一種汽車自動換擋器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車自動換擋器，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。本汽車自動換擋器包括鎖止機構(gòu)和選擋臂，選擋臂上設(shè)有耳部，耳部包括鎖止孔和解鎖部，的鎖止機構(gòu)包括傳遞桿、解鎖桿以及呈長條狀設(shè)置的鎖桿，鎖桿上端設(shè)有按壓部，鎖桿下端為鎖桿斜面，傳遞桿包括壓桿以及與壓桿一體化設(shè)置的拉桿，壓桿側(cè)面為與鎖桿斜面對應(yīng)的壓桿斜面，壓桿與拉桿的連接處設(shè)有帶軸銷的旋轉(zhuǎn)軸孔，傳遞桿可繞軸銷轉(zhuǎn)動，解鎖桿一端與拉桿鉸接連接，解鎖桿另一端為外凸的圓弧面且能卡嵌在鎖止孔中；其中，鎖桿向下移動時帶動壓桿向解鎖桿靠攏，拉桿帶動解鎖桿運動且使解鎖桿脫離鎖止孔。本汽車自動換擋器具有結(jié)構(gòu)簡單、噪聲小、安全性能高的優(yōu)點。
【專利說明】
一種汽車自動換擋器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車自動換擋器。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，人們對汽車性能的要求也越來越高，尤其是汽車換擋器。汽車換擋器的主要任務(wù)是傳遞動力，并在動力的傳遞過程中改變傳動比，以調(diào)節(jié)或變換發(fā)動機的特性，同時通過變速來適應(yīng)不同的駕駛要求。根據(jù)汽車運行條件的變化，駕駛員通過操縱換擋桿來改變不同比例的換擋器齒輪的合分，汽車即可實現(xiàn)加速、減速或者倒車。
[0003]駕駛員在駕駛過程中，需要隨時變換擋位，這就要求駕駛員能對油門踏板及換擋桿進行準確地協(xié)調(diào)配合，從而保證汽車具有良好的動力性和經(jīng)濟性。
[0004]現(xiàn)階段的換擋器換擋時會出現(xiàn)間隙、噪音等問題，從而影響換擋的舒適性，且會分散駕駛員的注意力，增加了不安全因素，且換擋時容易出現(xiàn)操縱抱死的現(xiàn)象，容易造成交通事故，增加了駕駛的危險系數(shù)。
[0005]同時，現(xiàn)階段的汽車自動換擋器的鎖止機構(gòu)過于繁瑣，且反應(yīng)過慢，導(dǎo)致駕駛員的注意力集中到換擋上，無法集中精力駕駛，無疑降低了安全性。
[0006]綜上所述，為解決現(xiàn)有用于壓鑄汽車發(fā)電機端蓋的模具結(jié)構(gòu)上的不足，需要設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單、噪聲小、安全性能高的汽車自動換擋器。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡單、安全性能高的汽車自動換擋器。
[0008]本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種汽車自動換擋器，包括鎖止機構(gòu)和選擋臂，所述選擋臂上設(shè)有耳部，所述耳部包括鎖止孔和解鎖部，所述的鎖止機構(gòu)包括傳遞桿、解鎖桿以及呈長條狀設(shè)置的鎖桿，所述鎖桿上端設(shè)有按壓部，所述鎖桿下端為鎖桿斜面，所述傳遞桿包括壓桿以及與壓桿一體化設(shè)置的拉桿，所述壓桿側(cè)面為與鎖桿斜面對應(yīng)的壓桿斜面，所述壓桿與拉桿的連接處設(shè)有帶軸銷的旋轉(zhuǎn)軸孔，所述傳遞桿可繞軸銷轉(zhuǎn)動，所述解鎖桿一端與拉桿鉸接連接，所述解鎖桿另一端為外凸的圓弧面且能卡嵌在鎖止孔中；其中，所述鎖桿向下移動時帶動壓桿向解鎖桿靠攏，所述拉桿帶動解鎖桿運動且使解鎖桿脫離鎖止孔。
[0009]在上述的一種汽車自動換擋器中，所述選擋臂呈扇形設(shè)置，所述選擋臂還包括連接通孔和第一卡槽，所述選擋臂上設(shè)有若干第一加強筋。
[0010]在上述的一種汽車自動換擋器中，所述鎖桿外壁上設(shè)有若干呈“V”型設(shè)置的第二加強筋，所述壓桿和拉桿呈“L”型設(shè)置，所述旋轉(zhuǎn)軸孔外壁上設(shè)有限位條，所述限位條與壓桿和拉桿均成銳角。
[0011]在上述的一種汽車自動換擋器中，所述汽車自動換擋器還包括操縱機構(gòu)，所述操縱機構(gòu)包括呈圓柱形設(shè)置的操縱桿以及能容納操縱桿的操縱座，所述操縱座呈長方體設(shè)置，所述操縱座上設(shè)有與第一卡槽對應(yīng)的卡塊，所述卡塊可嵌入第一卡槽內(nèi)，所述卡塊為注塑金屬塊，所述操縱座隨著操縱桿的移動而移動。
[0012]在上述的一種汽車自動換擋器中，所述操縱機構(gòu)還包括萬向節(jié)，所述萬向節(jié)橫向安裝在操縱座上，所述萬向節(jié)為圓筒狀且外壁面上對稱設(shè)有兩個固定塊，且每個固定塊與操縱座固定連接，所述萬向節(jié)內(nèi)部均勻分布有若干第二卡槽，所述萬向節(jié)與操縱桿分布在操縱座的兩端且相互垂直。
[0013]在上述的一種汽車自動換擋器中，所述選擋臂與操縱座通過軸連接，所述軸穿過連接通孔與萬向節(jié)。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:
[0015]1、傳遞桿的分段式設(shè)計，簡化結(jié)構(gòu)；
[0016]2、解鎖桿外凸圓弧面的設(shè)計，減少與選擋臂的接觸面，從而減少撞擊聲音，減小了噪聲，提高了安全性能；
[0017]3、卡塊采用注塑金屬塊，提高了卡塊的強度，增加了換擋器的壽命；
[0018]4、在軸與選擋臂間增加了襯圈，減少了的接觸面，降低兩者間的阻尼，減小了噪聲，提聞了安全性能；
[0019]5、萬向節(jié)的第二卡槽設(shè)計,減少萬向節(jié)與軸的接觸面積，同時可利用卡槽儲油，起到潤滑的作用，減小兩者間的阻尼，減小了噪聲，提高了安全性能；

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是本發(fā)明一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2是本發(fā)明一較佳實施例的局部結(jié)構(gòu)示意圖
[0022]圖3是本發(fā)明一較佳實施例中鎖止機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4是圖2所示鎖止機構(gòu)另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖5是本發(fā)明一較佳實施例中選擋臂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖6是本發(fā)明一較佳實施例中操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖7是本發(fā)明一較佳實施例中萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖中，10、鎖止機構(gòu)；11、鎖桿；111、按壓部；112、鎖桿斜面；113、第二加強筋；12、傳遞桿；121、壓桿；1211、壓桿斜面；122、拉桿；123、旋轉(zhuǎn)軸孔；1231、軸銷；124、限位條；13、解鎖桿；20、選擋臂；21、耳部；211、鎖止孔；212、解鎖部；22、連接通孔；23、第一^^槽；24、第一加強筋；30、操縱機構(gòu)；31、操縱桿；32、操縱座；321、卡塊；33、萬向節(jié)；331、固定塊；332、第二卡槽。

【具體實施方式】
[0028]以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。
[0029]如圖1至圖4所示，本汽車自動換擋器包括選擋臂20以及鎖止機構(gòu)10，選擋臂20上設(shè)有耳部21，耳部21包括鎖止孔211和解鎖部212，的鎖止機構(gòu)10包括呈長條狀設(shè)置的鎖桿11、傳遞桿12以及解鎖桿13，鎖桿11上端設(shè)有按壓部111，鎖桿11下端為鎖桿斜面112,傳遞桿12包括壓桿121以及與壓桿121 —體化設(shè)置的拉桿122,壓桿121側(cè)面為與鎖桿斜面112對應(yīng)的壓桿斜面1211，壓桿121與拉桿122的連接處設(shè)有帶軸銷1231的旋轉(zhuǎn)軸孔123，傳遞桿12可繞軸銷1231轉(zhuǎn)動，解鎖桿13 —端與拉桿122鉸接連接，解鎖桿13另一端為外凸的圓弧面且能卡嵌在鎖止孔211中；其中，鎖桿11向下移動時帶動壓桿121向解鎖桿13靠攏，拉桿122帶動解鎖桿13運動，解鎖桿13脫離鎖止孔211，此時選擋臂20可進行移動，同時解鎖桿13在解鎖部212上運動。
[0030]操作者向下按壓按壓部111，鎖桿11向下運動，鎖桿斜面112與壓桿斜面1211相接觸，因為力的作用，傳遞桿12的壓桿121向解鎖桿13靠攏，此時傳遞桿12繞軸銷1231轉(zhuǎn)動，拉桿122拉動解鎖桿13，解鎖桿13脫離鎖止孔211，此時選擋臂20可進行移動，同時解鎖桿13在解鎖部212上移動；當操作者停止按壓按壓部111時，鎖桿11向上運動，鎖桿斜面112與壓桿斜面1211分離，傳遞桿12恢復(fù)至原先位置，當選擋臂20上的鎖止孔211移動至解鎖桿13對應(yīng)位置時，解鎖桿13將會嵌入鎖止孔211，選擋臂20無法移動，解鎖桿13的一端為外凸圓弧面，解鎖桿13與選擋臂20耳部21的接觸面減少，從而減少撞擊聲音，減小了噪聲，提高了安全性能。
[0031]優(yōu)選地，如圖5所示，選擋臂20呈扇形設(shè)置，選擋臂20還包括連接通孔22和第一卡槽23，選擋臂20上設(shè)有多個第一加強筋24。
[0032]選擋臂20需與鎖止機構(gòu)10配合，第一加強筋24提高了選擋臂20的強度，同時提高自動換擋器的安全性能。
[0033]優(yōu)選地，鎖桿11外壁上設(shè)有多個呈“V”型設(shè)置的第二加強筋113，壓桿121和拉桿122呈“L”型設(shè)置，旋轉(zhuǎn)軸孔123外壁上設(shè)有限位條124，限位條124與壓桿121和拉桿122均成銳角。
[0034]解鎖桿13可在鎖止孔211和解鎖桿13之間移動，鎖桿11外壁上設(shè)有多個呈“V”型設(shè)置的第二加強筋113，解鎖時，鎖桿11需將力傳遞給傳遞桿12，加強鎖桿11的強度有利于鎖止結(jié)構(gòu)的運作，傳遞桿12上設(shè)有限位條124，且與傳遞桿12的兩端形成銳角，操作者向下按壓按壓部111，鎖桿11向下運動，鎖桿斜面112與壓桿斜面1211相接觸，因為力的作用，傳遞桿12的壓桿121向解鎖桿13靠攏，此時傳遞桿12繞軸銷1231轉(zhuǎn)動，拉桿122拉動解鎖桿13，解鎖桿13脫離鎖止孔211，此時選擋臂20可進行移動，同時解鎖桿13在解鎖部212上移動，限位條124保證傳遞桿12在一定角度內(nèi)移動，防止鎖桿11作用于傳遞桿12的力過大，造成鎖止機構(gòu)10損壞，增強了自動換擋器的安全性能。
[0035]優(yōu)選地，如圖6所示，汽車自動換擋器還包括操縱機構(gòu)30，操縱機構(gòu)30包括呈圓柱形設(shè)置的操縱桿31以及能容納操縱桿31的操縱座32，操縱座32呈長方體設(shè)置，操縱座32上設(shè)有與第一卡槽23對應(yīng)的卡塊321，卡塊321可嵌入第一卡槽23內(nèi)，卡塊321為注塑金屬塊，操縱座32隨著操縱桿31的移動而移動，提高了卡塊321的強度，操縱桿31移動會帶動操縱座32，操縱座32上的卡塊321將力作用于第一卡槽23，卡塊321的強度在很大程度上影響了自動換擋器的使用壽命，增強了自動換擋器的安全性能，卡塊321采用注塑金屬塊增加了換擋器的使用壽命。
[0036]優(yōu)選地，如圖7所示，操縱機構(gòu)30還包括萬向節(jié)33，萬向節(jié)33橫向安裝在操縱座32上，萬向節(jié)33為圓筒狀且外壁面上對稱設(shè)有兩個固定塊331，且每個固定塊331與操縱座32固定連接，萬向節(jié)33內(nèi)部均勻分布有多個第二卡槽332，萬向節(jié)33與操縱桿31分布在操縱座32的兩端且相互垂直，選擋臂20與操縱座32通過軸連接，軸穿過連接通孔22與萬向節(jié)33，第二卡槽332減少萬向節(jié)33與軸的接觸面積，同時可利用卡槽儲油，起到潤滑的作用，減小兩者間的阻尼，減小了噪聲，提高了安全性能。
[0037]本汽車自動換擋器在初始狀態(tài)下，解鎖桿13嵌入鎖止孔211，選擋臂20無法移動，因選擋臂20與操縱座32通過卡塊321與卡塊321對應(yīng)的第一^^槽23連接，操縱座32也無法移動，整個操縱機構(gòu)30無法運動，操作者向下按壓按壓部111，鎖桿11向下運動，鎖桿斜面112與壓桿斜面1211相接觸，因為力的作用，傳遞桿12的壓桿121向解鎖桿13靠攏，此時傳遞桿12繞軸銷1231轉(zhuǎn)動，拉桿122拉動解鎖桿13，解鎖桿13脫離鎖止孔211，此時選擋臂20可進行移動，同時解鎖桿13在解鎖部212上移動，在解鎖狀態(tài)下，操作操縱桿31移動，從而帶動操縱座32上移動，通過卡塊321與卡塊321對應(yīng)的第一卡槽23配合作用使得操縱座32與選擋臂20連接，操縱座32的移動帶動選擋臂20運動，從而實現(xiàn)操縱機構(gòu)30的運作。
[0038]當操作者停止按壓按壓部111時，鎖桿11向上運動，鎖桿斜面112與壓桿斜面1211分離，傳遞桿12恢復(fù)至原先位置，當選擋臂20上的鎖止孔211移動至解鎖桿13對應(yīng)位置時，解鎖桿13將會嵌入鎖止孔211，選擋臂20無法移動，與選擋臂20連接的操縱座32無法移動，因此操縱桿31也無法移動，鎖住整個自動換擋器，防止在停車狀態(tài)或者其他狀態(tài)下發(fā)生意外，提高了自動換擋器的安全性能。
[0039]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車自動換擋器，包括鎖止機構(gòu)和選擋臂，其特征在于，所述選擋臂上設(shè)有耳部，所述耳部包括鎖止孔和解鎖部，所述的鎖止機構(gòu)包括傳遞桿、解鎖桿以及呈長條狀設(shè)置的鎖桿，所述鎖桿上端設(shè)有按壓部，所述鎖桿下端為鎖桿斜面，所述傳遞桿包括壓桿以及與壓桿一體化設(shè)置的拉桿，所述壓桿側(cè)面為與鎖桿斜面對應(yīng)的壓桿斜面，所述壓桿與拉桿的連接處設(shè)有帶軸銷的旋轉(zhuǎn)軸孔，所述傳遞桿可繞軸銷轉(zhuǎn)動，所述解鎖桿一端與拉桿鉸接連接，所述解鎖桿另一端為外凸的圓弧面且能卡嵌在鎖止孔中；其中，所述鎖桿向下移動時帶動壓桿向解鎖桿靠攏，所述拉桿帶動解鎖桿運動且使解鎖桿脫離鎖止孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車自動換擋器，其特征在于，所述選擋臂呈扇形設(shè)置，所述選擋臂還包括連接通孔和第一卡槽，所述選擋臂上設(shè)有若干第一加強筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車自動換擋器，其特征在于，所述鎖桿外壁上設(shè)有若干呈“V”型設(shè)置的第二加強筋，所述壓桿和拉桿呈“L”型設(shè)置，所述旋轉(zhuǎn)軸孔外壁上設(shè)有限位條，所述限位條與壓桿和拉桿均成銳角。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車自動換擋器，其特征在于，所述汽車自動換擋器還包括操縱機構(gòu)，所述操縱機構(gòu)包括呈圓柱形設(shè)置的操縱桿以及能容納操縱桿的操縱座，所述操縱座呈長方體設(shè)置，所述操縱座上設(shè)有與第一卡槽對應(yīng)的卡塊，所述卡塊可嵌入第一卡槽內(nèi)，所述卡塊為注塑金屬塊，所述操縱座隨著操縱桿的移動而移動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車自動換擋器，其特征在于，所述操縱機構(gòu)還包括萬向節(jié)，所述萬向節(jié)橫向安裝在操縱座上，所述萬向節(jié)為圓筒狀且外壁面上對稱設(shè)有兩個固定塊，且每個固定塊與操縱座固定連接，所述萬向節(jié)內(nèi)部均勻分布有若干第二卡槽，所述萬向節(jié)與操縱桿分布在操縱座的兩端且相互垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車自動換擋器，其特征在于，所述選擋臂與操縱座通過軸連接，所述軸穿過連接通孔與萬向節(jié)。
【文檔編號】F16N11/00GK104196992SQ201410353332
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月23日
【發(fā)明者】錢高法 申請人:寧波高發(fā)汽車控制系統(tǒng)股份有限公司