用于實施推式降擋的方法、控制裝置和自動變速器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種在包括變矩器跨接離合器的自動變速器中用于在形鎖合切換元件參與的情況下實施推式降擋的方法，其中，在推式降擋開始時實施正轉(zhuǎn)矩干預(yù)，在推式降擋開始時完全或部分?jǐn)嚅_變矩器跨接離合器，使得傳動系與驅(qū)動總成完全或部分脫接，轉(zhuǎn)矩干預(yù)實施成，使得發(fā)動機轉(zhuǎn)速在形鎖合切換元件中達到同步點之后才下降到渦輪轉(zhuǎn)速以下。本發(fā)明還涉及相應(yīng)的控制裝置以及包含這種控制裝置的自動變速器。
【專利說明】用于實施推式降擋的方法、控制裝置和自動變速器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種在包括變矩器跨接離合器的自動變速器中的形鎖合切換元件參與的情況下實施推式降擋(Schubriickschaltung)的方法和控制裝置。本發(fā)明還涉及一種自動變速器。

【背景技術(shù)】
[0002]在形鎖合切換元件、如牙嵌離合器參與降擋時，由現(xiàn)有技術(shù)已知，通過受控的發(fā)動機特性、即通過正轉(zhuǎn)矩干預(yù)或相應(yīng)的轉(zhuǎn)速控制來主動輔助所述形鎖合切換元件的同步。
[0003]然而不利的是，這恰恰使得推式換擋、即借助負(fù)發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的換擋變?yōu)槔綋Q擋。結(jié)果是這種狀態(tài)變化也導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速和渦輪轉(zhuǎn)速的交叉，這是可以感受到的并且降低了駕駛員的舒適性。
[0004]這在取消轉(zhuǎn)矩干預(yù)并且發(fā)動機轉(zhuǎn)速以陡峭的梯度再次下降到渦輪轉(zhuǎn)速以下時變得尤為明顯，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)該情況發(fā)生在換擋即將結(jié)束時并且引起可感受到的急沖。此外，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)在牙嵌離合器接入時刻渦輪轉(zhuǎn)速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速之間較小的轉(zhuǎn)速差也增大了可感受到牙嵌離合器的爪接入的危險。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所基于的任務(wù)在于提供一種在包括變矩器跨接離合器的自動變速器中用于在形鎖合切換元件參與的情況下實施推式降擋的方法、相應(yīng)的控制裝置和自動變速器，其中，在推式降擋開始時實施正轉(zhuǎn)矩干預(yù)，通過實施正轉(zhuǎn)矩干預(yù)提高駕駛員的舒適性。尤其是應(yīng)避免換擋即將結(jié)束時的急沖。
[0006]本發(fā)明提出一種在包括變矩器跨接離合器的自動變速器中用于在形鎖合切換元件參與的情況下實施推式降擋的方法，其中，在推式降擋開始時實施正轉(zhuǎn)矩干預(yù)，在該方法的范疇中，在推式降擋開始時完全或部分?jǐn)嚅_變矩器跨接離合器，使得傳動系與驅(qū)動總成完全或部分脫接，驅(qū)動總成通常構(gòu)造為內(nèi)燃機。這樣實施轉(zhuǎn)矩干預(yù)，使得發(fā)動機轉(zhuǎn)速在形鎖合切換元件中達到同步點后才下降到渦輪轉(zhuǎn)速以下。
[0007]在根據(jù)本發(fā)明方法的第一種方案的范疇中，在推式降擋的開始完全斷開變矩器跨接離合器，在此優(yōu)選變速器的換擋點控制裝置基于不同準(zhǔn)則、如換擋類型、當(dāng)前發(fā)動機轉(zhuǎn)矩和/或油門踏板位置來改寫其標(biāo)準(zhǔn)流程并將用于變矩器跨接離合器的斷開命令和信息標(biāo)志發(fā)送到車輛CAN總線。這導(dǎo)致控制變矩器跨接離合器的斷開?；谛畔?biāo)志，變矩器跨接離合器的斷開可借助可變參數(shù)設(shè)計成不同舒適程度。
[0008]在本發(fā)明方法的第二種方案的范疇中，變矩器跨接離合器部分?jǐn)嚅_并且進行打滑，在此根據(jù)本發(fā)明的另一種擴展方案，在用于變矩器跨接離合器的控制軟件中借助單獨的參數(shù)實施有關(guān)換擋，所述參數(shù)包括用于形鎖合切換元件所參與的每個推式降擋的不同的打滑規(guī)定值和/或用于過濾變矩器跨接離合器的打滑規(guī)定值的不同的濾波器參數(shù)。
[0009]本發(fā)明還實現(xiàn)一種在包括變矩器跨接離合器的自動變速器中用于在形鎖合切換元件參與的情況下實施推式降擋的控制裝置，其中，在推式降擋開始時實施正轉(zhuǎn)矩干預(yù)，在推式降擋開始時，控制裝置控制變矩器跨接離合器，因此變矩器跨接離合器完全或部分?jǐn)嚅_，使得傳動系與驅(qū)動總成完全或部分脫接，轉(zhuǎn)矩干預(yù)由控制裝置控制，使得發(fā)動機轉(zhuǎn)速在形鎖合切換元件中達到同步點之后才下降到渦輪轉(zhuǎn)速以下。所述控制裝置優(yōu)選用于實施本發(fā)明的方法。
[0010]本發(fā)明還實現(xiàn)一種自動變速器，其包括變矩器跨接離合器、形鎖合的換擋元件以及根據(jù)本發(fā)明的控制裝置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面借助附圖舉例詳細說明本發(fā)明。附圖如下:
[0012]圖1為在包括變矩器跨接離合器的自動變速器中在形鎖合切換元件參與的情況下根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)實施推式降擋時作為時間的函數(shù)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和渦輪轉(zhuǎn)速的變化；
[0013]圖2為在包括變矩器跨接離合器的自動變速器中在形鎖合切換元件參與的情況下根據(jù)本發(fā)明第一種方案實施推式降擋時作為時間的函數(shù)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和渦輪轉(zhuǎn)速的變化；
[0014]圖3為在包括變矩器跨接離合器的自動變速器中在形鎖合切換元件參與的情況下根據(jù)本發(fā)明第二種方案實施推式降擋時作為時間的函數(shù)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和渦輪轉(zhuǎn)速的變化。

【具體實施方式】
[0015]在附圖1、2和3中曲線A表示渦輪轉(zhuǎn)速隨時間的變化，并且曲線B表示發(fā)動機轉(zhuǎn)速隨時間的變化。此外t_l表示推式降擋開始的時刻并且t_2表示推式降擋結(jié)束并且在形鎖合切換元件中達到同步點的時刻。
[0016]參照圖1—該圖示出在包括變矩器跨接離合器的自動變速器中在形鎖合切換元件參與的情況下根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)實施推式降擋時發(fā)動機轉(zhuǎn)速和渦輪轉(zhuǎn)速隨時間的變化，在推式降擋開始時實施正轉(zhuǎn)矩干預(yù)，這使得發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過同樣基于推式降擋增加的渦輪轉(zhuǎn)速。當(dāng)在形鎖合切換元件中即將達到同步點時，取消轉(zhuǎn)矩干預(yù)，這使得發(fā)動機轉(zhuǎn)速以較大的梯度下降到渦輪轉(zhuǎn)速以下。如上所述這導(dǎo)致具有可感受到的急沖的負(fù)載變化沖擊。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的第一種方案，在推式降擋開始時變矩器跨接離合器完全斷開，從而變速器與內(nèi)燃機完全脫接。校正渦輪轉(zhuǎn)速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化。參見圖2，該措施導(dǎo)致渦輪轉(zhuǎn)速在推式降擋開始后在最初增加得比在根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的降擋時要慢。變矩器跨接離合器的斷開可設(shè)計成不同舒適程度。
[0018]如圖2可見，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在形鎖合切換元件中達到同步點之后才下降到渦輪轉(zhuǎn)速以下并且有利的是以相對較小的梯度下降。在形鎖合切換元件中達到同步點的時刻渦輪轉(zhuǎn)速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速之間的轉(zhuǎn)速差大于根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)速差，從而降低了可感受到形鎖合切換元件的爪接入的危險。
[0019]在圖3所示的實施例中，在推式降擋開始時變矩器跨接離合器部分?jǐn)嚅_并且因此進入打滑，從而使變速器與內(nèi)燃機部分脫接。在此情況下也校正渦輪轉(zhuǎn)速和內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速，在此渦輪轉(zhuǎn)速在推式降擋開始后在最初增加得比在根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的降擋時要慢，但要比在變矩器跨接離合器完全斷開時要快。
[0020]在形鎖合切換元件中達到同步點的時刻，渦輪轉(zhuǎn)速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速之間的轉(zhuǎn)速差大于根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)速差，從而在此情況下也降低了可感受到形鎖合切換元件的爪接入的危險。與根據(jù)圖2的方案類似，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在形鎖合切換元件中達到同步點之后才下降到渦輪轉(zhuǎn)速以下并且這以相對較小的梯度進行。
[0021]附圖標(biāo)記列表
[0022]A渦輪轉(zhuǎn)速隨時間的變化
[0023]B發(fā)動機轉(zhuǎn)速隨時間的變化
[0024]t_l推式降擋開始的時刻
[0025]t_2推式降擋結(jié)束以及在形鎖合切換元件中達到同步點的時刻
【權(quán)利要求】
1.在包括變矩器跨接離合器的自動變速器中用于在形鎖合切換元件參與的情況下實施推式降擋的方法，其中，在推式降擋開始時實施正轉(zhuǎn)矩干預(yù)，其特征在于，在推式降擋開始時完全或部分?jǐn)嚅_變矩器跨接離合器，使得傳動系與驅(qū)動總成完全或部分脫接，轉(zhuǎn)矩干預(yù)實施成，使得發(fā)動機轉(zhuǎn)速在形鎖合切換元件中達到同步點之后才下降到渦輪轉(zhuǎn)速以下。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的用于實施推式降擋的方法，其特征在于，所述變矩器跨接離合器的完全斷開能借助可變參數(shù)按不同舒適程度設(shè)計。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的用于實施推式降擋的方法，其特征在于，在用于變矩器跨接離合器的控制軟件中借助單獨的參數(shù)實施有關(guān)換擋，在此使用用于形鎖合切換元件所參與的每個推式降擋的不同打滑規(guī)定值和/或用于過濾變矩器跨接離合器的打滑規(guī)定值的不同濾波器參數(shù)。
【文檔編號】F16H61/684GK104048036SQ201410022107
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年1月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月14日
【發(fā)明者】C·赫斯 申請人:腓特烈斯港齒輪工廠股份公司