明的第二卡箍的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為本發(fā)明的卡箍第二個實(shí)施例的連接狀態(tài)示意圖；
[0019]圖6為圖5的局部放大示意圖；
[0020]圖7為本發(fā)明的第一^^箍的局部放大示意圖；
[0021]圖8為本發(fā)明的第二卡箍的局部放大示意圖；
[0022]圖9為本發(fā)明的卡緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0024]實(shí)施例一
[0025]參見圖1-圖4，一種汽車?yán)鋮s水管的連接卡箍，包括第一卡箍I和第二卡箍2，第一卡箍I外周面上設(shè)有第一連接部11，第二卡箍2外周面上設(shè)有第二連接部21，第一連接部11和第二連接部21互相連接配合，使得第一卡箍I和第二卡箍2連接。
[0026]第一連接部11內(nèi)開設(shè)有凹槽111，凹槽111的一端延伸到第一連接部11外周面上開口，第一連接部11的朝向第二卡箍2的第一端面112上開設(shè)有具有開口的卡槽113，卡槽113的開口與凹槽111的開口方向一致，并且小于凹槽111的開口。臨近凹槽111的開口處設(shè)置有一與第一卡箍I外周面固定的擋塊114，擋塊114的外側(cè)表面(遠(yuǎn)離凹槽111開口的一側(cè))具有從外向內(nèi)(靠近凹槽111開口的一側(cè))傾斜的引導(dǎo)面115，引導(dǎo)面115可以為斜面為弧形面。
[0027]第二連接部21包括第一^^接部211和第二卡接部212，第一^^接部211的外徑大于第二卡接部212的外徑?？ú?13開口具有寬度小于第二卡接部212的卡合部1131，使得第二卡接部212卡入到卡槽113后不能輕易脫出分離。
[0028]當(dāng)兩個卡箍裝配時，將第一卡接部211沿著擋塊114的引導(dǎo)面115從凹槽111的開口滑入到凹槽111內(nèi)，同時第二卡接部211從卡槽113的開口卡入到卡槽113內(nèi)，由此，第一卡接部211在凹槽111內(nèi)并與卡槽113軸向抵接，而第二卡接部212則與卡槽113緊密卡合，而擋塊114的位置與第一卡接部211相應(yīng)，由此避免第二連接部21發(fā)生輕易的徑向移動。兩個卡箍連接后可相對自由轉(zhuǎn)動，并且不能在兩個連接部的軸向和徑向上移動，使得兩個卡箍不易脫開。
[0029]參見圖9，第一卡箍I包括弧形的第一部分12和第二部分13，第一部分12和第二部分13連接組成環(huán)形以容置并卡住水管。其中，第一部分12的末端設(shè)有卡緊裝置121，卡緊裝置121包括位于外側(cè)的抓取部122和位于內(nèi)側(cè)的具有多個卡齒的第一卡齒組123，第二部分13外側(cè)設(shè)有具有多個卡齒的第二卡齒組131，第一卡齒組123和第二卡齒組131彼此相對嚙合，從而使得第一部分12和第二部分13相互卡合，并且能夠調(diào)整環(huán)形的大小以適應(yīng)不同尺寸的水管。第二卡箍2也采用同樣的卡齒嚙合方式。上述的兩個連接部都可設(shè)置在第一部分上。當(dāng)需要打開時，使用者的手施力在抓取部122，將其向外側(cè)(離開第二部分13的方向)拉動，由此，第二部分13的第二卡齒組131可以與第一卡齒組121分離，可將第二部分13從第一部分12的卡緊裝置121中拉出。
[0030]實(shí)施例二
[0031]參見圖5-圖8，與上述實(shí)施例一的不同之處在于，在本實(shí)施例，第一端面112上，優(yōu)選的為外周，設(shè)有一軸向突起的突出`部116。第二卡接部212和第二卡箍2外周面之間具有抵接部213，當(dāng)兩個連接部連接后，該抵接部213朝向第一連接部11的第二端面214與第一連接部11的第一端面112摩擦配合，并且在連接處，兩個端面的外周面呈平整，增大了第一連接部11和第二連接部21之間的接觸面積，使得兩者之間的摩擦力達(dá)到最大，大大增加了兩個連接部配合的穩(wěn)定性。而突出部116能與抵接部213抵接，頂住抵接部213，加大了第一卡接部211與卡槽113抵接的力，使得兩個連接部既能相對靈活轉(zhuǎn)動，又能確保兩個連接部緊密配合而不發(fā)生脫離。
[0032]第二連接部21的第一卡接部211、第二卡接部212和抵接部213可一體成型。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車?yán)鋮s水管的連接卡箍，包括外周面上設(shè)有第一連接部(11)的第一卡箍(I)和外周面上設(shè)有第二連接部(21)的第二卡箍(2)，所述第二連接部(21)包括第一卡接部(211)和外徑小于第一卡接部(211)的第二卡接部(212)，所述第一連接部(11)內(nèi)開設(shè)有容置所述第一卡接部(211)的凹槽(111)，所述第一連接部(11)朝向第二連接部(21)的第一端面(112)上開設(shè)有與第二卡接部(212)卡合的卡槽(113)，所述第一卡接部(211)與所述卡槽(113)軸向抵接，其特征在于，臨近所述凹槽(111)開口的與所述第一卡接部(211)位置對應(yīng)處固定有擋塊(114)，所述擋塊(114)具有從外向內(nèi)傾斜的引導(dǎo)面(115)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車?yán)鋮s水管的連接卡箍，其特征在于，所述引導(dǎo)面(115)位于所述擋塊(114)遠(yuǎn)離所述凹槽(111)的外側(cè)面，所述引導(dǎo)面(115)為斜面或弧形面。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車?yán)鋮s水管的連接卡箍，其特征在于，所述第一端面(112)上設(shè)有軸向突起的突出部(116)，所述第二卡接部(212)和第二卡箍(2)外周面之間具有抵接部(213)，所述突出部(116)能與所述抵接部(213)抵接。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車?yán)鋮s水管的連接卡箍，其特征在于，所述抵接部(213)朝向第一連接部(11)的第二端面(214)與所述第一連接部(11)的第一端面(112)摩擦配合連接，并且兩個端面在連接處的外周面呈平整。
5.如權(quán)利要求1或2所述的汽車?yán)鋮s水管的連接卡箍，其特征在于，所述卡槽(113)開口處具有寬度小于所述第二卡接部(212)的卡合部(1131)。
6.如權(quán)利要求1或2所述的汽車?yán)鋮s水管的連接卡箍，其特征在于，所述第一卡箍(I)和第二卡箍(2)均包括有第一部分和第二部分，所述第一部分上設(shè)有卡緊裝置，所述第二部分與卡緊裝置通過卡齒嚙合，所述第一連接部(11)設(shè)置在所述第一卡箍(I)的第一部分上，所述第二連接部(21)設(shè)置在所述第二卡箍(2)的第一部分上。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車?yán)鋮s水管的連接卡箍，其特征在于，所述卡緊裝置包括位于外側(cè)的抓取部和位于內(nèi)側(cè)的具有多個卡齒的第一卡齒組，第二部分外側(cè)設(shè)有具有多個卡齒的第二卡齒組，第一卡齒組和第二卡齒組彼此相對嚙合。
【文檔編號】F16L3/12GK103742724SQ201410001221
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2014年1月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月2日
【發(fā)明者】賴榮鋼 申請人:象山華鷹塑料工程有限公司