一種管路彈性穿艙件的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種管路彈性穿艙件，屬于管路振動(dòng)噪聲控制【技術(shù)領(lǐng)域】。穿艙件包括螺紋法蘭、內(nèi)管、內(nèi)六角螺釘、限位壓盤(pán)、彈性體、套管、焊接坐板、密封墊片和內(nèi)管限位環(huán)，螺紋法蘭與內(nèi)管通過(guò)螺紋固定連接在一起，內(nèi)管位于套管內(nèi)部的圓周面上沿軸向固定連接內(nèi)管限位環(huán)，內(nèi)管、內(nèi)管限位環(huán)和套管通過(guò)彈性體硫化在一起，限位壓盤(pán)通過(guò)內(nèi)六角螺釘與套管的兩個(gè)端面固定連接；焊接坐板焊接在套管的外圓周面上；螺紋法蘭連接系統(tǒng)管路，焊接坐板的凸起結(jié)構(gòu)與連接艙壁上的凹槽配合后連接，凸起結(jié)構(gòu)與凹槽之間由密封墊片密封。本發(fā)明具有自限位、自密封、位移補(bǔ)償能力，解夠決管路穿艙的隔振問(wèn)題，同時(shí)又能滿(mǎn)足艙壁的強(qiáng)度、密封性和可靠性等要求。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種管路彈性穿艙件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船用管路附件，尤其涉及應(yīng)用于船舶建造領(lǐng)域的一種帶自限位、自密封、位移補(bǔ)償能力的管路彈性穿艙件，屬于管路振動(dòng)噪聲控制【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]管路穿艙件是船舶管路系統(tǒng)的重要附件之一，它是用于貫穿水密艙、甲板、艙柜等并能使管路保持各自密封的管路附件。由于船舶管路系統(tǒng)全船布置的特殊性，管路需要穿過(guò)艙壁的情況經(jīng)常出現(xiàn)，為了保持艙壁的強(qiáng)度、密封性和管路的維修性，通常需要使用穿艙管件，在艙壁上開(kāi)孔焊接穿艙件以連通艙壁兩端的管路，從而滿(mǎn)足管路穿艙需求。
[0003]隨著造船工業(yè)的發(fā)展和船舶舒適度要求的提高，對(duì)船上工作人員的工作環(huán)境的振動(dòng)、噪聲等舒適度有了進(jìn)一步的要求，系統(tǒng)管路在穿越艙壁時(shí)通過(guò)穿艙件傳遞的振動(dòng)噪聲不可忽視，如何降低船上振動(dòng)源如:液壓管系、壓縮空氣管系、冷卻水管系等的穿艙件產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲，成為一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。
[0004]當(dāng)前船舶管路穿艙基本采用剛性連接、剛性連接后兩端各連接撓性接管或在穿過(guò)艙壁的套管和管路之間填充彈性件方式。剛性連接穿艙方式，管壁結(jié)構(gòu)振動(dòng)及流體介質(zhì)的脈動(dòng)激勵(lì)均會(huì)由此傳遞至艙壁；兩端接撓性接管的方式雖然可以隔離管壁的結(jié)構(gòu)振動(dòng)，但卻無(wú)法隔離流體介質(zhì)脈動(dòng)激勵(lì)管壁，然后通過(guò)剛性連接部位激勵(lì)艙壁的振動(dòng)；在穿過(guò)艙壁的套管和管路之間填充減振彈性件的方式雖然可以隔離管壁的結(jié)構(gòu)振動(dòng)和流體介質(zhì)的激勵(lì)，但卻面臨彈性體設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮其密封預(yù)緊力、穿艙件位移補(bǔ)償能力不強(qiáng)、自限位能力不足、彈性體軸向和徑向變形過(guò)大時(shí)沒(méi)有處理措施、使用可靠性不高等問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供了一種管路彈性穿艙件，其具有自限位、自密封、位移補(bǔ)償能力，解夠決管路穿艙的隔振問(wèn)題，同時(shí)又能滿(mǎn)足艙壁的強(qiáng)度、密封性和可靠性等要求。
[0006]一種管路彈性穿艙件，包括螺紋法蘭、內(nèi)管、內(nèi)六角螺釘、限位壓盤(pán)、彈性體、套管、焊接坐板、密封墊片和內(nèi)管限位環(huán)；
[0007]所述內(nèi)管兩端的外圓周面上加工有螺紋；
[0008]所述套管的內(nèi)腔為環(huán)形空腔，套管兩端的孔徑大于內(nèi)管的外徑；
[0009]所述限位壓盤(pán)的內(nèi)徑大于內(nèi)管的外徑但小于套管兩端的孔徑；
[0010]所述焊接坐板的一側(cè)表面上加工有凸起結(jié)構(gòu)；
[0011]其整體連接關(guān)系為:螺紋法蘭與內(nèi)管通過(guò)螺紋固定連接在一起，內(nèi)管位于套管內(nèi)部的圓周面上沿軸向固定連接內(nèi)管限位環(huán)，內(nèi)管、內(nèi)管限位環(huán)和套管通過(guò)彈性體同軸硫化在一起，限位壓盤(pán)通過(guò)內(nèi)六角螺釘與套管的兩個(gè)端面固定連接，限位壓盤(pán)與內(nèi)管限位環(huán)一起構(gòu)成穿艙件的限位功能，同時(shí)也有利于提高彈性體與內(nèi)管的硫化強(qiáng)度；焊接坐板焊接在套管的外圓周面上；螺紋法蘭連接系統(tǒng)管路，焊接坐板的凸起結(jié)構(gòu)與艙壁上的凹槽配合后連接，凸起結(jié)構(gòu)與凹槽之間由密封墊片密封。
[0012]進(jìn)一步的，所述彈性體為環(huán)氧樹(shù)脂材料；
[0013]進(jìn)一步的，所述套管的內(nèi)圓周面上沿徑向延伸出環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)，可進(jìn)一步增強(qiáng)彈性體與內(nèi)管的硫化強(qiáng)度。
[0014]有益效果:
[0015]1.本發(fā)明提供的管路彈性穿艙件，將船舶管系與艙壁的剛性連接變?yōu)閺椥赃B接，它隔振性能優(yōu)于傳統(tǒng)的管路系統(tǒng)穿艙件，能夠有效隔離管系振動(dòng)噪聲向艙壁的傳遞，提高了船舶的減振降噪性能。
[0016]2.本發(fā)明中的限位壓盤(pán)與內(nèi)管限位環(huán)一起構(gòu)成穿艙件的限位功能，同時(shí)也有利于提高彈性體與內(nèi)管的硫化強(qiáng)度。
[0017]3.本發(fā)明提供的管路彈性穿艙件帶有自限位、自密封、位移補(bǔ)償能力，與傳統(tǒng)穿艙件相比，提高了船舶管系工作的可靠性和安全性。
[0018]4.本發(fā)明的隔振能力由彈性體實(shí)現(xiàn)，由于彈性體的剛度可在材料強(qiáng)度范圍內(nèi)自由設(shè)計(jì)，因此不必考慮其密封預(yù)緊力等問(wèn)題，具有較強(qiáng)的隔振性能，位移補(bǔ)償能力強(qiáng)，安全可靠性高。
[0019]5.本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、安裝拆卸方便，提高了工人施工、維修的便利性。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本發(fā)明一種管路彈性穿艙件的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中:1_螺紋法蘭、2-內(nèi)管、3-內(nèi)六角螺釘、4-限位壓盤(pán)、5-彈性體、6-套管、7-焊縫、8-焊接坐板、9-艙壁、10-密封墊片、11-內(nèi)管限位環(huán)、12-螺紋。

【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖并舉實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0023]如附圖1所示，本發(fā)明提供了一種管路彈性穿艙件，包括螺紋法蘭1、內(nèi)管2、內(nèi)六角螺釘3、限位壓盤(pán)4、彈性體5、套管6、焊接坐板8、密封墊片10和內(nèi)管限位環(huán)11，
[0024]所述內(nèi)管2兩端的外圓周面上加工有螺紋12 ；
[0025]所述套管6的內(nèi)腔為環(huán)形空腔，套管6兩端的孔徑大于內(nèi)管2的外徑，所述套管6的內(nèi)圓周面上沿徑向延伸出環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)，可進(jìn)一步增強(qiáng)彈性體5與內(nèi)管2的硫化強(qiáng)度；
[0026]所述限位壓盤(pán)4的內(nèi)徑大于內(nèi)管2的外徑但小于套管6兩端的孔徑；
[0027]所述焊接坐板8的一側(cè)表面上加工有凸起結(jié)構(gòu)；
[0028]所述彈性體5為環(huán)氧樹(shù)脂材料；
[0029]其整體連接關(guān)系為:螺紋法蘭I與內(nèi)管2通過(guò)螺紋12固定連接在一起，螺紋用粘膠劑鎖固，內(nèi)管2位于套管6內(nèi)部的圓周面上沿軸向固定連接內(nèi)管限位環(huán)11，內(nèi)管2、內(nèi)管限位環(huán)11和套管6通過(guò)彈性體5同軸硫化在一起，限位壓盤(pán)4通過(guò)內(nèi)六角螺釘3與套管6的兩個(gè)端面固定連接，限位壓盤(pán)4與內(nèi)管限位環(huán)11 一起構(gòu)成穿艙件的限位功能，同時(shí)也有利于提高彈性體5與內(nèi)管2的硫化強(qiáng)度；焊接坐板8焊接在套管6的外圓周面上，焊接部位存在焊縫7 ;螺紋法蘭I連接系統(tǒng)管路，焊接坐板8的凸起結(jié)構(gòu)與艙壁9上的凹槽配合后連接，凸起結(jié)構(gòu)與凹槽之間由密封墊片11密封。
[0030]進(jìn)一步的，內(nèi)管2、內(nèi)管限位環(huán)11與套管6兩端的限位壓盤(pán)4 一起，構(gòu)成穿艙件的限位功能，徑向限位由內(nèi)管限位環(huán)11和限位壓盤(pán)4實(shí)現(xiàn)，軸向限位由限位壓盤(pán)4與內(nèi)管2實(shí)現(xiàn)；穿艙件的隔振能力由彈性體5實(shí)現(xiàn)，同時(shí)內(nèi)外管上的限位環(huán)也有利于提高彈性體與內(nèi)外管的硫化強(qiáng)度，改善密封性能。由于套管6和限位壓盤(pán)4的內(nèi)徑大于內(nèi)管2的外徑，內(nèi)管2如同浮動(dòng)安裝在套管6內(nèi)部，因此穿艙件具備位移補(bǔ)償能力。
[0031]穿艙件工作時(shí)，作用于整個(gè)穿艙件的壓力有管內(nèi)流壓力和隔艙壓力，管內(nèi)流壓力由內(nèi)管承擔(dān)，內(nèi)管2兩端連接法蘭與系統(tǒng)管路采用螺栓連接，用密封墊密封，實(shí)現(xiàn)內(nèi)管2與系統(tǒng)管路的密封；隔艙壓力主要由彈性體5與穿艙件內(nèi)管2和套管6的硫化強(qiáng)度承擔(dān)，在隔艙壓力和穿艙件內(nèi)外管的限位力的作用下，彈性體5受到擠壓變形膨脹，密封強(qiáng)度進(jìn)一步提高。由此可見(jiàn)穿艙件具備自密封能力。
[0032]綜上所述，以上僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種管路彈性穿艙件，其特征是，包括包括螺紋法蘭(I)、內(nèi)管(2)、內(nèi)六角螺釘(3)、限位壓盤(pán)(4)、彈性體(5)、套管(6)、焊接坐板(8)、密封墊片(10)和內(nèi)管限位環(huán)(11)， 所述內(nèi)管(2)兩端的外圓周面上加工有螺紋(12)； 所述套管￠)的內(nèi)腔為環(huán)形空腔，套管(6)兩端的孔徑大于內(nèi)管(2)的外徑； 所述限位壓盤(pán)(4)的內(nèi)徑大于內(nèi)管(2)的外徑但小于套管(6)兩端的孔徑； 所述焊接坐板(8)的一側(cè)表面上加工有凸起結(jié)構(gòu)； 其整體連接關(guān)系為:螺紋法蘭(I)與內(nèi)管(2)通過(guò)螺紋(12)固定連接在一起，內(nèi)管(2)位于套管(6)內(nèi)部的圓周面上沿軸向固定連接內(nèi)管限位環(huán)(11)，內(nèi)管(2)、內(nèi)管限位環(huán)(11)和套管(6)通過(guò)彈性體(5)同軸硫化在一起，限位壓盤(pán)(4)通過(guò)內(nèi)六角螺釘(3)與套管(6)的兩個(gè)端面固定連接；焊接坐板(8)焊接在套管(6)的外圓周面上；螺紋法蘭(I)連接系統(tǒng)管路，焊接坐板(8)的凸起結(jié)構(gòu)與艙壁(9)上的凹槽配合后連接，凸起結(jié)構(gòu)與凹槽之間由密封墊片(11)密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種管路彈性穿艙件，其特征是，所述所述彈性體(5)為環(huán)氧樹(shù)脂材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種管路彈性穿艙件，其特征是，所述套管(6)的內(nèi)圓周面上沿徑向延伸出環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F16L5/02GK104154332SQ201410346229
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月18日
【發(fā)明者】何海洋, 彭云飛, 陳明, 黃亞農(nóng), 周福昌 申請(qǐng)人:中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一九研究所