機(jī)動(dòng)車變速器換擋裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的變速器換擋裝置，具有用于固定操作力傳遞機(jī)構(gòu)的固定件(11)；具有用于固定用于切換機(jī)動(dòng)車變速器的檔位的換擋機(jī)構(gòu)(1)的由多部件組成的操作桿(10，30)；還具有減振體(21)，它能移動(dòng)地支承在操作桿(10，30)上并且通過彈簧和/或減振機(jī)構(gòu)(40)與操作桿(10，30)相連，其中，由多部件組成的操作桿(10，30)具有用于固定換擋機(jī)構(gòu)(1)的固定部件(30)和間隙部件(10)，該間隙部件能夠可移動(dòng)地支承在固定部件(30)上并且通過間隙機(jī)構(gòu)(31；121；231；331，333；431，432)與固定部件(30)相連。
【專利說明】機(jī)動(dòng)車變速器換擋裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車，特別是轎車的變速器換擋裝置，一種具有這種變速器換擋裝置的變速器裝置以及一種具有這種變速器裝置的機(jī)動(dòng)車，特別是轎車。
【背景技術(shù)】
[0002]從DE10322037A1中可以得知一種用于具有單部件式操作桿的機(jī)動(dòng)車變速器的換擋操作系統(tǒng)，該操作桿直接與換擋軸相連，并可移動(dòng)的支承在飛輪上，該飛輪質(zhì)量通過彈簧機(jī)構(gòu)與單部件的操作桿相連，從而衰減由變速器的換擋過程產(chǎn)生的力沖擊而不使之經(jīng)過換擋軸向外傳遞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種經(jīng)過改善的具有變速器換擋裝置的機(jī)動(dòng)車。
[0004]所述技術(shù)問題通過一種用于機(jī)動(dòng)車的變速器換擋裝置所解決，該變速器換擋裝置具有用于固定操作力傳遞機(jī)構(gòu)的固定件、用于固定用于切換機(jī)動(dòng)車變速器的檔位的換擋機(jī)構(gòu)的由多部件組成的操作桿和減振體，該減振體能移動(dòng)的支承在操作桿上并且通過彈簧和/或減振機(jī)構(gòu)與所述操作桿相連，其中，由多部件組成的操作桿具有用于固定所述換擋機(jī)構(gòu)的固定部件和間隙部件(Spielglied)，該間隙部件能移動(dòng)的支承在所述固定部件上并且通過間隙機(jī)構(gòu)(Spielmittel)與所述固定部件相連接。本發(fā)明還保護(hù)具有這樣一種變速器換擋裝置的變速器裝置，該變速器裝置具有用于施加操作力的操作機(jī)構(gòu)、與所述操作機(jī)構(gòu)有效連接的用于傳遞施加在操作機(jī)構(gòu)上的操作力的操作力傳遞機(jī)構(gòu)、用于將車輛驅(qū)動(dòng)裝置與機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)輪裝置連接的變速器，與所述變速器有效連接的用于切換變速器擋位的換擋機(jī)構(gòu)以及根據(jù)上面所述的變速器換擋裝置，其中，所述操作力傳遞機(jī)構(gòu)被固定在變速器換擋裝置的固定件上，而所述換擋機(jī)構(gòu)被固定在變速器換擋裝置的操作桿。本發(fā)明還涉及一種具有這種變速器裝置的機(jī)動(dòng)車。
[0005]機(jī)動(dòng)車，特別是轎車的變速器裝置根據(jù)本發(fā)明的觀點(diǎn)具有用于連接車輛驅(qū)動(dòng)裝置，特別是內(nèi)燃機(jī)和/或電動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪裝置，特別是機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)前軸和/后軸的變速器。該變速器在一種設(shè)計(jì)中具有兩個(gè)或者更多特別是不連續(xù)的檔位，或者說被設(shè)計(jì)成換擋變速器，在一種改進(jìn)方案中被設(shè)計(jì)為齒輪換擋變速器。
[0006]為了操作變速器，變速器裝置具有用于施加操作力的操作機(jī)構(gòu)。該操作機(jī)構(gòu)可以特別的被設(shè)計(jì)成手動(dòng)的施加操作力，或者說將變速器被設(shè)計(jì)成手動(dòng)換擋變速器。相同地，操作機(jī)構(gòu)也可以被設(shè)計(jì)成通過電機(jī)施加操作力，或者說將變速器被設(shè)計(jì)成自動(dòng)換擋變速器。在一種設(shè)計(jì)方案中操作機(jī)構(gòu)具有可運(yùn)動(dòng)支承的換擋桿或者選檔桿。
[0007]用于傳遞在操作機(jī)構(gòu)上產(chǎn)生的操作力的操作力傳遞機(jī)構(gòu)與操作機(jī)構(gòu)有效連接。該操作力傳遞機(jī)構(gòu)可以尤其具有一個(gè)或者多個(gè)牽引機(jī)構(gòu)，特別是一個(gè)或者多個(gè)換擋拉索和/或換擋鋼纜。在一種設(shè)計(jì)方案中操作力傳遞機(jī)構(gòu)是換擋拉索或者換擋鋼纜。[0008]為了切換變速器的檔位，變速器裝置具有一個(gè)與之有效連接的換擋機(jī)構(gòu)。換擋機(jī)構(gòu)在一種設(shè)計(jì)中可以尤其具有可旋轉(zhuǎn)的支承的換擋軸。換擋軸在一種改進(jìn)方案中可以特別的通過換擋撥指，一個(gè)或多個(gè)換擋滑桿致動(dòng)，尤其被軸向推動(dòng)，換擋軸在在一種改進(jìn)方案中尤其通過換擋撥叉，換擋接合套致動(dòng)，尤其能夠被軸向推動(dòng)。
[0009]變速器換擋裝置根據(jù)本發(fā)明的觀點(diǎn)被布置在操作機(jī)構(gòu)或與之有效連接的操作力傳遞結(jié)構(gòu)和變速器或與之有效連接的換擋機(jī)構(gòu)之間的力流或力作用線(Kraftfluss)上。
[0010]變速器換擋裝置具有固定件，操作力傳遞機(jī)構(gòu)特別是鉸接的和/或可拆卸的固定在該固定件上。相應(yīng)地，變速器換擋裝置根據(jù)本發(fā)明的觀點(diǎn)具有用于固定操作力傳遞結(jié)構(gòu)的固定件。固定件可以在一種設(shè)計(jì)中具有用于固定換擋拉索或者換擋鋼纜的球頭，固定件尤其就是這種球頭。
[0011]變速器換擋裝置還具有操作桿，將換擋機(jī)構(gòu)尤其旋轉(zhuǎn)和/或軸向固定和/或持久地或者可拆卸地固定在該操作桿上。相應(yīng)地，變速器換擋裝置根據(jù)本發(fā)明的觀點(diǎn)具有用于固定用于切換機(jī)動(dòng)車的變速器擋位的換擋機(jī)構(gòu)的操作桿。
[0012]在操作桿上可移動(dòng)的支承減振體或者飛輪體并與之通過彈簧和/或減振機(jī)構(gòu)相連。該彈簧和/或減振機(jī)構(gòu)可以具有一個(gè)或者多個(gè)彈簧，特別是扭轉(zhuǎn)彈簧和/或拉壓彈簧，它們?cè)谝环N改進(jìn)方案中可以被設(shè)計(jì)成鋼板彈簧、螺旋彈簧和/或有橡膠彈性的或者由彈性的塑料制成。額外地或者可選地所述彈簧和/或減振機(jī)構(gòu)可以具有一個(gè)或者多個(gè)減震器，特別是旋轉(zhuǎn)和/或軸向減震器，它們?cè)谝环N改進(jìn)方案中可以被設(shè)計(jì)成有粘彈性的或者說由有彈性的塑料制成。彈簧尤其可以同時(shí)被設(shè)計(jì)成減震器。
[0013]在一種設(shè)計(jì)中減振體這樣與操作桿相連，使得操作桿的運(yùn)動(dòng)，尤其轉(zhuǎn)動(dòng)引發(fā)減振體的運(yùn)動(dòng)。通過彈簧和/或減振機(jī)構(gòu)的連接在此還可以在一種設(shè)計(jì)中衰減振動(dòng)能量。額外地或者可選地可以改變變速器換擋裝置的固有頻率特性。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的觀點(diǎn)，操作桿被設(shè)計(jì)成多個(gè)部件式，并且具有單部件或者多部件式的用于固定換擋機(jī)構(gòu)(或者說換擋機(jī)構(gòu)固定在其上)的固定部件，以及單部件或者多部件式的間隙部件，該間隙部件可移動(dòng)的支承在固定部件上并通過間隙機(jī)構(gòu)與固定部件相連。
[0015]除了可移動(dòng)支承的減振體之外，通過間隙部件或間隙機(jī)構(gòu)可以在一種設(shè)計(jì)中改善振動(dòng)性能，特別是減小從變速器傳遞出來的振動(dòng)或者抖動(dòng)從而提高舒適性。
[0016]間隙機(jī)構(gòu)在一種設(shè)計(jì)中是用于形成在固定部件和間隙部件之間的至少基本上自由的運(yùn)動(dòng)間隙的空轉(zhuǎn)間隙機(jī)構(gòu)(Leerspielmittel)。自由的運(yùn)動(dòng)間隙首先特別的被理解為一種運(yùn)動(dòng)，該運(yùn)動(dòng)在一個(gè)或在者多個(gè)通過固定部件上配置的間隙定義的運(yùn)動(dòng)自由度內(nèi)，在一個(gè)預(yù)設(shè)的運(yùn)動(dòng)間隙范圍內(nèi)，至少基本上不受阻礙，尤其盡管存在間隙部件和固定部件之間的摩擦。在一種設(shè)計(jì)中該間隙，尤其自由的運(yùn)動(dòng)間隙，一側(cè)或兩側(cè)形狀配合的，尤其通過一個(gè)或者多個(gè)擋塊來限制。相應(yīng)地，在一種設(shè)計(jì)中間隙機(jī)構(gòu)具有一個(gè)或者多個(gè)擋塊，它們對(duì)間隙部件相對(duì)于固定部件的特別是自由的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行形狀配合地限制。一個(gè)或者多個(gè)擋塊可以在一種設(shè)計(jì)中布置在間隙部件和/或固定部件上，尤其被設(shè)計(jì)成集成的。對(duì)此共同起作用的配對(duì)限制面可以在一種改進(jìn)方案中被布置在固定部件、間隙部件上，特別被設(shè)計(jì)成集成的。
[0017]在一種設(shè)計(jì)中間隙機(jī)構(gòu)或者說間隙，尤其空轉(zhuǎn)間隙被布置在用于固定操作力傳遞機(jī)構(gòu)的固定件和用于固定換擋機(jī)構(gòu)的固定部件之間的力作用線上，從而操作力通過間隙機(jī)構(gòu)傳遞到換擋機(jī)構(gòu)。在一種設(shè)計(jì)中間隙在操作操作機(jī)構(gòu)時(shí)被耗盡，而在未進(jìn)行操作的操作機(jī)構(gòu)上可供使用，從而提高振動(dòng)性能。
[0018]間隙機(jī)構(gòu)或者說間隙尤其可以平行于減振體連接，為此減振體可以被布置在用于固定操作力傳遞機(jī)構(gòu)的固定件和用于固定換擋機(jī)構(gòu)的固定部件之間的力作用線外部，或者說不被布置在該力作用線上，從而操作力不通過減振體傳遞至換擋機(jī)構(gòu)。
[0019]在一種設(shè)計(jì)中用于固定操作力傳遞機(jī)構(gòu)的固定件，尤其用于固定換擋拉索或者換擋鋼纜的球頭被布置在間隙部件上。同樣地，該固定件也可以被布置在固定部件或者多部件的操作桿的另一個(gè)部件上。該固定件可以能拆卸地尤其通過螺紋連接，或者不能拆卸地尤其通過焊接、粘接或者釬焊與操作桿相連，尤其被設(shè)計(jì)成與操作桿集成成一體。
[0020]在一種設(shè)計(jì)中，減振體可移動(dòng)的支承在固定部件上。同樣地，該減振體也可以被支承在間隙部件或者多部件式操作桿的另一個(gè)部件上。在一種設(shè)計(jì)中減振體在與固定部件對(duì)置的一側(cè)上被支承在間隙部件上，尤其用來增加間隙部件的減震行程。
[0021]在一種設(shè)計(jì)中減振體可轉(zhuǎn)動(dòng)的支承在操作桿，尤其支承在操作桿的固定部件或者間隙部件上。為此操作桿和減振體其中一個(gè)具有銷，它能拆卸地尤其通過螺紋連接，或者不能拆卸地尤其通過焊接、粘接或釬焊與操作桿或減振體相連，尤其能夠被設(shè)計(jì)成與其集成成一體，在操作桿和減振體中的另一個(gè)的貫通的或者盲孔狀的孔可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在所述銷上。
[0022]在一種設(shè)計(jì)中間隙部件可轉(zhuǎn)動(dòng)的或者說通過鉸接關(guān)節(jié)支承在固定部件上。為此間隙部件和固定部件中的一個(gè)具有銷，該銷能拆卸地尤其通過螺紋連接，或者不能拆卸地尤其通過焊接、粘接或釬焊與間隙部件或固定部件相連，尤其可以被設(shè)計(jì)成與之集成成一體，間隙部件和固定部件中的另外一個(gè)的貫通或盲孔狀的孔可轉(zhuǎn)動(dòng)的支承在該銷上。在一種設(shè)計(jì)中銷可以通過換擋軸的端面構(gòu)成。一般來說在一種設(shè)計(jì)中間隙部件的旋轉(zhuǎn)軸線可以被設(shè)計(jì)成與換擋機(jī)構(gòu)集成成一體。附加地或者可選地，間隙部件的旋轉(zhuǎn)軸線可以與換擋軸的旋轉(zhuǎn)軸處于同一直線上，或者尤其平行地間隔。在一種設(shè)計(jì)中間隙機(jī)構(gòu)被設(shè)計(jì)成與鉸接關(guān)節(jié)集成成一體，通過該鉸接關(guān)節(jié)，間隙機(jī)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)的支承在固定部件上。在一種設(shè)計(jì)中鉸接關(guān)節(jié)(通過它間隙部件被支承在固定部件上)具有滾動(dòng)軸承，尤其滾針軸承。由此可以在一種設(shè)計(jì)中有利的減小間隙部件和固定部件之間的摩擦，其中，滾針軸承可以有利地實(shí)現(xiàn)緊湊的結(jié)構(gòu)形式。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]本發(fā)明的其他有利的改進(jìn)方案從下文對(duì)優(yōu)選設(shè)計(jì)的闡述中得到。為此部分示意性的展示了:
[0024]圖1示出根據(jù)本發(fā)明的一種設(shè)計(jì)的機(jī)動(dòng)車變速器裝置的變速器換擋裝置沿著圖2中的剖切線1-1所得的彎曲的剖切面；
[0025]圖2示出在圖1中的變速器換擋裝置的俯視圖；
[0026]圖3，4示出根據(jù)本發(fā)明的另一種設(shè)計(jì)的機(jī)動(dòng)車變速器裝置的變速器換擋裝置對(duì)應(yīng)于圖1，2的不意圖；
[0027]圖5，6示出根據(jù)本發(fā)明的另一種設(shè)計(jì)的機(jī)動(dòng)車變速器裝置的變速器換擋裝置對(duì)應(yīng)于圖1，2的不意圖；[0028]圖7，8示出根據(jù)本發(fā)明的另一種設(shè)計(jì)的機(jī)動(dòng)車變速器裝置的變速器換擋裝置對(duì)應(yīng)于圖1，2的不意圖；
[0029]圖9，10示出根據(jù)本發(fā)明的另一種設(shè)計(jì)的機(jī)動(dòng)車變速器裝置的變速器換擋裝置對(duì)應(yīng)于圖1，2的不意圖；以及
[0030]圖11，12示出根據(jù)本發(fā)明的另一種設(shè)計(jì)的機(jī)動(dòng)車變速器裝置的變速器換擋裝置對(duì)應(yīng)于圖1,2的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]圖1，2展示了沿著為了簡(jiǎn)化示出具有多個(gè)彎曲的剖切線1-1剖切所得的剖切面(圖1)以及根據(jù)本發(fā)明的一種設(shè)計(jì)的機(jī)動(dòng)車變速器裝置的變速器換擋裝置的俯視圖(圖2)。
[0032]變速器裝置具有可以手動(dòng)操作的換擋變速器，其檔位可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)換擋軸I切換，它在此以為人熟知的方式通過換擋撥指軸向推動(dòng)換擋滑桿，該換擋滑桿在它一側(cè)通過換擋撥叉軸向地推動(dòng)換擋接合套(未表示出)。為了操作變速器，變速器裝置具有換擋桿，換擋拉索或者換擋鋼纜與該換擋桿有效連接(未表示出)。
[0033]圖1，2的變速器換擋裝置被布置在換擋拉索或者換擋鋼纜和換擋軸I之間的力線上。
[0034]變速器換擋裝置具有兩部件式的操作桿，它具有在實(shí)施例中是單部件式的固定部件30，換擋軸1、特別是摩擦、材料或者形狀配合地旋轉(zhuǎn)固定在該固定部件30上。
[0035]在固定部件30上可轉(zhuǎn)動(dòng)的支承兩部件組成的操作桿的在實(shí)施例中是單部件式的間隙部件10。為此通過換擋軸I的端面(圖1上方)構(gòu)成銷，間隙部件10中的貫通的孔12可轉(zhuǎn)動(dòng)的支承在該銷上，從而間隙部件10的旋轉(zhuǎn)軸線32和換擋軸I的旋轉(zhuǎn)軸線32處于一條直線上或者被設(shè)計(jì)成與換擋軸I集成成一體。換擋軸I和孔12因此形成了鉸接或鉸接關(guān)節(jié)，通過這種鉸接，間隙部件10可轉(zhuǎn)動(dòng)的支承在固定部件30上。
[0036]在間隙部件10上布置球頭11形狀的固定件，在該固定件上固定為了簡(jiǎn)化示意在圖1,2中未表示出的換擋拉索或者換擋鋼纜。
[0037]間隙部件10和固定部件30通過空轉(zhuǎn)間隙機(jī)構(gòu)相連，它具有兩個(gè)相對(duì)布置的擋塊31，這些擋塊形狀配合的限制間隙部件10相對(duì)固定部件30的自由轉(zhuǎn)動(dòng)，該轉(zhuǎn)動(dòng)在圖2中通過雙箭頭表示。擋塊31在實(shí)施例中被設(shè)計(jì)成與固定部件30集成成一體。
[0038]空轉(zhuǎn)間隙機(jī)構(gòu)31或者說間隙件因此被布置在球頭11和固定部件30之間的力線上。
[0039]在兩部件的操作桿的間隙部件10上在與固定部件30對(duì)置的一側(cè)(圖2右側(cè))上通過凸緣20可移動(dòng)的支承減振體21，并與間隙部件10通過彈簧減振部件40相連。在此減振體21的凸緣20具有集成設(shè)計(jì)的銷23，間隙部件10中的貫通的孔繞著旋轉(zhuǎn)軸線22可移動(dòng)的支承在該銷上。為了進(jìn)行軸向限定在實(shí)施例中在銷23上布置圓盤24。
[0040]彈簧減振部件40在實(shí)施例中由有粘彈性的塑料制成并且對(duì)減振體21或其凸緣20的在圖2中利用雙箭頭辨識(shí)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)施加一個(gè)反作用力，它隨著從圖2中所示的初始位置的偏移量以及該偏移的速度而增大。
[0041]減振體21如此與兩部件的操作桿10、30相連，使得操作桿繞著旋轉(zhuǎn)軸線32的轉(zhuǎn)動(dòng)引發(fā)減振體21繞著旋轉(zhuǎn)軸線22的運(yùn)動(dòng)。通過利用彈簧減振部件40的連接在這里使振動(dòng)能量被抵消。此外由此改變變速器換擋裝置的固有頻率特性。
[0042]間隙機(jī)構(gòu)31或者說間隙平行于減振體21接通，減振體21被布置在球頭11和固定部件30或換擋軸I之間的力線外部。
[0043]由此改善振動(dòng)性能，特別是減小從變速器傳遞出的振動(dòng)或者說抖動(dòng)從而提高舒適性。
[0044]圖3、4展示了根據(jù)本發(fā)明的另一種設(shè)計(jì)的機(jī)動(dòng)車變速器裝置的變速器換擋裝置對(duì)應(yīng)于圖1、2的示意圖?；ハ鄬?duì)應(yīng)的部件通過相同的附圖標(biāo)記表示，從而可引用以上所述內(nèi)容，在下文中中僅僅闡述不同點(diǎn)。
[0045]在圖3、4的設(shè)計(jì)中間隙部件11不是在換擋軸I上，而是單獨(dú)的可轉(zhuǎn)動(dòng)的支承在銷121(圖3、4右側(cè))上，所述銷在實(shí)施例中被設(shè)計(jì)成與固定部件30集成成一體，在一種變型中也可以通過獨(dú)立的貫通固定部件30的螺栓構(gòu)成。與圖1、2的設(shè)計(jì)不同的是，間隙部件10的旋轉(zhuǎn)軸線在圖3、4中不與換擋軸I的旋轉(zhuǎn)軸線處于一條直線上，而是與之平行的間隔開。鉸接在這里相應(yīng)的通過圖3、4右側(cè)的銷121和被該銷貫通的孔在間隙部件10中形成。
[0046]間隙機(jī)構(gòu)在圖3、4的設(shè)計(jì)中通過另一個(gè)銷121(圖3、4左側(cè))形成，該銷以空轉(zhuǎn)間隙貫通間隙部件10中的通孔。在一種變型方案中該銷可以額外的或者可選的通過單獨(dú)的貫通固定部件30的螺栓形成。圖3、4左側(cè)的銷121和間隙部件10中由該銷貫通的孔構(gòu)成兩個(gè)間隙機(jī)構(gòu)的互相對(duì)布置的擋塊和相對(duì)擋塊。
[0047]間隙部件10通過在兩個(gè)銷121上的圓盤131進(jìn)行軸向限定。在一種未表示出的變型方案中圖3、4左側(cè)的銷121能夠形成鉸接，而圖3、4右側(cè)的銷121能夠形成間隙機(jī)構(gòu)。圖5、6展示了根據(jù)本發(fā)明的另一種設(shè)計(jì)的機(jī)動(dòng)車變速器裝置的變速器換擋裝置的對(duì)應(yīng)于圖1、2以及3、4的圖示?；ハ鄬?duì)應(yīng)的部件通過相同的附圖標(biāo)記表示，從而可引用以上所述內(nèi)容，在下文中中僅僅闡述不同點(diǎn)。
[0048]在圖5、6的設(shè)計(jì)中，如同圖3、4的設(shè)計(jì)，間隙部件11可轉(zhuǎn)動(dòng)的支承在銷121上并借助圓盤131被軸向地限定。銷121在實(shí)施例中被設(shè)計(jì)成與固定部件30集成成一體。在一種變型方案中所述銷也可以通過單獨(dú)的貫通固定部件30的螺栓構(gòu)成。
[0049]間隙部件10在這種設(shè)計(jì)中具有兩個(gè)集成的擋塊231，它們以空轉(zhuǎn)間隙叉形的包圍換擋軸1，并由此形狀配合地限制間隙部件10相對(duì)于固定部件30的自由轉(zhuǎn)動(dòng)。換擋軸I形成配對(duì)限制面，它與擋塊231 —起起作用，從而形狀配合的限制間隙部件和固定部件10、30之間的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0050]圖7、8展示根據(jù)本發(fā)明的另一種設(shè)計(jì)的機(jī)動(dòng)車變速器裝置的變速器換擋裝置對(duì)應(yīng)于圖1、2、3、4以及5、6的示意圖?；ハ鄬?duì)應(yīng)的部件通過相同的附圖標(biāo)記表示，從而可引用上面所述內(nèi)容，在下文中中僅僅闡述不同點(diǎn)。
[0051]在圖7、8的設(shè)計(jì)中，如同圖1、2的設(shè)計(jì)，鉸接關(guān)節(jié)通過換擋軸I構(gòu)成，通過該鉸接，間隙部件10可轉(zhuǎn)動(dòng)的支承在固定部件30上，換擋軸抗旋轉(zhuǎn)的固定在固定部件30上并且貫通間隙部件10中的孔。
[0052]間隙機(jī)構(gòu)在這種設(shè)計(jì)中包括多個(gè)擋塊以及與之共同起作用的配對(duì)擋塊，它們被設(shè)計(jì)成與鉸接關(guān)節(jié)集成成一體。為此在間隙部件10上固定圓盤332或者在一個(gè)未表示出的變型方案中被設(shè)計(jì)成一體式，該圓盤具有內(nèi)齒333，它與換擋軸I上的外齒331形狀配合的一起起作用，從而限制鉸接中的間隙部件和固定部件10、30之間的空轉(zhuǎn)間隙。
[0053]圖9、10展示根據(jù)本發(fā)明的另一種設(shè)計(jì)的機(jī)動(dòng)車變速器裝置的變速器換擋裝置對(duì)應(yīng)于圖1、2、3、4、5、6以及7、8的示意圖。互相對(duì)應(yīng)的部件通過相同的附圖標(biāo)記表示，從而可引用上面所述內(nèi)容，在下文中中僅僅闡述不同點(diǎn)。
[0054]圖9、10的設(shè)計(jì)中間隙機(jī)構(gòu)包括銷釘431，它垂直貫通換擋軸I并且在兩側(cè)上(圖10上方，下方)分別有間隙地嵌入間隙部件10中的孔432中，從而限制間隙部件在鉸接中的空轉(zhuǎn)間隙，該鉸接通過換擋軸I和在間隙部件10中被換擋軸貫通的孔形成并且間隙部件10通過該鉸接可轉(zhuǎn)動(dòng)的支承在固定部件30上。
[0055]圖11、12展示根據(jù)本發(fā)明的另一種設(shè)計(jì)的機(jī)動(dòng)車變速器裝置的變速器換擋裝置對(duì)應(yīng)于圖1、2、3、4、5、6、7、8以及9、10的不意圖?；ハ鄬?duì)應(yīng)的部件通過相同的附圖標(biāo)記表示，從而可引用上面所述內(nèi)容，在下文中中僅僅闡述不同點(diǎn)。
[0056]在圖11、12的設(shè)計(jì)中，間隙部件10的盲孔狀的孔412被可轉(zhuǎn)動(dòng)的支承在換擋軸I的端面上。鉸接關(guān)節(jié)(間隙部件10通過它支承在固定部件30上)具有滾針軸承410。由此可以有利的在緊湊的結(jié)構(gòu)形式上減小間隙部件和固定部件10、30之間的摩擦。
[0057]銷釘431相比于圖9、10的設(shè)計(jì)被縮短，在間隙部件10中的孔432在外側(cè)通過栓塞412封閉。盡管在上文所述中已經(jīng)闡述示意性的設(shè)計(jì)，然而需要指出的是，可能存在許多的變型方案。此外需要指出的是，示意性的設(shè)計(jì)僅僅作為示例，而不應(yīng)以任何方式限制保護(hù)范圍，應(yīng)用和結(jié)構(gòu)。相反的通過上文所述為專業(yè)人員提供了實(shí)現(xiàn)至少一個(gè)示意性的設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想，這里可以存在不同的變型方案，特別是鑒于所述部件的功能和布置，只要不超出權(quán)利要求和等效特征組合得到的保護(hù)范圍即可。
[0058]附圖標(biāo)記列表
[0059]I 換擋軸(換擋機(jī)構(gòu))
[0060]10 間隙機(jī)構(gòu)
[0061]11 球頭(固定件)
[0062]12 孔
[0063]20 減振體21的凸緣
[0064]21 減振體
[0065]22 旋轉(zhuǎn)軸線
[0066]23 銷
[0067]24 板
[0068]30 固定部件
[0069]31 擋塊(間隙機(jī)構(gòu))
[0070]32 旋轉(zhuǎn)軸線
[0071 ] 40 彈簧減振部件(彈簧和減振部件)
[0072]121 銷
[0073]131 圓盤
[0074]231 擋塊
[0075]331 外齒
[0076]332 板[0077]333內(nèi)齒
[0078]410滾針軸承
[0079]411栓塞
[0080]412孔
[0081]431銷釘
[0082]431 孔
【權(quán)利要求】
1.一種用于機(jī)動(dòng)車的變速器換擋裝置，具有用于固定操作力傳遞機(jī)構(gòu)的固定件(11);具有用于固定用于切換機(jī)動(dòng)車變速器的檔位的換擋機(jī)構(gòu)(I)的由多部件組成的操作桿(10，30);還具有減振體(21)，該減振體(21)能移動(dòng)地支承在操作桿(10，30)上并且通過彈簧和/或減振機(jī)構(gòu)(40)與所述操縱桿相連，其中，由多部件組成的操作桿(10，30)具有用于固定所述換擋機(jī)構(gòu)(I)的固定部件(30);和間隙部件(10)，該間隙部件(10)能移動(dòng)地支承在所述固定部件(30)上并且通過間隙機(jī)構(gòu)(31 ；121 ；231 ;331，333 ;431，432)與所述固定部件(30)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器換擋裝置，其中，所述間隙機(jī)構(gòu)是用于形成在固定機(jī)構(gòu)(30)和間隙部件(10)之間的至少基本上自由的運(yùn)動(dòng)間隙的空轉(zhuǎn)間隙機(jī)構(gòu)(31 ；121 ；231 ;331，333 ;431，432)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速器換擋裝置，其中，所述間隙機(jī)構(gòu)(31;121;231;331，333 ;431，432)被布置在用于固定操作力傳遞機(jī)構(gòu)的固定件(11)和用于固定換擋機(jī)構(gòu)(I)的固定部件(30)之間的力作用線上。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的變速器換擋裝置，其中，用于固定操作力傳遞機(jī)構(gòu)的固定件(11)被布置在所述間隙部件(10)上。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的變速器換擋裝置，其中，所述減振體(21)被支承在固定部件或者間隙部件(10)上。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的變速器換擋裝置，其中，所述減振體(21)被支承在間隙部件(10)上的與固定部件(30)對(duì)置的一側(cè)上。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的變速器換擋裝置，其中，所述減振體(21)被布置在用于固定操作力傳遞機(jī)構(gòu)的固定件(11)和用于固定換擋機(jī)構(gòu)(I)的固定部件(30)之間的力作用線之外。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的變速器換擋裝置，其中，所述操作力傳遞機(jī)構(gòu)具有牽引機(jī)構(gòu)。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的變速器換擋裝置，其中，所述換擋機(jī)構(gòu)具有能轉(zhuǎn)動(dòng)支承的換擋軸(I)。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的變速器換擋裝置，其中，所述減振體(21)和/或所述間隙機(jī)構(gòu)(10)被能轉(zhuǎn)動(dòng)地支承。
11.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的變速器換擋裝置，其中，所述間隙部件(10)通過鉸接關(guān)節(jié)支承在固定部件(30)上，其中，所述鉸接關(guān)節(jié)具有滾動(dòng)軸承，尤其滾針軸承(410)。
12.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的變速器換擋裝置，其中，所述間隙部件(10)的旋轉(zhuǎn)軸線(32)被設(shè)計(jì)成與換擋機(jī)構(gòu)(I)集成成一體。
13.一種用于機(jī)動(dòng)車的變速器裝置，具有用于施加操作力的操作機(jī)構(gòu)，與所述操作機(jī)構(gòu)有效連接的用于傳遞施加在操作機(jī)構(gòu)上的操作力的操作力傳遞機(jī)構(gòu)，用于將車輛驅(qū)動(dòng)裝置與機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)輪裝置連接的變速器，與所述變速器有效連接的用于切換變速器擋位的換擋機(jī)構(gòu)(I)以及根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的變速器換擋裝置，其中，所述操作力傳遞機(jī)構(gòu)被固定在變速器換擋裝置的固定件(11)上，而所述換擋機(jī)構(gòu)(I)被固定在變速器換擋裝置的操作桿(10，30)。
14.一種具有根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的變速器裝置的機(jī)動(dòng)車。
【文檔編號(hào)】F16H63/30GK103982648SQ201410172757
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年2月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月8日
【發(fā)明者】H·雅各布斯 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司